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¿Está nervioso ante su primera carrera de F1?
No, estoy muy relajado. Todo el mundo está trabajando al máximo en la escudería para sacar el gran premio adelante. Sé que será un fin de semana muy difícil. No se puede esperar mucho y hay que tener paciencia, necesitamos tiempo para mejorar.
¿Cuál es el objetivo?
Nuestro primer gran objetivo es terminar la carrera. Debemos ser, ante todo, fiables para después buscar la prestación.
¿Llegó a pensar que se quedaba sin correr?
En enero no sabíamos lo que iba a pasar. Al final valió el contrato que tenía firmado, y por eso estoy aquí, y con muchas ganas.
¿Le pesará la responsabilidad del apellido en su desembarco en la F-1?
No será diferente de lo que me ha pasado en otras categorías. Estoy acostumbrado a lidiar con eso.
En su plan de futuro, ¿quiere devolver a un Senna a lo más alto?
Ése es el objetivo, ser algún día campeón. Sé que tengo la capacidad para ir deprisa, pero esto no son las motos, donde importa más el piloto que en la F-1. El 50 por ciento del éxito se basa en cosas que yo no puedo controlar.
¿No echa ahora de menos los diez años en los que no compitió por expreso deseo de su madre?
Al principio, cuando debuté en Fórmula 3, fue un hándicap, pero ahora no puedo quejarme. He aprendido muy rápido y en sólo cuatro años me convertí en subcampeón de GP2, algo que no es fácil de lograr. Y estoy dispuesto a seguir haciéndolo en la Fórmula 1.
¿Tiene previsto dar el salto a un equipo grande a medio plazo?
No pienso en eso ahora, sólo en hacerlo lo mejor posible. El ejemplo de eso es Fernando Alonso, que debutó en Minardi y después ha podido tener una carrera exitosa. Si pruebas lo que vales en un equipo pequeño también puedes llegar arriba.
¿Cuál es su piloto favorito de la parrilla?
Fernando es el más completo como piloto, pero la diferencia es muy pequeña entre los de arriba y creo que este año viviremos una lucha muy cerrada por el título.
¿No le da pena haberse quedado a las puertas de Honda, el equipo que luego fue campeón con Brawn?
Son cosas que pasan, estuve a punto de correr, pero Ross decidió quedarse con sus pilotos y no pude hacer nada al respecto. Pero no me rendí, corrí con éxito en las Le Mans Series, tuve un año bueno y ahora he dado el salto a la Fórmula 1.
¿Se lo tomará con calma?
Eso no sirve de mucho en la Fórmula 1, la única clave para ganar es ser rápido.
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Michael Schumacher ha hablado en su web a pocos días de su reaparición en la F1. Del invierno, dice: “Todos queremos más test, pero estoy muy contento con nuestra preparación, centrada en la fiabilidad y el trabajo interno. Espero con mucho interés el inicio”.
Respecto a la fe que muchos tienen en que gane el título: “No estamos en la predisposición de ganar desde el principio. Es importante estar cerca y aprovechar que el año es largo para estar en la cima al final. Lo importante no es el principio y creo firmemente que podemos luchar en cabeza”.
Y sobre si está listo para la batalla: “Absolutamente sí. Es por lo que estoy aquí y estoy seguro de que podemos desempeñar un papel en la lucha. Que ganemos o no, será otra cosa. Nuestro equipo está muy motivado, como yo. Los chicos han ganado dos títulos el año pasado y ahora Mercedes GP trae nueva energía y quieren repetir este éxito. Todos queremos ganar. La temporada será larga y difícil, pero me encanta la lucha y es por lo que he regresado a la Fórmula 1″.
En cuanto al Mercedes, cree que “es difícil juzgar quién jugó con todas sus cartas en invierno. Nuestro coche tampoco tuvo la configuración final, algo que hicimos deliberadamente. Queremos aprovechar hasta llegar a Bahrein“.
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El español Pedro de la Rosa ha adelantado que el viernes, en el Circuito de Cataluña, se verá el verdadero potencial del BMW-Sauber, ya que Bahrein, el primer Gran Premio de la temporada, está a la vuelta de la esquina.
“Mañana (viernes), enseñaremos nuestras cartas. Hay que prepararse para Bahrein y uno no puede ir escondiéndose todo el día”, ha explicado de la Rosa, quien hizo el cuarto mejor tiempo (1:23.1) de la primera jornada de entrenamientos en el trazado de Montmeló.
Intenso trabajo sobre el asfalto catalán
El piloto catalán dijo estar “a tope”, sentirse “fuerte” y con ganas de que llegue esta segunda jornada de test -los últimos para él- porque ha llegado la hora de la verdad: “Ahora, hay que mejorar el coche para mañana. Tenemos mucho trabajo, porque mañana habrá que hacer un Gran Premio de tres días condensado en uno”.
De la Rosa ha asegurado no tener “ni idea” de dónde está ahora mismo el Sauber, aunque ha remarcado que el objetivo es ser “el primer equipo del segundo grupo”, e ir acercándose “poco a poco” a los Ferrari, Red Bull, Mercedes GP y compañía.
Sorprendido por el tiempo de Webber
De momento, el catalán se ha quedado sorprendido por el tiempo logrado hoy por Mark Webber con el RB06. “El 1:21.4 que ha hecho es ir muy rápido”, ha destacado.
El viernes, de la Rosa espera saber más de sus competidores y también de las posibilidades que tiene su monoplaza. “Mañana toca mejorar un poquito más”, ha sentenciado.
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Pedro Martínez de la Rosa se mostró satisfecho con los test de pretemporada de F1 que hasta la fecha ha llevando a cabo con su nuevo Mercedes GP y confesó sus ganas de que arranque el primer Gran Premio del año, el próximo 14 de marzo en Bahréin.
Para el piloto español, el objetivo es “disfrutar y a hacérselo pasar bien a la gente”. “Los test han ido bien. Me estoy haciendome a un equipo nuevo, entendiendo cómo trabajan”, aseguró De la Rosa en una entrevista en el programa ‘Buenafuente‘, de LaSexta.
“Este año estamos más igualados en motor, tenemos la misma caja de cambios, pero lo que marca la diferencia hoy en día es la carroceria, la aerodinámica. La potencia no lo es todo porque es muy parecida en todos los monoplazas; 750 caballos”, matizó el piloto español ante las preguntas de Andreu Buenafuente.
De la Rosa se mostró muy orgulloso de compartir parrilla esta temporada con campeones de la talla de Fernando Alonso, Hamilton, Jenson Button o el mismísimo Michael Schumacher: “Es un lujazo estar este año ahi y poderme dar torzazos en la pista con esta gente”.
“Michael se ha cuidado mucho, desgracidamente. Está muy ‘cascado’ el pobre”, ironizó el piloto catalán en torno a la figura de el ‘Kaiser’, que a sus 41 años vuelve a ponerse este años a los mandos de un Fórmula 1 en la parrilla del campeonato.
Pedro de la Rosa, que lleva más de diez año en el ‘gran circo’, habló también de lo “importante” que es la experiencia es este deporte. “Llevar tantos años en la Fórmula 1 te permite conocer cada circuito y lo que requiere del coche. Eso sí, también puede ser un peso si no la sabes utilizar de una manera eficiente”, comentó.
“Tengo que dar las gracias a la aficion que siempre me ha apoyado. La ilusion que tengo ahora es incluso menor que la que tienen ellos”, matizó.
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Fernando Alonso vive un momento especial tras su fichaje por Ferrari. El piloto asturiano vuelve con energías renovadas después de haber sido dos veces campeón del mundo y tres temporadas en las que no pudo luchar por el título. Hoy, cuando creía que ya lo había hecho todo, ha cumplido su sueño de pilotar un Ferrari, una escudería de la que dice que “produce un sentimiento especial”
En una entrevista concedida al diario británico ‘The Guardian’, Alonso recuerda una conversación con su padre. “Mi padre siempre me dijo: “Si alguna vez corres en Ferrari, después deberás retirarte. Tu vida habrá quedado completa”. Recuerdo que fue cuando gané mi segundo título en Renault. “Mi carrera está rematada”, dije. “No”, me respondió él. “Si pilotas un Ferrari te olvidarás de los títulos. La gente sólo recordará que condujiste un Ferrari”. Estaba en lo cierto. Esta escudería te proporciona un sentimiento especial”.
Alonso se mustra feliz en su nueva etapa y no duda en afirmar que su Ferrari es el mejor coche que ha conducido nunca, tras las dos últimas temporadas en Renault, donde el año pasado, terminó noveno en el campeonato. “Yo sabía que era sólo la lucha por el séptimo u octavo puesto, pero es importante aprender de eso. No tengo ninguna duda de que soy mejor piloto ahora”, comenta.
El asturiano hace balance de sus temporadas en la Fórmula 1, que han cambiado la forma de ver en España este deporte y asegura sentirse “orgulloso” de los más de 36.000 aficionados que acudieron a Cheste para ver los entrenamientos de pretemporada. No obstante, recuerda que al principio “fue una dura batalla”.
“No había nada. Cuando yo corría en Minardi en mi primer año (2001) mi familia me tenía que ver en la televisión alemana, en España no había derechos de televisión de la Fórmula 1. Ahora pienso que la atención sobre mí aquí irá incluso a más. Pero la mayor dificultad será fuera de España. Cuando la carrera sea en Australia, Japón o Corea, sé que va a ser un gran cambio para mí porque hay seguidores de Ferrari en todo el mundo. Es muy bueno si ganas, pero no es tan bueno si pierdes. Todo esto es parte de ser un piloto de Ferrari”.
Experiencia en McLaren
Alonso cree que su dolorosa experiencia en 2007, cuando McLaren decidió dar un trato de favor de A Lewis Hamilton, que por entonces era novato, le ayudará a adaptarse al ambiente de presión de Ferrari. “El año 2007 fue muy difícil, pero aprendí mucho personalmente. Fue bueno para mi carrera para dar el paso de unirme a ellos y crecer. Aprendí a trabajar con un equipo y también a soportar la presión de los medios de comunicación. Ahora estoy mucho más preparado para todo”, asegura.
En esa misma temporada, el español se vio envuelto en otro escándalo, el del espionaje y la apropiación de un ingeniero de datos técnicos de Ferrari . “Con la historia de espionaje estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado, pero yo estaba muy feliz de ayudar a la FIA a descubrir todo”, afirma. Como resultado de ello, McLaren fue excluida del Mundial de constructores y recibió una multa de cien millones de dólares.
‘Crashgate’
El año pasado se comprobó que en el equipo Renault, Nelson Piquet Jr, el compañero de Alonso había estrellado deliberadamente su coche en el Gran Premio de Singapur de 2008, para beneficiar al asturiano.Flavio Briatore fue apartado de la Fórmula 1 por aquella decisión y alonso reconoce “fue una mala temporada para la Fórmula 1″, y añade: “El Crashgate no fue fácil. Flavio es un amigo. He estado trabajando con él desde hace muchos años. Así que soy feliz por todas la resoluciones a su favor. Pero no sé todo acerca de su caso”.
Relación con Massa
En cuanto a su relación con su compañero de equipo, Felipe Massa, el piloto recuerda que tiene “la misma relación que con todos los demás”. “Después de tantos años, por supuesto que me he peleado con Felipe. Y vamos a seguir con estas peleas. Sin embargo, Michael Schumacher y Nico Rosberg tendrán peleas en Mercedes GP. Estoy seguro de que Lewis y Jenson Button también las tendrán. Mark Webber y Sebastian Vettel ya tenían peleas el año pasado en Red Bull. Pero nadie habla de esto, hablan de Ferrari porque estamos en una buena posición”.
Por último, algunas casas de apuestas inglesas han colocado a Alonso como máximo favorito al título, por delante de los dos últimos campeones del mundo en Hamilton y Button. Alonso se muestra convencido: “Que apuesten por mí”.
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Según podemos ver en el diario As:
Rodeado de su guardia pretoriana, Raikkonen atendió a AS en exclusiva a escasas horas del inicio del Mundial, en Suecia, y al contrario de lo que la gente dice, se mostró muy campechano y abierto.
¿Es consciente del tirón que su presencia da a los rallys?
Estoy muy feliz de estar en los rallys. Es un nuevo reto, aunque tengo muchas cosas que aprender. Si mi llegada les da mayor publicidad, estoy feliz, porque me gustan mucho. No es que me gusten más que la F-1, que me sigue gustando, simplemente, he querido probar.
¿Ha cambiado por falta de ofertas de la F-1?
Habría firmado un contrato para seguir en la F-1, pero no había ninguna opción que me gustara al cien por cien, y por eso decidí cambiar.
¿Cómo se siente en su nueva disciplina?
Muy a gusto. Aquí hay mejor ambiente que en la F-1 y todos los pilotos, desde Tommi Makinen hasta mis compañeros en Citroën, pasando por los otros finlandeses, me están ayudando y aconsejando. En los rallys la experiencia marca las mayores diferencias, y su ayuda me está viniendo muy bien.
¿Qué objetivo se marca?
Por el momento, debo aprender y, dentro de cinco rallys, me gustaría estar entre los cinco primeros. Creo que vamos a empezar en el terreno más complicado, ya que la nieve es donde lo voy a tener más difícil. Pienso que donde mejor puedo ir es en el asfalto, porque hay mejor agarre y sabré leer mejor las trazadas. Luego, en la tierra no hay tanta diferencia, aunque hay diferentes tipos de superficie, unos terrenos más blandos, otros más bacheados
Pero usted es finlandés, y la nieve no le resulta extraña.
Es diferente cuando vas al máximo. Había que empezar en algún lado y me ha tocado en el rally más complicado. Espero no cometer errores.
¿Siente más presión aquí o en los circuitos?
La presión no procede del deporte que practicas. Te la marcas tú mismo. En la F-1 conocía todo y aquí todavía no. Creo que la presión es similar.
¿Es justificada su fama de juerguista?
Me gusta mucho salir y, si a alguien no le gusta, lo siento. Cuando tengo que trabajar, trabajo, y cuando estoy en casa, hago lo que quiero. No me preocupa lo que la gente pueda ir diciendo de mí.
¿Qué opina de Sordo?
Le conocí en Laponia y es muy majo. Me ayudó mucho allí.
¿Carlos Sainz?
No le conozco, aunque he seguido su larga carrera en los rallys. Y también sé que acaba de ganar el Dakar.
¿Pedro Martínez de la Rosa?
Un gran tipo, amigo mío y muy majo. Hemos tenido una relación muy buena y estoy muy contento de que haya podido volver a correr en F-1.
¿Marc Gené?
Lo mismo que con Pedro, aunque le conozco menos. Pero es un buen chaval y también trabajé a gusto los años que hemos coincidido.
Y por último, ¿qué dice de Fernando Alonso?
No le conozco personalmente fuera de las carreras, aunque lógicamente hemos hablado alguna vez en los circuitos.
¿Es cierto que ha dicho que entró en Ferrari poniendo dinero sobre la mesa?
Es evidente que el dinero no lo ha puesto él, pero sí el Santander. Para mí eso no resulta muy diferente.
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Pedro Martínez de la Rosa, piloto oficial de la escudería Sauber, señaló este miércoles que “Fernando Alonso y Massa” serán los rivales a batir en el Mundial que comienza el próximo 14 de marzo en Barhein y aseguró que el alemán Michael Schumacher será “un hueso” en la pista.
Las aspiraciones del catalán, que participó en la presentación en Madrid del proyecto solidario ‘Keep walking project’ de Johnnie Walker (programa de promoción de nuevos talentos), son de momento “divertirse y hacer un buen trabajo para el equipo”, aunque admite que todos los pilotos sueñan con el podio.
Pregunta: ¿Qué impresiones ha tenido con su BMW Sauber en las pruebas realizadas en el circuito de Valencia?
Respuesta: De momento muy positivas porque el coche va francamente bien y estoy impresionado con la profesionalidad del equipo Sauber. Ahora dependemos de nosotros mismos para desarrollar un buen trabajo, pero de momento las sensaciones en Valencia, en un circuito muy lento, son muy buenas.
P. ¿Por dónde pasan sus objetivos en la temporada?
R. El principal objetivo es divertirme y hacer un buen trabajo para el equipo, y luego sentirme bien conduciendo. No aspiro a más.
P. Pero un podio no le amarga a nadie
R. Todos los pilotos soñamos con podios y victorias, pero luego vamos a ver dónde estamos. De momento mi objetivo es prepararme a conciencia, estar bien físicamente. Estamos haciendo un trabajo exhaustivo con el equipo para poner el coche a punto para Barhein.
P. ¿Qué le parece la presencia de tres pilotos españoles en el Mundial?
R. Tenemos tres y ojalá venga otro. Es algo espectacular. Si es muy difícil que haya un español en Fórmula 1, que haya tres es increíble, esa es la realidad,. Tenemos un posible equipo español, dos grandes premios …. hay que disfrutar el momento tan espectacular del automovilismo español, con una afición ilusionada. Hay que darles motivos para que nos apoyen.
P. ¿El regreso de Schumacher aportará más interés al Mundial?
R. Sí, sin ninguna duda. Creo que Schumi hará que suban las audiencias y en la pista será un hueso muy duro porque es un grandísimo piloto y lo hará muy bien, porque quien tuvo retuvo. Se ha cuidado mucho físicamente y estará ahí.
P. ¿Quién será la referencia?
R. Tanto Fernando Alonso como Felipe Massa serán los rivales a batir y serán el equipo más en forma por lo visto en Valencia.
P. Al final, ¿con qué con qué se va a conformar?
R. Cuando digo que quiero divertirme me refiero a rendir al máximo nivel y conseguir estar en armonía conmigo y el equipo. A partir de ahí no me planteo un resultado, lo importante es conducir bien, hacer buen trabajo y todo lo demás será un complemento para mí. Si vienen los resultados será fantástico, y si no vienen…, mientras haga mi trabajo al cien por ciento estaré satisfecho.
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Alonso opinó sobre muchos asuntos en ‘La Stampa’. Aquí resumimos los más relevantes:
¿Cree en Dios?
No.
¿Es supersticioso?
Sí.
¿La cualidad más importante para un piloto?
Soportar la presión.
¿De quién?
De los medios y el equipo.
¿Qué porcentaje es mérito del piloto y cuánto del coche?
70% del coche y 30% del piloto. A igual coche, lo contrario.
¿Es buen jugador de póker?
Bueno no, pero me gusta.
¿De verdad imita a Aznar?
Sí, muy bien, imito a todos.
¿Quiénes son los mejores conductores de Europa?
Los suizos, por su respeto.
¿Y los peores?
Los españoles y los italianos son muy indisciplinados.
Última película que ha visto.
Up in the air. Muy buena.
¿Por qué no anunció que se casaba con Raquel?
Se lo dije a mis amigos y ellos estuvieron allí. Mi vida privada no le importa a nadie.
Prefiere ‘Nano’ o ‘Magic’.
El Nano.
¿Dónde se ve en diez años?
En mi casa, en un sillón.
Algo para los fans de Ferrari.
Daré lo máximo y no hay día que no piense en el equipo.
Por último, defina a:
El Rey Juan Carlos.
Fanático del deporte.
Massa.
Rápido.
Michael Schumacher.
Trabajador.
Briatore.
Mi padre en el deporte.
Barack Obama.
La esperanza.
Enzo Ferrari.
La leyenda.
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Fernando Alonso, que debutó oficialmente al volante del F10 de Ferrari, dijo tras la sesión de entrenamiento en Valencia que aún no está “al cien por cien” para sacar el máximo rendimiento a su nuevo coche. “Ahora mismo no estoy al cien por cien para sacarle todo el rendimiento -al coche-, porque todavía no lo conozco, pero para eso está la pretemporada. Tengo que mejorar la capacidad para conducirlo y mejorar físicamente para llegar al cien por cien a la primera carrera”, explicó.
El piloto ovetense explicó que “lleva un tiempo” hacerse a la nueva montura cuando hay tantos cambios. “De todas formas, estaba tranquilo porque una de mis virtudes es adaptarme rápido, pero sacarle el máximo partido será más difícil”, adelantó.
El asturiano se mostró “contento” tras la puesta en marcha después de cuatro meses de parón donde no se podía entrenar. “Cuando se llega a un equipo nuevo lo importante es sentirse cómodo con el asiento, el casco y el volante”, apuntó. “Ha sido un día de poner muchas cosas en marcha, nunca había rodado con estos frenos y aunque ha sido una jornada bastante buena, ha habido mucho trabajo”, reconoció.
El bicampeón del mundo destacó la “fiabilidad” del F10 durante los tres días de trabajo y sobre los tiempos marcados tanto por él como por Massa advirtió que “no hay que hacerles mucho caso porque esto es como un entrenamiento del Real Madrid o el Barcelona entre titulares y suplentes”. “No sabes –continuó– si juegan con dos porteros o con una pierna atada a la otra y en la F1 pasa algo parecido”. Además, recordó que “aquí la gente puede rodar con más o menos gasolina o con unos neumáticos u otros”. “Estamos contentos con el rendimiento del coche, pero somos cautos”, avisó.
El español subrayó que “se ha ido más o menos rápido desde el primer día porque el coche estaba a punto”. “Los dos días que ha rodado Felipe Massa fueron de gran ayuda, me han servido de mucho porque me encontré un coche fiable”, agradeció.
Alonso reconoció que lleva buscando “muchos años rodar en Ferrari”. “Ha sido un día emocionante porque hoy ha sido la primera vez”, resaltó el asturiano que agregó que “todos alguna vez” han querido llevar un Ferrari “aunque sea por la ciudad o por la autopista, así que imagínate uno de carreras”. El asturiano reiteró que ha sido “emocionante” y que había “disfrutado mucho”. “Los últimos días tenía cierta ansiedad por subirme al coche, además es una día especial porque también es el cumpleaños de mi padre”, comentó.
El español estuvo apoyado por 36.000 espectadores desde las gradas del Ricardo Tormo. “Se esperaba mucha gente, pero una cosa es esperarla y otra cosa es verla en la grada, y cada vez que salía la gente me animaba”, dijo contento. “En un fin de semana hubiera sido más bonito”, se lamentó.
De todos modos, Alonso no quiso entrar a valorar si el Ferrari será un coche ganador. “El año pasado se vio que del primero al quinto había dos décimas y en el primer test saber si las vas a tener es prácticamente imposible”, explicó. Lo que sí tiene claro es que el coche ha respondido “bien, la preparación del invierno se ha visto reflejada en la pista sin sorpresas negativas”.
Grandes cambios
Alonso manifestó que el cambio de Renault a Ferrari “conlleva muchos cambios de sensaciones”. “De entrada este año son coches más largos, los neumáticos son más estrechos, y decir si es más fácil o no de conducir es arriesgado”, puntualizó.
Finalmente, sobre la gran representación hispana en el Mundial, espera que “ojalá coincidan los tres españoles en el podio, sería una grandísima noticia”. “Será difícil porque los rivales son gente muy competente”, sentenció, dejando claro que “es un año increíble para el automovilismo español”.
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Muchos son los pilotos que a pesar de estar participando en la máxima categoría del motor, deciden combinar la Fórmula 1 con otros campeonatos automovilístos. Pero para el piloto español no tiene cabida ninguna otra actividad.
En los últimos años, pilotos de F1 como Juan Pablo Montoya, Scott Speed o Nelson Piquet se han decidido por la americana NASCAR. Mika Hakkinen o Ralf Schumacher se decantaron por la DTM alemana y otros como Kimi Raikkonen han preferido apartarse de la F1 para decidarse en su totalidad a los rallies.
Pero para el piloto de Ferrari no cabe esa posibilidad. “Para mí, la F1 es lo máximo. No me veo en otro sitio. Siempre quise correr en Fórmula 1 desde que era niño”, asegura el piloto asturiano.
Esta semana, Robert Kubica ha participado en el rally de Montecarlo y el ex compañero de Alonso, Nelsinho Piquet, ha asegurado que esta temporada se mantendrá alejado de la F1 para centrarse en la NASCAR americana. Pero para nada esa es una opción viable en Fernando. “Me gusta jugar a la NASCAR en la PlayStation”, bromeaba.
El vigente campeón del mundo de Jenson Button, por su parte, puso de manifiesto en el evento del motor “Autosport International” la semana pasada que estaría dispuesto a participar en el famoso Rally Dakar después de finalizar su carrera en la F1. Le Mans, dijo, tampoco estaría mal.
“Si corriera en otras categorías sería porque lo deseo y me divierte. Si entrara en uno de los mejores equipos y estuviera compitiendo para ellos, tendría muchísima presión. Me gustaría ir allí (Dakar) para disfrutar de la carrera”, confirma Button.
Fuente:thef1.com
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