Un tirón de orejas para Michael Schumacher, todo un campeón debe saber todo lo que acarrea y más en su caso con su vuelta a los circuitos, es una vergüenza que en un día de entrenamientos niegue un autógrafo a un niño, más cuando no había tanta gente para que le firmara, ya que yo creo que sólo le pide el niño.
Fernando Alonso, que debutó oficialmente al volante del F10 de Ferrari, dijo tras la sesión de entrenamiento en Valencia que aún no está “al cien por cien” para sacar el máximo rendimiento a su nuevo coche. “Ahora mismo no estoy al cien por cien para sacarle todo el rendimiento -al coche-, porque todavía no lo conozco, pero para eso está la pretemporada. Tengo que mejorar la capacidad para conducirlo y mejorar físicamente para llegar al cien por cien a la primera carrera”, explicó.
El piloto ovetense explicó que “lleva un tiempo” hacerse a la nueva montura cuando hay tantos cambios. “De todas formas, estaba tranquilo porque una de mis virtudes es adaptarme rápido, pero sacarle el máximo partido será más difícil”, adelantó.
El asturiano se mostró “contento” tras la puesta en marcha después de cuatro meses de parón donde no se podía entrenar. “Cuando se llega a un equipo nuevo lo importante es sentirse cómodo con el asiento, el casco y el volante”, apuntó. “Ha sido un día de poner muchas cosas en marcha, nunca había rodado con estos frenos y aunque ha sido una jornada bastante buena, ha habido mucho trabajo”, reconoció.
El bicampeón del mundo destacó la “fiabilidad” del F10 durante los tres días de trabajo y sobre los tiempos marcados tanto por él como por Massa advirtió que “no hay que hacerles mucho caso porque esto es como un entrenamiento del Real Madrid o el Barcelona entre titulares y suplentes”. “No sabes –continuó– si juegan con dos porteros o con una pierna atada a la otra y en la F1 pasa algo parecido”. Además, recordó que “aquí la gente puede rodar con más o menos gasolina o con unos neumáticos u otros”. “Estamos contentos con el rendimiento del coche, pero somos cautos”, avisó.
El español subrayó que “se ha ido más o menos rápido desde el primer día porque el coche estaba a punto”. “Los dos días que ha rodado Felipe Massa fueron de gran ayuda, me han servido de mucho porque me encontré un coche fiable”, agradeció.
Alonso reconoció que lleva buscando “muchos años rodar en Ferrari”. “Ha sido un día emocionante porque hoy ha sido la primera vez”, resaltó el asturiano que agregó que “todos alguna vez” han querido llevar un Ferrari “aunque sea por la ciudad o por la autopista, así que imagínate uno de carreras”. El asturiano reiteró que ha sido “emocionante” y que había “disfrutado mucho”. “Los últimos días tenía cierta ansiedad por subirme al coche, además es una día especial porque también es el cumpleaños de mi padre”, comentó.
El español estuvo apoyado por 36.000 espectadores desde las gradas del Ricardo Tormo. “Se esperaba mucha gente, pero una cosa es esperarla y otra cosa es verla en la grada, y cada vez que salía la gente me animaba”, dijo contento. “En un fin de semana hubiera sido más bonito”, se lamentó.
De todos modos, Alonso no quiso entrar a valorar si el Ferrari será un coche ganador. “El año pasado se vio que del primero al quinto había dos décimas y en el primer test saber si las vas a tener es prácticamente imposible”, explicó. Lo que sí tiene claro es que el coche ha respondido “bien, la preparación del invierno se ha visto reflejada en la pista sin sorpresas negativas”.
Grandes cambios
Alonso manifestó que el cambio de Renault a Ferrari “conlleva muchos cambios de sensaciones”. “De entrada este año son coches más largos, los neumáticos son más estrechos, y decir si es más fácil o no de conducir es arriesgado”, puntualizó.
Finalmente, sobre la gran representación hispana en el Mundial, espera que “ojalá coincidan los tres españoles en el podio, sería una grandísima noticia”. “Será difícil porque los rivales son gente muy competente”, sentenció, dejando claro que “es un año increíble para el automovilismo español”.
El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, tan sólo necesito cinco vueltas al Circuit de la Comunidad Valenciana para ser el más rápido en la tanda matinal de la última sesión de entrenamientos colectivos de Fórmula 1, que se llevan a cabo en Cheste.
Alonso debutó hoy con el ‘F10‘ y a los pocos minutos de salir a rodar ya comandó la tabla de tiempo por delante de De la Rosa (BMW Sauber) y del Toro Rosso de Alguersuari. Momento histórico para el automovilismo español con tres pilotos nacionales en los primeros puestos de la sesión.
El asturiano fue de menos a más durante la sesión y su tiempo inicial de 1:12.160, lo rebajó en más de un segundo cuando llevaba dos horas de entrenamientos y 28 vueltas. Alonso paró el crono en 1:11.599, el más rápido de las tres jornadas de disputadas hasta el momento, con lo que pulverizó el registro de su compañero de equipo Felipe Massa, que ayer rodó en 1:11.722.
El piloto español fue haciendo tandas, al principio de siete vueltas, y más tarde más largas con el fin de recoger datos y acoplarse a su nuevo monoplaza. Aunque aún son los primeros entrenamientos, el Ferrari se ha mostrado como un coche fiable y con cierta ventaja sobre sus más directos competidores: McLaren y Mercedes GP.
Precisamente, Alonso compartió pista hoy con el campeón del mundo, Jenson Button, que con el McLaren rodó en tiempos discretos (1:13.498), lejos incluso de los registros que logró el probador del equipo, Gary Paffet, el lunes y de los que consiguió Lewis Hamilton ayer (1:12.256).
Además también estuvo el heptacampeón mundial, Michael Schumacher, que fue el tercero más rápido durante la mañana con una mejor vuelta de 1:12.438, más veloz que el lunes que hizo 1:12.947. Los otros dos pilotos españoles en pista, De la Rosa y Alguersuari estuvieron en los primeros puestos de la mañana. De la Rosa fue segundo por detrás de Alonso con un tiempo de 1:12.094, mientras que Alguersuari debutó con un buen registro: 1:12.576, justo por detrás de Schumacher. Por su parte, Hulkenberg (Williams) hizo el sexto mejor tiempo con 1:13.959, mientras que el ruso Petrov (Renault) empezó a acumular minutos a los mandos de un Fórmula 1.
Multitudinario apoyo de la grada
Alonso contó un gran apoyo de la grada. Los responsables del Circuit han afirmado que más de 36.000 personas han accedido a las instalaciones para ver las primeras evoluciones del asturiano a los mandos de un Ferrari. De hecho, a primeras horas de la mañana, la gran afluencia de público hizo que se colapsaran los accesos al Circuit por carretera con pequeñas retenciones desde la A-3.
El estreno de Fernando Alonso con el Ferrari ‘F10‘ colapsó los accesos al Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo durante la mañana de este miércoles, en la tercera jornada y última de los entrenamientos colectivos de Fórmula 1. La multitud de aficionados que se dieron cita para ver a Alonso generaron grandes colas de vehículos en la A-3, incluso antes de tomar la salida que lleva al Circuit. Los entrenamientos comenzaron a las 10.00 horas, pero desde las 9.30 los accesos al trazado valenciano empezaron a tener retenciones de varios kilómetros.
Aunque no hubo grandes parones, el tráfico fue lento una vez los aficionados entraban en el desvío al Circuit. El trayecto que habitualmente en poco más de dos minutos, este miércoles costó alrededor de 20 minutos hasta acceder al aparcamiento. En la primera jornada de entrenamientos se dieron cita 7.200 espectadores en las gradas del Circuit, ayer fueron más de 15.500 según los organizadores, cifra que se podría duplicar hoy con el debut de Alonso a los mandos del bólido rojo.
Fernando Alonso ya es el más rápido en el circuito de Cheste. El piloto español, que se puso por primera vez de forma oficial a los mandos de un Ferrari, marcó el mejor registro momentáneo al parar el crono en 1:11.905. Segundo es Pedro Martínez de la Rosa y tercero es Michael Schumacher.
Era el día de Alonso y de momento no ha defraudado. No podía hacer en un circuito en el que hay más de 30.000 personas y donde se han producido atascos en su inmediaciones para llegar. Fernando dio una vuelta de reconocimiento a las diez en punto de la mañana para luego regresar a boxes. Después dio su primera tanda de vueltas, donde fue bajando el tiempo en todas ellas, algo sorprendente para alguien que se estrena con un nuevo monoplaza.
También se les ve bien a los otros dos españoles. De la Rosa, que comandó durante algunos minutos los entrenamientos, marca de momento el segundo mejor tiempo a pesar de que el coche se le llegó a parar en mitad de la pista. Jaime Alguersuari, por su parte, llegó a ser tercero. Fue un momento histórico para nuestro país, porque por primera vez tres pilotos españoles lideraban una clasificación de tiempos, aunque sólo se tratase de unos entrenamientos.
Schumacher, que empezó suave, acabó con ese momento mágico. Comenzó a bajar sus tiempos para colocarse tercero y desbancar a Alguersuari.
Tabla de tiempos a las 12:06:
1º. Fernando Alonso 1:11.599 en 29 vueltas
2º. Pedro de la Rosa 1:12.094 en 21 vueltas
3º. Michael Schumacher 1:12.438 en 28 vueltas
4º. Jaime Alguersuari 1:12.576 en 37 vueltas
5º. Jenson Button 1:13.783 en 14 vueltas
6º. Nico Hulkenberg 1:14.410 en 39 vueltas
7º. Vitaly Petrov 1:14.707 en 23 vueltas
Felipe Massa volvió a dominar en la sesión matinal del segundo día de entrenamientos de Fórmula 1 en Cheste al liderar desde el principio de la jornada la tabla de tiempos, como ya sucedió el lunes en el primer día de trabajo.
Massa ‘liquidó’ su mejor tiempo del día anterior, en la que dio 102 vueltas al trazado del Ricardo Tormo, ya que con tan sólo diecisiete giros al circuito llevó el crono hasta el 1:11.722 frente al 1:12.574 con el que finalizó el primer día de trabajo.
Al igual que el lunes, tras el Ferrari del brasileño se situó el BMW Sauber, aunque en esta ocasión con el japonés Kamui Kobayasi al volante del monoplaza del equipo suizo, quien también bajó los tiempos de su compañero Pedro Martínez De la Rosa, en buena parte gracias a las mejores condiciones de la pista, y se fue hasta un registro de 1:12.056.
Debut de Hamilton
Además, este lunes debutó el británico Lewis Hamilton a los mandos de su McLaren, tomando el relevo del probador Gary Paffett. Tras mejorar los tiempos del lunes, el monoplaza del británico acabó en el tercer puesto (1:12.508).
A Hamilton le siguieron en la tabla de tiempos el Mercedes del Nico Rosberg y el Williams del brasileño Rubens Barrichello. Sexto fue el polaco Robert Kubica, que tras ser incapaz de bajar del 1:15 durante el primer día, esta vez marcó 1:13.659, aunque esta marca se quedó a dos segundos del mejor tiempo de Massa.
El suizo Sebastien Buemi, compañero de equipo del español Jaime Alguersuari, ocupó la última plaza -séptima- de la clasificación matinal y fue el único piloto que no pudo superar por la mañana el mejor tiempo personal logrado este lunes.
Los mejores tiempos de la sesión matinal son los siguientes:
1. Felipe Massa (Ferrari) 1:11.722 (56 vueltas)
2. Kamui Kobayashi (Sauber) 1:12.056 (29)
3. Lewis Hamilton (McLaren) 1:12.508 (48)
4. Nico Rosberg (Mercedes) 1:12.899 (41)
5. Rubens Barrichello (Williams) 1:13.377 (45)
6. Robert Kubica (Renault) 1:13.659 (54)
7. Sebastien Buemi (Toro Roso) 1:14.862 (41)
La pretemporada 2010 ya está lanzada. Tras los primeros kilómetros en Cheste, Valencia, los equipos y los pilotos se quitan las telarañas de 2009. Ilusión, pero también mucho trabajo por delante. Los cronómetros son sólo la punta del iceberg cuya base ahora conocemos.
Michael Schumacher no es el único piloto cuarentón de la parrilla: el español Pedro de la Rosa está a punto de atravesar esa barrera psicológica de la edad. Pero no es eso lo que más le molesta, sino el año completo que ha estado sin ponerse el volante de un Fórmula 1. En los primeros entrenamientos invernales, Pedro adoleció algunos dolores en su cuello: “Estoy cansado. Me duele el cuello más de lo habitual tras el primer día, pero nadie debe olvidar que no me he subido a un coche de Fórmula 1 durante un año”, asegura a Diario Sport.
Me duele el cuello más de lo habitual tras el primer día”
No es el único que tuvo problemas: Sebastien Buemi también los tuvo, aunque no fueron físicos, sino mecánicos: la caja de cambios de su Toro Rosso STR5 dijo basta y le impidió completar su programa previsto. Robert Kubica no tuvo aparentemente ningún problema, pero fue el más lento de todos con su Renault tras sesenta y nueve vueltas. Más tarde declaró que era la primera vez que “pilotaba un coche tan pesado”, haciendo clara alusión a la carga máxima de combustible.
Eric Boullier, patrón del equipo, asegura que no hay que prestar tanta atención a los registros de estos entrenamientos. El objetivo de las escuderías no es ser el más rápido y batir al rival, asegura a Auto Hebdo: “El objetivo de estas pruebas valencianas en realidad es validar el concepto del R30, no competir por rendimiento. Eso vendrá más tarde”.
El piloto brasileño Felipe Massa se mostró optimista sobre el rendimiento del nuevo FerrariF10, tras encabezar los tiempos en el primer día de pruebas en Valencia, y aseguró que es “más fácil de conducir que el de 2009″.
Massa, que dio 102 vueltas al circuito Ricardo Tormo, admitió que era bueno estar de vuelta a la competición y destacó que el nuevo Ferrari no ha heredado los problemas de su predecesor, con el que el equipo tuvo que afrontar un 2009 difícil.
“Por supuesto que estoy contento de volver después de tanto tiempo viendo las carreras en la televisión”, dijo Massa tras la sesión.
Para Massa fue “un día muy positivo”, ya que el coche se comportó “muy bien” en una jornada en que pudieron terminar el programa como estaba previsto, ya que incluso “dimos algunas vueltas más de lo esperado”.
Pese a que van en buen camino, hay mucho que mejorar
“Parece que el coche va en una buena dirección. Sentí que era más fácil coche de conducir que el del año del año pasado, en el que siempre fue difícil encontrar el equilibrio. Solo llevamos un día, pero fue muy positivo y muy fácil encontrar la puesta a punto y el equilibrio”, aseguró el brasileño.
Sin embargo, Massa cree que “no es suficiente y todavía hay mucho que mejorar hasta la primera carrera y hay un largo camino por recorrer y debemos trabajar todos los días”, aunque insistió que está feliz en por el primer día, “no como el año pasado, cuando ya se sabía que habría problemas con el coche”, agregó.
No siente molestias
Massa dijo que no sentía molestias físicas como consecuencia de su accidente en Hungría en julio pasado, pese a ser el piloto que más vueltas dio a la pista y que podía haber seguido más tiempo en la pista.
También reconoció que disfrutó por haber coincido con su antiguo compañero de equipo Michael Schumacher, ahora en Mercedes GP. “Fue muy divertido y agradable”, finalizó.
El piloto español de BMW Sauber, Pedro Martínez de la Rosa, reconoció tras ser el segundo más rápido en la primera jornada de entrenamientos en el Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo por detrás del Ferrari de Massa, que está “menos oxidado de lo que esperaba”.
De la Rosa volvió a subirse a un monoplaza en pista un año después. “Esperaba estar muchísimo más verde” y más “en un circuito con mucha frenada, en el que hay que atacar bien los arcenes”, agregó. “He llegado rápido a mi límite y para mí es muy importante”, reconoció.
El piloto desveló que terminó “contento y apaleado” porque el primer día “duele más el cuello, pero es normal porque es mucho tiempo sin rodar en un Fórmula 1“, agregó. “He aprovechado todas las vueltas porque cada kilómetro es importante para llegar bien a Bahrein”, señaló.
Demasiado pronto para sacar conclusiones
De la Rosa reiteró su alegría porque “no ha costado mucho” su adaptación al BMW Sauber. De todas formas reconoció que “queda mucho por mejorar”. A pesar de las buenas sensaciones recordó que “es el primer día y no hay que sacar muchas conclusiones”.
El barcelonés destacó del monoplaza que ha sido “muy fiable durante todas la vueltas”, pero insistió en que “no hay que sacar conclusiones con los tiempos, porque los coches llevan tanques de gasolina grandes y es difícil juzgar los tiempos”. “Me gustan muchas cosas del monoplaza”, aclaró porque “no tiene vicios”.
Dedicaron la jornada a probar con el combustible
De la Rosa explicó que durante la jornada ha probado “diferentes niveles de carga de combustible”. “Estamos más interesados en ver cómo cambiaba el coche con kilos que en hacer un tiempo, no hemos ido a hacer tiempos”, aseguró. La diferencia entre un coche cargado y otra más vacío “puede ser de cuatro o cinco segundos” y además se hace “más difícil de conducir, porque las frenadas son más largas”.
El piloto señaló que el motor Ferrari que lleva ahora es “muy distinto” al Mercedes de McLaren. “Mi obsesión no es la entrega de potencia, se tiene que trabajar en el ahorro de combustible”, dijo claramente como clave a la hora de ganar carreras o estar en los puntos.
La primera jornada de test de la pretemporada 2010 en el circuito de Cheste ha finalizado con Felipe Massa liderando los cronos. Una jornada que ha sido muy productiva para los equipos en la que han podido cumplir sus respectivos programas.
La única bandera roja que se ha visto ondear en el circuito ha sido a las 16:29h cuando el FW32 de Rubens Barrichello se paraba entre la curva 4 (la curva Fernando Alonso) y la curva 5. Posiblemente porque el piloto brasileño se haya quedado sin gasolina. De todas formas la interrupción ha durado poco, una vez se ha puesto el semáforo en verde los monoplazas han salido inmediatamente a pista. Es probable que con la nueva normativa “sin repostajes” para este 2010, veamos a más de un coche pararse en pista sin que aparente problemas mecánicos.
Todos los equipos probaran y calcularan al máximo el consumo de sus motores ya que este será una parte esencial para ajustar al máximo sus prestaciones y no quedarse tirados durante un GP. El tiempo también ha acompañado y aunque las temperaturas no han sido muy altas el viento de la jornada del domingo no ha aparecido.
Así, el día en Cheste empezaba con las presentaciones de la Scuderia Toro Rosso-STR05, Mercedes GP Petronas- W01 y con el también debut del Williams-FW32 en pista. La expectación por ver a Michael Schumacher con sus nuevos colores y pilotando de nuevo un monoplaza ha sido grande. El piloto germano ha sido muy solicitado para autógrafos por parte de los aficionados en sus “paseos” por el “paddock”. Mientras este esperaba que su compañero Rosberg le dejase su asiento libre para la jornada de la tarde, y así volver a demostrar que no ha perdido sus instintos con un volante entre manos.
La actividad en pista ha sido constante e incluso el parón de la comida esta vez ha sido más corto de lo habitual, y es que con la reducción de test los equipos tienen que apurar al máximo las horas de trabajo. Tampoco hay que olvidar que este año se ha introducido un neumático delantero más estrecho, que ha pasado de los 270mm del 2009, a los 245mm para el 2010. Un neumático que podremos distinguir a simple vista dado su “delgadez”.
Se han podido observar por primera vez esas piezas que todos tapaban en sus presentaciones. Hablamos de los difusores, si bien por la sala de prensa se especula que no son los diseños definitivos. Lo mismo ocurre con las piezas aerodinámicas. Y el ejemplo lo tenemos en Renault con su R30. El cual en su presentación del domingo aparecía con un alerón delantero y trasero de su predecesor el R29. Aunque hoy ya se ha podido observar como montaba unas nuevos.
La tabla de tiempos que siendo el primer día de test y en el cual tampoco se sabe muy bien qué es lo que está probando cada equipo ha sido liderada la mayor parte del tiempo por Felipe Massa que hacia las 12:00h del medio día se ponía por delante de Gary Paffet, eso sí con un crono casi 1s mejor que el británico. Al reanudarse la jornada, Pedro de La Rosa se ha puesto al frente de la tabla y así se ha mantenido hasta que a última hora Felipa Massa volvía a recuperar el mejor crono con un 1′12″574.
Aunque parecía que Michael Schumacher estaba dispuesto a arrebatarles el mejor crono, y es que con cada uno de sus 40 giros el alemán rebaja sus registros y se acercaba a los dos de delante. Lo cual demuestra que el “Kaiser” ha vuelto en plena forma. De todas formas no ha podido hacerlo y eso que la organización les ha permitido extender los test 10 minutos más a los equipos, seguramente por compensar el parón de Barrichello.
Como apunte comparativo el mejor tiempo de test en Cheste fue de 1′11″000 para el ex de McLaren, Heikki Kovalainen. Lo cual quiere decir que los equipos están muy cerca del grip aerodinámico antes de las restricciones del 2009, y que es el mismo para el 2010. Y estos han sido los tiempos finales en la primera jornada de test oficiales en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste.
