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Después de un duro día de trabajo en la jornada del jueves, Fernando Alonso pudo por fín este viernes sacar todo el partido posible a su F10 y ‘voló’ sobre el alfalto del circuito de Montmeló, logrando el mejor tiempo en la sesión matinal con un registro de 1:20.637.
Pedro de la Rosa fue a la zaga de su compatriota a los mandos de su Sauber y acabó con el segundo mejor crono.
Once fueron los pilotos que salieron han salido al trazado barcelonés por la mañana y la mayoría de ellos ensayaron de calificación. Alonso (1:20.637) y De la Rosa (1:20.973) fueron, no obstante, los únicos capaces de bajar de 1:21.
En esta segunda jornada, pilotos y escuderías por fin parece que están mostrando sus cartas. De la sesión matinal, que se desarrolló con buena temperatura ambiente, algo de viento y sin incidentes, se podo extraer varias conclusiones, como por ejemplo, el excelente comportamiento de los motores Ferrari.
No puede decirse los mismo de Mercedes. Ni McLaren ni Mercedes GP rendían en Barcelona al nivel esperado. Si este jueves fue el alemán Nico Rosberg quien no acabó del todo satisfecho con el MGP W01, su compatriota Michael Schumacher tampoco pudo lograr esta mañana que su monoplaza diera más de sí.
El ‘Kaiser’ acabó con el sexto mejor tiempo de esta primera sesión, a poco más de un segundo de Alonso. Peor le fueron las cosas al británico Lewis Hamilton con su MP4-25, pues con el séptimo mejor crono, rodó un segundo y medio más lento que el asturiano.
Otro de los aspirantes al título, Sebastian Vettel (Red Bull), hizo el cuarto mejor tiempo en su primera toma de contacto en el circuito catalán, cediendo seis décimas sobre Alonso.
Vettel, no obstante, mejoró en más de dos décimas el tiempo logrado el día anterior por su compañero Mark Webber, el más rápido de la primera jornada con un registro de 1:21.487.
-Tiempos provisionales de la segunda jornada:
.1. Fernando Alonso (Ferrari) 1:20.637
.2. Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) a 0.336
.3. Vitantonio Liuzzi (Force India) a 0.419
.4. Sebastian Vettel (Red Bull) a 0.621
.5. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) a 0.934
.6. Michael Schumacher (Mercedes GP) a 1.052
.7. Lewis Hamilton (McLaren) a 1.515
.8. Nico Hulkemberg (Williams) a 2.876
.9. Robert Kubica (Renault) a 4.275
10. Timo Glock (Virgin Racing) a 5.985
11. Jarno Trulli (Lotus Racing) a 6.040
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Fernando Alonso empezó el programa de trabajo previsto para Ferrari. El piloto español ha tenido una mañana un poco difícil: un problema electrónico le obligó a detenerse en pista durante la primera corsa y ha perdido más de un par de horas de trabajo.
Después de haber retomado a girar poco antes del almuerzo, entre las 13 y las 14, Fernando ha girado con continuidad durante la tarde, centrándose en particular en una primera evaluación de algunas nuevas soluciones aerodinámicas como, por ejemplo, una larga aleta en el capó similar a la ya utilizada sobre F2008 hace dos años. Al final de la jornada fueron 74 las revoluciones recorridas, la más rápida en el tiempo la de 1.24.170.
“No ha sido la jornada perfecta, pero fue muy útil”, ha declarado Fernando a ferrari.com al término de la jornada. “Había distintas cosas nuevas en máquina y hemos recogido un poco de datos para ver cómo han funcionado: ahora tenemos que trabajar para entender cómo aprovecharlas de la mejor forma.
“La pista estaba un poco sucia y había viento, pero estas condiciones eran iguales para todos. Siempre resulta interesante girar sobre un circuito donde luego se correrá un gran premio porque se comienzan a ver algunos aspectos a tener en cuenta en los momentos cruciales. En definitiva, la llamaría una buena jornada”, apunta el piloto español.
Fuente:thef1.com
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Fernando Alonso, que sólo ha podido rodar 22 vueltas por la mañana a causa de este problema en el sistema electrónico de su F10, ha sido el primero en salir a la pista por la tarde para completar un total de 74 giros.
Sin embargo, su monoplaza, que ha lucido los nuevos tapacubos de la marca y una modificación de la aleta de tiburón que Ferrari probó en Valencia, apenas ha podido rebajar en cuatro décimas su tiempo de la mañana y ha sido superado a última hora por el McLaren de Jenson Button y el Force India de Vitantonio Liuzzi.
El asturiano ha finalizado a más de dos segundos y medio del más rápido, el británico de Red Bull Mark Webber (1:21.487), quien ha dominado esta primera jornada de principio a fin.
Webber ha hecho su mejor registro en la sesión matinal ya que una avería a primera hora de la tarde le ha devuelto a boxes y ya no ha regresado a la pista hasta el tramo final, confirmando que su RB06 es tan rápido como poco fiable.
También han tenido problemas en sus monoplazas en esta sesión vespertina, el alemán Nico Rosberg (Mercedes GP) y el británico Jenson Button, mientras que el accidente de la jornada lo ha protagonizado Lucas di Grassi (Virgin Racing).
El brasileño se ha salido por la mañana en la curva 9 y ha estrellado el VR01 contra las barreras de protección. Pese a que su monoplaza ha quedado destrozado, el piloto no ha sufrido ningún daño.
Respecto al resto de los españoles, cabe destacar la actuación de Pedro de la Rosa (BMW-Sauber) que ha marcado el cuarto mejor tiempo del día. Jaime Algersuari (Toro Rosso) ha sido el que más vueltas ha dado al circuito (111), pero su rendimiento ha ido de más a menos y finalmente ha acabado noveno.
En esta primera jornada, ha sorprendido la gran afluencia de público desde primera hora de la mañana, cuando los accesos al Circuito ya estaban colapsados. La presencia de Alonso como nuevo piloto de Ferrari, Algersuari y De la Rosa -los tres volverán a rodar mañana- ha contribuido decisivamente a ello.
Tiempos primera jornada:
| Posición |
Nombre |
| 1. |
Mark Webber (Red Bull) 1:21.487 |
| 2. |
Nico Hulkemberg (Williams) 0.920 |
| 3. |
Nico Rosberg (Mercedes GP) 1.027 |
| 4. |
Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) 1.657 |
| 5. |
Jenson Button (McLaren) 1.965 |
| 6. |
Vitantonio Liuzzi (Force India) 2.577 |
| 7. |
Fernando Alonso (Ferrari) 2.683 |
| 8. |
Vitaly Petrov (Reanault) 2.686 |
| 9. |
Jaime Algersuari (Toro Rosso) 3.196 |
| 10. |
Lucas di Grassi (Virgin Racing) 5.570 |
| 11. |
Fairuz Fauzy (Lotus Racing) 6.515 |
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Fernando Alonso comenzó con mal pie la última tanda de entrenamientos de pretemporada de la F1 que esta semana se llevan a cabo en el cricuito de Montmeló.
El piloto asturiano protagonizó al segunda bandera roja de esta primera jornada de test -la primera fue por culpa de Hulkenberg- y vio como su Ferrari F10 se quedaba parado a la altura de la zona de Estadio, cuando apenas había rodado 11 vueltas sobre el trazado catalán y el monoplaza tuvo que ser remolcado al box de Ferrari por los operarios del Circuit.
Desde la ‘Scuderia’ no se quiso comentar nada acerca de los motivos de este incidente, pero lo cierto es que tardaron más de lo esperado (dos horas y media) en solventar los problemas y el asturiano no pudo vovler a salir a pista hasta 10 minutos antes del parón obligado de 13 a 14 horas.
Dado el tiempo que tardaron en volver a poner el monoplaza en pista, todo indica a que el problema iba más allá de un sensor, quizás algo que no haya funcionado bien en el nuevo ‘pack’ que el equipo está probando para Bahréin.
Aún así, Alonso pudo dar otros 22 giros la pista catalana antes de parar y colocarse con el quinto mejor tiempo del día (1:24.580), justo por detrás de De la Rosa y su Sauber, que fue cuarto por la mañana con un mejor crono de 1:23.321 en 53 vueltas. Alguersuari, por su parte, acabó séptimo (1:24.869).
El más rápido en la sesión matinal fue Webber, que marcó un buen ritmo con su Red Bull y un mejor crono de 1:21.487. Un registro que a priori no debe ser tomado como gran referencia, pero da una muestra, sin duda, de la fiabilidad del RB6.
Cabe destacar el accidente sufrido por Lucas di Grassi con su Virgin Racing en el tramo final de la sesión matinal. El brasileño se salió en la curva 9 y estrelló el VR 01 contra las barreras de protección. Pese a que su monoplaza quedó destrozado, el piloto no sufrió ningún daño.
-Mejores tiempos por la mañana:
1. Webber 1:21.487 (58 vueltas)
2. Rosberg 1:22.514 (57 v)
3. Hulkenberg 1:22.684 (59 v)
4. De la Rosa 1:23.321 (53 v)
5. Alonso 1:24.580 (22 v)
6. Button 1:24.582 (44 v)
7. Alguersuari 1:24.869 (72 v)
8. Liuzzi 1.25:303 (33 v)
9. Petrov 1:26.208 (54 v)
10. Di Grassi 1:27.057 (31 v)
11. Fauzy 1:29.795 (37 v)
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Fernando Alonso, que rodará el jueves 25 de febrero y el viernes 26, sabe que el resto de sus rivales ya han demostrado de lo que son capaces sus monoplazas, en especial, el McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button y el Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber.
También sabe que el Ferrari aún tiene mucho recorrido y que, algunas de esas mejoras que poco a poco debe ir incorporando el equipo tiene que verse ya en Montmeló, especialmente las aerodinámicas.
De hecho, en tierras jerezanas Ferrari ya probó el segundo chasis que tiene preparado para el F10, pero con mejoras aerodinámicas insignificantes respecto al primero, ya que la propia escudería italiana adelantó que las novedades principales de ese nuevo chasis estarían disponibles en Cataluña.
El piloto asturiano y su compañero de escudería, Felipe Massa, firmaron los mejores tiempos en Cheste, en los primeros entrenamientos de pretemporada de F1 2010. Sin embargo, el F10, que se ha revelado como un coche fiable, no ha vuelto a brillar desde entonces.
El trazado barcelonés servirá también para comprobar el comportamiento de los monoplazas en unas condiciones meteorológicas distintas a las de los últimos entrenamientos. Después de la tormenta que azotó el sur de España la semana pasada, parece que el cielo dará una tregua en los últimos test de pretemporada.
A excepción del sábado 27, en el que pueden registrarse pequeñas precipitaciones, los pilotos rodaran con temperaturas entre los 8 y los 17 Cº y cielos entre despejados y parcialmente nubosos.
Por el momento, todos los equipos han confirmado su asistencia a excepción de Campos Meta y USF1, que continúan su pelea por formar parte de la parrilla el próximo 14 de marzo.
A las puertas del arranque del Mundial, la última batalla la librarán, por tanto, McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, AT&T Williams, Renault, Force India, Toro Rosso, Lotus, Sauber y Virgin Racing, que acaba de anunciar el fichaje del español Andy Soucek como piloto reserva para esta temporada.
Soucek, que probablemente se estrene este fin de semana con el VR-01, completa la terna de españoles que participará en el Mundial, con Alonso, Jaime Algersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber) como pilotos oficiales, y Marc Gené (Ferrari) como reserva.
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Fernando Alonso vive un momento especial tras su fichaje por Ferrari. El piloto asturiano vuelve con energías renovadas después de haber sido dos veces campeón del mundo y tres temporadas en las que no pudo luchar por el título. Hoy, cuando creía que ya lo había hecho todo, ha cumplido su sueño de pilotar un Ferrari, una escudería de la que dice que “produce un sentimiento especial”
En una entrevista concedida al diario británico ‘The Guardian’, Alonso recuerda una conversación con su padre. “Mi padre siempre me dijo: “Si alguna vez corres en Ferrari, después deberás retirarte. Tu vida habrá quedado completa”. Recuerdo que fue cuando gané mi segundo título en Renault. “Mi carrera está rematada”, dije. “No”, me respondió él. “Si pilotas un Ferrari te olvidarás de los títulos. La gente sólo recordará que condujiste un Ferrari”. Estaba en lo cierto. Esta escudería te proporciona un sentimiento especial”.
Alonso se mustra feliz en su nueva etapa y no duda en afirmar que su Ferrari es el mejor coche que ha conducido nunca, tras las dos últimas temporadas en Renault, donde el año pasado, terminó noveno en el campeonato. “Yo sabía que era sólo la lucha por el séptimo u octavo puesto, pero es importante aprender de eso. No tengo ninguna duda de que soy mejor piloto ahora”, comenta.
El asturiano hace balance de sus temporadas en la Fórmula 1, que han cambiado la forma de ver en España este deporte y asegura sentirse “orgulloso” de los más de 36.000 aficionados que acudieron a Cheste para ver los entrenamientos de pretemporada. No obstante, recuerda que al principio “fue una dura batalla”.
“No había nada. Cuando yo corría en Minardi en mi primer año (2001) mi familia me tenía que ver en la televisión alemana, en España no había derechos de televisión de la Fórmula 1. Ahora pienso que la atención sobre mí aquí irá incluso a más. Pero la mayor dificultad será fuera de España. Cuando la carrera sea en Australia, Japón o Corea, sé que va a ser un gran cambio para mí porque hay seguidores de Ferrari en todo el mundo. Es muy bueno si ganas, pero no es tan bueno si pierdes. Todo esto es parte de ser un piloto de Ferrari”.
Experiencia en McLaren
Alonso cree que su dolorosa experiencia en 2007, cuando McLaren decidió dar un trato de favor de A Lewis Hamilton, que por entonces era novato, le ayudará a adaptarse al ambiente de presión de Ferrari. “El año 2007 fue muy difícil, pero aprendí mucho personalmente. Fue bueno para mi carrera para dar el paso de unirme a ellos y crecer. Aprendí a trabajar con un equipo y también a soportar la presión de los medios de comunicación. Ahora estoy mucho más preparado para todo”, asegura.
En esa misma temporada, el español se vio envuelto en otro escándalo, el del espionaje y la apropiación de un ingeniero de datos técnicos de Ferrari . “Con la historia de espionaje estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado, pero yo estaba muy feliz de ayudar a la FIA a descubrir todo”, afirma. Como resultado de ello, McLaren fue excluida del Mundial de constructores y recibió una multa de cien millones de dólares.
‘Crashgate’
El año pasado se comprobó que en el equipo Renault, Nelson Piquet Jr, el compañero de Alonso había estrellado deliberadamente su coche en el Gran Premio de Singapur de 2008, para beneficiar al asturiano.Flavio Briatore fue apartado de la Fórmula 1 por aquella decisión y alonso reconoce “fue una mala temporada para la Fórmula 1″, y añade: “El Crashgate no fue fácil. Flavio es un amigo. He estado trabajando con él desde hace muchos años. Así que soy feliz por todas la resoluciones a su favor. Pero no sé todo acerca de su caso”.
Relación con Massa
En cuanto a su relación con su compañero de equipo, Felipe Massa, el piloto recuerda que tiene “la misma relación que con todos los demás”. “Después de tantos años, por supuesto que me he peleado con Felipe. Y vamos a seguir con estas peleas. Sin embargo, Michael Schumacher y Nico Rosberg tendrán peleas en Mercedes GP. Estoy seguro de que Lewis y Jenson Button también las tendrán. Mark Webber y Sebastian Vettel ya tenían peleas el año pasado en Red Bull. Pero nadie habla de esto, hablan de Ferrari porque estamos en una buena posición”.
Por último, algunas casas de apuestas inglesas han colocado a Alonso como máximo favorito al título, por delante de los dos últimos campeones del mundo en Hamilton y Button. Alonso se muestra convencido: “Que apuesten por mí”.
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El diario El Mundo publica hoy una extensa entrevista en exclusiva con Fernando Alonso, en la que el piloto español relata su satisfacción por haber llegado a Ferrari, se muestra entusiasmado con las buenas sensaciones que le causa el nuevo coche y asegura que, personalmente, se encuentra en el mejor momento de su vida. “Llego más maduro por la experiencia. Ahora tengo más tranquilidad, más paz. Estoy listo para cualquier reto”, dice el asturiano, que habla de lo que han dado de sí sus primeros pasos en la Scuderia.
“El sello Ferrari se nota en la calidad, en los detalles”, opina, mientras confiesa que conversa a menudo con el presidente de la marca roja, Luca Cordero Di Montezemolo. “Me da siempre consejos muy variados. Habla de compromiso, del equipo, de trabajar duro por y para Ferrari, de que todos buscamos un mismo objetivo, de que somos una gran familia… También comentamos cosas técnicas del coche”.
De Maranello, le gusta todo. “Ferrari es pasión y cercanía. En el garaje todos hablan a la vez, gritan, corren… Todo es intuitivo, con corazón, creativo. Estoy en el sitio ideal para volver a las victorias”.
En la amplia entrevista, Alonso explica sus primeros contactos con su nuevo compañero, Felipe Massa, quién no le ha sorprendido al tratar de cerca con él al tener que desarrollar el monoplaza. “No tenía una idea preconcebida sobre él. Sabía que era un piloto muy rápido, trabajador y responsable con el equipo. A ese Felipe me estoy encontrando”.
Fernando confía en las posibilidades de su F10, que tan buenas sensaciones le ha despertado en la pretemporada, aunque todavía tienen mucho trabajo pendiente para los entrenamientos de esta semana. “En Montmeló probaremos reglajes y soluciones diferentes para buscar esas décimas que nos hagan llegar preparados a Bahréin”.
El asturiano habla también de su imagen pública, de sus gustos privados, de su vida doméstica —“Se me da fatal montar muebles. Siempre que acabo hay una balda al revés”, llega a reconocer—. Incluso de política.
El bicampeón del mundo igualmente sabe que existen los antialonsistas, a los que siempre encuentra en internet, pero prefiere prestar atención a la gente que siempre le apoya. “Aparecen en cualquier noticia o foro, ahí es donde están los antialonsistas. Los alonsistas, mientras, están en Valencia, con 36.000 personas siguiendo unos test para ver mi estreno con Ferrari”.
Y desvela un comentario que le hace la gente habitualmente cuando le conoce personalmente: “Siempre me dicen: ‘Pero, hombre, si eres mucho más simpático de lo que pensaba’. Y eso me gusta escucharlo”, concluye.
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En 2005 no lo dijo públicamente, fue sólo una frase a sus íntimos después de debutar sobre el Renault R25: “Tengo un coche campeón”. El pasado tres de febrero, en Cheste, la mirada y la sonrisa de Fernando Alonso eran las mismas de hace cinco años. Ayer realizó respecto al Ferrari F10 la declaración pública más exultante. Ante la pregunta sobre si el coche puede ser el mejor de su carrera, ésta fue su respuesta: “No, lo es ahora ya, será seguramente mejor porque irá mejorando carrera tras carrera porque Ferrari es un gran equipo. Pero ahora ya es el mejor coche que he tenido nunca”.
Y piensa que aún tiene margen: “Sin duda alguna, siempre se puede mejorar. El coche la verdad es que está yendo muy bien, me encuentro muy cómodo con él, prácticamente ya al cien por cien. Y en Barcelona cuando pongamos las últimas mejoras veremos exactamente donde estamos, pero no hay ninguna señal para ser pesimistas. Todo va ahora realmente bien”.
El asturiano dice tener cartas escondidas: “Hemos hecho otra vez un buen trabajo de fiabilidad y tandas largas. Y luego hemos visto mucho de otros equipos. McLaren, Red Bull o Renault han rodado rápidos. Hay algunos equipos que han enseñado muchas cartas hoy que hemos podido ver. Y nosotros seguimos sin enseñarlas. Vamos a ir analizando datos, pero soy muy optimista por el momento. Ahora mismo es difícil saber quien es el más fuerte. En Barcelona vamos a ver coches nuevos para todos. Y hay que ver cómo funcionan, pero a día de hoy sin duda alguna si estuviese en otro equipo también miraría a Ferrari porque nos está yendo todo muy bien”.
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Lo dijo Vettel hace dos días: “Me gusta que Massa diga que somos los grandes rivales, pero lo cierto es que ahora Ferrari parece el equipo más fuerte”. Y lo secundó ayer aún con más fuerza Jenson Button: “Creo que el Ferrari es un monoplaza muy poderoso. Si analizas sus tandas del viernes, son muy consistentes. Tienen más consistencia que nadie en estos momentos. Siempre es interesante ver lo que hacen. Nuestro nivel es bueno, pero hay aspectos en los que debemos trabajar para que yo esté feliz con el coche”. Jenson siguió con su MP4/25 el miércoles tanto a Alonso como a Schumacher y su veredicto fue muy distinto: “He ido detrás de Fernando y Michael en la pista y no sabía el peso que llevaban, pero sí el equilibrio del coche. El Mercedes derrapa bastante y es más inestable en frenada. Bloca mucho las ruedas. Al Ferrari se le ve bien, con mucha consistencia. Nuestro coche está ahí a una vuelta. Estamos mejorando paso a paso en las tandas largas”. Lo dice un campeón, el único que bajó ayer en Jerez de 1:19.
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El piloto británico Jenson Button, campeón mundial de Fórmula uno, se declaró impresionado por el ritmo de Ferrari en Jerez y, pese a que el mejor tiempo correspondió al Red Bull del australiano Mark Webber, piensa que el coche de Fernando Alonso y Felipe Massa es el más fuerte por el momento.
Un coche ‘muy potente’
Tanto Fernando Alonso como Button realizaron tiradas largas en el circuito jerezano, y el británico manifestó al término de la sesión que el Ferrari es “un coche muy potente”.
“Si miras sus rodajes de hoy, te das cuenta de que es un coche muy consistente. Creo que en este momento tiene más consistencia que ningún otro. Nuestro ritmo es bueno, pero hay áreas en las que tenemos que trabajar para que pueda estar satisfecho”, explicó.
Sensaciones de Mercedes y Ferrari
Button pudo circular detrás de Alonso y del Mercedes GP de Michael Schumacher y sacó estas conclusiones: “He podido seguir a varios pilotos hoy, a Fernando y a Michael. Nunca sabes qué carga de fuel llevan pero sí puedes ver su balance general”.
“El Mercedes me pareció que daba un poco tirones en la parte trasera y al frenar parecía como si bloqueara atrás pero si están en 150 kilos es comprensible. El Ferrari daba una buena impresión en el circuito, buena consistencia”, explicó.
En la dirección ‘correcta’
Con respecto a su McLaren, Button piensa que van en la dirección correcta. “A una vuelta, estamos ahí, vamos mejorando poco a poco, y en rodajes largos también progresamos. Espero que mañana podamos obtener mucha más información”, dijo.
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