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El español Pedro de la Rosa vuelve a la competición el próximo fin de semana con la disputa de la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Bahrein de F1, de cuya pista destaca que “lo mejor es que puedes adelantar”.
“Guardo muy buenos recuerdos de la pista de Bahrein, pues cuando en el 2005 tuve que competir firmé la vuelta rápida y acabé quinto y en el 2007 estuve rodando dos días durante los entrenamientos privados de pretemporada”, explicó de la Rosa en el comunicado de su equipo.
“Creo que la nueva sección añadida en el ”infield” la convertirá en una pista nueva, porque significa que tendremos que aumentar el nivel de carga aerodinámica, además de que hay tres largas rectas seguidas de una curva donde hay que frenar fuerte”, explicó el piloto español, confirmado como oficial de BMW Sauber F1 Team el pasado 19 de enero.
“Todavía es difícil decir a qué tipo de circuito se adaptará bien nuestro coche pero estoy convencido que será muy interesante ver cómo se irán descubriendo las estrategias y cómo irán reaccionando los equipos durante la carrera”, comentó Pedro Martínez de la Rosa, quien ha completado más de 2.500 kilómetros en ocho días de pruebas en los que se ha adaptado en un tiempo récord a su nuevo equipo y al monoplaza.
“Debido a la prohibición de repostar, el equipo podrá influir mucho más que en anteriores temporadas”, afirmó el piloto, quien reconoció que el objetivo de la escudería para esta temporada es igualar el sexto puesto en el Mundial de Constructores de 2009.
El circuito Sakhir está situado en medio del desierto y, al igual que el de Shanghai, fue diseñado por el alemán Hermann Tilke, por lo que es un circuito de última generación, muy moderno y seguro con una pista muy ancha que facilita los adelantamientos y con fuertes frenadas en las que el desgaste de los neumáticos jugará una baza determinante.
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Fernando Alonso declaró este martes que no le obsesiona “ganar en Bahrein” en la primera prueba del campeonato, el próximo 14 de marzo y, tras hacer un repaso por la actualidad de la F1, tildó de “histórico” el momento por la presencia de tres pilotos españoles.
“Ganar en Bahrein es mi objetivo prioritario, pero no es una carrera a vida o muerte, no me obsesiona. Todavía no sabemos cómo están todos los equipos y estar entre los cuatro o cinco primeros o hacer podio estaría bien. No vale de mucho ganar un par de carreras y no acabar las demás”, declaró Fernando Alonso.
El campeón español no se mostró especialmente ansioso por el favoritismo que muchos le dan, sobre todo después de dos años alejado de los puestos de privilegio en las carreras. “Estos dos últimos años no he podido luchar por el Mundial. Son muchos y a la vez, pocos. Muchos pilotos se pasan catorce o quince años en la Fórmula Uno y no consiguen siquiera ganar un Gran Premio“, explicó en la presentación de uno de sus patrocinadores.
Respecto a la nueva normativa, en la que se han eliminado los repostajes, el piloto español apuntó que se había perdido la “emoción de la estrategia”. “Las salidas seguirán siendo muy importantes. Siempre es un momento crucial en el que hay que tratar de adelantar todo lo que puedas porque luego es muy complicado. En cuanto a la estrategia ya no hay mucho margen de maniobra y se ha perdido emoción en este sentido. Todos tendremos dos juegos de ruedas y las cambiaremos, más o menos, en las mismas situaciones”, indicó.
Con el brasileño Felipe Massa, su compañero de equipo, la relación es óptima según su criterio. “Tenemos una relación muy tranquila y los dos trabajamos en la misma dirección respecto al coche. Estamos muy cercanos en los reglajes y solemos tener la misma opinión, lo cual es muy positivo para el equipo”, aseguró.
Cuatro campeones y tres españoles
La presencia en pista de cuatro campeones del mundo, Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher y él mismo, junto a la de tres pilotos españoles con Pedro de la Rosa y Jaime Algersuari, hacen del campeonato algo especial. “Va a ser apasionante, como todos los años, aunque éste tiene un plus de morbo. Va a ser inolvidable para todos, pero mi intención es salir a ganar independientemente de quien compita”, confirmó.
La competencia, en cualquier caso, va a ser tremenda. “McLaren, Toro Rosso, Mercedes GP… todos los equipos son fuertes, pero nosotros vamos a intentar hacer nuestro trabajo lo mejor posible. Una de las claves de este año va a ser la evolución. Si tú haces una y los demás no, vas a estar delante y al revés. Va a ser un año muy intenso en las fábricas”, subrayó Alonso.
Respecto a los cambios observados en Ferrari, Fernando Alonso dijo que las formas eran “diferentes”. “Son más tranquilos y más latinos en todo. La gente corre, grita, improvisan más, hay ideas para todo. Además, Maranello es increíble para cualquier piloto”, comentó.
De los nervios al orgullo
Alonso también comparó las sensaciones de cuando se subió por primera vez a un coche de Fórmula Uno y cuando lo hizo al Ferrari F-10. “Estuve más nervioso cuando me subí por primera vez al Minardi. Fueron unos días muy intensos. El día que me subí al Ferrari fue un día más de fiesta. Me sentí orgulloso y fue más un día para disfrutar que de tensión”, dijo.
Por lo que a los españoles se refiere, Alonso aseguró que “Sauber está a buen nivel y De la Rosa puede luchar por los puntos, mientras que Algersuari se está adaptando muy rápidamente. Sé que le va a ir bien, pero desconozco si Toro Rosso está para luchar por los puntos”, afirmó.
El piloto aseguró que, en cualquier caso, el campeonato será “muy igualado”. “Seguramente todos los equipos se han guardado alguna carta y pueden haber hecho pruebas a dos vueltas con gasolina para más, o cosas por el estilo. Todos intentan jugar al despiste pero, en cualquier caso, en quince días lo veremos. Va a estar todo muy igualado”, finalizó Fernando Alonso.
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Michael Schumacher podría estar jugando al despiste cuando duda de sus posibilidades de poder ganar las primeras carreras de esta temporada de F1 2010. Esa es la sospecha que tiene el actual campeón del mundo, Jenson Button, cuando contempla el pesimismo que desprende en sus declaraciones el heptacampeón del mundo que regresa este año a la competición de la mano de Mercedes GP.
“Él dice que no va a ganar. Yo no le creo del todo”, explicaba el británico y actual campeón del mundo, al diario alemán Bild.
Con los 15 días de pruebas de pretemporada permitidos por la FIA concluidos, la atención de los medios de comunicación se ha centrado en averiguar el nombre del equipo favorito para el mundial 2010. “Antes de las pruebas pensabamos que podría haber cuatro equipos capaces de luchar por el título. Pero por lo que hemos visto hasta ahora podrían ser aún más”, afirmaba el jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali.
Lewis Hamilton se mostraba contrario a aceptar el papel de favorito. “No creo que estemos en la posición más fuerte”, afirmaba el campeón del mundo de 2008 tras marcar el mejor tiempo total de las recientes pruebas de pretemporada disputadas en Barcelona. “Creo que estamos en una posición fuerte, al igual que lo está Mercedes”.
“Creo que hay más de cuatro equipos en la parte delantera”, agregó el piloto de Mclaren. “Es muy difícil decir quién es el más competitivo de todos, pero de momento creo que Ferrari parece el más rápido”, agregó Hamilton.
Durante una teleconferencia convocada por Mclaren ayer lunes con los medios de comunicación, Hamilton y Button afirmaron que Sauber, Force India y Williams son equipos que podrían tener un ritmo similar al de los cuatro de cabeza.
Nadie se fia de nadie y algunos opinan que el simple hecho de cambiar el difusor del W01 no será suficiente para hacer del Mercedes un coche ganador, pero Michael y Nico tendrán en Bahréin un coche competitivo que les de opción a luchar por el triunfo.
Fuente:thef1.com
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“Creo que hay más de cuatro equipos en la parte delantera. Estamos nosotros, Ferrari, Mercedes GP y Red Bull, pero también está cerca Sauber y Force India, que no se quedan muy atrás, y Williams. Así que va a ser un campeonato muy, muy competitivo, lo cual es bueno para el espectáculo”, dijo en las instalaciones del equipo en Woking, al sur de Londres.
Asimismo, el vigente campeón del mundo resaltó su impaciencia por comenzar la “desafiante” temporada en el Gran Premio de Bahrein el 14 de marzo, así como lucir en número uno en su monoplaza. “Voy a formar parte de todo esto. Además, salir con el número uno en el coche, con tanta competencia, es un desafío”, añadió.
Por su parte, su compañero de ”box” en la escudería británica, su compatriota Lewis Hamilton, recalcó el regreso del alemán y heptacampeón de la competición, Michael Schumacher (Mercedes), y la posibilidad de coincidir con él en la pista, dado que se trata de una “leyenda en el deporte”.
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Michael Schumacher reconoció que no se ve con opciones de victoria en el Gran Premio de Bahrein, prueba que inaugurará el Mundial de F1 dentro de dos semanas, aunque mantiene el optimismo respecto a las posibilidades de luchar por el título a lo largo de la temporada.
“No creo que pueda luchar por la victoria en Bahrein. Sólo el futuro mostrará si tenemos un coche ganador. Las cosas no están yendo de acuerdo al plan previsto, pero, por otra parte, el coche que he conducido en Barcelona no es el mismo que tendré en Bahrein. Es difícil hacer un juicio válido ahora, pero en general diría que no veo razones para que no podamos tener voz en el Mundial” señaló Schumacher.
“Las cosas no están yendo de acuerdo al plan previsto, pero el coche de Barcelona no es el mismo que tendré en Bahrein”
Pese a que no está plenamente satisfecho con su Mercedes GP, el heptacampeón mundial confía en sus posibilidades. “Siempre tengo un as en la manga”, señaló Schumacher que no ve su veteranía como un arma. “Se cree que la experiencia puede marcar una diferencia, pero las circunstancias son siempre tan específicas y nuevas que todos tenemos que acostumbrarnos”, explicó en una entrevista a la web oficial del Mundial.
Schumacher solo pudo ser séptimo ayer en el Circuit de Catalunya, en unos entrenamientos con presencia de once pilotos. Sin embargo, restó importancia a este resultado porque “siempre es difícil sacar conclusiones en Barcelona”, donde “el que puede parecer lento” en realidad “podría tener el mejor ritmo”.
Respecto al resto de escudería, el piloto alemán rechazó evaluar el estado de Red Bull ni de Ferrari y prefirió reiterar que su Mercedes no está rindiendo como a él le gustaría. “No hemos sido todo lo rápidos que me hubiera gustado, pero es todo lo que puedo decir en este momento”, zanjó.
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El ex piloto brasileño de Fórmula Uno Nelson Piquet Jr. se ha declarado un “amigo” del español Fernando Alonso, y definió el escándalo que provocó su abrupta salida de Renault como “un fallo de movimiento” que al final hizo que “las cosas se salieran del camino”.
“Alonso es mi amigo”, afirmó Nelsinho Piquet durante la rueda de prensa previa al Gran Premio de Cartagena, que se disputó este domingo en las calles de esta ciudad colombiana.
El brasileño se mostró molesto cuando se le preguntó si tenía algún resentimiento con el piloto español o con su ex jefe de equipo, el italiano Flavio Briatore, a quien las autoridades de la Fórmula Uno expulsaron de por vida tras investigar el incidente.
Claro y cortante
El brasileño ofreció una parca explicación de lo que sucedió con el incidente que protagonizó en 2008 durante el Gran Premio de Singapur, en el que Briatore le habría pedido que provocara un accidente para que saliera el “coche de seguridad” y Fernando Alonso se quedara con la victoria. “No hubo ningún problema. Fue un fallo de movimiento y las cosas se salieron del camino”, dijo tajantemente el brasileño, quien no quiso hablar más de asuntos relacionados con la máxima categoría del automovilismo mundial.
Piquet, que luego de su salida de Renault hizo pruebas con autos de la Serie Nascar estadounidense, también habló de su experiencia en Cartagena, la que calificó como “muy positiva”, y añadió que estaba muy feliz por poder competir con pilotos a los que considera “amigos”.
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Time/Retired |
Gap |
Laps |
| 1 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:43.939 |
|
18 |
| 2 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:44.035 |
0.096 |
20 |
| 3 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:44.153 |
0.214 |
28 |
| 4 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
1:44.207 |
0.268 |
23 |
| 5 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:44.667 |
0.728 |
23 |
| 6 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:44.687 |
0.748 |
32 |
| 7 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:44.688 |
0.749 |
14 |
| 8 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:44.805 |
0.866 |
25 |
| 9 |
11 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
1:44.955 |
1.016 |
33 |
| 10 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:44.958 |
1.019 |
25 |
| 11 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:44.988 |
1.049 |
22 |
| 12 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:45.123 |
1.184 |
20 |
| 13 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:45.649 |
1.710 |
27 |
| 14 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:45.679 |
1.740 |
25 |
| 15 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:45.704 |
1.765 |
27 |
| 16 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:45.865 |
1.926 |
23 |
| 17 |
21 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1:46.239 |
2.300 |
22 |
| 18 |
3 |
Giancarlo Fisichella |
Ferrari |
1:46.267 |
2.328 |
26 |
| 19 |
10 |
Kamui Kobayashi |
Toyota |
1:46.364 |
2.425 |
28 |
| 20 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
1:46.411 |
2.472 |
27 |
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El último circuito construido para la F1 se caracteriza por contar con unas escapatorias notablemente inferiores a las utilizadas en otros muchos campos del deporte moderno.
Proporcionar una visión más cercana para los espectadores en el nuevo Yas Marina Circuit de Abu Dabi ha sido posible gracias a la utilización de espuma de polietileno rellena de barreras absorbentes de energía, también conocidas como “Tecpro”. Las protecciones “Tecpro” ya se han utilizado en circuitos como Singapur, Barcelona y Monza, pero esta es la primera vez que un circuito moderno se ha construido sin grandes escapatorias para la seguridad.
David Coulthard recientemente visitó las nuevas instalaciones que albergarán durante este fin de semana el final de la temporada 2009, y piensa que la proximidad de las paredes es algo positivo.
“Tiene que haber una sanción para quien se salga de la pista. No debería ser un gran accidente que terminara haciendo daño, pero tiene que haber un precio a pagar. Y creo que este circuito ha redefinido los estándares de seguridad de la FIA, debido a las barreras de seguridad”, dijo el ex piloto de F1.
Sin embargo, el escocés está menos impresionado por la novedosa salida de la calle de boxes, que incluye una curva que transcurre bajo tierra. La carrera de este fin de semana será toda una incógnita, al ser un circuito nuevo para todos. Esperemos poder vivir una carrera entretenida y que nos deje un gran sabor de boca.
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El jefe del equipo Renault, Bob Bell, aseguró este martes que echarán de menos “enormemente” a Fernando Alonso, quien este fin de semana disputará en el Gran Premio de Abu Dhabi su última carrera con la escudería del rombo, antes de poner rumbo a Ferrari.
“Fernando ha hecho una enorme contribución al equipo, especialmente tras haber ganado dos Campeonatos del Mundo en 2005 y 2006, por lo que le echaremos de menos enormemente”, señaló Bell.
Y es que, según apuntó el máximo responsable de Renault, el asturiano es actualmente “el mejor piloto”. “A menudo se dice que él es el mejor piloto en la parrilla y yo estoy de acuerdo, por eso estamos tristes de ver que se acaba nuestra relación tan satisfactoria”, añadió.
Sin embargo, Bell afirmó que están ya “mirando hacia adelante” y que se encuentran “encantados” de poder contar el próximo año con el polaco Robert Kubica, quien cree que pronto mostrará que es “del mismo calibre que Alonso”. “Es un piloto de equipo, un gran motivador e increíblemente rápido. Se abre una nueva era en la escudería”, añadió.
En referencia a la carrera de Abu Dhabi, que figura por primera vez en el calendario del Mundial, el jefe de Renault cree que el objetivo es que tanto Alonso como Grosjean “accedan a la ‘Q3′ y logren una buena posición en la parrilla”, para después en la carrera “luchar por los puntos e incluso por el podio”.
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Fernando Alonso aseguró este martes que quiere acabar su andadura en la escudería Renault con “un gran resultado” y está convencido de que el Gran Premio de Abu Dhabi que se disputa este fin de semana estará cargado de emociones para él por ser el último con un equipo con el que ha vivido “recuerdos muy especiales”.
“Me encantaría terminar la temporada y mi carrera en Renault con un gran resultado. Va a ser una carrera emocional porque he disfrutado de recuerdos muy especiales con este equipo y me voy dejando un montón de amigos. Renault es uno de los grandes equipos de la Fórmula 1 y estoy deseando luchar con ellos en la pista los próximos años”, afirmó el asturiano.
“Renault es uno de los grandes de la F1 y estoy deseando luchar con ellos en la pista los próximos años”
Por otra parte, Alonso confesó que espera disfrutar del “desafío” que representa el nuevo circuito de Yas Marina, que se estrena en el calendario. “La pista de Abu Dhabi parece impresionante. Será una experiencia nueva para todos y es importante que maximicemos todas las sesiones para aprender tanto como podamos rápidamente para tratar de buscar una ventaja”, apuntó.
El bicampeón del mundo calificó las instalaciones emiratíes como “increíbles” y está convencido de que será una gran carrera para los aficionados locales. “Será genial para la gente de Abu Dhabi. Vinimos aquí hace unos años para una exhibición por las calles y pudimos ver el entusiasmo que sienten por la Fórmula 1″, concluyó.
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