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‘El Corte Inglés’ ha llegado a un acuerdo de patrocinio con el piloto Pedro De la Rosa (BMW Sauber) para lo que queda de 2010, informó el departamento de prensa del catalán.
De esta forma, el barcelonés, que retorna este año al ‘gran circo’, lucirá el logotipo de la empresa en el lado izquierdo del mono y el casco. Además, el acuerdo contempla la posibilidad de utilizar su imagen en diversos tipos de actos.
‘El Corte Inglés’ ha elegido a De la Rosa por sentirse identificado con una serie de valores que transmite el piloto español como su capacidad para trabajar en equipo, su constante colaboración con otros miembros de la escudería, su constancia y esfuerzo permanente en el trabajo, y la cercanía y capacidad para conectar con todos los públicos, además de sus valores humanos y personales.
“Es muy importante contar con el apoyo de ‘El Corte Inglés’ por ser una de las empresas españolas con más prestigio que conozco. Puede sonar a tópico, pero recuerdo con mucho cariño ir a comprar a ‘El Corte Inglés’ de pequeño con mi madre. Ahora nos embarcamos juntos en esta nueva etapa que vamos a disfrutar todos, sin duda”, indicó al respecto De la Rosa, que estrenará mañana, con los primeros entrenamientos del GP Bahreinde F1, primera cita del Mundial, su nuevo patrocinador.
Por su parte, el grupo ‘El Corte Inglés’ concibe esta iniciativa dentro de su estrategia de vinculación e integración en la sociedad, y realiza o promueve cada año más de 4.000 actividades de carácter deportivo, social, cultural y educativo.
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Se ha hecho larga la espera desde que bajaran por última vez la bandera a cuadros de la temporada 2009, pero al final, como casi todo, todo llega, ya tenemos aqui de nuevo el mundial de F1. En este año 2010, se espera un mundial muy competitivo, con grandes equipos y muy competitivos entre ellos.
También tenemos a los nuevos equipos, incluyendo a un nuevo-viejo-mítico conocido, Lotus, vuelve a la competición de la F1, esperemos que tenga un buen arranque y que dure muchos años, ya que equipos como Lotus no deberían desaparecer de la competición nunca.
Tenemos la nueva normativa de la FIA, en mi opinión la norma que más va a revolucionar es la del no repostaje, ya veremos si es para bueno o para malo, a priori, mi opinión es que tiene que ser para bueno, ya que o adelantan en pista o poco podrán hacer, ya que el tiempo que puedan ganar en el cambio de ruedas va a ser mínimo y como todos tienen que cambiar, se acaban las estrategias de equipo, asi que a ver si se lanzan a atacar los pilotos y nos animan los medio días del domingo.
Por si fuera poco, este año vuelve el Kaiser, el gran Michael Schumacher con la nueva escudería(realmente comprada) Mercedes GP, esperemos que no vuelva para nada y que la gente lo recuerde por 2 malas temporadas. El fichaje de Jenson Button por Mclaren, la verdad es que le ha echado coraje en irse a un equipo que todo el mundo sabe que tiene preferencia por su piloto Lewis Hamilton, ahi tendremos una bonita lucha de egos, a ver cual de los 2 ingleses gana la batalla interna.
El fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, tras tantos años de anuncio por parte de la prensa, ya casi no nos esperábamos que llegara el momento de verlo de rojo, de nuevo en este equipo, también veremos una buena lucha de egos por parte de Felipe Massa y Alonso. A parte, el F10, parece que funciona a la perfección y todos los pilotos coinciden que es el coche más competitivo hoy en día, pero recordad que esto es F1 y que nunca están todas las cartas bocaarriba, además teniendo a Brawn y a Michael Schumacher, yo no me fiaría un pelo, seguro que han escondido algo para Bahrein.
No me quiero dejar el fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, pensaba que no volvería a ver correr a Pedro de la Rosa, y a Jaime alguersuari pilotando su Toro Rosso, creo que pueden conseguir bastantes puntos en el campeonato, por lo que esperemos que estén en forma y en racha para afrontar esta nueva temporada.
De la escudería Hispania Racing Team (HRT-F1) preferiría no hablar, ya que no me gustaba el proyecto de Adrián Campos y este ha resurgido de las cenidas más que quemadas de esta escudería, por lo que no le veo mucho futuro, lo único bueno es que volvemos a tener el apellido Senna en la F1 de mano del sobrino de Ayrton Senna, Bruno Senna, esperemos que tuviera razón Ayrton cuando decía que era mejor que él su sobrino y nos sorprenda exprimiendo al máximo su monoplaza.
En definitiva, este año nos espera, según parece, una emocionante temporada de F1, vamos a ver muchas luchas dentro de los propios equipos con pilotos muy competitivos en los grandes equipos y seguro que vemos mucha competencia en las clasificaciones como en los Grandes Premios.
Nos vemos en Bahrein!!
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El español Pedro de la Rosa vuelve a la competición el próximo fin de semana con la disputa de la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Bahrein de F1, de cuya pista destaca que “lo mejor es que puedes adelantar”.
“Guardo muy buenos recuerdos de la pista de Bahrein, pues cuando en el 2005 tuve que competir firmé la vuelta rápida y acabé quinto y en el 2007 estuve rodando dos días durante los entrenamientos privados de pretemporada”, explicó de la Rosa en el comunicado de su equipo.
“Creo que la nueva sección añadida en el ”infield” la convertirá en una pista nueva, porque significa que tendremos que aumentar el nivel de carga aerodinámica, además de que hay tres largas rectas seguidas de una curva donde hay que frenar fuerte”, explicó el piloto español, confirmado como oficial de BMW Sauber F1 Team el pasado 19 de enero.
“Todavía es difícil decir a qué tipo de circuito se adaptará bien nuestro coche pero estoy convencido que será muy interesante ver cómo se irán descubriendo las estrategias y cómo irán reaccionando los equipos durante la carrera”, comentó Pedro Martínez de la Rosa, quien ha completado más de 2.500 kilómetros en ocho días de pruebas en los que se ha adaptado en un tiempo récord a su nuevo equipo y al monoplaza.
“Debido a la prohibición de repostar, el equipo podrá influir mucho más que en anteriores temporadas”, afirmó el piloto, quien reconoció que el objetivo de la escudería para esta temporada es igualar el sexto puesto en el Mundial de Constructores de 2009.
El circuito Sakhir está situado en medio del desierto y, al igual que el de Shanghai, fue diseñado por el alemán Hermann Tilke, por lo que es un circuito de última generación, muy moderno y seguro con una pista muy ancha que facilita los adelantamientos y con fuertes frenadas en las que el desgaste de los neumáticos jugará una baza determinante.
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Marc Gené ha fichado por La Sexta. El piloto probador de Ferrari será el nuevo comentarista de la F1 (la competición comenzará el próximo 14 de marzo, GP de Bahrain). Gené sustituye en los micrófonos a Pedro de la Rosa, piloto de Sauber. “Estoy muy contento, con muchísimas ganas de pasármelo bien, de explicar el máximo de cosas posibles y de ver ganar a Fernando y a Ferrari”, dijo el último campeón de las 24 horas de Le Mans a La Sexta.
Marc Gené aportará información única por su experiencia en F-1 (Minardi, Williams y Ferrari, desde finales de 2004). “Espero ser objetivo, aunque lo veo difícil”, manifestó. Y también quiere ser de ayuda para Fernando Alonso: “Estaré allí para apoyarle durante toda la semana y el domingo tendré mucha información privilegiada porque estaré en los briefings. No podré decirlo todo porque si no la competencia lo podría usar. Pero quiero dar el máximo de información a los telespectadores porque estaré realmente dentro del equipo Ferrari”.
Gené ya ha sido comentarista para la televisión italiana, pero se enfrenta a esta tarea por primera vez en España. “La verdad es que estoy súper contento. Yo siempre lo he seguido desde el otro lado como piloto. Este año Ferrari me ha autorizado y estoy encantado de vivirlo desde el otro lado”, apostilló.
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El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso con su F10 (1:20.637).
Tras una primera jornada marcada por las averías en su Ferrari, el piloto ovetense rodó el equivalente a dos carreras probando las mejoras aerodinámicas en su F10, como la ”aleta de tiburón” que ya exhibió ayer.
Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
Buenas noticias también para Pedro Martínez De la Rosa, que exprimió su vehículo con poca carga de gasolina para marcar un tiempo de 1:20.973, el tercero más bajo de los once pilotos que rodaron hoy en Barcelona. Para cerrar la participación española, la sexta posición fue para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), con 1:21.571.
Además, dos campeones mundiales como Michael Schumacher (Mercedes GP) y Lewis Hamilton (McLaren) no rodaron al ritmo esperado y acabaron en las plazas séptima y octava, respectivamente, a dos semanas de que comience el Mundial en Bahrein.
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El español Pedro de la Rosa ha adelantado que el viernes, en el Circuito de Cataluña, se verá el verdadero potencial del BMW-Sauber, ya que Bahrein, el primer Gran Premio de la temporada, está a la vuelta de la esquina.
“Mañana (viernes), enseñaremos nuestras cartas. Hay que prepararse para Bahrein y uno no puede ir escondiéndose todo el día”, ha explicado de la Rosa, quien hizo el cuarto mejor tiempo (1:23.1) de la primera jornada de entrenamientos en el trazado de Montmeló.
Intenso trabajo sobre el asfalto catalán
El piloto catalán dijo estar “a tope”, sentirse “fuerte” y con ganas de que llegue esta segunda jornada de test -los últimos para él- porque ha llegado la hora de la verdad: “Ahora, hay que mejorar el coche para mañana. Tenemos mucho trabajo, porque mañana habrá que hacer un Gran Premio de tres días condensado en uno”.
De la Rosa ha asegurado no tener “ni idea” de dónde está ahora mismo el Sauber, aunque ha remarcado que el objetivo es ser “el primer equipo del segundo grupo”, e ir acercándose “poco a poco” a los Ferrari, Red Bull, Mercedes GP y compañía.
Sorprendido por el tiempo de Webber
De momento, el catalán se ha quedado sorprendido por el tiempo logrado hoy por Mark Webber con el RB06. “El 1:21.4 que ha hecho es ir muy rápido”, ha destacado.
El viernes, de la Rosa espera saber más de sus competidores y también de las posibilidades que tiene su monoplaza. “Mañana toca mejorar un poquito más”, ha sentenciado.
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Pedro Martínez de la Rosa se mostró satisfecho con los test de pretemporada de F1 que hasta la fecha ha llevando a cabo con su nuevo Mercedes GP y confesó sus ganas de que arranque el primer Gran Premio del año, el próximo 14 de marzo en Bahréin.
Para el piloto español, el objetivo es “disfrutar y a hacérselo pasar bien a la gente”. “Los test han ido bien. Me estoy haciendome a un equipo nuevo, entendiendo cómo trabajan”, aseguró De la Rosa en una entrevista en el programa ‘Buenafuente‘, de LaSexta.
“Este año estamos más igualados en motor, tenemos la misma caja de cambios, pero lo que marca la diferencia hoy en día es la carroceria, la aerodinámica. La potencia no lo es todo porque es muy parecida en todos los monoplazas; 750 caballos”, matizó el piloto español ante las preguntas de Andreu Buenafuente.
De la Rosa se mostró muy orgulloso de compartir parrilla esta temporada con campeones de la talla de Fernando Alonso, Hamilton, Jenson Button o el mismísimo Michael Schumacher: “Es un lujazo estar este año ahi y poderme dar torzazos en la pista con esta gente”.
“Michael se ha cuidado mucho, desgracidamente. Está muy ‘cascado’ el pobre”, ironizó el piloto catalán en torno a la figura de el ‘Kaiser’, que a sus 41 años vuelve a ponerse este años a los mandos de un Fórmula 1 en la parrilla del campeonato.
Pedro de la Rosa, que lleva más de diez año en el ‘gran circo’, habló también de lo “importante” que es la experiencia es este deporte. “Llevar tantos años en la Fórmula 1 te permite conocer cada circuito y lo que requiere del coche. Eso sí, también puede ser un peso si no la sabes utilizar de una manera eficiente”, comentó.
“Tengo que dar las gracias a la aficion que siempre me ha apoyado. La ilusion que tengo ahora es incluso menor que la que tienen ellos”, matizó.
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Fernando Alonso comenzó con mal pie la última tanda de entrenamientos de pretemporada de la F1 que esta semana se llevan a cabo en el cricuito de Montmeló.
El piloto asturiano protagonizó al segunda bandera roja de esta primera jornada de test -la primera fue por culpa de Hulkenberg- y vio como su Ferrari F10 se quedaba parado a la altura de la zona de Estadio, cuando apenas había rodado 11 vueltas sobre el trazado catalán y el monoplaza tuvo que ser remolcado al box de Ferrari por los operarios del Circuit.
Desde la ‘Scuderia’ no se quiso comentar nada acerca de los motivos de este incidente, pero lo cierto es que tardaron más de lo esperado (dos horas y media) en solventar los problemas y el asturiano no pudo vovler a salir a pista hasta 10 minutos antes del parón obligado de 13 a 14 horas.
Dado el tiempo que tardaron en volver a poner el monoplaza en pista, todo indica a que el problema iba más allá de un sensor, quizás algo que no haya funcionado bien en el nuevo ‘pack’ que el equipo está probando para Bahréin.
Aún así, Alonso pudo dar otros 22 giros la pista catalana antes de parar y colocarse con el quinto mejor tiempo del día (1:24.580), justo por detrás de De la Rosa y su Sauber, que fue cuarto por la mañana con un mejor crono de 1:23.321 en 53 vueltas. Alguersuari, por su parte, acabó séptimo (1:24.869).
El más rápido en la sesión matinal fue Webber, que marcó un buen ritmo con su Red Bull y un mejor crono de 1:21.487. Un registro que a priori no debe ser tomado como gran referencia, pero da una muestra, sin duda, de la fiabilidad del RB6.
Cabe destacar el accidente sufrido por Lucas di Grassi con su Virgin Racing en el tramo final de la sesión matinal. El brasileño se salió en la curva 9 y estrelló el VR 01 contra las barreras de protección. Pese a que su monoplaza quedó destrozado, el piloto no sufrió ningún daño.
-Mejores tiempos por la mañana:
1. Webber 1:21.487 (58 vueltas)
2. Rosberg 1:22.514 (57 v)
3. Hulkenberg 1:22.684 (59 v)
4. De la Rosa 1:23.321 (53 v)
5. Alonso 1:24.580 (22 v)
6. Button 1:24.582 (44 v)
7. Alguersuari 1:24.869 (72 v)
8. Liuzzi 1.25:303 (33 v)
9. Petrov 1:26.208 (54 v)
10. Di Grassi 1:27.057 (31 v)
11. Fauzy 1:29.795 (37 v)
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La lista de inscritos cuenta con 12 equipos
A falta de pocas semanas para que de inicio el campeonato del mundo de F1, Sauber aún no se encuentra en la lista de equipos admitidos publicada por la FIA para 2010.
El órgano de gobierno confirmó en diciembre que la solicitud del equipo suizo para participar en las carrera de este año, sustituyendo a la desaparecida Toyota, había sido “exitosa”. Pero en la guía oficial de la temporada, el nombre de Sauber – y los de sus pilotos Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa – siguen sin aparecer.
La aparente anomalía ha llevado a suponer que el motivo del retraso es la incertidumbre acerca de los nuevos participantes en la Formula 1. Por ahora, con Sauber desaparecida, la lista de inscritos cuenta con 12 equipos, siendo 13 el máximo de participantes permitidos según las normas de la FIA. Con USF1 asumiendo que no está en condiciones de participar en, al menos, las primeras cuatro carreras del 2010, la situación podría cambiar si finalmente el equipo estadounidense es expulsado antes de que comience la temporada.
Según ha publicado la revista alemana Auto Motor und Sport, la FIA ha confirmado estar manteniendo conversaciones con USF1. Si finalmente el proyecto de USF1 no sigue adelante, Sauber – como otro equipo que cuenta con la aprobación de la FIA – podría ocupar la plaza de USF1 y sus números de carrera, el 22 y el 23.
Esto dejaría un hueco libre para la entrada del nuevo equipo Stefan GP, el conjunto serbio que está presionando para conseguir una plaza después de hacerse con el “pack” de la extinguida Toyota. El dueño del equipo, Zoran Stefanovich, declaraba este lunes a Autosport que el debut del S01, previsto para esta semana en Portimao, había tenido que ser cancelado debido a la imposibilidad de que Bridgestone les suministrara neumáticos, ya que sólo los equipos confirmados por la FIA pueden hacer uso de los compuestos japoneses. “Estamos esperando que la situación se aclarare pronto”, explicaba Stefanovich.
“Todo el mundo sabe que algunos equipos se están enfrentando a ciertos problemas, y estamos buscando aclarar esta situación”, agregó el multimillonario serbio.
Fuente:thef1.com
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Pedro Martínez De La Rosa (BMW-Sauber) se mostró satisfecho tras retomar los entrenamientos en el circuito de Jerez de la Frontera, en los que, a pesar de que las condiciones climatológicas “no eran las ideales”, culminaron “todo” el “trabajo previsto”.
“Las condiciones de hoy no eran las ideales, pero por lo menos hemos podido completar todo el trabajo que teníamos previsto para el programa de hoy. Sin embargo, esperamos poder rodar más vueltas en seco porque todavía tenemos mucho por hacer”, dijo tras concluir con el quinto mejor crono del día (1.23.367), tras 76 vueltas.
Asimismo, el corredor catalán confirmó sus pocas esperanzas respecto a la jornada de mañana, en la que nuevamente se esperan condiciones de lluvia. “Las previsiones climatológicas no son buenas para mañana, así que tenemos que trabajar al máximo en cada momento que tengamos de seco”, zanjó.
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