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Lewis Hamilton vuelve a ser, por tercera temporada consecutiva, uno de los aspirantes al título mundial que ya logró en 2008. Y, disfrutando de tal condición, será también de nuevo uno de los principales escollos para las aspiraciones de Fernando Alonso. De su rivalidad con el español y sus expectativas para esta temporada habló ayer el británico en ‘Fórmula SER’.
A la pregunta de David Alonso sobre a quién consideraba el equipo más fuerte tras lo visto en la temporada, el piloto de McLaren no tuvo dudas: “Mi sensación es que Ferrari es ahora el coche más fuerte. En cuanto a los pilotos, en McLaren los dos pilotos estamos muy cerca, y fuera del equipo creo que Alonso será mi principal adversario”. Y es que a Hamilton no le duelen prendas en reconocer la competitividad del asturiano: “El rival más duro que me he encontrado en mi vida es Fernando”. También ofreció su punto de vista sobre la salida de Alonso de Woking: “No estoy muy seguro de por qué Fernando se marchó de McLaren. Creo que no era feliz allí, fue un tiempo duro, no era fácil tener a dos pilotos tan competitivos en el mismo equipo cuando sólo puede haber un ganador”.
En cualquier caso, el británico confía en las posibilidades de su coche para 2010: “Este McLaren es increíble, lo noto mucho mejor y más competitivo que la temporada pasada, aunque no hay que confiarse porque va a resultar un campeonato muy duro, con otros equipos que van muy rápido”.
Hamilton respondió también a un cuestionario rápido sobre sus preferencias en diferentes aspectos, en el que reveló que su mayor ídolo deportivo es Muhammad Ali y de los actuales, Federer, que su gran afición es la música y que le gusta mucho el fútbol: aunque es seguidor del Arsenal confesó que su equipo preferido a nivel mundial es el Barcelona.
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Lewis Hamilton ha confesado que pensó en abandonar la F1 después de que los comisarios descubriesen las mentiras de su equipo en el Gran Premio de Australia de 2009.
“Sentí que tal vez no debía estar en el deporte. No era un deseo de dejar el equipo, sino de dejar de correr”, ha asegurado en declaraciones a ‘The Guardian’.
“Durante un segundo pensé: ‘Esto es demasiado, ¿cómo me recupero?’. Pero tras el apoyo de mi familia, mi equipo, los fans, pensé: ‘Cometí un error, pero toda este gente y su apoyo me dan una segunda oportunidad’”, comentó Hamilton.
McLaren lo negó pero unas grabaciones demostraron que hubo estrategia de equipo
McLaren aseguró en el GP de Australia de 2009 que no había dado consignas a Hamilton para que se dejara adelantar por Jarno Trulli (Toyota), con el coche de seguridad en la pista.
Las grabaciones de las conversaciones entre el equipo y el piloto demostraron que sí hubo esas consignas, lo que llevó a los comisarios a excluir a la escudería de la carrera y a un posterior Consejo Mundial a decretar una sanción por tres carreras, posteriormente suspendida.
“Cuesta enfrentarse a la gente cuando sabes que, en cuanto les des la espalda, hablarán sobre ti (…). Poco a poco comencé a darme cuenta de que no todo era energía negativa y de que tenía el apoyo y el respeto de la gente. Eso me hizo más fuerte”, apunta Hamilton, campeón del mundo en 2008.
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Fernando Alonso y Hamilton, Ferrari y McLaren. Con el permiso de Michael Schumacher y los Red Bull, los dos compañeros en McLaren en 2007 deben ser los grandes protagonistas de la 2010. Como lo fueron aquel año, pese a que el campeón del mundo terminó siendo Kimi Raikkonen.
El británico aún recuerda aquella temporada: “En mi llegada al campeonato, en mi primer año, tuve a mi lado a un doble campeón del mundo del que se esperaba que fuera otra vez campeón. Yo pienso que entonces no lo entendí y malinterpreté los objetivos y la forma de trabajar del equipo, pero siempre ha habido igualdad de oportunidades, nunca he tenido más que mi compañero y eso es lo que hace grande a una escudería. No es fácil en una situación así, que un piloto esté por delante de otro”.
Dicho esto, añade una frase dedicada a Fernando: “Por todo esto hay gente que a veces dice cosas que no debe, pero lo hace desde la ira. Así es como yo lo veo”.
De vuelta a la temporada que está a punto de empezar, Hamilton ofrece su pronóstico: “Va a ser muy duro. Ahora mismo los Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes están delante y creo que Ferrari es un poco más fuerte que el resto. Será bonito, con una leyenda, Schumacher, y con Alonso en Ferrari, que es un piloto increíble”. -M.Franco
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Anthony Hamilton, el omnipresente padre de Lewis Hamilton, no chupará tanta cámara en 2010: “Es poco probable que esté en todas las carreras de 2010. Siempre ha estado en cada carrera de mi vida, así que será una experiencia nueva para mí”, asegura el campeón del mundo de 2008 de F1. La razón: Anthony emprenderá nuevos caminos profesionales lejos de su hijo, pues éste ya no quiere sus servicios.
Dentro del paddock y durante las retransmisiones televisivas, la cara de Anthony Hamilton era más que habitual.
Pero ahora todo podría cambiar, pues Lewis Hamilton prescindirá de sus servicios esta temporada, según ha declarado el piloto inglés a Autosport, aunque no hay rencor, sino ganas de crecer individualmente.
Lewis quiere demostrar así su madurez, argumentando que a sus 25 años es normal que se produzcan algunos cambios en su vida profesional. Eso sí, sólo tiene palabra de agradecimiento a su progenitor por estas temporadas exitosas. Hasta que un nuevo representante aparezca, el propio equipo se encargará del piloto.
Anthony no se jubilará como representante de pilotos de Fórmula 1: Paul di Resta, reserva de Force India, ha contratado sus servicios para esta temporada. Además, Anthony tiene el apoyo oficial de Bernard Ecclestone para su academia GP Prep, con base en Silverstone, donde entrenará a futuras estrellas e incluso les dará la oportunidad de desarrollarse en verdaderos monoplazas de Fórmula 1 con el beneplácito de la FIA: “Creemos que ofrecemos los mejores entrenamientos y el desarrollo de la carrera profesional para debutantes que aspiran a convertirse en campeones de Fórmula 1″, declara a Telegraph.
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Fernando Alonso declaró este martes que no le obsesiona “ganar en Bahrein” en la primera prueba del campeonato, el próximo 14 de marzo y, tras hacer un repaso por la actualidad de la F1, tildó de “histórico” el momento por la presencia de tres pilotos españoles.
“Ganar en Bahrein es mi objetivo prioritario, pero no es una carrera a vida o muerte, no me obsesiona. Todavía no sabemos cómo están todos los equipos y estar entre los cuatro o cinco primeros o hacer podio estaría bien. No vale de mucho ganar un par de carreras y no acabar las demás”, declaró Fernando Alonso.
El campeón español no se mostró especialmente ansioso por el favoritismo que muchos le dan, sobre todo después de dos años alejado de los puestos de privilegio en las carreras. “Estos dos últimos años no he podido luchar por el Mundial. Son muchos y a la vez, pocos. Muchos pilotos se pasan catorce o quince años en la Fórmula Uno y no consiguen siquiera ganar un Gran Premio“, explicó en la presentación de uno de sus patrocinadores.
Respecto a la nueva normativa, en la que se han eliminado los repostajes, el piloto español apuntó que se había perdido la “emoción de la estrategia”. “Las salidas seguirán siendo muy importantes. Siempre es un momento crucial en el que hay que tratar de adelantar todo lo que puedas porque luego es muy complicado. En cuanto a la estrategia ya no hay mucho margen de maniobra y se ha perdido emoción en este sentido. Todos tendremos dos juegos de ruedas y las cambiaremos, más o menos, en las mismas situaciones”, indicó.
Con el brasileño Felipe Massa, su compañero de equipo, la relación es óptima según su criterio. “Tenemos una relación muy tranquila y los dos trabajamos en la misma dirección respecto al coche. Estamos muy cercanos en los reglajes y solemos tener la misma opinión, lo cual es muy positivo para el equipo”, aseguró.
Cuatro campeones y tres españoles
La presencia en pista de cuatro campeones del mundo, Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher y él mismo, junto a la de tres pilotos españoles con Pedro de la Rosa y Jaime Algersuari, hacen del campeonato algo especial. “Va a ser apasionante, como todos los años, aunque éste tiene un plus de morbo. Va a ser inolvidable para todos, pero mi intención es salir a ganar independientemente de quien compita”, confirmó.
La competencia, en cualquier caso, va a ser tremenda. “McLaren, Toro Rosso, Mercedes GP… todos los equipos son fuertes, pero nosotros vamos a intentar hacer nuestro trabajo lo mejor posible. Una de las claves de este año va a ser la evolución. Si tú haces una y los demás no, vas a estar delante y al revés. Va a ser un año muy intenso en las fábricas”, subrayó Alonso.
Respecto a los cambios observados en Ferrari, Fernando Alonso dijo que las formas eran “diferentes”. “Son más tranquilos y más latinos en todo. La gente corre, grita, improvisan más, hay ideas para todo. Además, Maranello es increíble para cualquier piloto”, comentó.
De los nervios al orgullo
Alonso también comparó las sensaciones de cuando se subió por primera vez a un coche de Fórmula Uno y cuando lo hizo al Ferrari F-10. “Estuve más nervioso cuando me subí por primera vez al Minardi. Fueron unos días muy intensos. El día que me subí al Ferrari fue un día más de fiesta. Me sentí orgulloso y fue más un día para disfrutar que de tensión”, dijo.
Por lo que a los españoles se refiere, Alonso aseguró que “Sauber está a buen nivel y De la Rosa puede luchar por los puntos, mientras que Algersuari se está adaptando muy rápidamente. Sé que le va a ir bien, pero desconozco si Toro Rosso está para luchar por los puntos”, afirmó.
El piloto aseguró que, en cualquier caso, el campeonato será “muy igualado”. “Seguramente todos los equipos se han guardado alguna carta y pueden haber hecho pruebas a dos vueltas con gasolina para más, o cosas por el estilo. Todos intentan jugar al despiste pero, en cualquier caso, en quince días lo veremos. Va a estar todo muy igualado”, finalizó Fernando Alonso.
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Michael Schumacher podría estar jugando al despiste cuando duda de sus posibilidades de poder ganar las primeras carreras de esta temporada de F1 2010. Esa es la sospecha que tiene el actual campeón del mundo, Jenson Button, cuando contempla el pesimismo que desprende en sus declaraciones el heptacampeón del mundo que regresa este año a la competición de la mano de Mercedes GP.
“Él dice que no va a ganar. Yo no le creo del todo”, explicaba el británico y actual campeón del mundo, al diario alemán Bild.
Con los 15 días de pruebas de pretemporada permitidos por la FIA concluidos, la atención de los medios de comunicación se ha centrado en averiguar el nombre del equipo favorito para el mundial 2010. “Antes de las pruebas pensabamos que podría haber cuatro equipos capaces de luchar por el título. Pero por lo que hemos visto hasta ahora podrían ser aún más”, afirmaba el jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali.
Lewis Hamilton se mostraba contrario a aceptar el papel de favorito. “No creo que estemos en la posición más fuerte”, afirmaba el campeón del mundo de 2008 tras marcar el mejor tiempo total de las recientes pruebas de pretemporada disputadas en Barcelona. “Creo que estamos en una posición fuerte, al igual que lo está Mercedes”.
“Creo que hay más de cuatro equipos en la parte delantera”, agregó el piloto de Mclaren. “Es muy difícil decir quién es el más competitivo de todos, pero de momento creo que Ferrari parece el más rápido”, agregó Hamilton.
Durante una teleconferencia convocada por Mclaren ayer lunes con los medios de comunicación, Hamilton y Button afirmaron que Sauber, Force India y Williams son equipos que podrían tener un ritmo similar al de los cuatro de cabeza.
Nadie se fia de nadie y algunos opinan que el simple hecho de cambiar el difusor del W01 no será suficiente para hacer del Mercedes un coche ganador, pero Michael y Nico tendrán en Bahréin un coche competitivo que les de opción a luchar por el triunfo.
Fuente:thef1.com
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El piloto alemán de Mercedes GP Michael Schumacher ha exprimido esta mañana todo el potencial de su MGP W01 para intentar colarse en la pelea que mantienen por reducir sus tiempos Lewis Hamilton (McLaren) y Felipe Massa (Ferrari), con permiso de Sebastian Vettel, tercer mejor crono en la sesión matinal del último día de entrenamientos de pretemporada que se celebran el Circuito de Cataluña.
Inmersos en la recta final de la preparación de sus monoplazas, los equipos apuran la puesta a punto llevando a cabo simulaciones de carrera con poco combustible: el cierre de los entrenamientos se asemeja ya a un ensayo general de gran premio (el Mundial arranca el 14 de marzo en Bahrein), con Massa, Hamilton, Vettel y Schumacher en pista rodando ya por debajo del 1:21 que marca la frontera entre los mejores y los aspirantes.
El mejor tiempo de la tanda matinal lo ha marcado el MP4-25 del británico Lewis Hamilton, con 1:20.472, el mejor registro de los cuatro días de entrenamientos en el trazado catalán pese al viento que ha soplado y que ha complicado la aerodinámica de todos los coches en los puntos más veloces del trazado.
Le siguió muy de cerca el brasileño Felipe Massa, que ha logrado desplegar todo el potencial del F10 para marcar un tiempo de 1:20.539, a tan sólo seis centésimas del campeón del mundo en 2008.
Pese al intenso pulso entre Ferrari y McLaren, el Mundial tendrá más candidatos. Lo ha demostrado Sebastian Vettel, uno de los pilotos con más futuro de la parrilla, que ha logrado el tercer mejor crono de la mañana (1:20.667) para confirmar que Red Bull ha dado un paso adelante y ya se ha colado entre los mejores.
Entre tanto revuelo, la experiencia y la serenidad de Michael Schumacher garantizan también a Mercedes un puesto de honor. El piloto alemán fue el primero de la mañana en bajar del 1:21 y ha logrado un mejor tiempo de 1:20.745 para colocarse en la cuarta plaza provisional del día.
A pesar de haber mostrado su escepticismo tras la sesión del viernes, Schumacher intenta demostrar en el trazado de Montmeló que Mercedes está en condiciones de pelear por las victorias, incluso por el título. El alemán mantuvo un interesante duelo con Hamilton, Massa y Vettel, que configura los equipos que se disputarán el campeonato a partir del 14 de marzo.
Con un tiempo de 1:20.925, Rubens Barrichello (Williams) ha marcado la brecha entre los aspirantes al campeonato y el grupo de secundarios, en el que aparecen pilotos como Adrian Sutil (Force India) o el compañero de Pedro Martínez de la Rosa en BMW Sauber, el japonés Kamui Kobayashi, incapaz de mejorar los tiempos del piloto catalán.
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El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso con su F10 (1:20.637).
Tras una primera jornada marcada por las averías en su Ferrari, el piloto ovetense rodó el equivalente a dos carreras probando las mejoras aerodinámicas en su F10, como la ”aleta de tiburón” que ya exhibió ayer.
Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
Buenas noticias también para Pedro Martínez De la Rosa, que exprimió su vehículo con poca carga de gasolina para marcar un tiempo de 1:20.973, el tercero más bajo de los once pilotos que rodaron hoy en Barcelona. Para cerrar la participación española, la sexta posición fue para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), con 1:21.571.
Además, dos campeones mundiales como Michael Schumacher (Mercedes GP) y Lewis Hamilton (McLaren) no rodaron al ritmo esperado y acabaron en las plazas séptima y octava, respectivamente, a dos semanas de que comience el Mundial en Bahrein.
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Fernando Alonso, que rodará el jueves 25 de febrero y el viernes 26, sabe que el resto de sus rivales ya han demostrado de lo que son capaces sus monoplazas, en especial, el McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button y el Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber.
También sabe que el Ferrari aún tiene mucho recorrido y que, algunas de esas mejoras que poco a poco debe ir incorporando el equipo tiene que verse ya en Montmeló, especialmente las aerodinámicas.
De hecho, en tierras jerezanas Ferrari ya probó el segundo chasis que tiene preparado para el F10, pero con mejoras aerodinámicas insignificantes respecto al primero, ya que la propia escudería italiana adelantó que las novedades principales de ese nuevo chasis estarían disponibles en Cataluña.
El piloto asturiano y su compañero de escudería, Felipe Massa, firmaron los mejores tiempos en Cheste, en los primeros entrenamientos de pretemporada de F1 2010. Sin embargo, el F10, que se ha revelado como un coche fiable, no ha vuelto a brillar desde entonces.
El trazado barcelonés servirá también para comprobar el comportamiento de los monoplazas en unas condiciones meteorológicas distintas a las de los últimos entrenamientos. Después de la tormenta que azotó el sur de España la semana pasada, parece que el cielo dará una tregua en los últimos test de pretemporada.
A excepción del sábado 27, en el que pueden registrarse pequeñas precipitaciones, los pilotos rodaran con temperaturas entre los 8 y los 17 Cº y cielos entre despejados y parcialmente nubosos.
Por el momento, todos los equipos han confirmado su asistencia a excepción de Campos Meta y USF1, que continúan su pelea por formar parte de la parrilla el próximo 14 de marzo.
A las puertas del arranque del Mundial, la última batalla la librarán, por tanto, McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, AT&T Williams, Renault, Force India, Toro Rosso, Lotus, Sauber y Virgin Racing, que acaba de anunciar el fichaje del español Andy Soucek como piloto reserva para esta temporada.
Soucek, que probablemente se estrene este fin de semana con el VR-01, completa la terna de españoles que participará en el Mundial, con Alonso, Jaime Algersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber) como pilotos oficiales, y Marc Gené (Ferrari) como reserva.
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Estamos en época de cambios en la F1, no se si esto es bueno o malo, a priori los cambios consiguen eso, cambiar la cosas, y en mi opinión, la Fórmula 1 lo que necesitaba en estos momentos era muchos cambios y este año, entre fichajes y reglamentos y nuevas escuderías(o mejor dicho, cambio de nombre de equipos) lo han conseguido.
A priori, está todo muy revuelto, por lo que puede haber competitividad y esperamos que haya emoción en los grandes premios en este nuevo año 2010. Hacía mucho tiempo que no había tantos grandes nombres en una parrilla de F1, jóvenes y experimentados y luego está la vuelta de Michael Schumacher que se junta con el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari.
Esperamos que este año volvamos a poder ver luchas entre Fernando Alonso y Michael Schumacher al igual que las vimos hace unos años, en los últimos años de Michael Schumacher en la F1.
Tenemos la reglamentación de no poder repostar, por lo que las tácticas no tendrán tanta importancia como otros años, ya que es de esperar que todas las escuderías pierdan más o menos el mismo tiempo en el cambio de neumáticos, que serán las únicas paradas obligatorias por boxes. Esperemos que con esto consigan que los pilotos arriesguen más en la carrera, ya que no podrán adelantar por tener distinta estrategia de repostajes, al igual que también esperamos que otro incentivo para arriesgar en carrera sea el nuevo sistema de puntuaciones, que en teoría penaliza bastante quedar un puesto por detrás.
Tendremos también unas bonitas luchas en los propios equipos, empezando por Fernando Alonso y Felipe Massa en Ferrari, podemos seguir con Mercedes GP con Schumacher y Nico Rosberg y no nos olvidemos de Mclaren, con el dúo ingles Lewis Hamilton y Jenson Button.
Por último también, para los seguidores españoles de la F1, tenemos este año un aliciente muy grande, ya que por pirmera vez, al menos que yo sepa, coinciden 3 pilotos en la parrilla oficial de la F1, Alonso, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, por lo que esperamos ver conseguir a los 3 buenas posiciones y puntos para sus equipos.
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