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La lista de inscritos cuenta con 12 equipos
A falta de pocas semanas para que de inicio el campeonato del mundo de F1, Sauber aún no se encuentra en la lista de equipos admitidos publicada por la FIA para 2010.
El órgano de gobierno confirmó en diciembre que la solicitud del equipo suizo para participar en las carrera de este año, sustituyendo a la desaparecida Toyota, había sido “exitosa”. Pero en la guía oficial de la temporada, el nombre de Sauber – y los de sus pilotos Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa – siguen sin aparecer.
La aparente anomalía ha llevado a suponer que el motivo del retraso es la incertidumbre acerca de los nuevos participantes en la Formula 1. Por ahora, con Sauber desaparecida, la lista de inscritos cuenta con 12 equipos, siendo 13 el máximo de participantes permitidos según las normas de la FIA. Con USF1 asumiendo que no está en condiciones de participar en, al menos, las primeras cuatro carreras del 2010, la situación podría cambiar si finalmente el equipo estadounidense es expulsado antes de que comience la temporada.
Según ha publicado la revista alemana Auto Motor und Sport, la FIA ha confirmado estar manteniendo conversaciones con USF1. Si finalmente el proyecto de USF1 no sigue adelante, Sauber – como otro equipo que cuenta con la aprobación de la FIA – podría ocupar la plaza de USF1 y sus números de carrera, el 22 y el 23.
Esto dejaría un hueco libre para la entrada del nuevo equipo Stefan GP, el conjunto serbio que está presionando para conseguir una plaza después de hacerse con el “pack” de la extinguida Toyota. El dueño del equipo, Zoran Stefanovich, declaraba este lunes a Autosport que el debut del S01, previsto para esta semana en Portimao, había tenido que ser cancelado debido a la imposibilidad de que Bridgestone les suministrara neumáticos, ya que sólo los equipos confirmados por la FIA pueden hacer uso de los compuestos japoneses. “Estamos esperando que la situación se aclarare pronto”, explicaba Stefanovich.
“Todo el mundo sabe que algunos equipos se están enfrentando a ciertos problemas, y estamos buscando aclarar esta situación”, agregó el multimillonario serbio.
Fuente:thef1.com
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Fernando Alonso vive un momento especial tras su fichaje por Ferrari. El piloto asturiano vuelve con energías renovadas después de haber sido dos veces campeón del mundo y tres temporadas en las que no pudo luchar por el título. Hoy, cuando creía que ya lo había hecho todo, ha cumplido su sueño de pilotar un Ferrari, una escudería de la que dice que “produce un sentimiento especial”
En una entrevista concedida al diario británico ‘The Guardian’, Alonso recuerda una conversación con su padre. “Mi padre siempre me dijo: “Si alguna vez corres en Ferrari, después deberás retirarte. Tu vida habrá quedado completa”. Recuerdo que fue cuando gané mi segundo título en Renault. “Mi carrera está rematada”, dije. “No”, me respondió él. “Si pilotas un Ferrari te olvidarás de los títulos. La gente sólo recordará que condujiste un Ferrari”. Estaba en lo cierto. Esta escudería te proporciona un sentimiento especial”.
Alonso se mustra feliz en su nueva etapa y no duda en afirmar que su Ferrari es el mejor coche que ha conducido nunca, tras las dos últimas temporadas en Renault, donde el año pasado, terminó noveno en el campeonato. “Yo sabía que era sólo la lucha por el séptimo u octavo puesto, pero es importante aprender de eso. No tengo ninguna duda de que soy mejor piloto ahora”, comenta.
El asturiano hace balance de sus temporadas en la Fórmula 1, que han cambiado la forma de ver en España este deporte y asegura sentirse “orgulloso” de los más de 36.000 aficionados que acudieron a Cheste para ver los entrenamientos de pretemporada. No obstante, recuerda que al principio “fue una dura batalla”.
“No había nada. Cuando yo corría en Minardi en mi primer año (2001) mi familia me tenía que ver en la televisión alemana, en España no había derechos de televisión de la Fórmula 1. Ahora pienso que la atención sobre mí aquí irá incluso a más. Pero la mayor dificultad será fuera de España. Cuando la carrera sea en Australia, Japón o Corea, sé que va a ser un gran cambio para mí porque hay seguidores de Ferrari en todo el mundo. Es muy bueno si ganas, pero no es tan bueno si pierdes. Todo esto es parte de ser un piloto de Ferrari”.
Experiencia en McLaren
Alonso cree que su dolorosa experiencia en 2007, cuando McLaren decidió dar un trato de favor de A Lewis Hamilton, que por entonces era novato, le ayudará a adaptarse al ambiente de presión de Ferrari. “El año 2007 fue muy difícil, pero aprendí mucho personalmente. Fue bueno para mi carrera para dar el paso de unirme a ellos y crecer. Aprendí a trabajar con un equipo y también a soportar la presión de los medios de comunicación. Ahora estoy mucho más preparado para todo”, asegura.
En esa misma temporada, el español se vio envuelto en otro escándalo, el del espionaje y la apropiación de un ingeniero de datos técnicos de Ferrari . “Con la historia de espionaje estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado, pero yo estaba muy feliz de ayudar a la FIA a descubrir todo”, afirma. Como resultado de ello, McLaren fue excluida del Mundial de constructores y recibió una multa de cien millones de dólares.
‘Crashgate’
El año pasado se comprobó que en el equipo Renault, Nelson Piquet Jr, el compañero de Alonso había estrellado deliberadamente su coche en el Gran Premio de Singapur de 2008, para beneficiar al asturiano.Flavio Briatore fue apartado de la Fórmula 1 por aquella decisión y alonso reconoce “fue una mala temporada para la Fórmula 1″, y añade: “El Crashgate no fue fácil. Flavio es un amigo. He estado trabajando con él desde hace muchos años. Así que soy feliz por todas la resoluciones a su favor. Pero no sé todo acerca de su caso”.
Relación con Massa
En cuanto a su relación con su compañero de equipo, Felipe Massa, el piloto recuerda que tiene “la misma relación que con todos los demás”. “Después de tantos años, por supuesto que me he peleado con Felipe. Y vamos a seguir con estas peleas. Sin embargo, Michael Schumacher y Nico Rosberg tendrán peleas en Mercedes GP. Estoy seguro de que Lewis y Jenson Button también las tendrán. Mark Webber y Sebastian Vettel ya tenían peleas el año pasado en Red Bull. Pero nadie habla de esto, hablan de Ferrari porque estamos en una buena posición”.
Por último, algunas casas de apuestas inglesas han colocado a Alonso como máximo favorito al título, por delante de los dos últimos campeones del mundo en Hamilton y Button. Alonso se muestra convencido: “Que apuesten por mí”.
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Estamos en época de cambios en la F1, no se si esto es bueno o malo, a priori los cambios consiguen eso, cambiar la cosas, y en mi opinión, la Fórmula 1 lo que necesitaba en estos momentos era muchos cambios y este año, entre fichajes y reglamentos y nuevas escuderías(o mejor dicho, cambio de nombre de equipos) lo han conseguido.
A priori, está todo muy revuelto, por lo que puede haber competitividad y esperamos que haya emoción en los grandes premios en este nuevo año 2010. Hacía mucho tiempo que no había tantos grandes nombres en una parrilla de F1, jóvenes y experimentados y luego está la vuelta de Michael Schumacher que se junta con el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari.
Esperamos que este año volvamos a poder ver luchas entre Fernando Alonso y Michael Schumacher al igual que las vimos hace unos años, en los últimos años de Michael Schumacher en la F1.
Tenemos la reglamentación de no poder repostar, por lo que las tácticas no tendrán tanta importancia como otros años, ya que es de esperar que todas las escuderías pierdan más o menos el mismo tiempo en el cambio de neumáticos, que serán las únicas paradas obligatorias por boxes. Esperemos que con esto consigan que los pilotos arriesguen más en la carrera, ya que no podrán adelantar por tener distinta estrategia de repostajes, al igual que también esperamos que otro incentivo para arriesgar en carrera sea el nuevo sistema de puntuaciones, que en teoría penaliza bastante quedar un puesto por detrás.
Tendremos también unas bonitas luchas en los propios equipos, empezando por Fernando Alonso y Felipe Massa en Ferrari, podemos seguir con Mercedes GP con Schumacher y Nico Rosberg y no nos olvidemos de Mclaren, con el dúo ingles Lewis Hamilton y Jenson Button.
Por último también, para los seguidores españoles de la F1, tenemos este año un aliciente muy grande, ya que por pirmera vez, al menos que yo sepa, coinciden 3 pilotos en la parrilla oficial de la F1, Alonso, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, por lo que esperamos ver conseguir a los 3 buenas posiciones y puntos para sus equipos.
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Llovió la semana pasada y también el lunes en Jerez, lo que obligó a que Fernando Alonso y Felipe Massa suspendieran el rodaje promocional que estaban realizando para la Scuderia Ferrari.
Y parece que el clima se va a mantener en la misma linea de cara a los próximos entrenamientos en la ciudad gaditana. “El tiempo no es bueno y está empeorando“, se leía en el Twitter de la Scuderia.
Once equipos están confirmados para la tercera tanda de entrenamientos en Jerez. Massa será el encagado de subirse al F10 el miércoles y el jueves. Al piloto español le han reservado el viernes y el sábado. Pero junto a los habituales de los últimos días, un nuevo equipo se une a la competición de pretemporada. La mítica Lotus, aunque de nueva dirección malaya, saltará a la pista para probar su nuevo T127 de la mano del piloto probador Fairuz Fauzy. Heikki Kovalainen y Trulli completarán el resto de jornadas.
| Equipos |
Miércoles 17 |
Jueves 18 |
Viernes 19 |
Sábado 20 |
| Ferrari |
Massa |
Massa |
Alonso |
Alonso |
| Force India |
Di Resta (am)Liuzzi (pm) |
Liuzzi |
Sutil |
Sutil |
| Mercedes |
Schumacher |
Rosberg |
Schumacher |
Rosberg |
| Lotus |
Fauzy |
Kovalainen |
Kovalainen |
Trulli |
| McLaren |
Hamilton |
Hamilton |
Button |
Button |
| Red Bull |
Vettel |
Vettel |
Webber |
Webber |
| BMW Sauber |
De la Rosa |
De la Rosa |
Kobayashi |
Kobayashi |
| Renault |
Petrov |
Petrov |
Kubica |
Kubica |
| Virgin |
Di Grassi |
Di Grassi (am)Glock (pm) |
Glock |
sin confirmar |
| Toro Rosso |
Buemi |
Buemi |
Alguersuari |
Alguersuari |
| Williams |
Barrichello |
Barrichello |
Hulkenberg |
Hulkenberg |
Fuente:thef1.com
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En estos ”test” colectivos de Fórmula Uno participarán todas las escuderías y pilotos que ya ensayaron la semana anterior en el trazado jerezano y que, de este modo, tendrán una nueva oportunidad de continuar con los programas de trabajo y la puesta a punto de sus monoplazas ante el inicio del campeonato.
Especialmente importante será el caso de Lotus, que encarará una ”prueba de fuego”, al medir sus fuerzas por primera vez con el resto de equipos participantes. Así, el miércoles, buena parte de la antención se centrará en el piloto probador del equipo, el malayo Fairuz Fauzy.
Ese mismo día, y el jueves también cobrará protagonismo el español Pedro de la Rosa (BMW Sauber) a los mandos del C29, y a quien se unirá Jaime Alguersuari (Toro Rosso) el viernes, jornada que supondrá el punto culminante de estos entrenamientos, con la coincidencia en pista de Fernando Alonso y Michael Schumacher.
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Un nuevo documental sobre la Fórmula 1 está en marcha. Desde la historia inolvidable del trazado de Monza, pasando por las callejuelas del siempre inimitable Mónaco hasta llegar a la belleza de ciencia-ficción del modernísimo Yas Marina. La experiencia de vivir desde dentro el apasionante campeonato mundial FIA de Fórmula 1 quedará inmortalizada en la gran pantalla de la mano de algunos genios del sector.
El objetivo, muy claro: “Transportar a la audiencia a la pista y dentro del coche”, asegura uno de los productores, el galardonado con un Emmy Michael Shevloff. Habrá que esperar a la primavera de 2011 para disfrutar de un proyecto que promete: personajes, pistas, bólidos, emoción, adrenalina, velocidad… La Fórmula 1 es una combinación impredecible digna de la gran pantalla. La producción definitiva del documental definitivo incluirá entrevistas con las más altas personalidades del automovilismo, pilotos, diseñadores, ingenieros, mecánicos… y las tomas inéditas más espectaculares.
Para hacer bien las cosas, qué mejor que rodearse de grandes profesionales del sector. El director, Paul Crowder (británico nominado a los Grammy por su documental sobre The Who) ha querido contar con Mark Monroe, guionista recordado por su documental The Cove (nominado al Academy Award). “Estamos encantados de hacer este documental para mostrar lo que nunca se muestra”, asegura Nigel Sinclair, consejero delegado y co presidente de EMG (Exclusive Media Group, productora del documental).
Sinclair asegura que la Fórmula 1 es un tema tan interesante que exprimirán hasta el máximo todas sus posibilidades en la gran pantalla: “Estamos plenamente orgullosos de hacer esta película. El apogeo de la Fórmula 1 fue una época muy diferente, cuando el riesgo era muy alto y ser reconocido era tan grande como la vida misma”.
Pero ¿qué veremos en el cine? ¿Habrá que llevarse casco? “Nuestro objetivo es lograr una experiencia en la gran pantalla de documental de acción, con todo el carisma y el estilo de la época”, aclara Shevloff.
Crowder, por su parte, se muestra muy ilusionado: “Mark y yo estamos entusiasmados. Es una oportunidad fantástica para contar la historia de estos hombres y la grandeza de la Fórmula 1”. Bernard Ecclestone (y la FOM) ya se ha dejado camelar por sus palabras, y ha aprobado y apoyado el proyecto. Abu Dabi también piensa en colaborar activamente mediante el patrocinio a través de Executive Affairs Authority para financiar parte del proyecto, que distribuirá mundialmente Exclusive Film Distribution. El primer pase será en Berlín, en el European Film Market.
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El coche con el que el equipo Campos Meta participará en el Mundial de Fórmula 1 ha pasdo el crash test de rigor para ganartizar su presencia en el campeonato.
‘Autosport’ ha confirmado la buena noticia para el equipo español, que trabaja mano a mano con el constructor italiano Dallara para lograr una garantías en el apartado técnico que ayuden a cerrar las cuestiones financieras pendientes. El director del equipo, Adrián Campos, confirmó a Autosport que está muy satisfecho con el desarrollo de los monoplazas de cara a su debut en pista del próximo mes: “el coche ha sido homologado y seguimos trabajando muy duro. Confíamos mucho en nuestra posición. Además, estamos a punto de cerrar un acuerdo con un inversor con el que daremos un nuevo paso adelante”.
La siguiente cita importante para el equipo llegará con los tests de Jerez entre el 17 y el 20 de febrero. Además, la intención de Adrián Campos es anunciar a su segundo piloto, que acompañará a Bruno Senna, en los próximos quince días.
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El Consejo Mundial del Motor, que se reúne este viernes en Mónaco, está cerca de aprobar un nuevo sistema de puntuación para 2010 similar al utilizado en MotoGP.
En un acto presidido por Bernie Ecclestone y asistido por el nuevo presidente de la FIA, Jean Todt, la Comisión de la F1 se reunió en Mónaco ayer jueves por primera vez en varios años.
En dicha reunión, compuesta por todas las partes interesadas incluyendo a equipos, promotores, proveedores y patrocinadores, uno de los temas tratados por la Comisión fue que la expansión de la F1 a 13 equipos requiere un nuevo sistema de puntuación.
En un sistema casi idéntico al utilizado actualmente en MotoGP, los ganadores del Gran Premio recibirían 25 puntos, y la puntuación se extendería hasta el décimo clasificado.
Existiría una diferencia de cinco puntos entre el primero, segundo, tercero y cuarto, y del quinto al décimo la puntuación sería de 8, 6, 5, 3, 2 y 1 punto respectivamente.
Con lo que la clasificación de un GP sería la siguiente: 1º 25 pts, 2º 20 pts, 3º 15 pts, 4º 10 pts, 5º 8 pts, 6º 6 pts, 7º 5 pts, 8º 3 pts, 9º 2 pts y 10º 1 punto.
La Comisión de la F1 también aprobó el cambio de nombre del equipo campeón del mundo, de Brawn GP a Mercedes GP.
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Fernando Alonso ya forma parte de la familia Ferrari, tras visitar el viernes 6 de noviembre, las instalaciones de la Gestione Sportiva por primera vez.
No se trata de una visita oficial, al estar ligado todavía con sus actuales patrocinadores y por el contrato con el equipo Renault.
Según ha comunicado Ferrari en su página web, Fernando se ha reunido con Stefano Domenicali y posteriormente con los ingenieros del equipo. Con ellos ha iniciado los primeros trabajos de cara a la nueva temporada y, de momento, Alonso ha podido ver el modelo a escala del que será su bólido en la lucha por recuperar el campeonato del mundo, en la galería del viento.
El equipo tomó medidas del bicampeón para construir su asiento, y la jornada terminó poco después de las 5 de la tarde. Antes de salir de Maranello, Alonso fue recibido por el presidente Luca di Montezemolo, quien personalmente quiso dar la bienvenida al español a Ferrari en una reunión cordial que duró alrededor de media hora.
Fernando aprovechó su presencia en Fiorano para dar un par de vueltas al trazado italiano con un Ferrari 458 Italia, naturalmente rojo: como Fernando no podía pilotar un Ferrari de Fórmula 1, quería sentir la emoción de conducir un Ferrari en la pista donde todos los monoplazas del Cavallino Rampante nacen y crecen, un privilegio que sólo algunos pilotos de la parrilla han disfrutado.
Alonso anticipa su llegada al equipo de Maranello y también se adelanta a otro deportista de élite como Cristiano Ronaldo, que ya ha encargado un 458 Italia para su garaje y que próximamente visitará Maranello para una prueba del coche más deseado del momento, que ya ha seducido también a Michael Owen y Usain Bolt.
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Time/Retired |
Gap |
Laps |
| 1 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:43.939 |
|
18 |
| 2 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:44.035 |
0.096 |
20 |
| 3 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:44.153 |
0.214 |
28 |
| 4 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
1:44.207 |
0.268 |
23 |
| 5 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:44.667 |
0.728 |
23 |
| 6 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:44.687 |
0.748 |
32 |
| 7 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:44.688 |
0.749 |
14 |
| 8 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:44.805 |
0.866 |
25 |
| 9 |
11 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
1:44.955 |
1.016 |
33 |
| 10 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:44.958 |
1.019 |
25 |
| 11 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:44.988 |
1.049 |
22 |
| 12 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:45.123 |
1.184 |
20 |
| 13 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:45.649 |
1.710 |
27 |
| 14 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:45.679 |
1.740 |
25 |
| 15 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:45.704 |
1.765 |
27 |
| 16 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:45.865 |
1.926 |
23 |
| 17 |
21 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1:46.239 |
2.300 |
22 |
| 18 |
3 |
Giancarlo Fisichella |
Ferrari |
1:46.267 |
2.328 |
26 |
| 19 |
10 |
Kamui Kobayashi |
Toyota |
1:46.364 |
2.425 |
28 |
| 20 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
1:46.411 |
2.472 |
27 |
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