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Después de la tormenta que azotó el sur de España la semana pasada, parece que el cielo dará una tregua de cara a los últimos test de la F1 que se disputarán del 25 al 28 en el Circuit de Catalunya.
Jueves 25 de febrero: Se preveen intervalos nubosos con una temperatura máxima de 17ºC y 4ºC de mínima. Soplará viento leve del sur y existe un 22% de probabilidad de lluvia.
Viernes 26 de febrero: Cielo nuboso. Durante la primera mitad del día se espera una temperatura mínima de 9ºC, el viento será de tipo brisa fresca con una velocidad de 29km/h. y de dirección oeste. Durante la tarde la temperatura máxima será de 16ºC. No existe probabilidad de lluvia.
Sábado 27 de febrero: Se espera que el cielo esté muy nuboso, con temperaturas que rondarán los 8ºC de mínima y los 16ºC de máxima. El viento será flojo con un 45% de probabilidad de precipitaciones.
Domingo 28 de febrero: Intervalos nubosos con una temperatura mínima de 9ºC y una máxima de 17ºC. El viento será de tipo brisa fresca con una velocidad de 29km/h y un 45% de precipitaciones.
Por el momento, todos los equipos han confirmado su asistencia a excepción de Campos Meta y USF1 que continúan su pelea por formar parte de la parrilla el próximo 14 de marzo en Bahréin.
Fuente:thef1.com
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Con la confirmación de Jaime Alguersuari como piloto oficial de Toro Rosso se logra un hito histórico para el automovilismo español, ya que por primera vez coincidirán en la parrilla del Mundial de Fórmula 1 tres pilotos españoles. Junto al catalán, Fernando Alonso con Ferrari y Pedro Martínez de la Rosa con Sauber completan el tridente mágico español.
Pero incluso se podría aumentar la nómina de pilotos españoles oficiales en el Mundial, si Campos Meta ficha a Andy Soucek.
Hasta el año pasado, la última vez que hubo más de un piloto español fue cuando De la Rosa y Fernando Alonso coincidieron en el Mundial en la recta final de la temporada 2006. El catalán sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en McLaren logrando incluso un podio en Hungría. Por aquel entonces, el asturiano caminaba hacia su segundo Mundial consecutivo.
Tras esta dupla española en el Mundial, el año pasado se volvió a repetir esta situación en la segunda mitad de la campaña, con Alonso en Renault y Alguersuari en Toro Rosso.
Seis años antes de la pareja De la Rosa-Alonso, y con el barcelonés también como protagonista, había tenido lugar otra coincidencia sobre el asfalto. Fue en las temporadas 1999 y 2000, cuando De la Rosa corría para la desaparecida Arrows. Durante aquellas dos campañas, Marc Gené formó parte de Minardi, con la que se convertiría en el mejor novato de la competición.
Precisamente el equipo italiano dio pie a la primera ocasión en la que dos pilotos españoles formaron parte del campeonato. En 1988, Adrián Campos, que la temporada que viene formará parte del Mundial como impulsor de la escudería Campos Meta, y Luis Pérez-Sala se repartieron los volantes de Minardi.
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El nueve veces campeón mundial de motociclismo, el italiano Valentino Rossi, marcó hoy un tiempo estratosférico (1:21.9) en el Circuito de Montmeló con el Ferrari “F2008″, quedándose a tres décimas de la vuelta rápida en carrera de Kimi Raikkonen en el GP de España de 2008 (1:21.6).
Además, el tiempo obtenido hoy por Rossi, en su segunda sesión, y última, de pruebas a bordo de un “F2008“, en el circuito catalán, queda a tan sólo una décima de la ”pole” conseguida por el piloto finlandés (1.21.8) en la misma carrera de 2008.
Rossi, quien además de conducir el antiguo monoplaza lo ha hecho calzado con unos neumáticos de GP2, tal como obliga el reglamento de la FIA en este tipo de pruebas de pretemporada, voló sobre el asfalto barcelonés, mucho más seco que en la jornada anterior, lo que le permitió bajar en más de cuatro segundos el mejor crono logrado ayer (1:26.2).
En la sesión matutina de hoy completó 29 vueltas al circuito, no pudiendo bajar de 1:25. Quizá por eso, en la rueda de prensa que dio al mediodía se mostró escéptico sobre sus opciones de dar el salto algún día a la F1.
“No sé. Ya veremos. Pilotar un coche de Fórmula Uno es una experiencia magnífica, pero muy estresante”, ha manifestado el ”Doctor” quien ha insistido en que “sigue siendo más divertido montar en moto” que conducir un monoplaza, aunque sea de Ferrari, su escudería fetiche.
El heptacampeón del mundo de MotoGP regresó a la pista por la tarde, después de almorzar con el brasileño Felipe Massa, piloto oficial de Ferrari junto al español Fernando Alonso para la temporada 2010, quien le debió dar válidos consejos, pues Rossi voló en los entrenamientos vespertinos.
El nuevo compañero de Fernando Alonso, rodará mañana con el mismo monoplaza y en condiciones similares a las de Valentino, cuyos tiempos inesperadamente le servirán de referencia.
Ya por la tarde, con tandas de vueltas más reducidas y menos cargado de gasolina, el italiano fue reduciendo el tiempo vuelta a vuelta.
Las últimas fueron excepcionales: paró el crono en 1:22.1, luego en 1:22.0 y, en la última, firmó un fabuloso 1:21.9. Podía haber intentado atacar la marca de Raikkonen. Pero al final prefirió llevar el coche hasta boxes.
Si Michael Schumacher, con 41 años recién cumplidos, ha vuelto a la Fórmula Uno ¿por qué no puede intentarlo Rossi, que está a punto de cumplir diez menos?, le cuestionaron en conferencia de prensa.
“Schumacher ha corrido toda su vida en Fórmula Uno. Ha sido un montón de veces campeón del mundo -siete- y él no es una persona normal”, ha justificado ”Il Dottore”.
Quizás, tras ver los tiempos que ha marcado hoy el piloto de Yamaha, en su sexta prueba a los mandos de un monoplaza de la Fórmula Uno, habrá que concluir que él tampoco es una persona normal.
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El puesto vacante en la escudería Campos Meta es uno de los asientos que más espectación está creando. Tras el fichaje del joven Bruno Senna, muchos relacionaban a Nelsinho Piquet como uno de los candidatos más firmes a ocupar el asiento libre. Pero el piloto brasileño asegura que ahora la competencia es fuerte ya que el equipo español podría estar buscando también a un piloto español.
Muchos recordarán cómo la combinación Senna-Piquet en las décadas de los años 80 y 90 fue un gran éxito, sobre todo para el público brasileño. A día de hoy, ese tándem de apellidos se podría repetir ya que Nelsinho Piquet llegaría al equipo Campos con varios patrocinadores a sus espaldas. Una oferta con la que Pedro de la Rosa (otro de los candidatos al puesto) no podría luchar. “Mi patrocinador es mi experiencia”, comentaba a TheF1.com. “Contra los jóvenes pilotos que llegan con mucho dinero, yo no puedo luchar”.
Sin embargo, no todas las puertas estarían cerradas para el piloto probador de McLaren. Piquet ha confirmado que Campos estaría pensando en un piloto español para su segundo asiento en la escudería.
“Ahora todo depende del equipo. Parecen estar buscando a un piloto español”, asegura Piquet en la publicación Auto Hebdo.
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Con esas palabras Fernando definió en gran parte lo que fue para él el Gran Premio de Europa disputado en el circuito urbano de Valencia. El asturiano tomó la salida desde la octava posición y logró remontar dos lugares más en carrera para finalmente cruzar la meta sexto, lo que le suponen tres puntos más en su marcador.
Fernando tenía claro que una vez más, y aquí de manera muy clara, la posición en calificación era muy importante: “Ayer en la calificación se decidió el fin de semana. Siempre que salimos de la quinta posición hacia atrás la carrera se complica, por lo que hoy saliendo octavos terminar sextos es lo máximo que se podía conseguir”.
La temperatura ambiente no ha bajado en ningún momento de los 30 grados, la de la pista ha estado cerca de los 47, mientras que la humedad ha rondado el sesenta por ciento. Con estas condiciones, los pilotos lo han pasado realmente mal. “El calor ha sido muy fuerte y la carrera ha sido muy exigente”, continuaba diciendo Fernando.
“Primero tuve que luchar para acercarme a Rosberg, después me tuve que proteger de Webber y al final de Button. Para todos ha sido una carrera muy dura por el fuerte calor y la humedad”.
Alonso ya sueña con el Gran Premio de Bélgica que se disputará el próximo fin de semana. “Ahora espero que en Spa nos vaya mejor y consigamos una mejor posición en calificación. Hoy hemos logrado marcar más puntos ya que llevábamos un tiempo que conseguíamos muy pocos. En Spa espero estar más cerca de los mejores y a ver si conseguimos un podio”.
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Laps |
Time/Retired |
Grid |
Pts |
| 1 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
57 |
1:35:51.289 |
3 |
10 |
| 2 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
57 |
+2.3 secs |
1 |
8 |
| 3 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
57 |
+15.9 secs |
6 |
6 |
| 4 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
57 |
+20.0 secs |
2 |
5 |
| 5 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
57 |
+20.8 secs |
7 |
4 |
| 6 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
57 |
+27.7 secs |
8 |
3 |
| 7 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
57 |
+34.9 secs |
5 |
2 |
| 8 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
57 |
+36.6 secs |
10 |
1 |
| 9 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
57 |
+44.9 secs |
9 |
|
| 10 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
57 |
+47.9 secs |
12 |
|
| 11 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
57 |
+48.8 secs |
11 |
|
| 12 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Mercedes |
57 |
+63.6 secs |
16 |
|
| 13 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
57 |
+64.5 secs |
18 |
|
| 14 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
57 |
+86.5 secs |
13 |
|
| 15 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
57 |
+91.7 secs |
14 |
|
| 16 |
11 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
56 |
+1 Lap |
19 |
|
| 17 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
56 |
+1 Lap |
20 |
|
| 18 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
53 |
Retired |
17 |
|
| Ret |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
41 |
Brakes |
15 |
|
| Ret |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
23 |
Engine |
4 |
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valencia
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Laps |
| 1 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:38.649 |
1:38.182 |
1:39.498 |
15 |
| 2 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:38.816 |
1:38.230 |
1:39.532 |
26 |
| 3 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
1:39.019 |
1:38.076 |
1:39.563 |
21 |
| 4 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:39.295 |
1:38.273 |
1:39.789 |
21 |
| 5 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:38.531 |
1:38.601 |
1:39.821 |
22 |
| 6 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:38.843 |
1:38.782 |
1:40.144 |
25 |
| 7 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:39.039 |
1:38.346 |
1:40.185 |
25 |
| 8 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:39.155 |
1:38.717 |
1:40.236 |
21 |
| 9 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:38.983 |
1:38.625 |
1:40.239 |
21 |
| 10 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:38.806 |
1:38.747 |
1:40.512 |
23 |
| 11 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:39.032 |
1:38.826 |
|
17 |
| 12 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:39.145 |
1:38.846 |
|
18 |
| 13 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
1:39.459 |
1:38.991 |
|
15 |
| 14 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
1:39.322 |
1:39.040 |
|
16 |
| 15 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:38.912 |
1:39.514 |
|
17 |
| 16 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Mercedes |
1:39.531 |
|
|
11 |
| 17 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:39.795 |
|
|
8 |
| 18 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:39.807 |
|
|
10 |
| 19 |
11 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
1:39.925 |
|
|
10 |
| 20 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
1:41.413 |
|
|
13 |
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Time/Retired |
Gap |
Laps |
| 1 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:39.404 |
|
33 |
| 2 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:40.178 |
0.774 |
33 |
| 3 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
1:40.209 |
0.805 |
34 |
| 4 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:40.385 |
0.981 |
39 |
| 5 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:40.503 |
1.099 |
35 |
| 6 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:40.596 |
1.192 |
23 |
| 7 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:40.643 |
1.239 |
34 |
| 8 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Mercedes |
1:40.681 |
1.277 |
31 |
| 9 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:40.723 |
1.319 |
33 |
| 10 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:40.738 |
1.334 |
31 |
| 11 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:40.739 |
1.335 |
39 |
| 12 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:40.770 |
1.366 |
32 |
| 13 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
1:40.787 |
1.383 |
35 |
| 14 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:40.956 |
1.552 |
37 |
| 15 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
1:40.985 |
1.581 |
30 |
| 16 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:41.156 |
1.752 |
34 |
| 17 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:41.350 |
1.946 |
29 |
| 18 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
1:42.017 |
2.613 |
37 |
| 19 |
11 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
1:42.089 |
2.685 |
34 |
| 20 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:43.214 |
3.810 |
3 |
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Michael Schumacher y Ferrari al parecer han aceptado el hecho de que no podrán probar el F60 de 2009 antes de que el siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno vuelva a competir en España a final de mes, aunque las reacciones que llegan de Maranello no son todas iguales…
El equipo italiano le había pedido a sus nueve rivales y a la FIA que se hiciera una excepción en la prohibición de entrenamientos durante la temporada para que Schumacher pudiera familiarizarse con el coche de Felipe Massa.
Desde el principio, Williams dejó claro que se oponía al plan, lo que dada la necesidad de que la decisión sea unánime es lo mismo que ponerle veto. Según el servicio de noticias Bloomberg, el portavoz de Ferrari Luca Colajanni comentó: “Si Williams dice eso, pues vale.”
Más tarde, los dos equipos de Red Bull, Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso, explicaban que también ellos votarían en contra de la petición, con lo que la próxima prueba de Schumacher esta semana es probable que vuelva a ser al volante de un F2007 de hace dos años.
“Desde el principio, estaba claro que seguramente no habría una prueba con el coche nuevo,” decía la portavoz de Schumacher Sabine Kehm en el programa Blickpunkt Sport.
Sin embargo, no todo el mundo en Ferrari ha respondido de la misma manera…
“¿Adivinad quién se ha opuesto al test con el F60? Un equipo que no ha ganado nada durante años y tampoco ha dejado pasar la oportunidad de demostrar una vez más su falta de espíritu deportivo,” dice un artículo publicado hoy en la web oficial de Ferrari.
“Solo como información, la Scuderia Ferrari dio su aprobación para permitir el test de Jaime Alguersuari (de Toro Rosso), pero parece que también entonces alguien decidió atenerse estrictamente a la letra de la normativa.”
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Fernando Alonso se mostró satisfecho por el quinto puesto alcanzado en el Gran Premio de España y también porque la suerte no le ha sido esquiva como en otras carreras. “No esperábamos que fuese tan bien. Estoy bastante contento, pero es que se dieron circunstancias favorables. Adelanté a los dos Toyota al principio y después pude superar a Felipe Massa al final”, relató el piloto asturiano.
El coche de seguridad salió en la primera vuelta en Barcelona por un accidente en la primera curva, pero esta vez no le jugó una mala pasada. “No íbamos tan ligeros de gasolina, ya que Brawn y Toyota repostaron antes”, apuntó liberado Fernando. “La estrategia ha funcionado”, sentenció.
Alonso tuvo un problema cuando sufrió un pinchazo, lo que le obligó a entrar por el pit lane en la vuelta 41 en lugar de la 45, como estaba previsto. En el último tramo de la carrera le avisaron desde el equipo Renault que tirase con fuerza para alcanzar a Felipe Massa, que corría el riesgo de quedarse sin gasolina.
Tras concluir la prueba, el piloto español proclamó que el Gran Premio de España fue una de sus mejores carreras, igual que apuntó cuando finalizó en Bahrein. “La quinta posición la he ganado sin esperarlo. Da mucha moral para todo el equipo. Estar justo detrás de Brawn y Red Bull siempre es una buena noticia porque soy el primero del resto”, señaló.
“Ellos (Brawn GP y Red Bull) siempre están dominando, en un espacio donde también entran los Toyota, pero nuestro quinto puesto, a pesar de ser noticia, no es suficiente. Nosotros somos muy ambiciosos y queremos ganar siempre. Somos gente competitiva. Sólo nos gusta y nos vale la victoria. Hay que seguir mejorando”, añadió.
No cree el piloto asturiano que esta quinta posición sea un momento para iniciar el asalto en los puestos altos de la general, porque considera que los dos equipos que han dominado la carrera en Barcelona “van sobrados”. “Brawn GP tuvo una carrera súper sencilla. Siguen siendo inalcanzables. Los Red Bull, porque salieron mal, ya que en caso contrario hubiésemos acabado todos a medio minuto de los cuatro de delante”, consideró.
Para la carrera de Mónaco, dentro de dos domingos, Alonso está convencido de que nada cambiará, aunque también piensa que en el trazado urbano “puede haber sorpresas”. “No habrá ni podio fácil, ni opciones de victoria. Nuestro objetivo será entrar en la crono 3 y salir lo más arriba posible. No hay que volverse locos, en Mónaco por el quinto puesto en Barcelona. Ni optimistas, ni pesimistas”, sentenció.
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