El jefe técnico de Ferrari, Stefano Domenicali, se ha comprometido a investigar las razones de la falta de ritmo que acusó Felipe Massa en el Gran Premio de España con el objetivo de proporcionar al brasileño un coche más competitivo de cara a la próxima carrera en Mónaco este fin de semana.
Después de impresionar a pilotos, ingenieros y aficionados con su gran recuperación y vuelta a los circuitos tras el accidente del año pasado en Hungría, Massa no ha podido igualar el gran ritmo demostrado hasta ahora por su nuevo compañero de equipo, Fernando Alonso.
Además, la brecha entre la pareja de pilotos aumentó este fin de semana en la prueba de Barcelona, donde quedó demostrado que el monoplaza de Felipe perdía 6.6 segundos con respecto al del asturiano en calificación, antes de terminar sexto en la carrera.
El domingo por noche, Massa atribuyó su falta de velocidad a ciertos problemas con los neumáticos duros y comentó que había experimentado cierta falta de agarre en todo el Circuit de Catalunya curante el fin de semana.
Así las cosas, el propio Domenicali ha confesado que los problemas de adherencia han sido algo de los que ambos pilotos se quejaron desde el primer momento en Montmeló, pero reconoce que necesitan estudiar cómo fue el comportamiento del monoplaza a los largo de todo el fin de semana para y tratar de resolver las dificultades.
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Pedro Martínez de la Rosa, que tuvo que abandonar en el Gran Premio de España disputado en Montmeló a causa de una avería, explicó que su monoplaza se volvió “inconducible” tras sufrir un incidente con el coche de Sebastian Buemi en la salida.
“Hemos roto el suelo, teníamos todo el diferencial descolgado. Hemos intentado seguir con él, pero no había manera, era inconducible”, declaró tras el abandono por problemas en el diferencial de su monoplaza, causa que le hizo retirase habiendo realizado pocas vueltas.
Y es que el barcelonés no ocultó su decepción por tener que abandonar en casa. “No puedo explicar lo decepcionado que estoy. Tuve un inicio bueno, pero me golpeó un Toro Rosso que me causó el pinchazo del neumático”, explicó.
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Pues sí, era cierto que Ferrari iba a solicitar a la FIA el cambio de las piezas de su motor por razones de fiabilidad. Pese al desmentido oficial, la petición se produjo la semana pasada, y Fernando Alonso y Felipe Massa estrenarán en Barcelona las modificaciones que han sido obligadas en el propulsor de los coches rojos. El trabajo de los ingenieros de motores después de China fue durísimo, probando día y noche en el banco de potencia diversas soluciones. Con los cambios realizados, en Maranello tienen mucha confianza en que no se repitan los problemas que sufrieron en los grandes premios de Bahrain y Malaisia.
Este fin de semana será decisivo también para el alerón mágico o ‘Conducto F‘. En el test aerodinámico de Vairano, Giancarlo Fisichella sí que logró hacerlo funcionar, con ganancia en la velocidad punta. Sin embargo está por ver que sea efectivo en un circuito de verdad. Por eso, aunque lo llevarán el viernes los dos pilotos de la escudería, dejan en el aire la posibilidad de mantenerlo el sábado y el domingo. Si no funciona, lo quitarán como en China. Ferrari ha aclarado que el piloto “forma parte activa” de su funcionamiento. Y por eso tanto el brasileño como el español se han habituado a él en el simulador. Además, el F10 debería estrenar difusor trasero, aunque no lo hayan declarado.
Aún no está claro que Red Bull vaya a emplear el sistema, pero es posible que lo empiecen a probar el viernes. Y ya sabemos que Mercedes ha reservado su particular versión para Turquía. Pero Helmut Marko, el asesor de Dietrich Mateschitz en el equipo de la bebida energética, mete miedo con la evolución de los coches de Sebastian Vettel y Mark Webber: “Basándome en nuestros datos, que son muy fiables, creo que en Barcelona seremos tres décimas por vuelta más rápidos. ¿Los cambios de Mercedes? Hasta ahora estaban entre cinco y siete décimas por detrás de nosotros en calificación, y nosotros somos tres décimas aún más veloces. Si están a un segundo por vuelta se encontrarán demasiado lejos. Tendremos un gran coche y con él podremos lograr nuestro objetivo de ganar el título este año”.
Ferrari mejorará, pero Red Bull también y, junto con Ferrari, y quizá Mercedes GP, serán los coches más competitivos del campeonato.
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