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Fernando Alonso ha terminado el GP de China en novena posición tras una carrera en la que primero la lluvia, después la estrategia y por último un error de pilotaje han arruinado sus posibilidades de poder entrar en los puntos.
El piloto español de Renault se mostraba muy decepcionado tras la carrera:
“Todo lo que podía salir mal salió. Ha sido una decepción, y estoy triste. Salía por delante con un buen coche para seco, pero estaba lloviendo. Cuando iba tras el coche de seguridad decidí entrar a echar gasolina y justo una vuelta después se metió en boxes. Cada cosa que hacíamos nos salía al revés. Hoy desde luego no ha sido un buen día”.
Alonso reconocía que no está teniendo nada de suerte. “Me molesta que todo salga mal este año. El año pasado íbamos también mal pero en Singapur tuve suerte y logré la victoria. Esta temporada al principio parecía que íbamos regular y ahora está claro que tenemos que mejorar. Sólo tenemos cuatro puntos y para luchar por el campeonato no es suficiente”.
Respecto a las mejoras introducidas en el coche este fin de semana, Alonso explicaba que las condiciones no han permitido valorarlo en demasía. “Con respecto al nuevo difusor, con el agua realmente no se nota. La intención nuestra desde el principio era acabar como fuera la carrera. Se convirtió en un test para ver cómo va el fondo nuevo, si funciona y es fiable. Esa ha sido la única nota positiva que podemos sacar de esta carrera, y de cara a Bahrein todo está probado”.
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Shangai
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Laps |
Time/Retired |
Grid |
Pts |
| 1 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
56 |
1:57:43.485 |
1 |
10 |
| 2 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
56 |
+10.9 secs |
3 |
8 |
| 3 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
56 |
+44.9 secs |
5 |
6 |
| 4 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
56 |
+63.7 secs |
4 |
5 |
| 5 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
56 |
+65.1 secs |
12 |
4 |
| 6 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
56 |
+71.8 secs |
9 |
3 |
| 7 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
56 |
+74.4 secs |
19 |
2 |
| 8 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
56 |
+76.4 secs |
10 |
1 |
| 9 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
56 |
+84.3 secs |
2 |
|
| 10 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
56 |
+91.7 secs |
8 |
|
| 11 |
11 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
56 |
+94.1 secs |
15 |
|
| 12 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
56 |
+95.8 secs |
11 |
|
| 13 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
56 |
+ 106.8 secs |
17 |
|
| 14 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Mercedes |
55 |
+1 Lap |
20 |
|
| 15 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
55 |
+1 Lap |
7 |
|
| 16 |
8 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
53 |
+2 Laps |
16 |
|
| 17 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
50 |
Accident |
18 |
|
| Ret |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
43 |
Transmission |
14 |
|
| Ret |
3 |
Felipe Massa |
Ferrari |
20 |
Electrical |
13 |
|
| Ret |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
18 |
Accident damage |
6 |
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Laps |
| 1 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:36.565 |
1:35.130 |
1:36.184 |
|
| 2 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:36.443 |
1:35.803 |
1:36.381 |
|
| 3 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:35.751 |
1:35.173 |
1:36.466 |
|
| 4 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
1:35.701 |
1:35.503 |
1:36.493 |
|
| 5 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:35.533 |
1:35.556 |
1:36.532 |
|
| 6 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:36.308 |
1:35.645 |
1:36.835 |
|
| 7 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:35.941 |
1:35.809 |
1:37.397 |
|
| 8 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:36.137 |
1:35.856 |
1:38.089 |
|
| 9 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:35.776 |
1:35.740 |
1:38.595 |
|
| 10 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:36.284 |
1:35.965 |
1:39.321 |
|
| 11 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:36.525 |
1:35.975 |
|
|
| 12 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:36.646 |
1:36.032 |
|
|
| 13 |
3 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:36.178 |
1:36.033 |
|
|
| 14 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
1:36.364 |
1:36.066 |
|
|
| 15 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:36.673 |
1:36.193 |
|
|
| 16 |
11 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
1:36.906 |
|
|
|
| 17 |
8 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
1:36.908 |
|
|
|
| 18 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:36.966 |
|
|
|
| 19 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:37.669 |
|
|
|
| 20 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Mercedes |
1:37.672 |
|
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Con un clima menos frío que el del jueves, se disputaron las dos primeras sesiones de entrenamientos libres para el GP de China. Fernando Alonso rodó un total de 47 vueltas en el primer día de entrenos libres. Su mejor tiempo lo obtuvo en la segunda sesión, como la totalidad de los pilotos. Allí pusieron casi todos las ruedas más blandas, las más problemáticas en esta carrera, como ocurrió en Australia.
Básicamente, Fernando se dedicó a probar neumáticos de cara a la carrera. Los compuestos más blandos a disposición, sobre los que recaían muchas dudas, resultaron ser más resistentes y eficaces de lo esperado. Por la mañana, rodó siempre con ruedas duras y cambió un par de veces la distribución de pesos de su coche. Allí logró un mejor tiempo de 1.38.089.
Por la tarde, Fernando cambió las relaciones de caja y siguió usando el mismo juego de neumáticos duros que había utilizado por la mañana. Al final, cambió por ruedas blandas y logró su mejor tiempo de vuelta, 1.37.
638, que le dejaba en la 19ª posición, aunque el piloto asturiano no decaía en su optimismo de cara a la carrera de este fin de semana:
“A pesar de que he quedado detrás en la tabla de tiempos, no deberíamos estar preocupados porque hoy nos hemos concentrado en la configuración de carrera. La jornada ha ido como esperábamos, y con coches muy rápidos delante de nosotros. Por la noche intentaremos poner todo lo positivo que hemos podido averiguar del coche”, explicaba el piloto español.
“Creo que nuestra distancia con respecto a los demás es la misma que en la última carrera. En Malasia hice décimo en la crono dos y en Australia hice el doce, creo que seguimos estando más o menos por ahí. En la primera sesión, en la que todos rodábamos con gasolina parecida hice noveno, yo creo que es más o menos la posición en la que estamos ahora, entre el nueve y el doce”.
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El equipo ING Renault F1 Team ha completado un intenso primer día de entrenamientos libres en el circuito de Shanghai como parte de su preparación para el Gran Premio de China del próximo domingo.
Fernando Alonso se ha mostrado optimista de cara al resto del fin de semana en Shanghai a pesar de que hoy ha concluido la segunda sesión de entrenamientos libres en 19ª posición.
Nelson Piquet ha sido hoy el más rápido de los dos Renault finalizando la jornada de entrenamientos con el 16º mejor tiempo.
Fernando Alonso
“Aunque estemos atrás en los tiempos, no creo que eso deba preocuparnos demasiado, ya que hoy nos hemos centrado más en la configuración del coche para la carrera. En la tercera sesión de mañana sí que prepararemos la calificación, así que creo que podemos ser optimistas para lo que resta de fin de semana. Hemos de intentar clasificarnos para la Q3, como hicimos en Malasia, y aspirar a sumar la mayor cantidad de puntos posible. Hoy hemos tenido problemas para encontrar la puesta a punto ideal, pero incluso a pesar de los tiempos, todavía tenemos grandes esperanzas depositadas en este fin de semana.”
Nelson Piquet
“Las condiciones de la pista no han sido buenas al principio, aunque han ido mejorando a lo largo del día. Hemos mejorado el coche entre ambas sesiones, pero todavía hemos de encontrar algo más de rendimiento y no estoy del todo contento con la puesta a punto.
Así es que tenemos trabajo para mañana por la mañana para intentar explotar al máximo las posibilidades del coche de cara a la sesión de calificación.”
Informe Técnico de Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería
Condiciones de la pista: La pista estaba algo sucia esta mañana cuando han comenzado los entrenamientos, pero pronto ha mejorado su estado.
Equilibrio del chasis: El coche ha acusado un poco de sobreviraje, pero hemos trabajado en su equilibrio y hemos logrado algunas mejoras.
Rendimiento del neumático: El compuesto súper blando ha ofrecido un rendimiento mejor del esperado. El compuesto medio sigue siendo el mejor para la carrera.
Problemas: No nos hemos encontrado con ningún problema en particular hoy.
Perspectivas para el resto del fin de semana: Hay trabajo que hacer, pero tenemos más mejoras preparadas para el coche para mañana. Así que esperamos ganar posiciones en la clasificación.
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Renault
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Resultados primeros entrenamientos libres del viernes del gran premio de China de F1 2009:
| Pos |
No |
Driver |
Team |
Time/Retired |
Gap |
Laps |
| 1 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:37.334 |
|
22 |
| 2 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:37.450 |
0.116 |
18 |
| 3 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
1:37.566 |
0.232 |
19 |
| 4 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:37.672 |
0.338 |
23 |
| 5 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:37.752 |
0.418 |
20 |
| 6 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:37.764 |
0.430 |
19 |
| 7 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:37.860 |
0.526 |
24 |
| 8 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
1:37.894 |
0.560 |
21 |
| 9 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:38.089 |
0.755 |
19 |
| 10 |
11 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
1:38.195 |
0.861 |
24 |
| 11 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:38.223 |
0.889 |
23 |
| 12 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:38.274 |
0.940 |
20 |
| 13 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:38.307 |
0.973 |
26 |
| 14 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:38.319 |
0.985 |
18 |
| 15 |
3 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:38.418 |
1.084 |
20 |
| 16 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:38.456 |
1.122 |
21 |
| 17 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Mercedes |
1:38.460 |
1.126 |
19 |
| 18 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:38.463 |
1.129 |
18 |
| 19 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:38.730 |
1.396 |
25 |
| 20 |
8 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
1:38.825 |
1.491 |
20 |
Resultados segundos entrenamientos libres del viernes del gran premio de China de F1 2009:
| Pos |
No |
Driver |
Team |
Time/Retired |
Gap |
Laps |
| 1 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:35.679 |
|
35 |
| 2 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:35.704 |
0.025 |
36 |
| 3 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
1:35.881 |
0.202 |
35 |
| 4 |
14 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:36.105 |
0.426 |
32 |
| 5 |
15 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:36.167 |
0.488 |
22 |
| 6 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:36.217 |
0.538 |
42 |
| 7 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:36.377 |
0.698 |
32 |
| 8 |
10 |
Timo Glock |
Toyota |
1:36.548 |
0.869 |
40 |
| 9 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:36.674 |
0.995 |
34 |
| 10 |
11 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
1:36.800 |
1.121 |
34 |
| 11 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:36.829 |
1.150 |
30 |
| 12 |
3 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:36.847 |
1.168 |
34 |
| 13 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:36.941 |
1.262 |
28 |
| 14 |
4 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:37.054 |
1.375 |
33 |
| 15 |
12 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:37.219 |
1.540 |
34 |
| 16 |
8 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
1:37.273 |
1.594 |
36 |
| 17 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:37.491 |
1.812 |
34 |
| 18 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:37.544 |
1.865 |
28 |
| 19 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:37.638 |
1.959 |
28 |
| 20 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Mercedes |
1:37.750 |
2.071 |
31 |
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Vuelve la Fórmula 1 este fin de semana tras el lluvioso y caótico Gran Premio de Malasia. En esta cita, los equipos introducirán novedades en sus monoplazas ya que han tenido dos semanas para mejorar y adaptarse a las características de este año desde la última carrera celebrada en Sepang.
El piloto español de McLaren Mercedes, Pedro de la Rosa comenta al respecto: “En estos quince días hemos podido entrenar en el simulador y hacer pruebas de aerodinámica en aeropuerto, por lo que hemos intentado, dadas las enormes limitaciones que existen esta temporada para entrenar, mejorar el coche al máximo”.
El equipo que mejor preparado está en este comienzo de Mundial y que ha sabido adaptarse mejor a los nuevos reglamentos es sin duda Brawn GP. Esta nueva escudería ha ganado gracias a Jenson Button en Australia y Malasia y es líder provisional con 25 puntos.
Esta será la sexta edición del Gran Premio de China que, hasta el momento, siempre se había celebrado a final de temporada, en los meses de septiembre y octubre. Cinco pilotos distintos se han hecho con la victoria aquí, pero hay que destacar el hat trick que Hamilton protagonizó en Shanghai el año pasado cuando luchaba con Felipe Massa por el Mundial.
De la Rosa explica: “La recta trasera es muy larga, de las más largas del mundial por lo que los coches con Kers van a poder adelantar allí con bastante facilidad”. Y añade sobre las estrategias: “Y sí, debe ser otro circuito donde todo el mundo vaya a dos paradas.
Es otro de los trazados que me gustan del Mundial porque es muy completo aunque debo reconocer que la curva 1 y 2 no se me dan muy bien!
Este circuito, diseñado por Hermann Tilke, tiene un total de 16 curvas, provoca un desgaste medio en los neumáticos y necesita de un gran apoyo aerodinámico. Bridgestone traerá aquí las gomas súper blandas y duras. “China es un circuito donde tradicionalmente los neumáticos delanteros sufren mucho, especialmente por la curva 1 y 2, muy largas y que se cierran muchísimo al final. También por la curva 13 que se hace casi a fondo y en aceleración constante, cargando muchísimo peso sobre el neumático delantero izquierdo durante mucho rato. Con el neumático súper blando que Bridgestone traerá aquí, el graining, tanto delantero como trasero, será incluso peor al de Australia por lo que seguro que todo el mundo tratará de acortar al máximo su último stint con este neumático”.
La climatología suele ser también determinante en este circuito. El tiempo y sobretodo la temperatura del asfalto serán una de las claves ya que afectan el funcionamiento de los neumáticos de forma diferente entre los equipos. China es un circuito muy variado y completo donde lo más difícil de prever es siempre el tiempo y su temperatura de asfalto. Aquí puede haber desde un calor húmedo insoportable a una gran tormenta.
La clasificación y la carrera se verán en directo en España por la Sexta y TV3 a las 8.00h y a las 9.00 de la mañana, respectivamente. Pedro de la Rosa comentará la cita como es habitual este año en la Sexta.
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