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Se ha hecho larga la espera desde que bajaran por última vez la bandera a cuadros de la temporada 2009, pero al final, como casi todo, todo llega, ya tenemos aqui de nuevo el mundial de F1. En este año 2010, se espera un mundial muy competitivo, con grandes equipos y muy competitivos entre ellos.
También tenemos a los nuevos equipos, incluyendo a un nuevo-viejo-mítico conocido, Lotus, vuelve a la competición de la F1, esperemos que tenga un buen arranque y que dure muchos años, ya que equipos como Lotus no deberían desaparecer de la competición nunca.
Tenemos la nueva normativa de la FIA, en mi opinión la norma que más va a revolucionar es la del no repostaje, ya veremos si es para bueno o para malo, a priori, mi opinión es que tiene que ser para bueno, ya que o adelantan en pista o poco podrán hacer, ya que el tiempo que puedan ganar en el cambio de ruedas va a ser mínimo y como todos tienen que cambiar, se acaban las estrategias de equipo, asi que a ver si se lanzan a atacar los pilotos y nos animan los medio días del domingo.
Por si fuera poco, este año vuelve el Kaiser, el gran Michael Schumacher con la nueva escudería(realmente comprada) Mercedes GP, esperemos que no vuelva para nada y que la gente lo recuerde por 2 malas temporadas. El fichaje de Jenson Button por Mclaren, la verdad es que le ha echado coraje en irse a un equipo que todo el mundo sabe que tiene preferencia por su piloto Lewis Hamilton, ahi tendremos una bonita lucha de egos, a ver cual de los 2 ingleses gana la batalla interna.
El fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, tras tantos años de anuncio por parte de la prensa, ya casi no nos esperábamos que llegara el momento de verlo de rojo, de nuevo en este equipo, también veremos una buena lucha de egos por parte de Felipe Massa y Alonso. A parte, el F10, parece que funciona a la perfección y todos los pilotos coinciden que es el coche más competitivo hoy en día, pero recordad que esto es F1 y que nunca están todas las cartas bocaarriba, además teniendo a Brawn y a Michael Schumacher, yo no me fiaría un pelo, seguro que han escondido algo para Bahrein.
No me quiero dejar el fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, pensaba que no volvería a ver correr a Pedro de la Rosa, y a Jaime alguersuari pilotando su Toro Rosso, creo que pueden conseguir bastantes puntos en el campeonato, por lo que esperemos que estén en forma y en racha para afrontar esta nueva temporada.
De la escudería Hispania Racing Team (HRT-F1) preferiría no hablar, ya que no me gustaba el proyecto de Adrián Campos y este ha resurgido de las cenidas más que quemadas de esta escudería, por lo que no le veo mucho futuro, lo único bueno es que volvemos a tener el apellido Senna en la F1 de mano del sobrino de Ayrton Senna, Bruno Senna, esperemos que tuviera razón Ayrton cuando decía que era mejor que él su sobrino y nos sorprenda exprimiendo al máximo su monoplaza.
En definitiva, este año nos espera, según parece, una emocionante temporada de F1, vamos a ver muchas luchas dentro de los propios equipos con pilotos muy competitivos en los grandes equipos y seguro que vemos mucha competencia en las clasificaciones como en los Grandes Premios.
Nos vemos en Bahrein!!
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Fernando Alonso consiguió para Renault su primer podido de la temporada el pasado domingo en Singapur. El momento no podría haber sido mejor, por las razones que todos sabemos…
Por su parte, el piloto franco-suizo Romain Grosjean tuvo un Gran Premio de Singapur terrible y tendrá que hacerlo mejor este fin de semana en Japón…
Fernando, consiguió su primer podio del año en Singapur. Háblenos de sus emociones después de la carrera.
Subir al podio fue una sensación fantástica. Fue el resultado por el que hemos estado luchando y el equipo se lo merecía porque hemos tenido mala suerte este año y hemos perdido muchas oportunidades. Todo el mundo en el equipo puede sentirse muy orgulloso, porque hicieron un gran trabajo durante el fin de semana y fue el momento perfecto para lograr ese resultado. Es una gran recompensa por todo el duro trabajo en pista y en las fábricas de Enstone y Viry.
Ahora nos dirigimos a Suzuka, en Japón ¿le apetece volver allí por primera vez en tres años?
Sí, estoy impaciente por volver a esa fantástica pista, que es una de mis favoritas. Tengo algunos recuerdos maravillosos de Suzuka porque gané una carrera allí en 2006, que fue un resultado muy importante para el campeonato. También mi batalla con Michael Schumacher en 2005 es algo que siempre recordaré. Japón es sin duda una de las carreras más agradables de la temporada porque hay una atmósfera especial y los aficionados siempre demuestran su entusiasmo de forma respetuosa.
Háblenos del reto técnico que supone este circuito.
Creo que todos los pilotos disfrutan de las curvas rápidas de Suzuka, pero también es una pista técnica que supone un gran reto para los ingenieros.
En cuanto a los reglajes, hay que trabajar mucho para asegurarse de que tenemos un coche con la parte delantera bien preparada para los cambios de dirección y una trasera estable que dé confianza para atacar en las curvas de alta velocidad. La sección de las “S” es una parte importante de la vuelta en la que tienes que estar quince segundos cambiando continuamente de dirección, así que es muy exigente físicamente. También hay que mantener la concentración porque solo hay una trazada y cualquier error cuesta mucho tiempo.
Romain, su carrera en Singapur fue corta. Un final decepcionante para un fin de semana duro.
Sí, probablemente fue el fin de semana más difícil que recuerde en mi carrera. Tenía que aprenderme el circuito, lo que no era fácil, sobre todo tuve algunos problemas en los libres que limitaron mi tiempo para rodar. Como resultado, no me sentía realmente seguro en la pista. Después en calificación tuve algunos problemas de frenos, que pensábamos que habíamos resuelto para la carrera, pero al final el equipo me pidió que retirara el coche porque habían vuelto los problemas de frenos. Un fin de semana para olvidar, ahora debo pensar en Japón.
Suzuka será otra nueva experiencia. ¿Es un circuito que le inspira?
Es un circuito en el que nunca he estado, pero siempre he soñado con competir aquí, ya que es uno de los más especiales del mundo. He visto la pista en televisión muchas veces, así que conozco el trazado y estoy impaciente por rodar por las curvas rápidas, como la 130R.
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El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) cree que ya lleva “bastante tiempo” de descanso veraniego en el que ha “recargado las pilas” antes de volver a defender su liderato en el Mundial de Formula 1, que se reanudará la próxima semana en la “pista increíble” del novedoso Circuito de Valencia.
“Disfruto visitando nuevos circuitos y estoy deseando meterme en el coche el viernes por la mañana, parece que será una pista increíble. De todas formas, ir a un nuevo circuito no cambia mis preparativos: todo el mundo está en la misma situación, así que no lo trato de forma muy diferente”, explica el británico.
Hamilton revela que Valencia “no es desconocida para él”, pero que lleva tiempo realizando “algunos preparativos” para no verse sorprendido en un circuito completamente nuevo. En cualquier caso, no se atreve a realizar un pronóstico porque confiesa estar “un poco cansado de hacer predicciones”.
“La carrera de Hungría demostró lo impredecible que puede ser la Fórmula 1 y ésa es una de las razones por las que es un deporte fascinante. Está claro, sin embargo, que aún estoy en buena posición para luchar por el campeonato del mundo y ese sigue siendo mi objetivo”, explica.
Para lograr su objetivo, el británico no olvida que “los rivales serán fuertes” en este GP Europa, aunque ha “trabajado mucho para mejorar el coche”, por lo que muestra su “confianza” en que “el coche será competitivo durante el fin de semana”.
Haciendo un balance global, Hamilton estima que la presente temporada no tiene nada que ver con la anterior. “2007 fue muy intenso y la consistencia era muy importante. Este año, los resultados de todos han sido más variados y todo piloto que ha ganado una carrera también se ha visto incapaz de conseguir puntos en al menos otras dos ocasiones”, explica.
“Eso hace que conseguir buenos resultados sea aún más importante, pero creo que veremos que la consistencia se hace crucial a medida que avanzamos hacia el final de la temporada”, concluye el líder del Mundial.
Por su parte, Heikki Kovalainen afronta la parte final de la temporada “más seguro” tras lograr en Hungría su primera victoria, un triunfo que “no cambia mucho en realidad” porque sigue “mejorando y aprendiendo más del equipo y del coche en cada carrera”.
“Mi objetivo para la última parte de la temporada es ganar más carreras y estar habitualmente entre los primeros. Es algo que he podido hacer algunas veces en la primera mitad del año, pero ahora me siento más seguro de poder esta regularmente entre los primeros en las próximas carreras”, apunta.
Respecto al trazado de Valencia, le ha sorprendido porque “parece bastante rápido”. “Te acostumbras a que los circuitos urbanos son lentos, con muchas curvas lentas y medias y rectas muy cortas, pero este es casi lo contrario”, comenta sobre un circuito en el que “es demasiado pronto para decir si habrá oportunidades de adelantamiento”. “Pero hay un par de horquillas donde podría ser posible”, advierte.
Os dejo ya los horarios para este Gran premio:
Sesión libre 1, Viernes día 22 de Julio del 2008 a las 10:00
Sesión libre 2, Viernes día 22 de Agosto del 2008 a las 14:00
Práctica, Sábado día 23 de Agosto del 2008 a las 11:00
Clasificación, Sábado día 23 de Agosto del 2008 a las 14:00
Gran Premio de España, Domingo día 24 de Agosto del 2008 a las 14:00
Fuente: EP
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Volvemos a actualizar el blog después de un tiempo sin poder actualizarlo, prometemos que a partir de ahora lo iremos actualizando periódicamente.
Tras el Gran Premio de Francia, que como todos los últimos, a los seguidores de Fernando les ha dejado un mal sabor de boca, llegamos a Silverstone, donde parece que no llega renault con muchas esperanzas y espera la ayuda de factores externos como la lluvia según ha publicado Fernando.
Mclaren-Mercedes, parece que llega muy esperanzado a este circuito tras haber perdido puestos en las clasificaciones en los últimos grandes premios, por su parte, Ferrari, según mi opinión, seguirá siendo el mejor como lo ha sido durante todo el campeonato.
También llegamos a este Gran premio, empezando con los rumores sobre el futuro de algunos pilotos, estando claro que Fernando no seguirá en Renault tras los resultados de este año, ya empiezan a caer rumores sobre su futuro, por ahora lo situan en Honda, tras las declaraciones de Ross Brawn:
“Es un gran piloto, un campeón del mundo, y si decide no quedarse en Renault creo que todos los equipos estarán interesados en saber qué va a hacer”
Sin más, os dejo los horarios de este campeonato:
Sesión libre 1, Viernes día 04 de Julio del 2008 a las 11:00
Sesión libre 2, Viernes día 04 de Julio del 2008 a las 15:00
Práctica, Sábado día 05 de Julio del 2008 a las 11:00
Clasificación, Sábado día 05 de Julio del 2008 a las 14:00
Gran Premio de España, Domingo día 06 de Julio del 2008 a las 14:00
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Después del mal sabor de boca que dejó el Gran Premio de Mónaco para los seguidores de Fernando Alonso, llegamos a Canadá, Montreal, todo apunta a que el coche debería funcionar bien en Canadá tras ver lo que dice Fernando Alonso y el ingeniero jefe Pat Symonds, asi que como siempre, tendremos que esperar a ver que pasa.
Yo creo que, a pesar de la victoria de Hamilton, que por cierto, se pegó un carrerón y además arriesgó, van a seguir Ferrari con su control del campeonato de este año, pero como os digo, habrá que esperar a ver como van los entrenamientos.
Os dejo los horarios de este Gran Premio para poder seguirlo bien:
Sesión libre 1, Viernes día 06 de Junio del 2008 a las 16:00
Sesión libre 2, Viernes día 06 de Junio del 2008 a las 20:00
Práctica, Sábado día 07 de Junio del 2008 a las 16:00
Clasificación, Sábado día 07 de Junio del 2008 a las 19:00
Gran Premio de España, Domingo día 08 de Junio del 2008 a las 19:00
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| Pos |
No |
Piloto |
Equipo |
Tiempo |
Diferencia |
Vueltas |
| 1 |
1 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:15.948 |
|
26 |
| 2 |
22 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:16.216 |
0.268 |
27 |
| 3 |
23 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:16.248 |
0.300 |
28 |
| 4 |
2 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:16.292 |
0.344 |
26 |
| 5 |
7 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:16.653 |
0.705 |
27 |
| 6 |
4 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:16.834 |
0.886 |
23 |
| 7 |
5 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:17.498 |
1.550 |
25 |
| 8 |
17 |
Rubens Barrichello |
Honda |
1:17.511 |
1.563 |
26 |
| 9 |
10 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1:17.798 |
1.850 |
23 |
| 10 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Ferrari |
1:17.835 |
1.887 |
26 |
| 11 |
12 |
Timo Glock |
Toyota |
1:17.942 |
1.994 |
26 |
| 12 |
16 |
Jenson Button |
Honda |
1:18.153 |
2.205 |
26 |
| 13 |
14 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
1:18.245 |
2.297 |
30 |
| 14 |
3 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:18.263 |
2.315 |
13 |
| 15 |
8 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:18.274 |
2.326 |
28 |
| 16 |
11 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:18.360 |
2.412 |
16 |
| 17 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Ferrari |
1:18.360 |
2.412 |
25 |
| 18 |
6 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
1:18.955 |
3.007 |
32 |
| 19 |
15 |
Sebastian Vettel |
STR-Ferrari |
1:19.176 |
3.228 |
35 |
| 20 |
9 |
David Coulthard |
Red Bull-Renault |
no time |
|
3 |
Tras ver la primera tanda de los entrenamientos, vemos que Ferrari ha hecho bien el trabajo y Raikkonen no tiene muchos problemas para liderar por ahora Mónaco, le sigue Hamilton bastante cerca, y luego el piloto español, Fernando Alonso, está más descolgado. Hay que explicar, que ha ido 5º hasta 20 minutos antes del final, en el que Fernando ha ido con neumáticos duros, para probar cómo iría en la carrera, por lo que no ha luchado por tiempo en este entrenamiento.
Como apunte, resaltar que a 30 minutos del final, han sacado bandera roja debido a que había una alcantarilla que se levantaba con el paso de los coches, tras ser asegurada, han reanudado la carrera, esperaremos a la siguiente tanda de entrenamientos para ver cómo va.
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Estamos ante el mítico circuito de Mónaco, este año llegan los monoplazas a este complicado trazado sin las ayudas electrónicas, lo que hace este circuito el más complicado con diferencia, esto, algunos lo agradecen y están contentos de llegar, y otros, protestan y dicen que es muy peligroso.
En el caso de Fernando Alonso, ha dicho que cree que pueden dar la sorpresa, ya que aquí no es tan importante sacar unas décimas al otro coche, o ganar unas décimas en una vuelta, si no, no cometer ningún error, ya que al ser un circuito tan complicado, un mínimo error, te puede suponer perder medio segundo. A pesar de esto, Fernando Alonso, tiene miedo por una cosa, por la tracción, les falta tracción, lleva diciéndolo desde principio de año, y en este circuito es muy importante, así que ya veremos cómo va el coche, en los entrenamientos del jueves, podremos ver cómo va el R28 y el resto de los monoplazas, en Mónaco la primera y segunda sesión de entrenamientos es el jueves, debido a que el viernes hay un rastrillo en las calles de Mónaco.
Como siempre, paso a daros los horarios de este Gran Premio de Mónaco 2008:
Sesión libre 1, Jueves día 22 de mayo del 2008 a las 10:00
Sesión libre 2, Jueves día 22 de mayo del 2008 a las 14:00
Práctica, Sábado día 24 de abril del 2008 a las 11:00
Clasificación, Sábado día 24 de abril del 2008 a las 14:00
Gran Premio de España, Domingo día 25 de abril del 2008 a las 14:00
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En estos momentos ya han terminado la última práctica en el circuito de Turquía, parece ser que no eran meras ilusiones las mejoras que presentó Renault en su R28 en El Gran premio de España y que ha mejorado considerablemente.
En esta sesión Fernando Alonso ha terminado 2º, por lo que mejora su 4º y 9º puesto en el día de ayer, ahora solo nos falta ver cómo queda en la clasificación, de todas formas, hay que tener en cuenta que esta sesión, ha sido un poco rara, ya que está arriba los redbull, renault, honda… y luego mclaren y ferrari están más abajo que estos equipos.
De todas formas, dentro de 2 horas ya habrá empezado la clasificación y ya sabremos de qué pie cojea cada equipo y los tiempos en los que se mueven.
| Pos |
No |
Piloto |
Equipo |
Tiempo |
Diferencia |
Vueltas |
| 1 |
10 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1:27.030 |
|
16 |
| 2 |
5 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:27.172 |
0.142 |
13 |
| 3 |
9 |
David Coulthard |
Red Bull-Renault |
1:27.193 |
0.163 |
15 |
| 4 |
7 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:27.365 |
0.335 |
16 |
| 5 |
2 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:27.530 |
0.500 |
13 |
| 6 |
11 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:27.614 |
0.584 |
15 |
| 7 |
22 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:27.658 |
0.628 |
18 |
| 8 |
12 |
Timo Glock |
Toyota |
1:27.733 |
0.703 |
22 |
| 9 |
16 |
Jenson Button |
Honda |
1:27.766 |
0.736 |
16 |
| 10 |
6 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
1:27.781 |
0.751 |
14 |
| 11 |
1 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:27.837 |
0.807 |
14 |
| 12 |
23 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:27.849 |
0.819 |
13 |
| 13 |
15 |
Sebastian Vettel |
STR-Ferrari |
1:27.899 |
0.869 |
18 |
| 14 |
17 |
Rubens Barrichello |
Honda |
1:27.946 |
0.916 |
14 |
| 15 |
14 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
1:27.948 |
0.918 |
17 |
| 16 |
4 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:27.971 |
0.941 |
16 |
| 17 |
8 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:28.301 |
1.271 |
14 |
| 18 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Ferrari |
1:28.573 |
1.543 |
18 |
| 19 |
3 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:28.655 |
1.625 |
19 |
| 20 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Ferrari |
1:29.131 |
2.101 |
19 |
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Ya tenemos los resultados de la primera sesión y la segunda de entrenamientos del gran premio de Turquía
| Pos |
No |
Driver |
Team |
Time/Retired |
Gap |
Laps |
| 1 |
2 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:27.323 |
|
16 |
| 2 |
23 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:27.456 |
0.133 |
17 |
| 3 |
22 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:27.752 |
0.429 |
15 |
| 4 |
5 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:28.284 |
0.961 |
16 |
| 5 |
16 |
Jenson Button |
Honda |
1:28.919 |
1.596 |
12 |
| 6 |
8 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:29.002 |
1.679 |
19 |
| 7 |
3 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:29.024 |
1.701 |
21 |
| 8 |
17 |
Rubens Barrichello |
Honda |
1:29.068 |
1.745 |
11 |
| 9 |
6 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
1:29.082 |
1.759 |
23 |
| 10 |
12 |
Timo Glock |
Toyota |
1:29.103 |
1.780 |
19 |
| 11 |
11 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:29.329 |
2.006 |
24 |
| 12 |
4 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:29.330 |
2.007 |
7 |
| 13 |
7 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:29.367 |
2.044 |
20 |
| 14 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Ferrari |
1:29.756 |
2.433 |
23 |
| 15 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Ferrari |
1:29.811 |
2.488 |
23 |
| 16 |
10 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1:30.088 |
2.765 |
21 |
| 17 |
9 |
David Coulthard |
Red Bull-Renault |
1:30.340 |
3.017 |
13 |
| 18 |
14 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
1:30.388 |
3.065 |
19 |
| 19 |
15 |
Sebastian Vettel |
STR-Ferrari |
1:30.426 |
3.103 |
21 |
| 20 |
1 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:30.732 |
3.409 |
3 |
La segunda tanda:
| Pos |
No |
Driver |
Team |
Time/Retired |
Gap |
Laps |
| 1 |
1 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:27.543 |
|
30 |
| 2 |
22 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:27.579 |
0.036 |
31 |
| 3 |
2 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:27.682 |
0.139 |
29 |
| 4 |
9 |
David Coulthard |
Red Bull-Renault |
1:27.763 |
0.220 |
24 |
| 5 |
23 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:27.954 |
0.411 |
27 |
| 6 |
4 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:28.431 |
0.888 |
29 |
| 7 |
11 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:28.619 |
1.076 |
29 |
| 8 |
8 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:28.664 |
1.121 |
27 |
| 9 |
5 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:28.681 |
1.138 |
26 |
| 10 |
3 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:28.817 |
1.274 |
31 |
| 11 |
16 |
Jenson Button |
Honda |
1:28.826 |
1.283 |
28 |
| 12 |
12 |
Timo Glock |
Toyota |
1:28.849 |
1.306 |
26 |
| 13 |
7 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:28.907 |
1.364 |
29 |
| 14 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Ferrari |
1:29.008 |
1.465 |
35 |
| 15 |
17 |
Rubens Barrichello |
Honda |
1:29.024 |
1.481 |
22 |
| 16 |
6 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
1:29.212 |
1.669 |
26 |
| 17 |
15 |
Sebastian Vettel |
STR-Ferrari |
1:29.462 |
1.919 |
30 |
| 18 |
14 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
1:29.630 |
2.087 |
32 |
| 19 |
10 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1:29.633 |
2.090 |
4 |
| 20 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Ferrari |
1:30.832 |
3.289 |
9 |
La verdad es que poco se puede sacar en claro de estos entrenamientos como viene siendo habitual, van probando cosas, neumáticos y reglajes de cara a la clasificación del sábado y la carrera, por lo que el sábado por la mañana ya veremos algo más seguro y en la clasificación ya estará todo dispuesto.
Como habeis podido ver, Fernando Alonso en la primera jornada ha hecho un cuarto puesto y en la segunda un noveno.
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Poco antes de las sesiones de entrenamiento en Istambul Park, han reconocido por parte de Pat Symonds, director de ingenieros de Renault, y por parte de Fernando Alonso, que existe un problema de fiabilidad en el motor, y que al igual que pasó en Barcelona, podría pasar en el Gran Premio de Turquía.
Al parecer, al analizar el motor roto, se llevaron una sorpresa en cierta manera, ya que, según dice Pat Symonds, tenían una idea del motivo de la avería, pero cuando fué confirmado, fue la sorpresa, al parecer el problema está en el distribuidor, que está en una zona que está completamente toda la carrera al límite, de ahí, que pueda fallar de nuevo.
Por su parte, Fernando Alonso, ha dicho que es algo que siemrpe puede llegar a pasar, ya que tienen que durar 3 carreras y siempre puede pasar que el ciclo de vida del motor no llegue a esas 3 carreras, pero que no tiene por qué ocurrir en Turquía, lo que si ha dicho, es que tienen problemas de tracción una vez están algo desgastadas las ruedas, y que encima, al tener ese problema, también se les desgastan antes las ruedas, por lo que tienen que aprovechar las primeras vueltas para poder acercarse al grupo de cabeza.
Veremos como van los entrenamientos de hoy en Turquía.
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