Los compañeros de Michael Schumacher en Mercedes GP, Nico Rosberg y Nick Heidfeld, se han manifestado a favor del siete veces campeón del mundo, tras su polémico adelantamiento al Ferrari de Fernando Alonso en la última curva del Gran Premio de Mónaco.
Después de deliberar durante cuatro horas tras la carrera, los comisarios de la FIA decidieron sancionar al alemán, lo que le deja fuera de los puntos, aunque el jefe del equipo, Ross Brawn, insiste en que el coche de seguridad había terminado oficialmente. Nico Rosberg pensó que la pasada de Schumacher había sido buena. “Desde mi perspectiva, fue una maniobra realmente genial”, manifestó Rosberg a la televisión alemana RTL, “pero al parecer no está permitida”.
Curiosamente Rosberg reveló que a él también se le indicó desde el muro de Mercedes que los adelantamientos entre la línea del coche de seguridad y la bandera a cuadros estaban permitidos. El piloto reserva de Mercedes, Nick Heidfeld, afirmó a Sky Televisión: “El movimiento ha sido muy limpio. Las reglas son diferentes este año. En el pasado sólo se podía adelantar desde la linea de meta, ahora es desde la línea del coche de seguridad. Alonso estaba un poco dormido”, agregó el piloto alemán.
Lo cierto es que Heidfeld tiene razón al afirmar que la línea del Safety Car es la que delimita el comienzo de la zona de adelantamiento, pero el artículo 40.13, dice que “si la carrera termina estando el coche de seguridad en pista, éste entrará en el pit lane al final de la última vuelta y los monoplazas cruzarán la bandera a cuadros sin permitirse el adelantamiento”.
Con todo este lío ‘legal’, Mercedes está decidido a apelar la sanción impuesta a Schumacher por los comisarios tras la carrera, aunque parece que será difícil que le retiren el castigo. Al Kaiser deberían haberle sancionado con un drive-through, el cual no es susceptible de recurso, pero en vista de la imposibilidad de cumplimiento ya que la prueba estaba finalizada decidieron aplicarle 20 segundos a su tiempo en carrera.
Mercedes sigue pensando que la maniobra sobre Alonso fue legal, por lo que si no cambian de parecer presentarán una impugnación ante el Tribunal de Apelación de la FIA. La norma está clara, y quizás todo este movimiento encabezado por Ross Brawn no es más que una simple justificación al error cometido, no advirtiendo a ninguno de sus dos pilotos que el adelantamiento estaba prohibido.
Un tirón de orejas para Michael Schumacher, todo un campeón debe saber todo lo que acarrea y más en su caso con su vuelta a los circuitos, es una vergüenza que en un día de entrenamientos niegue un autógrafo a un niño, más cuando no había tanta gente para que le firmara, ya que yo creo que sólo le pide el niño.
Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula uno, restó importancia a las críticas que le dedicó el italiano Flavio Briatore, ex director deportivo de Renault y antiguo jefe del piloto alemán en la escudería Benetton.
Briatore, en la actualidad retirado de la Fórmula uno pese a ser exculpado de un supuesto fraude en el Gran Premio de Singapur 2008, afirmó que el regreso de Schumacher al Mundial (con el equipo Mercedes) puede terminar “en un desastre”.
“No vas a ser más rápido por tintarte el pelo”, dijo Briatore en alusión a Schumacher, cuyo incorporación a Mercedes desde Ferrari fue considerada por el italiano “una traición poco elegante”.
Schumacher, de 41 años, ha respondido en tono menor: “Personalmente, no tengo problemas en absoluto con Flavio. Le conozco bien, sé cual es su fuerza y sus debilidades”, declaró el alemán en Valencia, donde participa en los primeros entrenamientos de Fórmula uno.
En relación con el supuesto fraude de Singapur, cuando un accidente del brasileño Nelson Piquet favoreció la victoria de su compañero en Renault Fernando Alonso al irrumpir en pista el coche de seguridad, Schumacher aseguró que Briatore “excedió los límites”.
“Pero creo que todos cometemos errores”, añadió Schumacher, “y si aprende de lo ocurrido, yo no veo ningún problema en que pueda regresar. Flavio es, sencillamente, una personalidad única”.
El antiguo jefe de Michael Schumacher en Benetton, Flavio Briatore, echa más presión sobre las ya cuarentonas espaldas del alemán: “Si Schumacher no es competitivo, será un desastre”.
El italiano confía en que su regreso es una inyección de ilusión a este deporte, pero si fracasa todo quedará como una fea mancha y una desilusión difícil de olvidar.
¿Necesitaba Michael Schumacher poner un capítulo más a su carrera deportiva? Flavio no lo sabe, pero sí sabe que este deporte se lo agradecerá: “Michael va a tener que trabajar duro. Su regreso ha dado una nueva motivación a la Fórmula 1”, declara a Rai Radio 1. Eso sí, siempre y cuando su hibernación no le cause una mala pasada. Algo que Briatore no descarta en absoluto: “No es por sus 41 años, sino por los tres que ha estado alejado de la Fórmula 1. Uno no puede correr rápido por teñirse el pelo”.
Tampoco está contento Briatore por el cambio de escudería del alemán. Tras su lealtad a Ferrari, donde se creó toda una afición en torno a su figura, cuando luchaba contra las flechas de plata de McLaren-Mercedes, ahora correrá para el enemigo. ¿Cómo se lo han tomado en Italia? Mal. Briatore, también: “Schumacher quería regresar con Ferrari, pero no tuvo la oportunidad. Entonces hizo esta traición poco elegante. Es como cualquier otro: habla, pero cuando pasa a la acción lo hace de acuerdo a sus intereses personales”.
El piloto brasileño Felipe Massa se mostró optimista sobre el rendimiento del nuevo FerrariF10, tras encabezar los tiempos en el primer día de pruebas en Valencia, y aseguró que es “más fácil de conducir que el de 2009″.
Massa, que dio 102 vueltas al circuito Ricardo Tormo, admitió que era bueno estar de vuelta a la competición y destacó que el nuevo Ferrari no ha heredado los problemas de su predecesor, con el que el equipo tuvo que afrontar un 2009 difícil.
“Por supuesto que estoy contento de volver después de tanto tiempo viendo las carreras en la televisión”, dijo Massa tras la sesión.
Para Massa fue “un día muy positivo”, ya que el coche se comportó “muy bien” en una jornada en que pudieron terminar el programa como estaba previsto, ya que incluso “dimos algunas vueltas más de lo esperado”.
Pese a que van en buen camino, hay mucho que mejorar
“Parece que el coche va en una buena dirección. Sentí que era más fácil coche de conducir que el del año del año pasado, en el que siempre fue difícil encontrar el equilibrio. Solo llevamos un día, pero fue muy positivo y muy fácil encontrar la puesta a punto y el equilibrio”, aseguró el brasileño.
Sin embargo, Massa cree que “no es suficiente y todavía hay mucho que mejorar hasta la primera carrera y hay un largo camino por recorrer y debemos trabajar todos los días”, aunque insistió que está feliz en por el primer día, “no como el año pasado, cuando ya se sabía que habría problemas con el coche”, agregó.
No siente molestias
Massa dijo que no sentía molestias físicas como consecuencia de su accidente en Hungría en julio pasado, pese a ser el piloto que más vueltas dio a la pista y que podía haber seguido más tiempo en la pista.
También reconoció que disfrutó por haber coincido con su antiguo compañero de equipo Michael Schumacher, ahora en Mercedes GP. “Fue muy divertido y agradable”, finalizó.
La primera jornada de test de la pretemporada 2010 en el circuito de Cheste ha finalizado con Felipe Massa liderando los cronos. Una jornada que ha sido muy productiva para los equipos en la que han podido cumplir sus respectivos programas.
La única bandera roja que se ha visto ondear en el circuito ha sido a las 16:29h cuando el FW32 de Rubens Barrichello se paraba entre la curva 4 (la curva Fernando Alonso) y la curva 5. Posiblemente porque el piloto brasileño se haya quedado sin gasolina. De todas formas la interrupción ha durado poco, una vez se ha puesto el semáforo en verde los monoplazas han salido inmediatamente a pista. Es probable que con la nueva normativa “sin repostajes” para este 2010, veamos a más de un coche pararse en pista sin que aparente problemas mecánicos.
Todos los equipos probaran y calcularan al máximo el consumo de sus motores ya que este será una parte esencial para ajustar al máximo sus prestaciones y no quedarse tirados durante un GP. El tiempo también ha acompañado y aunque las temperaturas no han sido muy altas el viento de la jornada del domingo no ha aparecido.
Así, el día en Cheste empezaba con las presentaciones de la Scuderia Toro Rosso-STR05, Mercedes GP Petronas- W01 y con el también debut del Williams-FW32 en pista. La expectación por ver a Michael Schumacher con sus nuevos colores y pilotando de nuevo un monoplaza ha sido grande. El piloto germano ha sido muy solicitado para autógrafos por parte de los aficionados en sus “paseos” por el “paddock”. Mientras este esperaba que su compañero Rosberg le dejase su asiento libre para la jornada de la tarde, y así volver a demostrar que no ha perdido sus instintos con un volante entre manos.
La actividad en pista ha sido constante e incluso el parón de la comida esta vez ha sido más corto de lo habitual, y es que con la reducción de test los equipos tienen que apurar al máximo las horas de trabajo. Tampoco hay que olvidar que este año se ha introducido un neumático delantero más estrecho, que ha pasado de los 270mm del 2009, a los 245mm para el 2010. Un neumático que podremos distinguir a simple vista dado su “delgadez”.
Se han podido observar por primera vez esas piezas que todos tapaban en sus presentaciones. Hablamos de los difusores, si bien por la sala de prensa se especula que no son los diseños definitivos. Lo mismo ocurre con las piezas aerodinámicas. Y el ejemplo lo tenemos en Renault con su R30. El cual en su presentación del domingo aparecía con un alerón delantero y trasero de su predecesor el R29. Aunque hoy ya se ha podido observar como montaba unas nuevos.
La tabla de tiempos que siendo el primer día de test y en el cual tampoco se sabe muy bien qué es lo que está probando cada equipo ha sido liderada la mayor parte del tiempo por Felipe Massa que hacia las 12:00h del medio día se ponía por delante de Gary Paffet, eso sí con un crono casi 1s mejor que el británico. Al reanudarse la jornada, Pedro de La Rosa se ha puesto al frente de la tabla y así se ha mantenido hasta que a última hora Felipa Massa volvía a recuperar el mejor crono con un 1’12″574.
Aunque parecía que Michael Schumacher estaba dispuesto a arrebatarles el mejor crono, y es que con cada uno de sus 40 giros el alemán rebaja sus registros y se acercaba a los dos de delante. Lo cual demuestra que el “Kaiser” ha vuelto en plena forma. De todas formas no ha podido hacerlo y eso que la organización les ha permitido extender los test 10 minutos más a los equipos, seguramente por compensar el parón de Barrichello.
Como apunte comparativo el mejor tiempo de test en Cheste fue de 1’11″000 para el ex de McLaren, Heikki Kovalainen. Lo cual quiere decir que los equipos están muy cerca del grip aerodinámico antes de las restricciones del 2009, y que es el mismo para el 2010. Y estos han sido los tiempos finales en la primera jornada de test oficiales en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste.
