Un tirón de orejas para Michael Schumacher, todo un campeón debe saber todo lo que acarrea y más en su caso con su vuelta a los circuitos, es una vergüenza que en un día de entrenamientos niegue un autógrafo a un niño, más cuando no había tanta gente para que le firmara, ya que yo creo que sólo le pide el niño.
Fernando Alonso, que debutó oficialmente al volante del F10 de Ferrari, dijo tras la sesión de entrenamiento en Valencia que aún no está “al cien por cien” para sacar el máximo rendimiento a su nuevo coche. “Ahora mismo no estoy al cien por cien para sacarle todo el rendimiento -al coche-, porque todavía no lo conozco, pero para eso está la pretemporada. Tengo que mejorar la capacidad para conducirlo y mejorar físicamente para llegar al cien por cien a la primera carrera”, explicó.
El piloto ovetense explicó que “lleva un tiempo” hacerse a la nueva montura cuando hay tantos cambios. “De todas formas, estaba tranquilo porque una de mis virtudes es adaptarme rápido, pero sacarle el máximo partido será más difícil”, adelantó.
El asturiano se mostró “contento” tras la puesta en marcha después de cuatro meses de parón donde no se podía entrenar. “Cuando se llega a un equipo nuevo lo importante es sentirse cómodo con el asiento, el casco y el volante”, apuntó. “Ha sido un día de poner muchas cosas en marcha, nunca había rodado con estos frenos y aunque ha sido una jornada bastante buena, ha habido mucho trabajo”, reconoció.
El bicampeón del mundo destacó la “fiabilidad” del F10 durante los tres días de trabajo y sobre los tiempos marcados tanto por él como por Massa advirtió que “no hay que hacerles mucho caso porque esto es como un entrenamiento del Real Madrid o el Barcelona entre titulares y suplentes”. “No sabes –continuó– si juegan con dos porteros o con una pierna atada a la otra y en la F1 pasa algo parecido”. Además, recordó que “aquí la gente puede rodar con más o menos gasolina o con unos neumáticos u otros”. “Estamos contentos con el rendimiento del coche, pero somos cautos”, avisó.
El español subrayó que “se ha ido más o menos rápido desde el primer día porque el coche estaba a punto”. “Los dos días que ha rodado Felipe Massa fueron de gran ayuda, me han servido de mucho porque me encontré un coche fiable”, agradeció.
Alonso reconoció que lleva buscando “muchos años rodar en Ferrari”. “Ha sido un día emocionante porque hoy ha sido la primera vez”, resaltó el asturiano que agregó que “todos alguna vez” han querido llevar un Ferrari “aunque sea por la ciudad o por la autopista, así que imagínate uno de carreras”. El asturiano reiteró que ha sido “emocionante” y que había “disfrutado mucho”. “Los últimos días tenía cierta ansiedad por subirme al coche, además es una día especial porque también es el cumpleaños de mi padre”, comentó.
El español estuvo apoyado por 36.000 espectadores desde las gradas del Ricardo Tormo. “Se esperaba mucha gente, pero una cosa es esperarla y otra cosa es verla en la grada, y cada vez que salía la gente me animaba”, dijo contento. “En un fin de semana hubiera sido más bonito”, se lamentó.
De todos modos, Alonso no quiso entrar a valorar si el Ferrari será un coche ganador. “El año pasado se vio que del primero al quinto había dos décimas y en el primer test saber si las vas a tener es prácticamente imposible”, explicó. Lo que sí tiene claro es que el coche ha respondido “bien, la preparación del invierno se ha visto reflejada en la pista sin sorpresas negativas”.
Grandes cambios
Alonso manifestó que el cambio de Renault a Ferrari “conlleva muchos cambios de sensaciones”. “De entrada este año son coches más largos, los neumáticos son más estrechos, y decir si es más fácil o no de conducir es arriesgado”, puntualizó.
Finalmente, sobre la gran representación hispana en el Mundial, espera que “ojalá coincidan los tres españoles en el podio, sería una grandísima noticia”. “Será difícil porque los rivales son gente muy competente”, sentenció, dejando claro que “es un año increíble para el automovilismo español”.
El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, tan sólo necesito cinco vueltas al Circuit de la Comunidad Valenciana para ser el más rápido en la tanda matinal de la última sesión de entrenamientos colectivos de Fórmula 1, que se llevan a cabo en Cheste.
Alonso debutó hoy con el ‘F10‘ y a los pocos minutos de salir a rodar ya comandó la tabla de tiempo por delante de De la Rosa (BMW Sauber) y del Toro Rosso de Alguersuari. Momento histórico para el automovilismo español con tres pilotos nacionales en los primeros puestos de la sesión.
El asturiano fue de menos a más durante la sesión y su tiempo inicial de 1:12.160, lo rebajó en más de un segundo cuando llevaba dos horas de entrenamientos y 28 vueltas. Alonso paró el crono en 1:11.599, el más rápido de las tres jornadas de disputadas hasta el momento, con lo que pulverizó el registro de su compañero de equipo Felipe Massa, que ayer rodó en 1:11.722.
El piloto español fue haciendo tandas, al principio de siete vueltas, y más tarde más largas con el fin de recoger datos y acoplarse a su nuevo monoplaza. Aunque aún son los primeros entrenamientos, el Ferrari se ha mostrado como un coche fiable y con cierta ventaja sobre sus más directos competidores: McLaren y Mercedes GP.
Precisamente, Alonso compartió pista hoy con el campeón del mundo, Jenson Button, que con el McLaren rodó en tiempos discretos (1:13.498), lejos incluso de los registros que logró el probador del equipo, Gary Paffet, el lunes y de los que consiguió Lewis Hamilton ayer (1:12.256).
Además también estuvo el heptacampeón mundial, Michael Schumacher, que fue el tercero más rápido durante la mañana con una mejor vuelta de 1:12.438, más veloz que el lunes que hizo 1:12.947. Los otros dos pilotos españoles en pista, De la Rosa y Alguersuari estuvieron en los primeros puestos de la mañana. De la Rosa fue segundo por detrás de Alonso con un tiempo de 1:12.094, mientras que Alguersuari debutó con un buen registro: 1:12.576, justo por detrás de Schumacher. Por su parte, Hulkenberg (Williams) hizo el sexto mejor tiempo con 1:13.959, mientras que el ruso Petrov (Renault) empezó a acumular minutos a los mandos de un Fórmula 1.
Multitudinario apoyo de la grada
Alonso contó un gran apoyo de la grada. Los responsables del Circuit han afirmado que más de 36.000 personas han accedido a las instalaciones para ver las primeras evoluciones del asturiano a los mandos de un Ferrari. De hecho, a primeras horas de la mañana, la gran afluencia de público hizo que se colapsaran los accesos al Circuit por carretera con pequeñas retenciones desde la A-3.
El estreno de Fernando Alonso con el Ferrari ‘F10‘ colapsó los accesos al Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo durante la mañana de este miércoles, en la tercera jornada y última de los entrenamientos colectivos de Fórmula 1. La multitud de aficionados que se dieron cita para ver a Alonso generaron grandes colas de vehículos en la A-3, incluso antes de tomar la salida que lleva al Circuit. Los entrenamientos comenzaron a las 10.00 horas, pero desde las 9.30 los accesos al trazado valenciano empezaron a tener retenciones de varios kilómetros.
Aunque no hubo grandes parones, el tráfico fue lento una vez los aficionados entraban en el desvío al Circuit. El trayecto que habitualmente en poco más de dos minutos, este miércoles costó alrededor de 20 minutos hasta acceder al aparcamiento. En la primera jornada de entrenamientos se dieron cita 7.200 espectadores en las gradas del Circuit, ayer fueron más de 15.500 según los organizadores, cifra que se podría duplicar hoy con el debut de Alonso a los mandos del bólido rojo.
Fernando Alonso ya es el más rápido en el circuito de Cheste. El piloto español, que se puso por primera vez de forma oficial a los mandos de un Ferrari, marcó el mejor registro momentáneo al parar el crono en 1:11.905. Segundo es Pedro Martínez de la Rosa y tercero es Michael Schumacher.
Era el día de Alonso y de momento no ha defraudado. No podía hacer en un circuito en el que hay más de 30.000 personas y donde se han producido atascos en su inmediaciones para llegar. Fernando dio una vuelta de reconocimiento a las diez en punto de la mañana para luego regresar a boxes. Después dio su primera tanda de vueltas, donde fue bajando el tiempo en todas ellas, algo sorprendente para alguien que se estrena con un nuevo monoplaza.
También se les ve bien a los otros dos españoles. De la Rosa, que comandó durante algunos minutos los entrenamientos, marca de momento el segundo mejor tiempo a pesar de que el coche se le llegó a parar en mitad de la pista. Jaime Alguersuari, por su parte, llegó a ser tercero. Fue un momento histórico para nuestro país, porque por primera vez tres pilotos españoles lideraban una clasificación de tiempos, aunque sólo se tratase de unos entrenamientos.
Schumacher, que empezó suave, acabó con ese momento mágico. Comenzó a bajar sus tiempos para colocarse tercero y desbancar a Alguersuari.
Tabla de tiempos a las 12:06:
1º. Fernando Alonso 1:11.599 en 29 vueltas
2º. Pedro de la Rosa 1:12.094 en 21 vueltas
3º. Michael Schumacher 1:12.438 en 28 vueltas
4º. Jaime Alguersuari 1:12.576 en 37 vueltas
5º. Jenson Button 1:13.783 en 14 vueltas
6º. Nico Hulkenberg 1:14.410 en 39 vueltas
7º. Vitaly Petrov 1:14.707 en 23 vueltas
Felipe Massa volvió a dominar en la sesión matinal del segundo día de entrenamientos de Fórmula 1 en Cheste al liderar desde el principio de la jornada la tabla de tiempos, como ya sucedió el lunes en el primer día de trabajo.
Massa ‘liquidó’ su mejor tiempo del día anterior, en la que dio 102 vueltas al trazado del Ricardo Tormo, ya que con tan sólo diecisiete giros al circuito llevó el crono hasta el 1:11.722 frente al 1:12.574 con el que finalizó el primer día de trabajo.
Al igual que el lunes, tras el Ferrari del brasileño se situó el BMW Sauber, aunque en esta ocasión con el japonés Kamui Kobayasi al volante del monoplaza del equipo suizo, quien también bajó los tiempos de su compañero Pedro Martínez De la Rosa, en buena parte gracias a las mejores condiciones de la pista, y se fue hasta un registro de 1:12.056.
Debut de Hamilton
Además, este lunes debutó el británico Lewis Hamilton a los mandos de su McLaren, tomando el relevo del probador Gary Paffett. Tras mejorar los tiempos del lunes, el monoplaza del británico acabó en el tercer puesto (1:12.508).
A Hamilton le siguieron en la tabla de tiempos el Mercedes del Nico Rosberg y el Williams del brasileño Rubens Barrichello. Sexto fue el polaco Robert Kubica, que tras ser incapaz de bajar del 1:15 durante el primer día, esta vez marcó 1:13.659, aunque esta marca se quedó a dos segundos del mejor tiempo de Massa.
El suizo Sebastien Buemi, compañero de equipo del español Jaime Alguersuari, ocupó la última plaza -séptima- de la clasificación matinal y fue el único piloto que no pudo superar por la mañana el mejor tiempo personal logrado este lunes.
Los mejores tiempos de la sesión matinal son los siguientes:
1. Felipe Massa (Ferrari) 1:11.722 (56 vueltas)
2. Kamui Kobayashi (Sauber) 1:12.056 (29)
3. Lewis Hamilton (McLaren) 1:12.508 (48)
4. Nico Rosberg (Mercedes) 1:12.899 (41)
5. Rubens Barrichello (Williams) 1:13.377 (45)
6. Robert Kubica (Renault) 1:13.659 (54)
7. Sebastien Buemi (Toro Roso) 1:14.862 (41)
La pretemporada 2010 ya está lanzada. Tras los primeros kilómetros en Cheste, Valencia, los equipos y los pilotos se quitan las telarañas de 2009. Ilusión, pero también mucho trabajo por delante. Los cronómetros son sólo la punta del iceberg cuya base ahora conocemos.
Michael Schumacher no es el único piloto cuarentón de la parrilla: el español Pedro de la Rosa está a punto de atravesar esa barrera psicológica de la edad. Pero no es eso lo que más le molesta, sino el año completo que ha estado sin ponerse el volante de un Fórmula 1. En los primeros entrenamientos invernales, Pedro adoleció algunos dolores en su cuello: “Estoy cansado. Me duele el cuello más de lo habitual tras el primer día, pero nadie debe olvidar que no me he subido a un coche de Fórmula 1 durante un año”, asegura a Diario Sport.
Me duele el cuello más de lo habitual tras el primer día”
No es el único que tuvo problemas: Sebastien Buemi también los tuvo, aunque no fueron físicos, sino mecánicos: la caja de cambios de su Toro Rosso STR5 dijo basta y le impidió completar su programa previsto. Robert Kubica no tuvo aparentemente ningún problema, pero fue el más lento de todos con su Renault tras sesenta y nueve vueltas. Más tarde declaró que era la primera vez que “pilotaba un coche tan pesado”, haciendo clara alusión a la carga máxima de combustible.
Eric Boullier, patrón del equipo, asegura que no hay que prestar tanta atención a los registros de estos entrenamientos. El objetivo de las escuderías no es ser el más rápido y batir al rival, asegura a Auto Hebdo: “El objetivo de estas pruebas valencianas en realidad es validar el concepto del R30, no competir por rendimiento. Eso vendrá más tarde”.
