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Jaime Alguersuari recibió, nada más terminar la carrera de Australia, más visitas que nunca. Sobre todo por parte de periodistas alemanes, que preguntaban al catalán por su batalla contra Schumacher, al que mantuvo a raya durante 34 vueltas en Albert Park. Algunos de ellos le pusieron, incluso, el apodo de ‘Matacampeones’. Con una enorme sonrisa de satisfacción y ya de noche cerrada sobre Melbourne, el piloto de Toro Rosso nos atendió.
Acaba de cumplir veinte años. ¿Se imaginaba estar con esta edad y con tan sólo diez grandes premios en su palmarés conteniendo durante más de media carrera a Michael Schumacher?
Seguro que no. Era algo impensable para mí. Cuando estás compitiendo contra él no lo piensas tanto, pero cuando acabas la carrera te das cuenta de que Schumacher no es un cualquiera, que tiene un palmarés impresionante detrás Es mejor tener una batalla con él que con cualquier otro piloto. Fue una lucha bastante limpia con Michael y los dos nos divertimos mucho.
¿Cuénteme cómo ha sido esa defensa frente al piloto de Mercedes en las últimas vueltas de la carrera?
Ha estado bien. He dado el máximo. Michael me ha pasado porque me he colado ligeramente, lo he intentado arrastrar un poco hacia fuera cuando estaba a mi lado y nos hemos tocado (se ríe).
Fernando Alonso también le ha adelantado en la pista australiana. ¿Cómo fue el enfrentamiento con él?
Me he salido en la curva catorce y él ha aprovechado para atacarme. Sabe bien el momento para pasar.
¿Ha sido más duro en su ataque que el que recibió por parte de Schumacher?
Mucho más. Fernando es un piloto que está en el mejor momento de su carrera, una situación de oro para volver a ganar. Tiene el coche y puede lograrlo. Los Red Bull son algo más veloces, pero tienen problemas de fiabilidad. Alonso es superconsistente y el mejor piloto de la Fórmula 1 actual.
¿Qué nota se pondría a sí mismo después del GP de Australia?
Un 7,5. Me voy bastante contento de aquí.
¿Dónde ve que está su mayor posibilidad de mejora para futuras carreras?
El equipo está muy satisfecho conmigo, pero sé de mis limitaciones y tengo muchísimo que mejorar. Sobre todo en la calificación, donde aún estoy un poco verde.
Sólo le ha faltado poder conseguir algún punto para completar el éxito en Australia
Pienso que sí. Hemos hecho una buena carrera, sobre todo por las condiciones cambiantes en la pista, pero ahora la zona de puntos está muy complicada porque Force India, Williams y Renault tienen un coche más competitivo que el nuestro. Podemos llegar, sobre todo a partir de la carrera de China, que es cuando tendremos nuestro avance aerodinámico. Creo que allí será más fácil acabar en los puntos. Ahora es complicado.
Fuente:as.com
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Michael Schumacher ha sido el blanco de las críticas de los medios de comunicación de Italia y de Gran Bretaña. En Mercedes GP, sin embargo, piensan lo contrario. “Michael hizo una gran carrera”, afirma Norbert Haug. Y el propio heptacampeón del mundo también estaba tan contento: “Así son los grandes premios. El toque inicial lo marcó todo. Sin ese incidente podría haber logrado un buen resultado. Ha sido agradable obtener un punto después de todo y, en algunos momentos, cuando tuve pista libre, llegué a rodar más rápido que la cabeza de carrera”. Respecto a su larga batalla con Jaime Alguersuari, le lanzó un piropo sin nombrarle: “Me he divertido mucho, los chicos jóvenes de la parte de detrás de la parrilla son muy buenos”.
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En declaraciones publicadas en la página web del equipo con sede en la Región de Murcia, el técnico rumano de origen alemán ha comentado que han ‘trabajado muy duro desde el estreno en Bahrein con Bridgestone, Cosworth y Xtrack para mejorar en la mecánica de los vehículos y hemos aprendido de nuestras primeras vueltas con el coche en el primer gran premio. Logramos reparar los daños sufridos en el de Karun Chandhok y nuestro objetivo es mejorar constantemente y terminar nuestra primera carrera’.
Según Kolles, ‘haber visto la forma en que llegamos juntos como un equipo y el compromiso que tuvimos en Bahrein me hace ver el potencial de la escudería’.
Los dos pilotos del equipo, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, también se han mostrado optimistas ante la cita del próximo fin de semana en Melbourne.
Senna, quien hizo 18 vueltas en su debut mundialista, ha manifestado que ‘tenemos que seguir construyendo sobre lo que hemos logrado en Bahrein. Llegué pronto a Australia para aclimatarme a la diferencia horaria y yo ya conduje en la pista de Melbourne en 2006 en la categoría de F3, en la que además gané aquí. Ahora, tengo que trabajar con el equipo para continuar aprendiendo en Fórmula Uno’.
Por su parte, Chandhok, quien sólo completó una vuelta en Bahrein, ha dicho que está muy entusiasmado con su segunda carrera de Fórmula Uno. ‘Nunca he pilotado en Melbourne, pero yo soy un alumno que aprende muy rápido y haber trabajado con el simulador me ayudará’.
‘Nuestro siguiente paso con los ingenieros del equipo es hacer que el coche fiable para la carrera, y el secreto de una buena preparación de las carreras es completar tantas vueltas como sea posible el viernes para ver dónde estamos con el coche. Finalizar la carrera sería un logro fantástico y nos esforzaremos para intentar conseguirlo’, ha añadido.
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El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso con su F10 (1:20.637).
Tras una primera jornada marcada por las averías en su Ferrari, el piloto ovetense rodó el equivalente a dos carreras probando las mejoras aerodinámicas en su F10, como la ”aleta de tiburón” que ya exhibió ayer.
Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
Buenas noticias también para Pedro Martínez De la Rosa, que exprimió su vehículo con poca carga de gasolina para marcar un tiempo de 1:20.973, el tercero más bajo de los once pilotos que rodaron hoy en Barcelona. Para cerrar la participación española, la sexta posición fue para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), con 1:21.571.
Además, dos campeones mundiales como Michael Schumacher (Mercedes GP) y Lewis Hamilton (McLaren) no rodaron al ritmo esperado y acabaron en las plazas séptima y octava, respectivamente, a dos semanas de que comience el Mundial en Bahrein.
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El equipo francés confirmará en breve al piloto ruso Vitaly Petrov como el nuevo compañero titular de Robert Kubica y al holanés Ho-Ping Tung como piloto reserva.
Finalmente, el piloto ruso Petrov será el elegido por la escudería Renault para completar el dúo que llevará el nuevo R30 a las pistas de la Fórmula 1. Según el diario francés Auto Hebdo, el acuerdo con el joven piloto de GP2 se completará el próximo domingo en Valencia cuando Renault presente su nuevo bólido.
Este último fichaje significa que los tres primeros clasificados del campeonato de GP2, es decir, Nico Hulkenberg (Williams), Petrov (Renault) y Lucas di Grassi (Virgin), participarán en la F1 como pilotos titulares.
El holandés Tung, por su parte, acompañará a Jerome D’Ambrosio como piloto reserva de Renault en 2010.
Fuente:thef1.com
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José María ‘Pechito’ López, confirmado como primer piloto del equipo estadounidense USF1 para la temporada 2010 de la Fórmula 1, afirmó que debutará en la primera competición del calendario en Bahrein, el 14 de marzo.
El debut del denominado Type 1 en la carrera inaugural de la temporada había sido puesto en duda por Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. “Sabemos cuándo el coche debe estar listo”, dijo el inglés Peter Windsor, director deportivo del equipo. “Trabajamos para eso. Sabemos que hay rumores. Tras conseguir la franquicia para estar en la categoría, sería difícil no correr toda la temporada. Hay tantas historias en la prensa estos días…”, añadió.
El auto, fabricado en Charlotte (EEUU) e impulsado por un motor Cosworth, tendrá el número 22 y la leyenda ‘Argentina Marca País’ tras la confirmación efectuada por la presidenta Cristina Fernández del apoyo publicitario estatal con el que contará López en su campaña.
López, que viajará a Austria el día 5 de febrero para completar su preparación, dijo que “los objetivos del USF1 son importantes” y que “la prioridad es estar delante del resto de los nuevos equipos que se incorporan este año a la Fórmula 1″.
El piloto, recomendado a Windsor por Carlos Reutemann, que compitió en la Fórmula 1 entre 1972 y 1982 con Brabham, Ferrari, Lotus y Williams, fue probador de Renault entre 2005 y 2006, temporadas en las que el español Fernando Alonso se proclamó campeón.
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El fichaje de José María “Pechito” López por el equipo estadounidense USF1 ha devuelto al pueblo argentino la posibilidad de volver a ver en la parrilla de la Fórmula 1 a uno de sus compatriotas. Y es que, tras unos años de apariciones esporádicas de algunos pilotos argentinos, lo cierto es que el automovilismo en el país siempre ha tenido una presencia notable. Fangio es el máximo exponente.
Con Europa y Estados Unidos sumidos en las penurias de la Segunda Guerra Mundial, fue en Argentina donde surgió una pléyade de grandes pilotos en la década de los 40. Mieres, Crespo, González y Fangio fueron los primeros en lanzarse a la aventura del automovilismo e intentar hacerse con un lugar privilegiado dentro de un deporte que miraba a Europa.
Cinco campeonatos del mundo ganó Juan Manuel Fangio (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957) y eso que comenzó compitiendo al volante de un taxi.
Hasta que llegó su primera victoria. Corría el año 1940 y logró hacerse con el primer puesto del Gran Premio del Norte, una carrera por etapas de más de 10.000 kilómetros durísimos que iban y volvían de Buenos Aires a Lima, pasando por carreteras que ni merecían ese nombre. Al volante tanto de un Maserati como de un Ferrari, Fangio fue elegido para competir en el primer Mundial de Fórmula 1 junto a Farina y Fagioli en Alfa Romeo. Fueron conocidos como “las tres Efes”.
Pero no todos los pilotos argentinos corrieron la misma suerte. En menor medida lo intentaron Jose Froilán González y Carlos Reutemann. El primero debutó en la F1 al volante de un Maserati en el GP de Mónaco en 1950, donde logró un tercer puesto y donde provocó en la curva Bureau de Tabac uno de los accidentes más aparatosos de la historia de la F1 al chocar con Farina. A causa de este accidente, el GP de Mónaco no volvería a la F1 hasta 1955.
Fue Bernie Ecclestone el que le dió su primera oportunidad en la F1 a Reutermann. Fue en 1972 el GP de Argentina y logró la pole, algo que sólo Mario Andretti había conseguido antes y que Jacques Villeneuve conseguiría después. Con Keke Rosberg como compañero en 1982, y tras accidentarse en Brasil, decidió retirarse y dedicarse a la política.
Ahora le ha llegado el turno a “Pechito” López. El joven piloto toma el testigo de una herencia automovilísca argentina que comenzó hace ya 60 años. Él es el número 24. Veremos de lo que es capaz.
Estos son los pilotos argentinos que han corrido en la Fórmula 1:
Piloto
1 Pablo Birger
2 Robert Bonomi
3 Clemar Bucci
4 Antonio Creus
5 Jorge Daponte
6 Alejandro De Tomaso
7 Nasif Estefano
8 Juan Manuel Fangio
9 Norberto Fontana
10 Óscar Gálvez
11 José Froilán González
12 Miguel Ángel Guerra
13 Jesús Iglesias
14 Óscar Larrauri
15 Onofre Manimon
16 Gaston Mazzacane
17 Carlos Menditeguy
18 Roberto Mieres
19 Carlos Reutermann
20 A. Rodríguez Larreta
21 Adolfo Schwelm Cruz
22 Esteban Tuero
23 Ricardo Zunino
Fuente:thef1.com
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