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La escudería Hispania ha confirmado que el brasileño Bruno Senna continuará pilotando para la misma los próximos Grandes Premios, aunque en este de Gran Bretaña su puesto será ocupado por el japonés Sakon Yamamoto.
En el comunicado emitido esta tarde por Hispania se informa de que “se ha decidido dar una oportunidad a Sakon Yamamoto para el Gran Premio de Gran Bretaña, uno de sus cuatro pilotos”.
Yamamoto, que hoy cumple 28 años, fue presentado como piloto de pruebas de Hispania en el pasado Gran Premio de China y en Turquía hizo la primera sesión de los entrenamientos libres del viernes.
El director deportivo del equipo Hispania, el alemán de origen rumano Colin Kolles, anunciaba ayer por la noche en la cadena de televisión BBC que Yamamoto sustituía a Senna en este Gran Premio y que posteriormente se decidiría para las próximas pruebas.
Ayer por la mañana tanto el indio Karun Chandhok como Bruno Senna habían visitado la fábrica de Cosworth, donde se fabrican los motores que impulsan sus coches que tienen los nombres de “Raquel” y “Gabby” respectivamente.
Por la tarde, a las 17:30 locales los comisarios deportivos del Gran Premio de Gran Bretaña recibían la solicitud de Hispania para el cambio de piloto “para la totalidad del Gran Premio” y no solo para la sesión de la mañana de entrenamientos libres del viernes de Bruno Senna por Sakon Yamamoto.
Esta tarde, pasadas casi 24 horas, Hispania comunicaba que “ante los rumores aparecidos en relación a la situación actual de Bruno Senna, el equipo español Hispania Racing, HRT F1 Team, confirma que el piloto brasileño tiene todo el apoyo del equipo, sigue siendo piloto oficial de la escudería española y continuará pilotando el monoplaza en el resto de las carreras de la temporada 2010 del campeonato de Fórmula Uno”.
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Bruno Senna ha revelado sus intenciones de cara a la próxima temporada. Si no ocurre nada extraordinario, sus planes apuntan a quedarse en el equipo Hispania en 2011 y seguir mejorando en la Fórmula 1.
A sus 26 años, Senna debutó con el nuevo equipo español esta temporada y, aunque sólo ha podido finalizar tres de las nueve carreras disputadas, el sobrino del mítico Ayrton Senna mantiene la esperanza de poder continuar en la máxima categoría la próxima temporada. “HRT sigue siendo mi principal objetivo para el próximo año”, admite el brasileño a la agencia Reuters. “Todo lo que puedo hacer es seguir luchando y esperando tener buenos resultados”.
A pesar de que en calificación no ha podido sobrepasar la 21ª posición, el joven piloto sostiene que el año trascurrido no es para nada una pérdida de tiempo. “Creo que he aprendido mucho en la Fórmula 1. He mejorado mucho la conducción y estoy seguro de mí mismo”.
“Al final del día, lo único que pienso es en continuar con mi carrera. Es un poco frustrante cuando tratas de competir y no puedes”, añade. “Pero al final del día mi carrera no se centra sólo en este año”.
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En declaraciones publicadas en la página web del equipo con sede en la Región de Murcia, el técnico rumano de origen alemán ha comentado que han ‘trabajado muy duro desde el estreno en Bahrein con Bridgestone, Cosworth y Xtrack para mejorar en la mecánica de los vehículos y hemos aprendido de nuestras primeras vueltas con el coche en el primer gran premio. Logramos reparar los daños sufridos en el de Karun Chandhok y nuestro objetivo es mejorar constantemente y terminar nuestra primera carrera’.
Según Kolles, ‘haber visto la forma en que llegamos juntos como un equipo y el compromiso que tuvimos en Bahrein me hace ver el potencial de la escudería’.
Los dos pilotos del equipo, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, también se han mostrado optimistas ante la cita del próximo fin de semana en Melbourne.
Senna, quien hizo 18 vueltas en su debut mundialista, ha manifestado que ‘tenemos que seguir construyendo sobre lo que hemos logrado en Bahrein. Llegué pronto a Australia para aclimatarme a la diferencia horaria y yo ya conduje en la pista de Melbourne en 2006 en la categoría de F3, en la que además gané aquí. Ahora, tengo que trabajar con el equipo para continuar aprendiendo en Fórmula Uno’.
Por su parte, Chandhok, quien sólo completó una vuelta en Bahrein, ha dicho que está muy entusiasmado con su segunda carrera de Fórmula Uno. ‘Nunca he pilotado en Melbourne, pero yo soy un alumno que aprende muy rápido y haber trabajado con el simulador me ayudará’.
‘Nuestro siguiente paso con los ingenieros del equipo es hacer que el coche fiable para la carrera, y el secreto de una buena preparación de las carreras es completar tantas vueltas como sea posible el viernes para ver dónde estamos con el coche. Finalizar la carrera sería un logro fantástico y nos esforzaremos para intentar conseguirlo’, ha añadido.
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“Es emocionante hacer historia en esta mañana. El coche ha funcionado como estaba previsto y todo el mundo está feliz y orgulloso. Todavía hay mucho trabajo por delante. Tres vueltas esta mañana y 17 esta tarde es un buen comienzo. Por supuesto que no hemos podido probar el coche hasta el límite. Seguiremos trabajando y quiero felicitar a mis mecánicos, ingenieros y a todo el equipo por su labor increíble”.
Karun Chandhok
“El coche no pudo salir a pista por un problema hidráulico. Sabemos que todos los sistemas están funcionando bien y con la tercera sesión todavía por delante podemos mirar con buenos ojos al comienzo de nuestro primer fin de semana de carreras”.
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¿Está nervioso ante su primera carrera de F1?
No, estoy muy relajado. Todo el mundo está trabajando al máximo en la escudería para sacar el gran premio adelante. Sé que será un fin de semana muy difícil. No se puede esperar mucho y hay que tener paciencia, necesitamos tiempo para mejorar.
¿Cuál es el objetivo?
Nuestro primer gran objetivo es terminar la carrera. Debemos ser, ante todo, fiables para después buscar la prestación.
¿Llegó a pensar que se quedaba sin correr?
En enero no sabíamos lo que iba a pasar. Al final valió el contrato que tenía firmado, y por eso estoy aquí, y con muchas ganas.
¿Le pesará la responsabilidad del apellido en su desembarco en la F-1?
No será diferente de lo que me ha pasado en otras categorías. Estoy acostumbrado a lidiar con eso.
En su plan de futuro, ¿quiere devolver a un Senna a lo más alto?
Ése es el objetivo, ser algún día campeón. Sé que tengo la capacidad para ir deprisa, pero esto no son las motos, donde importa más el piloto que en la F-1. El 50 por ciento del éxito se basa en cosas que yo no puedo controlar.
¿No echa ahora de menos los diez años en los que no compitió por expreso deseo de su madre?
Al principio, cuando debuté en Fórmula 3, fue un hándicap, pero ahora no puedo quejarme. He aprendido muy rápido y en sólo cuatro años me convertí en subcampeón de GP2, algo que no es fácil de lograr. Y estoy dispuesto a seguir haciéndolo en la Fórmula 1.
¿Tiene previsto dar el salto a un equipo grande a medio plazo?
No pienso en eso ahora, sólo en hacerlo lo mejor posible. El ejemplo de eso es Fernando Alonso, que debutó en Minardi y después ha podido tener una carrera exitosa. Si pruebas lo que vales en un equipo pequeño también puedes llegar arriba.
¿Cuál es su piloto favorito de la parrilla?
Fernando es el más completo como piloto, pero la diferencia es muy pequeña entre los de arriba y creo que este año viviremos una lucha muy cerrada por el título.
¿No le da pena haberse quedado a las puertas de Honda, el equipo que luego fue campeón con Brawn?
Son cosas que pasan, estuve a punto de correr, pero Ross decidió quedarse con sus pilotos y no pude hacer nada al respecto. Pero no me rendí, corrí con éxito en las Le Mans Series, tuve un año bueno y ahora he dado el salto a la Fórmula 1.
¿Se lo tomará con calma?
Eso no sirve de mucho en la Fórmula 1, la única clave para ganar es ser rápido.
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Se ha hecho larga la espera desde que bajaran por última vez la bandera a cuadros de la temporada 2009, pero al final, como casi todo, todo llega, ya tenemos aqui de nuevo el mundial de F1. En este año 2010, se espera un mundial muy competitivo, con grandes equipos y muy competitivos entre ellos.
También tenemos a los nuevos equipos, incluyendo a un nuevo-viejo-mítico conocido, Lotus, vuelve a la competición de la F1, esperemos que tenga un buen arranque y que dure muchos años, ya que equipos como Lotus no deberían desaparecer de la competición nunca.
Tenemos la nueva normativa de la FIA, en mi opinión la norma que más va a revolucionar es la del no repostaje, ya veremos si es para bueno o para malo, a priori, mi opinión es que tiene que ser para bueno, ya que o adelantan en pista o poco podrán hacer, ya que el tiempo que puedan ganar en el cambio de ruedas va a ser mínimo y como todos tienen que cambiar, se acaban las estrategias de equipo, asi que a ver si se lanzan a atacar los pilotos y nos animan los medio días del domingo.
Por si fuera poco, este año vuelve el Kaiser, el gran Michael Schumacher con la nueva escudería(realmente comprada) Mercedes GP, esperemos que no vuelva para nada y que la gente lo recuerde por 2 malas temporadas. El fichaje de Jenson Button por Mclaren, la verdad es que le ha echado coraje en irse a un equipo que todo el mundo sabe que tiene preferencia por su piloto Lewis Hamilton, ahi tendremos una bonita lucha de egos, a ver cual de los 2 ingleses gana la batalla interna.
El fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, tras tantos años de anuncio por parte de la prensa, ya casi no nos esperábamos que llegara el momento de verlo de rojo, de nuevo en este equipo, también veremos una buena lucha de egos por parte de Felipe Massa y Alonso. A parte, el F10, parece que funciona a la perfección y todos los pilotos coinciden que es el coche más competitivo hoy en día, pero recordad que esto es F1 y que nunca están todas las cartas bocaarriba, además teniendo a Brawn y a Michael Schumacher, yo no me fiaría un pelo, seguro que han escondido algo para Bahrein.
No me quiero dejar el fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, pensaba que no volvería a ver correr a Pedro de la Rosa, y a Jaime alguersuari pilotando su Toro Rosso, creo que pueden conseguir bastantes puntos en el campeonato, por lo que esperemos que estén en forma y en racha para afrontar esta nueva temporada.
De la escudería Hispania Racing Team (HRT-F1) preferiría no hablar, ya que no me gustaba el proyecto de Adrián Campos y este ha resurgido de las cenidas más que quemadas de esta escudería, por lo que no le veo mucho futuro, lo único bueno es que volvemos a tener el apellido Senna en la F1 de mano del sobrino de Ayrton Senna, Bruno Senna, esperemos que tuviera razón Ayrton cuando decía que era mejor que él su sobrino y nos sorprenda exprimiendo al máximo su monoplaza.
En definitiva, este año nos espera, según parece, una emocionante temporada de F1, vamos a ver muchas luchas dentro de los propios equipos con pilotos muy competitivos en los grandes equipos y seguro que vemos mucha competencia en las clasificaciones como en los Grandes Premios.
Nos vemos en Bahrein!!
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Tras estar a punto de no ver la luz, la primera escudería española en la historia de la F1, Hispania Racing F1 Team, antiguo Campos Meta, se presentará mañana jueves a las 16.00 horas en el auditorio murciano, Víctor Villegas.
Durante la rueda de prensa se presentará a los pilotos, Bruno Senna y el recién fichado Karun Chandhok, además de exponer al público en general, en un acto posterior, el nuevo monoplaza de Dallara con el que se darán cita en la prueba inaugural de Bahréin.
A la presentación del nuevo equipo (HRT-F1 es el nombre abreviado) asistirán José Ramón Carabante y Colin Kolles, dueño y director del equipo, que estarán acompañados por Juan Ramón Valcarcel, Presidente de la Comunidad Murciana y por Carlos Gracia, Presidente de la Federación Española de Automovilismo.
Fuente:thef1.com
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