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Lewis Hamilton ha confesado que pensó en abandonar la F1 después de que los comisarios descubriesen las mentiras de su equipo en el Gran Premio de Australia de 2009.
“Sentí que tal vez no debía estar en el deporte. No era un deseo de dejar el equipo, sino de dejar de correr”, ha asegurado en declaraciones a ‘The Guardian’.
“Durante un segundo pensé: ‘Esto es demasiado, ¿cómo me recupero?’. Pero tras el apoyo de mi familia, mi equipo, los fans, pensé: ‘Cometí un error, pero toda este gente y su apoyo me dan una segunda oportunidad’”, comentó Hamilton.
McLaren lo negó pero unas grabaciones demostraron que hubo estrategia de equipo
McLaren aseguró en el GP de Australia de 2009 que no había dado consignas a Hamilton para que se dejara adelantar por Jarno Trulli (Toyota), con el coche de seguridad en la pista.
Las grabaciones de las conversaciones entre el equipo y el piloto demostraron que sí hubo esas consignas, lo que llevó a los comisarios a excluir a la escudería de la carrera y a un posterior Consejo Mundial a decretar una sanción por tres carreras, posteriormente suspendida.
“Cuesta enfrentarse a la gente cuando sabes que, en cuanto les des la espalda, hablarán sobre ti (…). Poco a poco comencé a darme cuenta de que no todo era energía negativa y de que tenía el apoyo y el respeto de la gente. Eso me hizo más fuerte”, apunta Hamilton, campeón del mundo en 2008.
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Las últimas informaciones que llegan de latinoamérica son claras: el director de USF1, Peter Windsor, está dando a entender que no van a estar a tiempo para estar en la parrilla del GP de Bahrein el próximo 14 de marzo.
La posibilidad más concreta que se baraja es que se produzca una fusión con Campos Meta y así permitir el ingreso del equipo Stefan GP.
Esta nueva versión pone seriamente en riesgo la participación de José María López, quien está terminado su preparación física en Austria, en la máxima categoría. El futuro de López, de confirmarse el retiro de USF1, podría estar en la fusión del equipo norteamericano con Campos Meta y formar equipo con Bruno Senna.
Las versiones sobre el futuro de USF1 nacieron en Estados Unidos. Allí, Windsor se reunió con allegados a López y les confió que no podrán cumplir con los plazos para la construcción del Type 1. Son muchas las webs europeas que han comentado que el equipo norteamericano ha tenido varias deserciones, en concreto se refieren a Brian Bonner, jefe de desarrollo de nuevos negocios, y a Chad Hurley, el fundador de la web You Tube. Aun no hay ningún anuncio oficial al respecto, pero el tiempo apremia y el campeonato está a punto de comenzar.
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El dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso, ha asegurado que su llegada a la escudería de Maranello se produce en el mejor momento de su carrera. Además, el asturiano llega cargado de ambiciones a Ferrari tras pasar dos años decepcionantes al lado de Renault.
“Tengo muchísimas ganas de empezar la temporada”, dijo Alonso durante un evento celebrado ayer en Asturias. “Me he unido al mejor equipo del mundo, Ferrari, y lo hago en el mejor momento de mi carrera”, comentó.
El español, que llega al equipo italiano como sustituto de Kimi Raikkonen y nuevo compañero de Felipe Massa, va a darlo todo. “Me siento como nunca me he sentido. Creo que estoy en mi mejor momento como conductor y como persona”, añadió el ovetense.
Fernando Alonso no pierde de vista su único objetivo. “Espero que llegar, por fin, a Ferrari signifique títulos; títulos que pueda compartir con Asturias y España”, concluyó el bi-campeón de F1.
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Fernando Alonso manifestó en el circuito de Yas Marina, escenario del Gran Premio de Abu Dabi, que aquí terminaba un capítulo de su carrera deportiva.
“Termina un capítulo de mi carrera y ahora es el momento de dar un paso adelante y cambiar de equipo. Será una carrera muy emotiva, pues he estado siete años con Renault y conozco a cada uno del equipo. A algunos de ellos desde hace muchos años y son buenos amigos y seguro que los echaré de menos en el futuro, pero ahora voy a comenzar un nuevo desafío y estoy deseando que llegue el año que viene”, manifestó el piloto de Oviedo en el transcurso de la conferencia de prensa organizada por la FIA en el circuito.
Preguntado sobre si conocía ya algo del nuevo Ferrari dijo: “Por supuesto que no conozco nada del coche de 2010, pero espero que sea lo suficientemente rápido para luchar por el título, que es mi principal objetivo y el del equipo”.
Además añadió: “Después de una temporada que no ha sido buena para mí, ni suficientemente buena para Ferrari, creo que el próximo año afortunadamente tendremos la posibilidad de luchar. Luego puedes ganar o perder, depende de muchos detalles, pero al menos tener la posibilidad de ganar carreras y luego ver carrera a carrera como se desarrolla el mundial”.
Sobre el circuito de Yas Marina, escenario del Gran Premio de Abu Dabi, que se inaugura este fin de semana, señaló que: “Estoy impresionado por las instalaciones. Para juzgar el trazado habrá que esperar a mañana. Va a ser un fin de semana muy interesante con la salida de la carrera al atardecer y el final bajo los focos, puede ser un buen espectáculo para la televisión”.
Merecido triunfo para Button
A la pregunta de si consideraba que Jenson Button era un merecido campeón o solamente había tenido el mejor coche, aseguró: “Creo que es un buen campeón y se lo ha merecido. Ha hecho un buen trabajo esta temporada. Es cierto que en la segunda parte de la temporada no ha sumado tantos puntos como la gente esperaba, pero era muy difícil lograr la misma cantidad de puntos que en la primera mitad, cuando ha ganado todas las carreras”.
“Por eso se tiene la impresión de que ha bajado un poco, pero ha realizado muy buen trabajo. Pero si se mira toda la temporada desde la primera carrera a la última, el ha sido el mejor de todos y se lo ha merecido. Ha sido bueno para el, bueno para Brawn y bueno para el deporte”, añadió el bicampeón del mundo.
Por último sobre la elección del francés Jean Todt, ex director deportivo de Ferrari, como presidente de la Federación Internacional del Atomóvil dijo: ” Creo que su experiencia en Fórmula Uno puede ser una gran ayuda para mejorar cosas y puede tener una mejor idea de lo que la Fórmula uno necesita. Él es un tipo muy inteligente, así que estoy seguro de que estamos en buenas manos”.
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Laps |
Time/Retired |
Grid |
Pts |
| 1 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
71 |
Winner |
2 |
10 |
| 2 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
71 |
+7.6 secs |
8 |
8 |
| 3 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
71 |
+18.9 secs |
17 |
6 |
| 4 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
71 |
+19.6 secs |
15 |
5 |
| 5 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
71 |
+29.0 secs |
14 |
4 |
| 6 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
71 |
+33.3 secs |
5 |
3 |
| 7 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
71 |
+35.9 secs |
6 |
2 |
| 8 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
71 |
+45.4 secs |
1 |
1 |
| 9 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
|
+48.4 secs |
|
|
| 10 |
10 |
Kamui Kobayashi |
Toyota |
|
+63.3 secs |
|
|
| 11 |
3 |
Giancarlo Fisichella |
Ferrari |
|
+70.6 secs |
|
|
| 12 |
21 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
|
+71.3 secs |
|
|
| 13 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
|
+1 Lap |
|
|
| 14 |
11 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
|
+1 Lap |
|
|
| Ret |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
|
+41 Laps |
|
|
| Ret |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
|
+44 Laps |
|
|
| Ret |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
|
+50 Laps |
|
|
| Ret |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
|
+ secs |
|
|
| Ret |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
|
+ secs |
|
|
| Ret |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
|
+ secs |
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Laps |
Time/Retired |
Grid |
Pts |
| 1 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
53 |
1:28:20.443 |
1 |
10 |
| 2 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
53 |
+4.8 secs |
2 |
8 |
| 3 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
53 |
+6.4 secs |
3 |
6 |
| 4 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
53 |
+7.9 secs |
5 |
5 |
| 5 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
53 |
+8.7 secs |
7 |
4 |
| 6 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
53 |
+9.5 secs |
4 |
3 |
| 7 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
53 |
+10.6 secs |
6 |
2 |
| 8 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
53 |
+11.4 secs |
10 |
1 |
| 9 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
53 |
+11.7 secs |
9 |
|
| 10 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
53 |
+13.0 secs |
16 |
|
| 11 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
53 |
+13.7 secs |
11 |
|
| 12 |
3 |
Giancarlo Fisichella |
Ferrari |
53 |
+14.5 secs |
14 |
|
| 13 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
53 |
+14.9 secs |
8 |
|
| 14 |
21 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
53 |
+15.7 secs |
18 |
|
| 15 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
53 |
+17.9 secs |
15 |
|
| 16 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
52 |
+1 Lap |
17 |
|
| 17 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
51 |
+2 Laps |
19 |
|
| Ret |
11 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
43 |
Accident |
12 |
|
| Ret |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
11 |
Clutch |
13 |
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Un año después de la victoria de Fernando en el primer GP nocturno de la Historia del Campeonato del Mundo, llega otra vez Singapur. El espectacular trazado donde se llevará a cabo el decimocuarto GP de esta temporada 2009, está levantado en la zona de Marina Bay en la bahía de Singapur, y tiene como características principales la ausencia de largas rectas y de una profusión de curvas de ángulo recto.
Además de ello, está el agobiante calor y la excesiva humedad. Esto hace que el trabajo dentro del habitáculo de los F1 sea muy duro, por más que la nocturnidad en la que se celebra el GP pueda paliarlo. El año pasado, Fernando se quedó sin líquido para beber durante la carrera, y terminó la misma completamente agotado y casi sin sentido.
El trazado no deja respiro a los pilotos. Deben tener muy en cuenta los bordillos que delimitan sus chicanes, ya que éstos, si no se sortean de forma correcta, pueden hacer saltar el coche y, en consecuencia, el piloto puede perder completamente el control de su monoplaza.
Fernando Alonso habló al llegar al circuito de Singapur sobre todo lo sucedido estos últimos días en el equipo Renault. “Para mí ha sido una semana casi normal. Empecé viajando a Paris, para cooperar con la FIA y con mi equipo, en lo que ellos creyesen que era necesario. Ahora está todo claro, incluyendo mi posición, ya que ha quedado claro que yo no tuve nada que ver con lo que pasó aquí el año pasado. Después de esto, quiero cerrar el 2008 y centrarme en lo que queda de 2009″, contaba el asturiano.
El español espera que todo acabe pronto. “Para mí, esta es una carrera normal, pero es cierto que sobre el equipo hay una atención mediática muy superior este jueves aquí. Los pilotos estamos centrados en la carrera, como ocurre en otros circuitos. Poco a poco todo volverá a la calma”. decía.
Respecto a la inexistencia de podios en su expediente de la temporada de 2009, el asturiano dijo que no dejará de luchar. “Claro que voy a intentar ganar un Gran Premio en lo que queda de año, pero quizás sea algo demasiado optimista. Si no puedo ganar una carrera, no pasa nada, es algo que le ocurre a la mayoría de pilotos en la F1. Lo que espero es, al menos, subir al podio al menos en alguna de las carreras que faltan”, afirmó.
“En lo que respecta al coche, puede funcionar bien aquí. Luego de dos carreras en las cuales no fue tan bien, como Monza y Spa, aquí volvemos a un trazado más parecido a Hungría o a Mónaco, por lo que esperamos que el coche vaya mejor. Tenemos muchas ganas de tener un buen fin de semana de una vez por todas, y puede que sea aquí”, concluyó Alonso.
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Sebastien Loeb ha quitado importancia a las nuevas especulaciones sobre que podría hacer su debut en Fórmula Uno en Abu Dhabi a finales de año.
Su jefe en el equipo de rallyes declaró que Loeb tendría permiso para competir si puede conseguir un puesto en la última prueba de la F1 en noviembre.
“De momento, sigue habiendo rumores, pero a mí no me han dicho nada,” comentaba el piloto francés después del Rally de Australia de este fin de semana.
“No me han ofrecido nada,” añadía Loeb, a pesar de los rumores que dicen que podría hacer una carrera con Toro Rosso. “Hemos hablado de proyectos, pero no de una carrera en particular.”
El varias veces campeón del mundo de rallys, sin embargo, no oculta su interés en otras especialidades del automovilismo.
“Si tengo la oportunidad de hacer Fórmula Uno en otro momento, la aprovecharé,” declaraba según el periódico The National.
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Laps |
Time/Retired |
Grid |
Pts |
| 1 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
44 |
1:23:50.995 |
6 |
10 |
| 2 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Mercedes |
44 |
+0.9 secs |
1 |
8 |
| 3 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
44 |
+3.8 secs |
8 |
6 |
| 4 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
44 |
+9.9 secs |
5 |
5 |
| 5 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
44 |
+11.2 secs |
3 |
4 |
| 6 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
44 |
+32.7 secs |
15 |
3 |
| 7 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
44 |
+35.4 secs |
4 |
2 |
| 8 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
44 |
+36.2 secs |
10 |
1 |
| 9 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
44 |
+36.9 secs |
9 |
|
| 10 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
44 |
+41.4 secs |
7 |
|
| 11 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
44 |
+42.6 secs |
11 |
|
| 12 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
44 |
+46.1 secs |
16 |
|
| 13 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
44 |
+54.2 secs |
18 |
|
| 14 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
44 |
+102.1 secs |
20 |
|
| Ret |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
26 |
Retired |
13 |
|
| Ret |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
21 |
Brakes |
2 |
|
| Ret |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
0 |
Accident |
14 |
|
| Ret |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
0 |
Accident |
19 |
|
| Ret |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
0 |
Accident |
12 |
|
| Ret |
11 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
0 |
Accident |
17 |
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Ahora le toca a Jenson Button, más que al equipo Brawn, salir a defender su ventaja en la clasificación del campeonato. Esa es la opinión del tricampeón Niki Lauda, después de que el compañero de Button, Rubens Barrichello, lograra su primera victoria de la temporada en Valencia mientras el británico de 29 años solo conseguía terminar séptimo.
El hecho de que los Red Bull tuvieran un fin de semana aún peor amortiguó el golpe para Button, pero Lauda insiste en que ninguna ventaja es segura si el piloto ya no está en buena forma.
“El problema debe ser algo interior de Jenson, hay algo que no va bien en su propia mente. Debe encontrar la solución dentro de sí mismo y creo que lo hará,” declaraba el austriaco a Mirror.
Button, que ganó seis de los siete primeros grandes premios de este año, no ha hecho una buena actuación desde junio en Turquía y admitía que con el aumento de velocidad de los Brawn en Valencia, ahora tiene que buscar en su interior para mejorar.
“Esta ha sido la primera vez que teníamos un coche fuerte y no he podido sacarle el máximo partido,” declaraba al Sun. “Voy a ir a Spa y seré más agresivo. El equipo me ha pedido que presione más si quiero ganar el título.”
El expiloto y comentarista británico Martin Brundle cree que después de una larga temporada con una buena ventaja y a medida que se acerca el campeonato, Button está cada vez más rígido en el coche. “¿Puede perder el campeonato a partir de ahora? Sí, claro que puede,” escribía en su columna para la BBC.
David Coulthard está de acuerdo en que puede que sea un problema mental “No estoy seguro de si ha cambiado algo psicológicamente para Button desde Turquía,” decía el expiloto en su columna para el Daily Telegraph. “Puede que haya desarrollado lo que en golf llaman “yips” (pérdida de buena forma inexplicable) pero de lo que no hay duda es de que no es el que era a primeros de la temporada.”
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