El Brawn GP 001 va camino de convertirse en un coche tan dominador como otros legendarios en la historia, de los que superan las diez victorias por temporada. Los ingerieros rivales siguen buscando las claves y secretos de esta maravilla. Y uno de ellos es la colocación del lastre, bajo el morro y no en el alerón delantero como la mayoría de los coches. Allí les cabe menos y sin embargo donde lo ha elegido Brawn entran muchas más planchas y con el peso más centrado. Además el hecho de no montar KERS les ha ahorrado 30-40 kilos de peso que pueden emplear en repartir más lastre por donde quieran y mejorar el equilibrio del coche. Renault ya ha renunciado al sistema para poder contar con ese extra y jugar la misma baza de remover el peso por donde quiera. De hecho sólo Ferrari y McLaren persisten en soportar el KERS carrera a carrera.
Además de esa original ubicación de las planchas de peso, el Brawn demuestra que su agarre mecánico es superior al resto. En Mónaco utilizó los neumáticos más blandos en las primeras vueltas, cuando no había goma en el asfalto ni posibilidad de agarre y apenas notó la carencia mientras que el Red Bull, el otro coche mágico de esta temporada, sufrió una pérdida de 3 segundos por vuelta con Sebastian Vettel. El resto salió con gomas duras para evitar el problema. Esa superioridad será muy difícil de atrapar el toda la temporada.
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Fernando Alonso está cerrando su último día de pretemporada en Jerez de la forma más brillante: marcando su mejor registro de toda la pretemporada en el trazado andaluz, 1.19.334, y con un ritmo sostenido en tandas largas, constante en 1.19 y sin problemas mecánicos.
El piloto español, que el domingo perdió la mañana al completo tras una salida de pista, se ha puesto manos a la obra desde primera hora y ha completado 51 vueltas al trazado probando las útlimas especificaciones de cara a Australia.
Alonso ha vuelto a verse en pista con el campeón del mundo, Lewis Hamilton, quien por fin ha podido empezar su última semana de test al llegarle las piezas desde Woking al McLaren. Su mejor vuelta de 1.19.6 fue un único intento, ya que sus tandas largas las ha realizado en 1.20, lejos del ritmo del Renault.
Quien sigue por encima del resto de Rubens Barrichello con el Brawn GP, un segundo mejor que Alonso a la espera de que la FIA de validez a un coche sospechoso por los cuatro costados. Esta tarde será Jenson Button el que piloto el coche.
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Esta mañana se ha iniciado en el circuito de Cataluña la cuarta y útima jornada de entrenamientos de las escuderías de Fórmula 1 en su carrera contrarreloj por intentar ajustar sus monoplazas de cara al inicio del Mundial el próximo 29 de marzo en Australia.
La sesión, prevista para las 9:00 de la mañana, ha comenzado con un ligero retraso debido a la niebla que cubría el trazado y que ha aplazado durante un cuarto de hora la salida de los pilotos.
Por el momento es el alemán de Williams Nico Rosberg el que está marcando el mejor tiempo con 01.17″.774, seguido de Rubens Barrichelo (Brawn GP) y Sebastian Vettel (Red Bull).
El español Fernando Alonso ha salido a pista a las 10:40 y está marcado el noveno mejor tiempo con 01’21”399, justo por delante del McLaren de Lewis Hamilton (00:01’21”717).
El asturiano ha completado ya 25 vueltas al circuito, e intentará mejorar sus tiempos antes del primer descanso de la jornada previsto para las 13:00 horas, en una mañana agradable en Montmeló, con 15º de temperatura y una tasa de humedad del 56%.
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Valmor Sports ha puesto a la venta las entradas para asistir al Gran Premio de Europa de Formula 1 que celebrará su segunda edición el 23 de agosto en el Valencia Street Circuit. Los precios para asistir a los tres días del evento permanecen intactos desde el pasado año y oscilan entre los 480 euros de las entradas más caras y los 195 de las más baratas.
El vicepresidente de Valomor Sport, Jorge Martínez Aspar, ha explicado en un encuentro con la prensa que “el objetivo que nos ponemos este año es el de facilitar las mayores comodidades posibles a los aficionados. El pasado año, en la primera edición nos centramos en el aspecto deportivo y de seguridad, una vez superados estos primeros pasos, nos hemos centrado en la comodidad del público”, ha manifestado.
Valmor Sports ha realizado un meticuloso trabajo de estudio de la visibilidad desde cada una de las tribunas. De esta forma algunas de las gradas permanecerán ubicadas en los mismos espacios que en la primera edición pero todas ellas elevarán su altura al menos un metro.
Además tribunas como la M7 cambian de ubicación y ocupan espacios nuevos que ofrecen una visión distinta de la pista para los aficionados. Asimismo la zona del Grao ha visto redistribuidas las tribunas para facilitar la ubicación de la nueva tribuna G1. Finalmente, tal y como se hizo el pasado año, el Circuit contará con una Tribuna Accesible junto a la grada P5 en la primera frenada del trazado para permitir el acceso a aficionados en silla de ruedas.
La principal primicia para esta temporada radica en la creación de un nuevo espacio que facilitará el acceso a todos los ciudadanos, por primera vez el Valencia Street Circuit ha habilitado un área de acceso general con visión directa a la pista y con servicios de venta de artículos relacionados con el mundial de Formula 1 así como de bebida y comida. Este acceso general, sin derecho a grada, se venderá por días y su precio es de 30 euros en la jornada del viernes, 50 euros el sábado para asistir a los entrenamientos cronometrados y las primeras carreras de las categorías que acompañan a la Formula 1 y de 100 euros el domingo del Gran Premio.
La segunda gran novedad es la puesta a la venta por días de una de las tribunas, en concreto la situada en el área del Grao denominada G-1 con precios de 50, 100 y 150 euros según si se adquiere para viernes, sábado o domingo. Además se ha modificado la denominación de las tribunas para facilitar el acceso a las mismas de forma que en vez de estar numeradas desde el principio hasta el final del trazado, la nueva nomenclatura las ubica directamente en una de las cuatro áreas que forman las instalaciones: Principal, Malvarrosa, Nazaret y Grao.
El resto de precios son los mismos que en la primera edición del Gran Premio. Así, las entradas más caras, de 480 euros corresponden a las localidades situadas en la recta de meta (P3, P4 y P5), y en la frenada de acceso al puente sobre el canal (M6). Las localidades de 420 euros corresponden a la Tribuna M1 situada a la salida de la chicane junto a la base del equipo Alinghi de la America Cup y a la N1 en la frenada de la larga recta que separa la Marina y el Puerto Comercial. Por 375 euros los aficionados tendrán la oportunidad de acceder a las localidades de las tribunas M2, M3, M4, M5 y M7 junto a la playa de la Malvarrosa, N2 junto al Puenta de Astilleros y G2 en el Área del Grao. Las entradas de 250 euros darán acceso a las tribunas G3, G4 y G5 en el Grao. Finalmente las entradas las más baratas, por 195 euros, con derecho a asiento y acceso para los tres días de competición, corresponderán como el pasado año a las tribunas N3 y N4 situadas en la zona de Nazaret.
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