Blog dedicado a la f1, formula 1, en español, Fernando Alonso, Hamilton, Michael Schumacher,Button, Vettel
Es probable que la vacante que queda libre en la parrilla de la Fórmula 1 no sea ocupada en 2011. En los últimos días ha salido a la luz que Villeneuve Racing/Durango, Epsilon Euskadi y Stefan GP están compitiendo por este último puesto en parrilla, pero según informa una web del motor, la FIA podría dejar este puesto vacante.
Según estas mismas informaciones, la decisión podría deberse a razones económicas, ya que el nuevo equipo debería aportar “una garantía económica”.
Por otra parte, hace unos dias se supo que Bernie Ecclestone pedirá un depósito de 16 millones de Libras al hipotético decimotercer equipo.
Sin embargo, este depósito podría ser evitado, si el nuevo equipo compra una de las escuderías ya existentes. Según parece, el magnate de la Fórmula 1 no está “demasiado contento” con las actuaciones de algunos de los nuevos equipos.
La revista italiana Autosprint afirmaba que la reticente actitud de Ecclestone con respecto a un nuevo equipo podría haberse visto agravada por “la pasada experiencia con USF1″.
Por el momento, no se espera que la decisión de la FIA en relación al décimotercer equipo de la F1 se haga pública antes de finales de Agosto.
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Jaime Alguersuari ya sabía en Silverstone de su renovación por Toro Rosso para 2011. Sólo faltaba que se hiciera oficial. Y ayer, Franz Tost, el jefe de la escudería, confirmó en un comunicado su continuidad para la próxima temporada. Y también la de su compañero, Sebastien Buemi: “Creo que nuestros pilotos estarán bien preparados para 2011, por eso ambos están confirmados para la próxima temporada. Es también lógico, porque una de las claves de nuestra escudería es el desarrollo de jóvenes pilotos del programa de Red Bull. Y, con una edad de 21 y 20 años, respectivamente, ‘Seb’ y Jaime cumplen a la perfección con estos criterios”.
El equipo italiano, que espera estrenar algunas mejoras en Hockenheim, está satisfecho con la mezcla de carácteres de ambos pilotos. Tost ve a los dos cada vez más maduros: “No siguen sólo porque cada vez estén pilotando mejor, también tienen más conocimientos en ingeniería y esto es vital para mejorar nuestro monoplaza. Están cada fin de semana más tiempo en pista y espero ver cómo mejoran al final de la temporada”.
En esa mezcla de estilos, Jaime es muy cerebral y ha sumado tres puntos entre los grandes premios de Malaisia y España. En Sepang disfrutamos con uno de los mejores adelantamientos del año, por fuera a Hulkenberg en la chicane rápida. Y en Barcelona lució sus virtudes, buen ritmo de carrera y escasos errores. Hasta el abandono de Silverstone, había finalizado todas las carreras del año. Y su continuidad garantiza, como mínimo, dos españoles en la parrilla en 2011.
Buemi, por su parte, es más fogoso, y, después de un difícil inicio de año, se ha redimido con un octavo y un noveno puesto en los grandes premios de Canadá y Valencia.
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La polémica continúa. Stefano Domenicali, director general de Ferrari, dejó caer el domingo, sin decirlo abiertamente, que no hubo buena fe por parte del director de carrera, Charlie Whiting. A él le consultaron sobre si Alonso debía devolverle la posición a Kubica después de adelantarle y, según el italiano, no pudieron cumplirlo: “Cuando nos lo dijeron, el coche de Kubica ya perdía potencia y estaba demasiado detrás para frenarnos. No nos lo dijeron a tiempo”. Después, la sanción. Whiting dio en ‘Autosprint’ una versión opuesta: “A Ferrari le dije inmediatamente que, en mi opinión, debían devolver la posición”.
La opinión del jefe de carrera es la que tiene más peso para los comisarios, que le consultan el artículo sobre el que se debe sancionar. Whiting prosigue: “Le dijimos tres veces a la escudería que, en mi opinión, ellos debían devolver la posición al piloto de Renault. Primero fue por la radio. Pero ellos no lo hicieron y, cuando se lo dije por tercera vez, me dijeron que Kubica estaba demasiado lejos para devolverle la posición. No es cierto que los comisarios tardaran tanto en decidirse. Para nosotros los hechos quedaron claros inmediatamente: Alonso obtuvo ventaja de cortar la chicane”. Y hay una tercera versión, la de Kubica: “Me dijeron que Fernando me iba a dejar pasar, pero antes de poder hacerlo tuve una avería en el diferencial, y volví a los boxes”.
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El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, afirmó hoy que es inútil llorar y que ya es hora de demostrar con resultados en el Mundial de Fórmula Uno la capacidad ganadora de su equipo, con el piloto español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.
En declaraciones desde la sede del equipo Ferrari en Italia, en Maranello, el presidente de la escudería italiana, que participó en la habitual reunión tras las carreras del fin de semana, abordó el mal resultado cosechado ayer por sus dos pilotos en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde ninguno consiguió puntuar.
“Sobre lo sucedido ayer sobre la pista, no quiero añadir nada más, en esta sede, respecto a lo que ha dicho (el director deportivo, Stefano) Domenicali. Es inútil llorar: somos Ferrari y es hora de demostrarlo con los hechos, a través de los resultados en la pista”, dijo Montezemolo.
“Quiero que el equipo afronte la segunda mitad del campeonato de manera positiva. Hemos pasado momentos mejores y peores que éste y hemos salido de ellos, pero está claro que ahora no debemos perder más oportunidades como las que, por diversos motivos, se han escapado en las dos últimas carreras, a pesar de tener un coche competitivo”, agregó.
El máximo dirigente de Ferrari cree que hoy por hoy las sesiones de clasificación y las salidas de las carreras se han convertido en “momentos decisivos”, por lo que, según él, el equipo italiano deberá “mejorar en este frente” si quiere ganar.
“Espero que todos den el cien por cien para llevar a casa enseguida los puntos que hemos perdido hasta ahora. Sabed todos -Domenicali, técnicos, mecánicos, pilotos- lo que nos esperamos todos nuestros aficionados y yo mismo”, apuntó Montezemolo.
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¿Cómo ha visto su carrera?
La salida no fue buena por los problemas que tuve con el embrague. También los tuve en la vuelta de formación. Tuve que atacarles, pasé a Robert y después me sancionaron justo cuando entraba el coche de seguridad y perdí doce posiciones. Desde ese momento, era difícil recuperar.
Ha hecho la vuelta rápida en carrera, ¿pero no tiene la sensación de que entre Valencia y Silverstone se le ha escapado el Mundial?
No, creo que ganaremos el título. No están saliendo las cosas bien, y es difícil así, pero estoy convencido de ganar. Están pasando muchas cosas, pero estamos sólo en la mitad del campeonato y aún podemos luchar por cambiar las cosas. Me veo con más opciones de ser campeón que antes porque el coche va mejor y los cambios que se están introduciendo funcionan. Yo espero que todo vaya mejor.
¿Ha sido decisiva su opinión sobre el incidente para que su equipo le dijera que no pasaba nada y que no tenía que ceder su posición?
No, yo les dije que había adelantado a Kubica, que me había tocado y me había empujado un poco a la hierba, el equipo me dijo que era muy claro que nos habíamos tocado. Y el equipo vio en la repetición que él no me había dejado espacios, me había mandado a la hierba y o eres transparente y desapareces, o tienes que ir por la hierba. Según el equipo y yo no había posibilidad de problema en este adelantamiento. Y creo que Kubica también me ha dado la razón.
¿Entonces es injusta la sanción de la FIA?
No, siempre es justa.
¿Aún se puede ganar el Mundial, a 47 puntos?
Si estuviésemos con los puntos del año pasado ahora estaríamos a 18 y todo el mundo vería posibilidades, cuando ves 47 parece exagerado, pero no lo vemos así. Antes de venir a Silverstone pensaba que podía estar en condiciones de luchar por el Mundial, pero había que comprobar que el coche iba bien después de la evolución de Valencia y ahora hemos visto que el coche volaba en carrera. Por tanto ahora sí que creo más en el Mundial que el viernes.
Visto el conflicto con la FIA, ¿no habría sido más prudente ceder la posición?
Bueno, hemos hecho lo que teníamos que hacer y no veo que hubiese que cambiar nada. Seguro que en muchas columnas de opinión, de algunos que han estado en casa viendo la televisión con una cerveza escribirán sobre lo que teníamos que haber hecho, dejar pasar a Kubica. Pero si hubiese en vez de hierba un muro, y me hubiese estrellado contra el muro la penalización hubiese sido a Kubica. Depende como se vea, y pasaban las vueltas y no teníamos noticias, no había nada que hacer. Si queríamos dejar pasar a Kubica ya se había retirado así que no había nada que hacer.
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No está mal para ser el segundo piloto”. Encantado de haberse conocido, esto es lo que dijo Mark Webber nada más cruzar la meta. El australiano disfrutó con la mejor de sus sonrisas de una victoria con aroma a venganza. Salió mejor que Vettel (como todo el teórico lado par, el sucio de la pista), lo mandó a la escapatoria en un vibrante duelo y se aprovechó de que éste se quedara último después de que Hamilton le tocara y pinchara una rueda. Un toque que nos volvió a hurtar la realización de televisión.
Al final, el alemán salvó los muebles remontando con su avión a reacción hasta la séptima plaza. Pero, paradojas del destino, vuelve a estar detrás de su compañero en el Mundial. A siete puntos. La próxima vez que sólo haya un alerón evolución, éste debería ser para el orgulloso Mark.
En esa vibrante primera vuelta, Alonso tuvo un toque con Massa después de ser adelantado por Rosberg y Kubica en los primeros metros. El embrague del Ferrari patinó en exceso y se quedó en el sitio. El asturiano intentó desde entonces la remontada. Se acercaba al Mercedes en las frenadas, pero se le iba en las rectas gracias a su sobredosis de una quincena de caballos. Intentó pasarles a él y al polaco por estrategia en la primera parada. Pero no pudo y llegó el momento de atacar al Renault en pista. Era el paso por meta número 17. El asturiano le gana la posición por fuera, pero su amigo y rival le toca y lo manda a la escapatoria. Ahí el Ferrari número ocho decide no dejar pasar a su adversario. Fernando pregunta a boxes si la acción es correcta y en el equipo le contestan que sí.
Sin embargo, lo que no se ve en televisión son las intensas conversaciones del muro rojo con Charlie Whiting. Kubica se queja por radio, aunque después de la carrera diera la razón a Alonso: “Me había ganado la posición, el adelantamiento es legal”. Durante dos vueltas, discuten, el director de carrera las analiza y les dice que Fernando debe devolver la posición porque, según él, ha obtenido ventaja de saltarse la chicane. Pero Ferrari, no obedece, no porque no quiera, sino porque el Renault se rompe y va muy despacio camino de boxes. Era imposible cumplirlo sin perder siete posiciones.
Varios pasos por meta después, en la 25 se anuncia la investigación sobre el coche de Alonso. En la 26 se anuncia el ‘drive through’ y en la 27, vaya casualidad, Whiting decide sacar el coche de seguridad. La carrera se reagrupa, el F10 del piloto asturiano no puede cumplir con el Safety la sanción y Alonso pasa de perder una o dos posiciones a descender doce puestos en la clasificación. Una coincidencia que ha levantado malos pensamientos en Maranello. Y que les hace pensar en una cierta revancha al incendio que provocó la escudería después de la carrera de Valencia.
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Fernando Alonso (Ferrari), decimocuarto en el Gran Premio de Gran Bretaña, una carrera en la que todo lo que podía salir mal le salió mal, declaró que va a seguir luchando por el Mundial de Fórmula Uno hasta la última gota de sudor.
“Hoy ha salido mal, pero otras veces saldrá bien. Hay que salir con la cabeza muy alta de Silverstone por lo que hemos hecho; un buen fin de semana con un coche muy rápido y vamos a luchar por el mundial hasta la última gota de sudor”, dijo.
Alonso explicó que la carrera ha ido mal “desde la salida”. “Llevamos saliendo regular y después, en el tráfico y tras la sanción del paso por la calle de talleres, estaba diecisiete o dieciocho, e intenté pelear para pasarlo bien, porque sabía ya que los puntos eran imposibles y quería ya disfrutar”, dijo.
De su sanción en el adelantamiento al polaco Robert Kubica (Renault), dijo: “acepto la sanción; ellos son los árbitros y la próxima vez lo tenemos que hacer mejor”.
Preguntado sobre si le habían dicho que volviera a dejar pasar a Kubica, señaló: “no he preguntado porque desaparecía o tenía que hacer lo que hice. No hablamos de ello porque no había discusión; nos tocamos, los dos nos salimos un poco de la trayectoria de la curva y pensamos que todo se había acabado ahí”.
“Les dije que había adelantado a Kubica, que me había tocado. El equipo vio la repetición y vio que era muy claro, que nos habíamos tocado, me había empujado a la hierba y o te vuelves invisible, o desapareces o tienes que ir por la hierba, que es lo que hice. Según nuestra opinión no había ninguna posibilidad de problema en este adelantamiento y seguimos la carrera hasta el final”, agregó.
“Si en vez de hierba hubiese habido un muro y me hubiera estrellado, seguro que sancionan a Kubica: Depende de cómo se vea hay una razón o no para dejar pasar a Kubica. Creíamos que estaba bien, pasaban las vueltas y no había noticias, por tanto no había nada que hacer y, además, ya se había retirado”, explicó.
Alonso se mostró satisfecho porque el polaco reconoció al final de la carrera que le había adelantado bien: “me alegra que Kubica piense igual, pero vamos a concentrarnos para Alemania, tenemos quince días de trabajo y con una buena carrera ojalá no tengamos que adelantar a nadie y vayamos primeros desde el principio”.
Del coche dijo: “hemos dado un importante paso adelante en Valencia y otro paso mas en Silverstone. Creo que vuelve a ver mejoras para Alemania, para Hungría no tanto, porque son dos carreras seguidas y luego está el parón de agosto que creo que para la fábrica y será difícil que haya mejoras para Bélgica, pero creo que de aquí a fin de año va a haber circuitos favorables para nosotros, ojalá lo sean Alemania y Hungría y podamos ir con una diferencia menor con los líderes”.
Sobre la situación del campeonato, Alonso comentó: “Está igual que siempre. Este es el ecuador del campeonato y los puntos que hemos perdido en esta primera mitad es porque no hemos hecho las cosas tan bien como los demás, y por lo tanto en la segunda mitad del campeonato vamos a intentar hacerlo mejor que los demás para conseguir un punto más de los que nos sacan ahora mismo, que no sé cuántos son. El campeonato es muy largo y nunca nos vamos a rendir”.
“Con la puntuación del año pasado, estaríamos a dieciocho y todo el mundo vería posibilidades. Cuando escuchas o ves que estás a 47 puntos del primero, parece exagerado, pero no lo vemos así. Antes de venir a Silverstone confiaba en poder luchar por el Mundial, pero había que comprobar que el coche iba bien en este circuito. Y ahora, independientemente de los puntos que hayamos perdido, el coche volaba en carrera, así que creo mucho más en el Mundial de lo que creía el viernes. El coche iba rápido, otra vuelta rápida al final, otra más para Ferrari en su larga historia y me alegro por el equipo”, concluyó.
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