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El patrón del equipo Renault de Fórmula 1, el italiano Flavio Briatore, ha propuesto a sus pilotos, y entre ellos a Fernando Alonso, que rebajen su caché ante la actual crisis económica mundial que afecta también a las escuderías del circuito automovilístico.
“He dicho a los pilotos de Renault que sería justo bajar su caché. Ellos lo han entendido y hemos llegado a un acuerdo”, afirma Briatore en una entrevista que publica el semanario italiano ‘Chi’ y de la que adelantan parte los medios de comunicación locales.
Según el patrón de Renault, el campeonato de Fórmula 1, como muchas otras actividades, no se escapa a los estragos de la crisis económica.
“La Fórmula 1 está en medio de la crisis e intentamos que adopte una forma que pueda afrontar la situación de hoy rebajando los costes”, dice Briatore en la entrevista, quien pronostica que esta temporada Renault se jugará el campeonato de Fórmula 1 con Ferrari y BMW.
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Jenson Button ha aceptado recortar su sueldo para 2009 a la mitad mientras el equipo Honda sobreviva a la retirada del constructor japonés.
Al parecer la compra del equipo por parte de Ross Brawn ha recibido luz verde del constructor de Tokio, pero significa que el equipo verá su presupuesto de esta temporada reducida a la mitad.
El diario Daily Telegraph dice que 300 de los 700 trabajadores de Brackley serán despedidos, mientras Button, de 29 años, ha recortado voluntariamente su salario de 15 millones de dólares a la mitad para esta temporada.
Sin embargo, parece que parte del personal de Brackley no está contento con la compra de Brawn y preparan una huelga. Si Honda hubiera cerrado el equipo, habría dejado paquetes de seguridad social sustanciosos, mientras que con el acuerdo con Brawn, muchos trabajadores serán también despedidos pero sin una compensación tan buena.
Los que mantengan su puesto sufrirán recortes en el sueldo.
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Renault quiere garantizarse el futuro más allá de diciembre de 2009, fecha en la que perderá el jugoso patrocinio de ING. Los directivos del equipo francés ya están sondeando cómo conseguir los 60 millones de euros que aportaba el grupo holandés o, al menos, una cifra que les permita seguir en la élite de la Fórmula 1.
Ante la crisis que atraviesan las economías occidentales, las escuderías buscan financiación en mercados emergentes como Oriente Medio o China. Así, un enviado de la marca del rombo se encuentra en la India negociando con una de las mayores empresas del país.
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Bernie Ecclestone ha pedido ‘paciencia’ ahora que los efectos de la crisis financiera mundial comienzan a ser más evidentes en la Fórmula Uno.
Ante la drástica reducción de costes, la desaparición de importantes patrocinadores, las dudas de varios constructores sobre su continuidad en la F1 y las informaciones que hablan de grandes pérdidas de los promotores de los Grandes Premios, el patrón de la F1 ha admitido que ‘todo el mundo’ se verá afectado por la importante recesión económica.
Sin embargo, en su reciente visita a Valencia, Bernie Ecclestone defendió la buena salud que atraviesa el Campeonato del Mundo de F1.
“Tenemos muchos patrocinadores y creemos que el resto de equipos continuarán,” comentaba Ecclestone.
Mientras los equipos reducen costes y la FIA aprueba nuevas normativas, a Ecclestone se le preguntaba si él también tomará medidas, como la bajada de precios de las entradas o la reducción del fijo que deben pagar a la FOM los organizadores de las carreras.
Sobre el primer punto, Ecclestone respondió que los promotores son los que fijan el precio de las entradas y que las ventas marchan a buen ritmo.
Y en cuanto a ayudar a los promotores para que puedan seguir organizando sus carreras, el británico comentaba que la crisis financiera “afecta a todo el mundo y todos la vamos a sufrir”
“Nadie sabe cómo se van a desarrollar las cosas, así que deberíamos se pacientes,” añadía Ecclestone.
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El grupo financiero holandés ING cerró el ejercicio 2008 con unas pérdidas netas que podrían rondar los 1.000 millones de euros, por lo que tomará medidas para recortar gastos, entre ellos sus patrocinios en la Fórmula 1.
La compañía es uno de los patrocinadores oficiales de los Grandes Premios de Australia, Bélgica, Hungría y Turquía. Así, ING, en un comunicado, dejó claro que los recortes vendrán a través de despedidos, cerca de 7.000, y de reducir costes en las unidades del grupo, entre ellas, “el programa de Fórmula 1″.
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Nick Heidfeld cree que los pilotos de Fórmula Uno deberían estar preparados para correr cobrando menos dinero, ahora que el deporte debe ajustarse a las restricciones que está imponiendo la crisis económica mundial.
Mientras la FIA y la FOTA trabajan en la reducción drástica de los presupuestos de los equipos, también se ha hablado de que los altos sueldos de los pilots deberían ser revisados a la baja.
El piloto de Ferrari Felipe Massa no se mostraba demasiado de acuerdo con esta posible reducción de los ingresos de los pilotos, argumentando que los sueldos de los pilotos suponen una pequeña parte de los presupuestos de las escuderías. Su compañero Kimi Raikkonen, que es el piloto mejor pagado de la parrilla, prefirió no entrar a comentar este tema.
Pero Nick Heidfeld, piloto del equipo BMW Sauber, comentó en una entrevista a spox.com que los pilotos no pueden ser ajenos a la realidad por la que atraviesa la Fórmula Uno.
El piloto alemán de 31 años admitía que los salarios de los pilotos son importantes a la hora de fijar el presupuesto de los equipos.
“Tendremos que ajustarnos, al igual que lo está haciendo todo el mundo,” indicaba Heidfeld, que el viernes y el sábado pilotó por primera vez el nuevo F1.09 en Valencia.
“En estos momentos aún no supone un problema y espero que se encuentren soluciones para que nadie pierda su trabajo y que los salarios de los pilotos se mantengan,” añadía Heidfeld.
Se ha llegado a hablar de un límite salarial para los pilotos, pero el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ha negado que esa medida sea necesaria.
“Si los equipos no ofrecen esas cantidades de dinero, no hay necesidad de fijar un límite salarial,” explicaba en declaraciones a la agencia de noticias alemana DPA.
Fuente: f1-live.com
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