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En Ferrari están muy tranquilos sobre la fiabilidad de sus motores. Así lo volvió a reiterar ayer, a través de un comunicado, Luca Marmorini, director de motores y electrónica de la escudería, refiriéndose a los problemas que sufrieron el coche de Fernando Alonso, y los Sauber de Pedro De la Rosa y Kobayashi: “Hemos realizado una profunda investigación y tenemos la certeza de que no existe ninguna relación entre ambos incidentes”.
Se trata, por tanto, de casos aislados que no comprometen en absoluto la confianza depositada en los motores Ferrari, que se rompieron en Sepang por causas diferentes, que explica su responsable: “El coche de Fernando se averió a causa de un problema estructural que no se había producido en toda la pretemporada. Pensamos, por ello, que está relacionado con uso anómalo del propulsor determinado por el fallo de la caja de cambios que se produjo al inicio de la carrera. Y es algo que nada tiene que ver con las roturas en los Sauber, provocadas por fallos de sensores”.
Y tanta es la confianza que en Maranello tienen en sus motores, que han decidido volver a utilizar este fin de semana en el Gran Premio de China los que apartaron preventivamente en la primera carrera del año en Bahrein. Entonces, los técnicos de Ferrari tomaron esta decisión ante el riesgo de sobrecalentamiento, pero ahora consideran que son dos unidades perfectamente utilizables de nuevo. “Debemos programar de forma minuciosa la utilización de los ocho motores disponible para todo el campeonato. Como medida de precaución no usamos los motores de Bahrain en la siguiente prueba de Australia, pero ahora hemos comprobado que son perfectamente válidos y los vamos a volver a montar para el GP de China”, justifica Marmorini.
El ingeniero italiano también adelanta que el trabajo de evolución será incesante: “Estamos satisfechos con nuestro coche, pero seguiremos trabajando para intentar mejorar las prestaciones. Y también colaboramos estrechamente con nuestro departamento de chasis con el objetivo de mejorar la instalación del motor y la aerodinámica, igualmente aspectos claves en la evolución del rendimiento”. Tanto es así que Ferrari ya ha confirmado que en Shanghai el F10 montará un nuevo paquete aerodinámico.
Por último, Marmorini se refirió al desafío del consumo de combustible: “Creemos que, en general, hemos hecho un buen trabajo en este sentido, aunque es difícil concretar una valoración definitiva porque las condiciones atmosféricas no han ayudado a definirlo. Esperaremos a un fin de semana seco para disponer de un cuadro completo sobre dónde nos encontramos en este importante aspecto”.
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El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, dijo que su equipo debe trabajar con humildad y “tener los pies en la tierra” con vistas al Gran Premio de Australia que se celebra en Melbourne este fin de semana. Tras la victoria de Fernando Alonso en la primera carrera de la temporada en Bahrein, el presidente de Ferrari lanzó un mensaje de realismo a través de la página web del equipo.
“Sabemos que tenemos que trabajar y que queda aún mucho por mejorar, en cuanto a prestaciones y en cuanto a fiabilidad”, aseguró Montezemolo, quien añadió que la escudería debe “afrontar esta carrera con gran humildad”.
Según el directivo italiano, será “fundamental” cerrar una buena clasificación en los entrenamientos del sábado que permita a sus pilotos salir desde los primeros puestos en la carrera del domingo en Melbourne. “Como sucede en todos los circuitos en ciudad, también en el australiano salir en cabeza es determinante para el resultado final”, añadió Montezemolo.
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Mientras Michael Schumacher está teniendo dificultades para adaptarse al volante del W01, Nico Rosberg está disfrutando de un suave paseo en el otro coche de Mercedes GP.
El joven piloto alemán fue quien marcó la pauta del equipo durante todo el fin de semana de gran premio en Bahrein hace dos semanas, mientras al heptacampeón, Schumacher, le tocó lidiar con el subviraje y la “nueva” F1, incluyendo unos neumáticos delanteros más estrechos. “Me siento muy cómodo con el coche de momento”, afirmó el piloto de 24 años de edad antes de la segunda ronda del Campeonato del Mundo en Australia. “Pero todavía tenemos algunos pequeños problemas que deben resolverse.” añadió.
El diario germano Bild, preguntó a Rosberg si se considera mejor piloto que un siete veces campeón mundial: “No puedo responder a eso”, contestó Rosberg. “Pero nadie es perfecto, por lo que sin duda hay ámbitos en los que soy fuerte”.
Cuando le preguntaron si durante este fin de semana superará de nuevo a Schumacher, el ex piloto de Williams siguió siendo diplomático. “Lo que quiero esta temporada es poder mirar a los ojos de Michael. Y creo que puedo hacer un buen papel en Australia“.
A pesar de haber superado a Schumacher durante las práctica, la calificación y la carrera en Bahrein, Rosberg dijo no perder la confianza aunque su compañero de equipo haya ganado en el Albert Park no menos de cuatro veces. “Si tuviera que basar mi confianza sólo en las estadísticas de Michael, entonces no sería muy bueno para mí”, sonrió.
Rosebrg también apoya las declaraciones de Jenson Button, en las que el actual campeón señalaba que la hora de inicio de la carrera del domingo en Melbourne es potencialmente peligroso. “Si el sol se encuentra muy bajo en el cielo, será un gran problema, sobre todo con las partes delanteras tan altas de este año”, explicó.
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Fernando Alonso se ha mostrado precavido de cara al próximo Gran Premio de Melbourne pese al triunfo de Ferrari en Bahrein al manifestar: “tenemos que permanecer con los pies en la tierra” en Australia “se parte de cero”.
“El doblete de Sakhir nos ha dado una buena inyección de confianza y ha sido una bella recompensa a todo el trabajo realizado”, comenta Alonso en su blog, aunque señala que para él “no ha cambiado nada” y que existen “cuatro equipos y ocho pilotos que pueden decir que luchan por obtener la victoria”.
“Será necesario dar el máximo para intentar quedar por delante de todos”, agrega el piloto, quien se encuentra “desde hace algunos días” en Australia.
Con respecto al gran premio de Melbourne, el español afirma que le gusta el circuito de Albert Park le gusta porque es “un trazado muy técnico con curvas bastante interesantes. Los adelantamientos no han sido nunca fáciles por lo que el resultado de las clasificaciones se convierte en algo muy importante”.
Fernando Alonso se refiere además al último Gran Premio de Bahrein y comenta: “En caliente, muchos hemos pronunciado juicios apresurados. Es verdad que la carrera de Sakhir no fue extremadamente espectacular, pero es demasiado pronto para sacar conclusiones y para pensar en los cambios de reglamentación”.
Asimismo, el piloto advierte de que es necesario “ver cómo se desarrollarán las diferentes carreras para examinar la situación con más calma sin ser emotivos” y subraya que “la cosa que más puede desorientar a los aficionados es el continuo cambio de reglas”.
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Felipe Massa no está de acuerdo con las apreciaciones realizadas por Lewis Hamilton, que manifestó que el monoplaza de Red Bull es “ridículamente superior” al resto de coches de la parrilla del 2010.
Tras su tercera plaza en Bahrein, por detrás de los Ferrari, después de que el RB6 del ‘poleman’ Sebastian Vettel perdiera rendimiento por un problema en las bujías, el piloto de McLaren afirmó a la prensa británica que la ventaja de rendimiento que habían demostrado los Red Bul durante el fin de semana era “de locos”.
Pero el brasileño de Ferrari, Felipe Massa, que clasificó en el circuito de Sakhir poco más de una décima por detrás de Vettel, no es tan pesimista como Hamilton sobre el ritmo del monoplaza ‘dibujado’ por Adrian Newey.
“Durante las pruebas, el Red Bull no fue el coche más rápido en términos de tiempos de vuelta, pero su ritmo en las tandas largas era muy fuerte, así que la velocidad demostrada durante la clasificación en Bahrein no fue una sorpresa”, admite el piloto de Ferrari.
“En términos generales, estamos a un nivel parecido lo que refuerza la necesidad de intentar mejorar nuestro coche en cada carrera durante toda la temporada”, añadió el paulista.
Massa cree que Ferrari fue incluso más rápido que los Red Bull cuando durante el primer gran premio de la temporada se utilizaron las gomas más duras de los dos compuestos suministrados por Bridgestone.
Fuente:thef1.com
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Después de los problemas de sobrecalentamiento que tuvo Felipe Massa al término de la carrera de Bahrein, en Ferrari han decidido realizar algunos cambios en el monoplaza para mejorar su refrigeración. Se trata de algo especialmente delicado en el horno de Sepang, en Malaisia, con 38 grados de temperatura ambiente y una humedad asfixiante. Se trata de abrir algunos agujeros en la carrocería del monoplaza, pero sin estropear la excelente eficiencia aerodinámica del coche, que permite tener una elevada velocidad punta. Así lo ha aclarado Domenicali: “Tenemos que trabajar en ese aspecto para los próximos grandes premios”.
Además, el equipo italiano ha fichado al ingeniero Giuseppe Azzollini, procedente de Toyota y especialista en CFD (Dinámica de Fluidos), para realizar una versión mejorada del difusor que veremos en Barcelona. Se cree que es tan complejo como el de McLaren y no cabe en el chasis actual del monoplaza.
Alonso, dibujo animado.
Por otra parte, Alonso piensa lanzar un personaje de animación en tres dimensiones inspirado en su línea de ropa y complementos Faster. Se podrá ver en www.fasterinside.com.
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¿Cómo se siente después de su primera victoria de rojo?
Volver a estar en lo más alto siempre es especial y más hacerlo con una escudería histórica como Ferrari. Con todas las expectativas que tiene un piloto cuando llega a este equipo. Es una victoria que tardaré tiempo en olvidar. Ésta es la mejor manera de empezar. Quiero dedicar este triunfo a toda la escudería y, en especial, a los mecánicos, que han hecho un trabajo muy duro durante todo el invierno. Gracias a su enorme esfuerzo hemos tenido un gran coche sobre la pista. Además, esta mañana hemos tenido que cambiar el motor a contrarreloj y hay que felicitarles, sin ellos este magnífico resultado no se hubiera logrado. Esto debe ser una motivación más para que sigan trabajando igual de bien que hasta ahora.
¿Se acuerda de alguien más en estos momentos especiales?
También se lo dedico al presidente de Ferrari, Montezemolo, que sé cuánto ha puesto de su parte durante el invierno para animar a todos los chicos en Maranello. Han hecho un gran coche. También quiero dedicar este triunfo a toda España. Espero que hayan disfrutado con la carrera y nos vemos en quince días.
Ha sido una carrera con mucha tensión
En las primeras vueltas, cuando íbamos con blandas, Vettel era muy rápido y me costó seguirle el ritmo. Luego cambiamos a duros y entonces gané mucho. Pero preferí concentrarme al principio en dar un buen trato a los neumáticos (iba al 99 en lugar de al cien por cien) y esperar a atacar a Vettel en las últimas diez vueltas. Pero tuvo ese problema y pude pasarle antes. Sin el problema que tuvo no sé si hubiera sido posible pasarle, pero pensaba ir a por él al final del gran premio. La suerte estuvo de nuestro lado con lo de Sebastian. Sin embargo, sabíamos que debíamos meterle presión porque aquí los coches van muy al límite de frenos, de motor… y había que mantener la presión.
Todo empezó en la salida
Salí por el lado limpio y, al llegar a la primera curva, tuve suerte de pasar a Felipe Massa por fuera. Al final también pasé a Vettel cuando estaba con problemas y me alcé con la victoria. Este año la calificación y las salidas serán los dos puntos clave. Desafortunadamente, sin repostajes y sus variantes estratégicas, y sin posibilidad de adelantar, será difícil ver algo más. Después de la primera curva más o menos las posiciones quedarán establecidas. En la última parte de carrera Felipe tuvo que levantar algo el pie por sus problemas de consumo.
¿En qué pensaba durante la última vuelta?
En muchas cosas. La última vuelta se me hizo muy larga, no sólo porque durara dos minutos, sino también porque intentaba terminar a toda costa. Evitaba los pianos, escuchaba todos los ruidos extraños. Pensaba en el gran trabajo del equipo, en el stress matutino de los mecánicos. Estaba deseando celebrarlo con ellos. Y también tuvimos algunas buenas palabras por radio en italiano.
¿Es este doblete la señal de que Massa es su gran enemigo por el título?
Bueno, primero de todo es un rival, no un enemigo. A día de hoy Vettel es el rival más peligroso en la carrera hacia el título, pero esto irá cambiando de carrera en carrera. En otras irán fuertes los Mercedes GP o los McLaren. Nosotros tenemos que ir carrera a carrera preparándolas como si fuera la primera, no cometer errores y seguir sumando puntos. Felipe tiene el mismo coche y, por supuesto, es un adversario. Algunas carreras las ganaré yo y otras las ganará él. Pero lo más importante es sumar muchos puntos para el equipo y tener a los dos pilotos Ferrari en el podio. Pero dependerá de la pista. Bahrein nos ha ido bien a nosotros. Australia le puede ir bien a McLaren, tenemos que prepararnos muy bien carrera tras carrera para seguir arriba. -Carlos Miquel
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