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Según podemos ver en el diario As:
Rodeado de su guardia pretoriana, Raikkonen atendió a AS en exclusiva a escasas horas del inicio del Mundial, en Suecia, y al contrario de lo que la gente dice, se mostró muy campechano y abierto.
¿Es consciente del tirón que su presencia da a los rallys?
Estoy muy feliz de estar en los rallys. Es un nuevo reto, aunque tengo muchas cosas que aprender. Si mi llegada les da mayor publicidad, estoy feliz, porque me gustan mucho. No es que me gusten más que la F-1, que me sigue gustando, simplemente, he querido probar.
¿Ha cambiado por falta de ofertas de la F-1?
Habría firmado un contrato para seguir en la F-1, pero no había ninguna opción que me gustara al cien por cien, y por eso decidí cambiar.
¿Cómo se siente en su nueva disciplina?
Muy a gusto. Aquí hay mejor ambiente que en la F-1 y todos los pilotos, desde Tommi Makinen hasta mis compañeros en Citroën, pasando por los otros finlandeses, me están ayudando y aconsejando. En los rallys la experiencia marca las mayores diferencias, y su ayuda me está viniendo muy bien.
¿Qué objetivo se marca?
Por el momento, debo aprender y, dentro de cinco rallys, me gustaría estar entre los cinco primeros. Creo que vamos a empezar en el terreno más complicado, ya que la nieve es donde lo voy a tener más difícil. Pienso que donde mejor puedo ir es en el asfalto, porque hay mejor agarre y sabré leer mejor las trazadas. Luego, en la tierra no hay tanta diferencia, aunque hay diferentes tipos de superficie, unos terrenos más blandos, otros más bacheados
Pero usted es finlandés, y la nieve no le resulta extraña.
Es diferente cuando vas al máximo. Había que empezar en algún lado y me ha tocado en el rally más complicado. Espero no cometer errores.
¿Siente más presión aquí o en los circuitos?
La presión no procede del deporte que practicas. Te la marcas tú mismo. En la F-1 conocía todo y aquí todavía no. Creo que la presión es similar.
¿Es justificada su fama de juerguista?
Me gusta mucho salir y, si a alguien no le gusta, lo siento. Cuando tengo que trabajar, trabajo, y cuando estoy en casa, hago lo que quiero. No me preocupa lo que la gente pueda ir diciendo de mí.
¿Qué opina de Sordo?
Le conocí en Laponia y es muy majo. Me ayudó mucho allí.
¿Carlos Sainz?
No le conozco, aunque he seguido su larga carrera en los rallys. Y también sé que acaba de ganar el Dakar.
¿Pedro Martínez de la Rosa?
Un gran tipo, amigo mío y muy majo. Hemos tenido una relación muy buena y estoy muy contento de que haya podido volver a correr en F-1.
¿Marc Gené?
Lo mismo que con Pedro, aunque le conozco menos. Pero es un buen chaval y también trabajé a gusto los años que hemos coincidido.
Y por último, ¿qué dice de Fernando Alonso?
No le conozco personalmente fuera de las carreras, aunque lógicamente hemos hablado alguna vez en los circuitos.
¿Es cierto que ha dicho que entró en Ferrari poniendo dinero sobre la mesa?
Es evidente que el dinero no lo ha puesto él, pero sí el Santander. Para mí eso no resulta muy diferente.
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El finlandés Kimi Raikkonen, campeón del mundo de Fórmula uno en 2007, ha salido ileso del accidente que ha sufrido en su primera carrera como piloto del Citroën Junior World Rally Team.
Raikkonen era segundo provisional del Arctic Lapland Rally cuando se ha salido de pista y ha chocado contra un árbol en el segundo tramo cronometrado, la especial de 23 Km de Aittajärvi, informa la página web FIA World Rally.
Kimi y su copiloto Kaj Lindstrom han salido ilesos, pero su C4 World Rally Car ha resultado dañado en la parte delantera derecha. Con la ayuda de los espectadores piloto y copiloto han podido regresar a la pista y seguir con la competición, pero han perdido más de 15 minutos en el incidente y ha recibido una penalización de 20 minutos más.
El equipo espera que una vez el coche esté reparado Raikkonen pueda seguir sin problemas con la carrera.
Raikkonen y Lindstrom han decidido disputar esta prueba de invierno, la primera del Campeonato de Rallyes de Finlandia, como preparación previa al comienzo de la temporada WRC en Suecia el próximo 11 de febrero.
Esta es la primera carrera del año para el dúo del Citroën C4 World Rally Car, aunque no es nueva para ellos, ya que debutaron en el mundo de los rallys aquí en 2009, finalizando en 13º puesto con un Fiat Abarth Grande Punto S2000.
El español Dani Sordo, con otro Citroën C4, lidera la carrera después de dos tramos con 26.1 segundos de ventaja sobre el estonio Ott Tanak.
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El nueve veces campeón mundial de motociclismo, el italiano Valentino Rossi, marcó hoy un tiempo estratosférico (1:21.9) en el Circuito de Montmeló con el Ferrari “F2008″, quedándose a tres décimas de la vuelta rápida en carrera de Kimi Raikkonen en el GP de España de 2008 (1:21.6).
Además, el tiempo obtenido hoy por Rossi, en su segunda sesión, y última, de pruebas a bordo de un “F2008“, en el circuito catalán, queda a tan sólo una décima de la ”pole” conseguida por el piloto finlandés (1.21.8) en la misma carrera de 2008.
Rossi, quien además de conducir el antiguo monoplaza lo ha hecho calzado con unos neumáticos de GP2, tal como obliga el reglamento de la FIA en este tipo de pruebas de pretemporada, voló sobre el asfalto barcelonés, mucho más seco que en la jornada anterior, lo que le permitió bajar en más de cuatro segundos el mejor crono logrado ayer (1:26.2).
En la sesión matutina de hoy completó 29 vueltas al circuito, no pudiendo bajar de 1:25. Quizá por eso, en la rueda de prensa que dio al mediodía se mostró escéptico sobre sus opciones de dar el salto algún día a la F1.
“No sé. Ya veremos. Pilotar un coche de Fórmula Uno es una experiencia magnífica, pero muy estresante”, ha manifestado el ”Doctor” quien ha insistido en que “sigue siendo más divertido montar en moto” que conducir un monoplaza, aunque sea de Ferrari, su escudería fetiche.
El heptacampeón del mundo de MotoGP regresó a la pista por la tarde, después de almorzar con el brasileño Felipe Massa, piloto oficial de Ferrari junto al español Fernando Alonso para la temporada 2010, quien le debió dar válidos consejos, pues Rossi voló en los entrenamientos vespertinos.
El nuevo compañero de Fernando Alonso, rodará mañana con el mismo monoplaza y en condiciones similares a las de Valentino, cuyos tiempos inesperadamente le servirán de referencia.
Ya por la tarde, con tandas de vueltas más reducidas y menos cargado de gasolina, el italiano fue reduciendo el tiempo vuelta a vuelta.
Las últimas fueron excepcionales: paró el crono en 1:22.1, luego en 1:22.0 y, en la última, firmó un fabuloso 1:21.9. Podía haber intentado atacar la marca de Raikkonen. Pero al final prefirió llevar el coche hasta boxes.
Si Michael Schumacher, con 41 años recién cumplidos, ha vuelto a la Fórmula Uno ¿por qué no puede intentarlo Rossi, que está a punto de cumplir diez menos?, le cuestionaron en conferencia de prensa.
“Schumacher ha corrido toda su vida en Fórmula Uno. Ha sido un montón de veces campeón del mundo -siete- y él no es una persona normal”, ha justificado ”Il Dottore”.
Quizás, tras ver los tiempos que ha marcado hoy el piloto de Yamaha, en su sexta prueba a los mandos de un monoplaza de la Fórmula Uno, habrá que concluir que él tampoco es una persona normal.
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Kimi Raikkonen, que ha cambiado este año la Fórmula 1 por el Mundial de rallies, aseguró que “a mitad de temporada” tomará una decisión sobre su futuro, que podría volver a estar ligado al ‘gran circo’.
“He dedicado nueve años de mi vida a la Fórmula 1 y tengo excelentes recuerdos. Tomaré una decisión sobre mi futuro a mitad de temporada. Entonces, decidiré si sigo en los ralliess o vuelvo a los Grandes Premios”, comentó, en declaraciones a la revista italiana ‘Autosprint’, añadiendo que las puertas de la Fórmula 1 “todavía están abiertas”.
Por otra parte, el campeón del mundo de 2007, que perdió su asiento en Ferrari con la llegada de Fernando Alonso, indicó que siempre ha tenido “interés” en competir en el Mundial de rallies. “Me llegó esta gran oportunidad y por qué no iba a cogerla”, apuntó el finlandés.
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Nadie mejor para conocer a una persona que quien se acuesta a su lado. De acuerdo con esta máxima, Corinna, la mujerísima de Michael Schumacher, es la garantía personificada de que su marido, el archiconocido como Káiser, va a triunfar. Su regreso no es un artificio o un cambalache mediático para rascar algo de dinero. No le hace falta. “Es, simplemente, un desafío”, reconoce.
Ella lo conoció como piloto y no ha puesto ningún impedimento a su regreso, confiada en sus posibilidades: “Entiendo su decisión, es fantástica. Cuando me dijo que le había llamado Ross me di cuenta: sentía de nuevo la pasión, su amor por las carreras es enorme. Y sin esa pasión nada de esto hubiera sido posible, por esto tengo total confianza en él”.
La misma que un experto en estas lides como Carlos Sainz, que hoy parte rumbo a Argentina para cambiar su historia con el Dakar. Carlos, lejos de dudar de Schumacher en su regreso, lo avala. “La edad no es un impedimento”, critica Carlos, de 47 años,.“Seguramente estará motivadísimo y no hay quien pueda dudar de su talento”. ¿Pero no se pierde picante con la edad? “No”, suelta Sainz, con rotundidad, casi ofendido. “Además, Michael es muy listo y sabe cómo funciona la F1. Yo estoy convencido de que él, al recibir la llamada de Brawn y decidirse, es porque sabe algo que los demás no saben. Seguro que el Mercedes será un gran coche y eso él lo sabe. Y encima vuelve con un hombre al que conoce y con el que ya ha ganado muchas carreras y títulos”, agrega, convencido de que peleará con hombres como Alonso o Hamilton.
Argumentos demoledores secundados por Bernie Ecclestone. El patrón de la F1 reconoce que cuando Michael lo dejó en 2006 “estaba quizás cansado y había perdido concentración y motivación”, pero tras este parón de tres años y la llamada de Brawn, “ha recuperado todo. Ahora lo veo motivado al 100%, con energía”, por lo que Ecclestone tiene claro que en 2010, “estará con los mejores. La próxima temporada será muy excitante, va a dejar a muchos con la boca abierta”. Quien sabe si Damon Hill será uno de los estupefactos. “Habrá que verlo, pero creo que en un momento de la temporada pensará en todo aquello que le llevó a retirarse”, dice, escéptico.
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Se venía anunciando desde hace días pero ya es oficial: Kimi Raikkonen no competirá en la Fórmula 1 del próximo año ya que el equipo Citroën junior acaba de anunciar que el piloto finlandés ha firmado a tiempo completo para disputar el campeonato mundial de rally.
El ex piloto de Ferrari y campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007 se quedará fuera de la competición reina del motor la temporada que viene finalmente para pasar a ser piloto de rallies de la mano del fabricante de automóviles francés. Raikkonen llega a la división Junior World Rally Team de Citroën patrocinado por Red Bull, lo que ha dado lugar a que se abra la posibilidad de que Iceman pueda volver a la F1 para sustituir a Mark Webber en 2011.
Siempre he querido competir en rally en algún momento de mi carrera”
En lo que respecta a la próxima temporada, Raikkonen pilotará un Citroën C4 en el WRC, al igual que Sebastian Loeb. “Por el momento, tenemos un contrato de un año y vamos a ver cómo va en el futuro”, admite Raikkonen, ganador de 18 grandes premios de F1 en el comunicado oficial de Citroën.
Kimi será piloto junto a su compatriota finlandés Kaj Lindstrom, quien previamente había colaborado con el multicampeón del WRC, Tommi Makinen. La única etapa que no disputará Raikkonen será la de Nueva Zelanda, ya que el equipo Junior no participará.
“Siempre he querido competir en rally en algún momento de mi carrera”, admite Raikkonen. “Gracias a Red Bull, tengo la oportunidad de conducir el mejor coche de la serie con el Citroën C4. Este es un nuevo reto, pero muy emocionante”.
Raikkonen y Lindstrom tendrán su primer contacto con el C4 en el rally de Laponia, en la apertura del Campeonato de Finlandia, que comienza el 28 de enero en el Círculo polar Ártico.
Raikkonen hizo su debut en el Rally del Ártico de este año, al volante de su propio Fiat Abarth Grande Punto S2000. Terminó decimotercero, con más de siete minutos por delante del bicampeón de F1 y finlandés, Mika Hakkinen.
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Kimi Räikkönen estará ausente de la Fórmula Uno el próximo año, según anunció su manager Steve Robertson al periódico finlandés Turun Sanomat el martes por la noche.
El finlandés, que aceptó dejar su puesto a Fernando Alonso en Ferrari, ha estado en conversaciones con McLaren pero no se han puesto de acuerdo en el sueldo, en las obligaciones con los patrocinadores ni en su libertad para competir en rallyes.
“La única opción para F1 la próxima temporada era McLaren o nada,” dijo Robertson. “Kimi y McLaren no han llegado a un acuerdo, así que no pilotará en F1, al menos no el próximo año.”
El acuerdo de Räikkönen con Ferrari para rescindir su contrato hace que gane más dinero tomándose un año sabático que lo que ganaría si se hubiera quedado en la F1.
Turun Sanomat dijo que la opción más probable para Räikkönen es volver en 2011 con Red Bull Racing. El año que viene seguramente participará en rallys y puede que en las 24 Horas de Le Mans, añadía el periódico.
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El piloto finlandés Kimi Raikkonen manifestó a la televisión de su país, la cadena MTV3, que si seguirá en la Fórmula 1. McLaren es la única opción y la situación se aclarará en los próximo días. Sobre el interés mostrado por Toyota para hacerse con sus servicios dijo en la misma entrevista que esa situación nunca la había contemplado.
Antes, en la conferencia de prensa organizada por la Federación Internacional del Automóvil en el circuito de Yas Marina, al ser preguntado por su futuro dijo: “Tengo diferentes opciones, y veré cual es la mejor para tomar una decisión”.
Raikkonen, cuyo puesto en Ferrari será ocupado la próxima temporada por Fernando Alonso, aseguró: “Los rallys son una de esas posibilidades, pero no solo la Fórmula Uno y los rallys. Hay otras cosas y vamos a ver que pasa”.
Por último no descartó la posibilidad de tomarse un año sabático: “Puedo hacerlo si quiero. Puedo hacer lo que quiera, pero como he dicho antes, todavía no he tomado mi decisión”.
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La de Abu Dabi será la última carrera de Kimi Raikkonen en la Scuderia Ferrari. Pero “Iceman” está dispuesto a acabar su temporada en la emblemática marca subiéndose a lo más alto del podio del nuevo circuito Yas Marina y lograr el tercer puesto en el Campeonato de Constructores.
El finlandés, campeón del mundo con el equipo italiano en 2007, dejará Ferrari al final del campeonato 2009 para darle paso al piloto español Fernando Alonso. Su salida del equipo pone fin a tres años de trabajo y esfuerzo que intentará culminar con un buen lugar en el nuevo circuito Yas Marina.
“La carrera de Abu Dabi será el último Gran Premio con Ferrari y como de costumbre, voy a darlo todo para obtener el mejor resultado posible”, apunta el finlandés en la web de la Scuderia.
“Vamos a tratar de concluir este año difícil con un buen resultado, con la esperanza de que será suficiente para ganar el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, que McLaren no sarrebató en Brasil. Va a ser difícil, porque la competencia es muy fuerte”, señala el piloto. “Aquí habrá pilotos que arriesguen un poco más porque ya se ha decidido todo”.
“Es hora de decir adiós a los muchachos en Ferrari después de tres años juntos. Estoy orgulloso de las cosas que hemos logrado, sobre todo del título de pilotos en 2007 y el título de constructores en el mismo año y en 2008″, comenta. “Esta temporada, el coche no ha sido tan competitivo como hubiésemos querido, pero al menos hemos conseguido ganar una carrera y una cierta cantidad de puntos. Esperemos que podamos concluir la temporada con algo bonito para ser recordado”.
Raikkonen ha admitido que es complicado hacer pronósticos sobre lo que ocurrirá el próximo fin de semana en el circuito de Yas Marina, un circuito que debuta en el calendario de la F1.
Será un reto: vamos a empezar la carrera con luz del sol y terminaremos con luz artificial”
“Hay muchas expectativas en lo que se refiere al circuito Yas Marina, pero es difícil hacer predicciones, porque competimos allí por primera vez”, puntualiza Raikkonen.
“Los organizadores han hecho un gran trabajo y el circuito me parece muy interesante y estimulante. Además, habrá un reto muy especial, dado el hecho de que vamos a empezar la carrera con luz del sol y terminaremos con luz artificial”, afirma.
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La escudería más emblemática de la Fórmula 1 acaba de anunciar que el piloto español Fernando Alonso se vestirá con el mono rojo de Il Cavallino Rampante en 2010. Ferrari y Alonso materializan así el tándem deportivo más esperado de la temporada.
Alonso con Ferrari. Y Ferrari sin Raikkonen. Así ha quedado el panorama de la F1 después de la esperada noticia que coloca al piloto español en la mítica y deseada Scuderia Ferrari.
“Estamos muy orgullosos de darle la bienvenida a nuestro equipo a un piloto ganador que ha demostrado su grandioso talento ganando dos campeonatos del mundo en su carrera”, anuncia Stefano Domenicali en el comunicado oficial de la escudería Ferrari.
“Por supuesto, queremos darle las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho en Ferrari: en su primer año con nosotros, consiguió el título mundial y contribuyó a la historia de Ferrari jugando un papel importante en la consecución del título mundial de Constructores en 2007 y 2008. Incluso durante esta difícil temporada, ha demostrado su gran talento, con varios buenos resultados, incluída la victoria en Spa. Estamos seguros de que podemos compartir buenos momentos juntos en el final de esta temporada”, apunta Domenicali.
El asturiano ha fichado por tres años y gana así el prestigio de ser piloto titular de la escudería con más historia de la Fórmula 1. Una recompensa nada despreciable por la trayectoria de Alonso en el deporte rey del motor.
La llegada del Banco Santander a Ferrari como patrocinador ha ayudado en gran medida a que encajaran las piezas del puzzle. La entidad bancaria habría contribuido a que el Iceman rompa su contrato con Ferrari y que acabe, probablemente, en McLaren.
“Con el consentimiento común, hemos decidido romper el contrato que me unía a Ferrari hasta finales de 2010, un año antes de lo previsto”, declara Raikkonen en el comunicado oficial de Ferrari. “Estoy muy triste por dejar el equipo con el que he pasado tres años fantásticos y llenos de victoria. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos y he conseguido proclamarme campeón del mundo en 2007, consiguiendo así el objetivo que me había autoimpuesto en el inicio de mi carrera. Me he encontrado siempre muy cómodo y me llevo conmigo recuerdos bellísimos”.
Alonso tendrá de compañero al brasileño Felipe Massa. La Scuderia espera que el piloto se recupere para poder afrontar la temporada 2010 sin problemas tras el grave accidente que le alejó de la competición. Giancarlo Fisichella tendrá el papel de tercer piloto.
Después de un año complicado para el equipo Renault, y tres años sin saborear la victoria de un campeonato de mundo, el bicampeón del mundo Fernando Alonso ha cumplido por fin su sueño rojo, que se verá materializado en la fiesta de final de temporada de Ferrari, prevista para el 15 de noviembre en el circuito de Cheste, en Valencia, y no en Italia como había sido hasta ahora.
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