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El futuro del actual líder de la Fórmula 1, Mark Webber, es incierto más allá de 2011, fecha en la que expira su contrato con su escudería, Red Bull. El australiano afirmó en una entrevista realizada en el programa ‘Esporte Espectacular’ que si consigue el título, podría abandonar la competición una vez finalizado su contrato con la escudería de la bebida energética en 2011. Y proclamarse campeón este año es una posibilidad no definida aún, ya que los cinco pilotos que pelean en la cabeza del campeonato está separados por una diferencia máxima de veinte puntos.
Webber, de 33 años, habló de su futuro de este modo: “No puedo garantizar que mi cabeza esté en el mismo lugar en el año 2012″. Y dejó claro que su objetivo prioritario sigue siendo el título: “Por supuesto que voy a por el campeonato. Sé que conseguir algo así lo cambia todo. La vida de las personas se transforma, deja de ser la misma y quiero saber cómo es eso, sentirlo y vivir esa experiencia en primera persona”.
El australiano confesó que tiene varios proyectos en mente y que uno de ellos pasa por “ser mentor de jóvenes pilotos con talento pero con dificultades para lograr sus objetivos. Quiero que se den cuenta de que pueden soñar con ello y, además, conseguirlo”.
También reconoció que “la vida es más que la F-1″ por lo que otro de los planes del piloto de Red Bull, para cuando se retire definitivamente de la F-1 y todo lo que la rodea, es practicar deportes extremos como el alpinismo: “Quizá escale una montaña, quién sabe. Definitivamente, creo que probaré con algunos desafíos y retos deportivos antes de que sea demasiado viejo y regrese a Australia a beber vino tinto”. Seguramente, su estela de ganador se manifestará en todo lo que se proponga.
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Dentro de dos años, un capítulo más de amor y odio entre la Fórmula 1 y Norteamérica se escribirá en el nuevo trazado de Austin.
Doscientos millones de dólares (unos ciento cincuenta y seis millones de euros) de presupuesto es sólo el principio de una relación que, según Tavo Hellmund (promotor) se prolongará “durante los próximos cuarenta años”. Y qué mejor que Danica Patrick, la piloto wisconsinesa de 28 años que actualmente compite en la IndyCar, para ser la anfitriona. Para Bernard Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, sería ideal: “Tener a alguien como Patrick Danica en la Fórmula 1 sería un reclamo perfecto”, asegura en una entrevista en la página oficial.
¿Y qué hay de Nueva York? La idea de albergar dos carreras en Norteamérica persigue a los responsables de la Fórmula desde 1984. La supuesta pista urbana en la Gran Manzana es un anhelo constante en las aspiraciones de Ecclestone que nunca llega. ¿Sería capaz de renunciar a Nueva York por el nuevo circuito de Austin? Ecclestone se pone serio: “Dejemos las cosas claras: Austin será el Gran Premio de Estados Unidos. Pero eso no significa que no podamos tener otra carrera en Estados Unidos con otro nombre. Sería insensato si hubiera la opción de correr en Nueva York y yo dijera: ‘No, gracias.’ Pero por ahora no es más que una quimera. La realidad es que tenemos un contrato con Austin, y allí es donde se disputará el Gran Premio de Estados Unidos”.
Como vemos, el futuro para la Fórmula 1 en Norteamérica se llama, de momento, Austin. Y Ecclestone no quiere oír hablar de otro nombre. A este deporte casi siempre le costó abrirse un hueco en tan lejanas tierras, por lo que las estrategias de mercadotecnia tienen que ser cuidadosas para atraer su atención. Desde que Scott Speed abandonara la Fórmula 1 tras su paupérrimo paso por Toro Rosso, hace tres años, sentar a otro piloto norteamericano ha sido la carencia que ahora Bernard busca desesperadamente paliar. Lo peor, según él, el talento del nuevo continente: “Sobre tener a un piloto americano, lo hemos intentado en los últimos años, pero obviamente lo que falta es la actitud correcta. Se puede correr con éxito en los Estados Unidos sin el gran esfuerzo que se necesita para triunfar en la Fórmula 1, pero tener a alguien como Danica Patrick en la Fórmula 1 sería un reclamo perfecto”.
Para Tavo Hellmud, promotor del trazado de Austin, no hace falta traer a Danica o a otro piloto norteamericano, si no es posible conseguirlo, para que la Fórmula 1 disfrute de su propio héroe local. Propone otras alternativas: “Por supuesto, sería fantástico tener a un piloto y un equipo americano sería fantástico, seguro, pero realmente no es necesario”, asegura Hellmud. “Hay un piloto mexicano llamado Sergio Pérez que está haciendo un gran trabajo en la GP2 ahora mismo. Para él, el Gran Premio de Estados Unidos de 2012 podría ser como una especie de carrera en casa; la distancia de Austin a México es menor de doscientos cuarenta kilómetros”.
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La cuenta atrás llega a su fin para saber qué equipo acompañará a los doce actuales en la parrilla de 2011 en la F-1. Al sprint final sólo han llegado tres candidaturas con opciones y ahora únicamente falta una reunión en Ginebra con la FIA, para exponer sus proyectos y esperar la decisión definitiva.
Epsilon Euskadi, StefanGP y la unión de Durango con Villeneuve son las candidatas para ocupar la 13ª plaza. El equipo español ya ha comenzado las pruebas en el túnel del viento y tiene la ventaja de contar con unas instalaciones que no tienen, siquiera, una buena cantidad de las actuales escuderías de la Fórmula 1. Joan Villadelprat y su equipo están trabajando duro para convertirse en el segundo representante español tras Hispania.
Como rivales tiene a los serbios de StefanGP liderados por Zoran Stefanovic, gran amigo de Bernie Ecclestone; y a la unión de los italianos de Durango, que el pasado año abandonaron la GP2 por falta de presupuesto, con el campeón de 1997, Jacques Villeneuve. El canadiense quiere regresar en una doble condición de propietario-piloto de la escudería.
La terna apura sus opciones y sólo temen un último rumor que habla de la opción de dejar en suspenso la incorporación del decimotercer equipo hasta 2012. Los posibles patrocinadores esperan con ansia la decisión, que se prevé para el GP de Bélgica de finales de mes o, a más tardar, en el Consejo Mundial de la FIA del 8 de septiembre.
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El piloto Felipe Massa ha renovado su contrato con la escudería italiana de “Fórmula Uno” Ferrari hasta 2012, según comunicó en una nota informativa de la casa automovilística de Maranello.
“Estoy muy feliz por tener la oportunidad de seguir conduciendo un Ferrari durante otras dos temporadas”, afirmó Massa, quien terminaba contrato en 2010, según la nota de Ferrari.
El piloto brasileño mostró su satisfacción por haber corrido siempre con un motor construido en Maranello y añadió: “Es un orgullo poder continuar mi empeño con un equipo que es como una segunda familia para mi”.
En la nota informativa, el director deportivo de la escudería del ‘Caballito Rampante’, Stefano Domenicali, explicó que la renovación de Massa responde al querer dar “una señal de estabilidad para el futuro”.
“Estamos convencidos de que tenemos una pareja de pilotos (el español Fernando Alonso y Massa) a quienes no hay quien les iguale en cuestión de talento, velocidad y capacidad de trabajar juntos y para el equipo”, añadió Domenicali.
Sobre Felipe Massa, Domenicali recordó que el piloto brasileño forma parte de Ferrari desde hace casi una década. “Ha crecido como piloto y como hombre, atravesando momentos difíciles y dándonos grandísimas alegría”, agregó el director deportivo de la escudería italiana.
Massa forma parte de Ferrari desde 2001 y, con la escudería italiana, ha participado en 69 Grandes Premios, en los que ha logrado once victorias y se ha subido 30 veces al podio.
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El Mundial de Fórmula 1 regresará a Estados Unidos a partir de 2012 tras cinco años de ausencia después del acuerdo alcanzado para la celebración de un Gran Premio en Austin, que albergará una nueva fecha del calendario del Campeonato del Mundo hasta 2021.
“Por primera vez en la historia de la Fórmula 1 en Estados Unidos, habrá unas instalaciones construidas expresamente para albergar este evento”, anunció Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. Será la vuelta del Mundial de monoplazas a territorio estadounidense, ausente desde 2007. Aquel año, la victoria de Lewis Hamilton puso fin a ocho temporadas años de carreras en el circuito de Indianápolis.
Austin, en cambio, dispondrá de unas instalaciones dedicadas únicamente a la Fórmula 1 que formarán parte del calendario del Mundial desde 2012 hasta 2021 gracias al pacto sellado con Full Throttle Productions, promotora del Gran Premio de Estados Unidos.
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El británico Bernie Ecclestone, propietario de los derechos de la F1, proyecta que en 2012 se pueda disputar un Gran Premio en Nueva York “con los rascacielos de Manhattan al fondo”.
“Sería enfrente de Manhattan, en Nueva Jersey, con los rascacielos al fondo. A quince minutos del centro de Nueva York, sería maravilloso”, declaró Ecclestone al diario italiano Gazzetta dello Sport. La Fórmula uno no ha vuelto a los Estados Unidos desde 2007, cuando el británico Lewis Hamilton consiguió la victoria en Indianápolis. Antes, Phoenix había albergado carreras de 1989 a 1991 y Watkins Glen de 1961 a 1980.
Ecclestone dejó la puerta abierta a un eventual regreso del ex director general de Renault, el italiano Flavio Briatore, suspendido a perpetuidad por un supuesto fraude en el GP de Singapur en 2008. Un tribunal francés revocó la suspensión, pero la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha recurrido la sentencia.
El patrón de la Fórmula, de 79 años, uno manifestó que no tiene intención de abandonar el circuito a corto plazo. “Estoy feliz de seguir. Estoy bien y disfruto con ello. Cuando esto no ocurra, lo dejaré. En estos momentos estamos teniendo algunas dificultades y cuando las cosas van mal tienes que ponerte a la cabeza para intentar resolver los problemas”, dijo.
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La confirmación de la noticia más esperada ha llegado: Michael Schumacher ha firmado un contrato por tres temporadas con Mercedes GP gracias al cual regresará a la Fórmula 1 en la temporada 2010.
“Mis motivaciones están bastante claras”, ha dicho el Kaiser. “La llamada que recibí de Ross a finales de noviembre, contándome la posibilidad de volver a competir en el equipo Mercedes, me hizo sentir muy bien”, cuenta Schumacher.
“En realidad, nunca he dejado la F1″, asegura. “Estaba cansado de la Fórmula 1 a finales de 2006, pero durante estos tres años en los que he estado ausente, ha vuelto a mí toda la energía que estoy sintiendo ahora”, dice.
El piloto ha dado algunos detalles sobre su contrato. “Estamos hablando de un contrato por tres temporadas. No es una cosa de un año y ya. Estamos buscando, obviamente, una continuidad”, ha explicado Schumacher.
“Estuve divirtiéndome con las motos; ahora toca algo serio”, añade el siete veces campeón del mundo.
En relación a su problema de salud con el cuello, Michael Schumacher entiende el desconcierto que se levantó en torno a ello. “Entiendo que es un tema que se cuestione. Antes de dar el ‘ok’, me he asegurado de estar al 100% y de que el cuello no sea un problema”, confirma el piloto alemán.
El diario alemán Bild la cadena de televisión británica BBC afirma que el heptacampeón, que cumplirá 41 años a principios de enero, ha firmado un contrato de un año por valor de unos 7 millones de euros.
Michael Schumacher también ha reconocido durante su encuentro con los medios que, una vez finalizado su contrato en 2012, podría adoptar el rol de embajador para la marca alemana. “Tiene sentido”, dijo el siete veces campeón sobre la cuestión.
El piloto, que ha acumulado un total de 91 victorias a lo largo de su carrera, ha asegurado que no goza de ningún estatus prefijado. “Siempre se ha hablado de mi supuesto estatus. Puedo confirmar que nada de eso es verdad. El equipo es siempre quien decide esas cuestiones y no va a ser diferente ahora”, ha comentado.
Bild ha valorado la decisión del piloto alemán como “el gran regreso en la historia del deporte”. Según dichas fuentes, Schumacher firmó en Brackley un acuerdo que se hará oficial en cualquier momento.
“Es su decisión, tomada por sus propias razones; me hace feliz que él vaya a estar en la F1. Espero que a su edad siga estando en buena forma para pilotar junto a nosotros”, declaró el piloto de Red Bull y amigo del Kaiser, Sebastian Vettel, al programa de televisión de la RTL, Nachtmagazin.
Bild ha publicado también que Mercedes ha solicitado un permiso especial para que Schumacher puede probar con el BGP001 en enero.
Con el contrato de Michael Schumacher ya cerrado, se confirma la alineación 100% alemana que el equipo, también alemán, quería llevar a cabo.
Para algunos es un sueño, para otros una locura, pero seguro que los motivos que han empujado a Michael Schumacher a volver a la F1 son muy importantes. Ahora sí, el Kaiser ha vuelto.
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