¿Otra carrera más en España? Sin duda, se está convirtiendo en el país con mayor número de ofertas e infraestructuras de competición, que se unen a la gran cantidad de trabajadores y técnicos que desarrollan su labor en las escuderías.
Según ha desvelado el diario español ‘El Periódico de Catalunya’, Bernie Ecclestone y directivos de La Ciudad del Motor de Aragón han estado manteniendo conversaciones para estudiar la posibilidad de que el trazado aragonés pudiera llegar a sustituir al Gran Premio de Corea. Se ha sabido que la semana pasada se realizó un informe por parte de Hermann Tilke al en el que se daba un cierto visto bueno a la oportunidad de que el trazado de Aragón se tuviese en cuenta como posible sustituto del Gran Premio de Corea en octubre de este mismo año.
Toda esta información es negada por el Jefe Ejecutivo del circuito, Antonio Gasion. Asegura que el informe donde se reflejan las negociaciones recoge negociaciones y posibilidades que no han tenido lugar. Sin embargo, en el documento sí que se señala que Tilke y Ecclestone plantearon la posibilidad de un Gran Premio de Aragón para finales de octubre, exigiendo una cuota de 22 millones de euros.
Según la fuente que ha informado a ‘El Periódico de Catalunya’, que ha desvelado estas negociaciones no oficiales, se ha rechazado la oferta “porque la posibilidad de recuperar ese nivel de inversión es cero”. La misma persona, de la cual desconocemos su cargo, comenta que “Por ahora, estamos encantados con la moto (MotoGP), que nos cayó como del cielo”.
Ante esta situación, parece que se ha estado a punto de concretar que este mismo año tuviese lugar el primer Gran Premio de Aragón de Fórmula 1 entre el 22 y el 24 de octubre, según el informe.
El proyecto de la Comunidad de Aragón no sale de la nada, pues intenta recuperar una larga tradición de carreras que en otros tiempos tuvo lugar en la zona con mucho éxito: las pruebas de Alcañiz. Se trata de una localidad que siempre estuvo ligada a las competiciones de motor de una manera similar a Mónaco, pues se utilizaban parte de sus calles para la disputa de diferentes competiciones, con la total implicación de los lugareños. Con el objetivo de continuar esta larga tradición nace la idea de construir este complejo, que según describe su web, “sería una nueva ciudad, una ciudad única cuya esencia es el motor y que se proyecta al mundo como complejo multifuncional dedicado a la tecnología, el deporte, el ocio y la cultura».
En la actualidad, el trazado acoge ya a un gran número de competiciones, como las World Series de Renault, pruebas de Autocross, Rotax Series, karting o el Supermotard.
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Nick Heidfeld cree que los pilotos de Fórmula Uno deberían estar preparados para correr cobrando menos dinero, ahora que el deporte debe ajustarse a las restricciones que está imponiendo la crisis económica mundial.
Mientras la FIA y la FOTA trabajan en la reducción drástica de los presupuestos de los equipos, también se ha hablado de que los altos sueldos de los pilots deberían ser revisados a la baja.
El piloto de Ferrari Felipe Massa no se mostraba demasiado de acuerdo con esta posible reducción de los ingresos de los pilotos, argumentando que los sueldos de los pilotos suponen una pequeña parte de los presupuestos de las escuderías. Su compañero Kimi Raikkonen, que es el piloto mejor pagado de la parrilla, prefirió no entrar a comentar este tema.
Pero Nick Heidfeld, piloto del equipo BMW Sauber, comentó en una entrevista a spox.com que los pilotos no pueden ser ajenos a la realidad por la que atraviesa la Fórmula Uno.
El piloto alemán de 31 años admitía que los salarios de los pilotos son importantes a la hora de fijar el presupuesto de los equipos.
“Tendremos que ajustarnos, al igual que lo está haciendo todo el mundo,” indicaba Heidfeld, que el viernes y el sábado pilotó por primera vez el nuevo F1.09 en Valencia.
“En estos momentos aún no supone un problema y espero que se encuentren soluciones para que nadie pierda su trabajo y que los salarios de los pilotos se mantengan,” añadía Heidfeld.
Se ha llegado a hablar de un límite salarial para los pilotos, pero el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ha negado que esa medida sea necesaria.
“Si los equipos no ofrecen esas cantidades de dinero, no hay necesidad de fijar un límite salarial,” explicaba en declaraciones a la agencia de noticias alemana DPA.
Fuente: f1-live.com
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Debido a la gran impresión que dejó la organización del Gran Premio de Europa en Valencia, este podría cambiar de nombre en la temporada 2009 y pasar a llamarse Gran Premio del Mediterráneo.
Bernie Ecclestone, jefe comercial de la categoría, ya había hablado con el ex piloto español Adrián Campos, quien posee los derechos del Gran Premio del Mediterráneo desde hace ya doce años para que se lo ceda, pero la única condición que puso Campos es que sea usada en Valencia.
“Ecclestone ya puede utilizar el nombre porque se lo cedí hace unos meses, de forma totalmente gratuita, con el compromiso de que será utilizado para la prueba en Valencia“, confió Campos a la prensa española.
De ser así, el Gran Premio de Europa podría volver a Nürburgring el año que viene.
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Al menos por el momento, sus camiones no han recibido el permiso necesario para entrar en el paddock de Istambul Park. Eso sin contar que lo que realmente importa, los monoplazas, aún continúan en las dependencias de la escudería en Inglaterra.
El posible trato con el grupo alemán Weigl se ha visto paralizado para la matriz Honda, que ve en la financiación alemana un plan a corto plazo y no una solución para más adelante como ellos pretendían. Y la vía española aún es un puro rumor, que parece no tener demasiados visos de convertirse en realidad.
La negativa de entrada a los camiones viene del mismísimo Nick Fry. El mandamás de Honda ha informado a Formula One Managent, la empresa de Ecclestone que rige los designios de la F1, que Super Aguri no participará en el GP de Turquía. Honda, afirma y reafirma que su soporte a la escudería japonesa ha ido mucho más allá de sus intenciones iniciales, intenciones que nunca fueron en tener una segunda escudería, algo que se había especulado en el pasado.
¿Llegará el dinero salvador? Mucho me temo que estamos ante la desaparición de la escudería, que ha generado más noticias por estos temas que por los meramente deportivos. Ya lo decía Max Mosley, en 2008 habrá un equipo menos.
Fuente: racingpasion.com
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