Un tirón de orejas para Michael Schumacher, todo un campeón debe saber todo lo que acarrea y más en su caso con su vuelta a los circuitos, es una vergüenza que en un día de entrenamientos niegue un autógrafo a un niño, más cuando no había tanta gente para que le firmara, ya que yo creo que sólo le pide el niño.
Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula uno, restó importancia a las críticas que le dedicó el italiano Flavio Briatore, ex director deportivo de Renault y antiguo jefe del piloto alemán en la escudería Benetton.
Briatore, en la actualidad retirado de la Fórmula uno pese a ser exculpado de un supuesto fraude en el Gran Premio de Singapur 2008, afirmó que el regreso de Schumacher al Mundial (con el equipo Mercedes) puede terminar “en un desastre”.
“No vas a ser más rápido por tintarte el pelo”, dijo Briatore en alusión a Schumacher, cuyo incorporación a Mercedes desde Ferrari fue considerada por el italiano “una traición poco elegante”.
Schumacher, de 41 años, ha respondido en tono menor: “Personalmente, no tengo problemas en absoluto con Flavio. Le conozco bien, sé cual es su fuerza y sus debilidades”, declaró el alemán en Valencia, donde participa en los primeros entrenamientos de Fórmula uno.
En relación con el supuesto fraude de Singapur, cuando un accidente del brasileño Nelson Piquet favoreció la victoria de su compañero en Renault Fernando Alonso al irrumpir en pista el coche de seguridad, Schumacher aseguró que Briatore “excedió los límites”.
“Pero creo que todos cometemos errores”, añadió Schumacher, “y si aprende de lo ocurrido, yo no veo ningún problema en que pueda regresar. Flavio es, sencillamente, una personalidad única”.
El antiguo jefe de Michael Schumacher en Benetton, Flavio Briatore, echa más presión sobre las ya cuarentonas espaldas del alemán: “Si Schumacher no es competitivo, será un desastre”.
El italiano confía en que su regreso es una inyección de ilusión a este deporte, pero si fracasa todo quedará como una fea mancha y una desilusión difícil de olvidar.
¿Necesitaba Michael Schumacher poner un capítulo más a su carrera deportiva? Flavio no lo sabe, pero sí sabe que este deporte se lo agradecerá: “Michael va a tener que trabajar duro. Su regreso ha dado una nueva motivación a la Fórmula 1”, declara a Rai Radio 1. Eso sí, siempre y cuando su hibernación no le cause una mala pasada. Algo que Briatore no descarta en absoluto: “No es por sus 41 años, sino por los tres que ha estado alejado de la Fórmula 1. Uno no puede correr rápido por teñirse el pelo”.
Tampoco está contento Briatore por el cambio de escudería del alemán. Tras su lealtad a Ferrari, donde se creó toda una afición en torno a su figura, cuando luchaba contra las flechas de plata de McLaren-Mercedes, ahora correrá para el enemigo. ¿Cómo se lo han tomado en Italia? Mal. Briatore, también: “Schumacher quería regresar con Ferrari, pero no tuvo la oportunidad. Entonces hizo esta traición poco elegante. Es como cualquier otro: habla, pero cuando pasa a la acción lo hace de acuerdo a sus intereses personales”.
El piloto brasileño Felipe Massa se mostró optimista sobre el rendimiento del nuevo FerrariF10, tras encabezar los tiempos en el primer día de pruebas en Valencia, y aseguró que es “más fácil de conducir que el de 2009″.
Massa, que dio 102 vueltas al circuito Ricardo Tormo, admitió que era bueno estar de vuelta a la competición y destacó que el nuevo Ferrari no ha heredado los problemas de su predecesor, con el que el equipo tuvo que afrontar un 2009 difícil.
“Por supuesto que estoy contento de volver después de tanto tiempo viendo las carreras en la televisión”, dijo Massa tras la sesión.
Para Massa fue “un día muy positivo”, ya que el coche se comportó “muy bien” en una jornada en que pudieron terminar el programa como estaba previsto, ya que incluso “dimos algunas vueltas más de lo esperado”.
Pese a que van en buen camino, hay mucho que mejorar
“Parece que el coche va en una buena dirección. Sentí que era más fácil coche de conducir que el del año del año pasado, en el que siempre fue difícil encontrar el equilibrio. Solo llevamos un día, pero fue muy positivo y muy fácil encontrar la puesta a punto y el equilibrio”, aseguró el brasileño.
Sin embargo, Massa cree que “no es suficiente y todavía hay mucho que mejorar hasta la primera carrera y hay un largo camino por recorrer y debemos trabajar todos los días”, aunque insistió que está feliz en por el primer día, “no como el año pasado, cuando ya se sabía que habría problemas con el coche”, agregó.
No siente molestias
Massa dijo que no sentía molestias físicas como consecuencia de su accidente en Hungría en julio pasado, pese a ser el piloto que más vueltas dio a la pista y que podía haber seguido más tiempo en la pista.
También reconoció que disfrutó por haber coincido con su antiguo compañero de equipo Michael Schumacher, ahora en Mercedes GP. “Fue muy divertido y agradable”, finalizó.
La primera jornada de test de la pretemporada 2010 en el circuito de Cheste ha finalizado con Felipe Massa liderando los cronos. Una jornada que ha sido muy productiva para los equipos en la que han podido cumplir sus respectivos programas.
La única bandera roja que se ha visto ondear en el circuito ha sido a las 16:29h cuando el FW32 de Rubens Barrichello se paraba entre la curva 4 (la curva Fernando Alonso) y la curva 5. Posiblemente porque el piloto brasileño se haya quedado sin gasolina. De todas formas la interrupción ha durado poco, una vez se ha puesto el semáforo en verde los monoplazas han salido inmediatamente a pista. Es probable que con la nueva normativa “sin repostajes” para este 2010, veamos a más de un coche pararse en pista sin que aparente problemas mecánicos.
Todos los equipos probaran y calcularan al máximo el consumo de sus motores ya que este será una parte esencial para ajustar al máximo sus prestaciones y no quedarse tirados durante un GP. El tiempo también ha acompañado y aunque las temperaturas no han sido muy altas el viento de la jornada del domingo no ha aparecido.
Así, el día en Cheste empezaba con las presentaciones de la Scuderia Toro Rosso-STR05, Mercedes GP Petronas- W01 y con el también debut del Williams-FW32 en pista. La expectación por ver a Michael Schumacher con sus nuevos colores y pilotando de nuevo un monoplaza ha sido grande. El piloto germano ha sido muy solicitado para autógrafos por parte de los aficionados en sus “paseos” por el “paddock”. Mientras este esperaba que su compañero Rosberg le dejase su asiento libre para la jornada de la tarde, y así volver a demostrar que no ha perdido sus instintos con un volante entre manos.
La actividad en pista ha sido constante e incluso el parón de la comida esta vez ha sido más corto de lo habitual, y es que con la reducción de test los equipos tienen que apurar al máximo las horas de trabajo. Tampoco hay que olvidar que este año se ha introducido un neumático delantero más estrecho, que ha pasado de los 270mm del 2009, a los 245mm para el 2010. Un neumático que podremos distinguir a simple vista dado su “delgadez”.
Se han podido observar por primera vez esas piezas que todos tapaban en sus presentaciones. Hablamos de los difusores, si bien por la sala de prensa se especula que no son los diseños definitivos. Lo mismo ocurre con las piezas aerodinámicas. Y el ejemplo lo tenemos en Renault con su R30. El cual en su presentación del domingo aparecía con un alerón delantero y trasero de su predecesor el R29. Aunque hoy ya se ha podido observar como montaba unas nuevos.
La tabla de tiempos que siendo el primer día de test y en el cual tampoco se sabe muy bien qué es lo que está probando cada equipo ha sido liderada la mayor parte del tiempo por Felipe Massa que hacia las 12:00h del medio día se ponía por delante de Gary Paffet, eso sí con un crono casi 1s mejor que el británico. Al reanudarse la jornada, Pedro de La Rosa se ha puesto al frente de la tabla y así se ha mantenido hasta que a última hora Felipa Massa volvía a recuperar el mejor crono con un 1′12″574.
Aunque parecía que Michael Schumacher estaba dispuesto a arrebatarles el mejor crono, y es que con cada uno de sus 40 giros el alemán rebaja sus registros y se acercaba a los dos de delante. Lo cual demuestra que el “Kaiser” ha vuelto en plena forma. De todas formas no ha podido hacerlo y eso que la organización les ha permitido extender los test 10 minutos más a los equipos, seguramente por compensar el parón de Barrichello.
Como apunte comparativo el mejor tiempo de test en Cheste fue de 1′11″000 para el ex de McLaren, Heikki Kovalainen. Lo cual quiere decir que los equipos están muy cerca del grip aerodinámico antes de las restricciones del 2009, y que es el mismo para el 2010. Y estos han sido los tiempos finales en la primera jornada de test oficiales en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste.
La soleada ciudad de Valencia ha estado muy ajetreada. Entre las marcas que han realizado las primeras vueltas con los nuevos coches ha estado Mercedes-GP
Primero, posar: eran las 8.50h y el equipo salía a pista para una sesión de fotos en el box.. Ha sido el primero de los tres días en los que MercedesGP probará su nuevo W01 MGP en la ciudad española. El principal objetivo ha sido el de aclimatar a los pilotos lo mejor posible en sus asientos, y recoger sus primeras impresiones en pista.
Tanto Ross Brawn como Michael Schumacher han resaltado la fiabilidad con la que el coche se ha comportado durante toda la jornada del lunes. “Era nuestra prioridad: garantizar el buen funcionamiento del coche y que los pilotos se aclimatasen a él”, comenta Brawn tras terminar la jornada.
“El trabajo de hoy ha proporcionado una buena base para los próximos días. Me gustaría dar las gracias a los trabajadores de las fábricas de Brackley y Brixworth por sus trabajo duro en la preparación del coche para probar esta semana” También ha mencionado la vuelta del piloto alemán a las carreras: “ha sido un día muy especial por trabajar con Michael de nuevo”.
Nico fue el encargado de sentarse el primero en el MercedesGP para comprobar la configuración inicial y comprobar que se sintiera ‘cómodo’ en la nueva montura. Salió del box a las 10.34 y realizó 39 vueltas hasta las 13.40h. Marcó el cuarto mejor tiempo de la sesión.
En cuanto a sus sensaciones, Rosberg señaló que estaba sentado “demasiado bajo y no podía ver la pista muy bien, lo cual vamos a mejorar mañana. Es demasiado pronto para tener una impresión inicial sobre la competitividad, pero fue muy especial conducir la nueva ‘flecha de plata’. Estoy deseando que llegue mañana, pues tengo el día completo de pruebas para seguir avanzando”.
Las impresiones de Schumacher son mucho más positivas y se deja llevar por la emoción: “ha sido un estreno perfecto”, sentencia. “Me sentí totalmente cómodo y tenía la sensación de de que todo funcionaba de forma muy natural”.
Poniéndose nostálgico, comentó que se ha sentido “igual que en el principio de mi carrera, en 1991 cuando en la primera vuelta pensé ‘¡wow, qué rápido!’ Me siento joven de nuevo y disfruté mucho”.
El alemán comenzó sus vueltas a las 15.30h, completando 40 vueltas, con un mejor tiempo de 01′12″947. Tras su trabajo en pista, ha detallado que en esta jornada se han realizado una serie de verificaciones de control.
La escudería Mercedes GP presentó hoy en Valencia el W01 en el ”pit lane” del circuito de la Comunidad Valenciana-Ricardo Tormo y con el que el alemán Michael Schumacher buscará su octavo título mundial de Fórmula Uno.
Después de tres años de retiro, el siete veces campeón mundial de Fórmula Uno se ha convertido en una de las principales atracciones de la temporada 2010, tras abandonar su puesto directivo en Ferrari y fichar por Mercedes GP, que el año pasado se denominaba Brawn GP.
Schumacher vuelve a la competición de la mano de Ross Brawn, el máximo responsable del equipo alemán y que ya estuvo a su lado en su época dorada de Ferrari, cuando encadenó cinco títulos mundiales con la firma transalpina.
La escudería de Mercedes mostró su monoplaza de 2010 pocos minutos antes de que se iniciase la primera de las tres sesiones de los entrenamientos de varios equipos que dan comienzo hoy en Cheste (Valencia).
De color plata y con añadidos en negro y azul claro, Schumacher posó para los medios de comunicación junto al que será su compañero esta temporada, su compatriota Nico Rosberg. En la jornada de hoy, está previsto que ambos salten a la pista para tener el primer contacto con el coche.
El coche presenta un diseño similar en su frontal al que presentaba la temporada pasada el Red Bull RB5, mientras que la aleta ubicaba en la cubierta del motor es inferior a la de los modelos presentados por Ferrari y McLaren, entre otros.
Un total de siete escuderías de las trece que se prevé que inicien el Mundial de Fórmula Uno de 2010 comienzan hoy la pretemporada en el circuito de la Comunidad Valenciana, en unos entrenamientos colectivos que se prolongarán hasta el miércoles.
Fernando Alonso debutará finalmente con su Ferrari el próximo miércoles en el Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo y no el martes, como estaba previsto en principio.
Su compañero Felipe Massa si rodará a los mandos del F10 lunes y martes, mientras que Alonso esperara dos días más para poderle más rendimiento al coche. El piloto asturiano coincidirá en pista con otro español, Jaime Alguersuari, que también rodará el miércoles con su Toro Rosso en Valencia. Su compañero Sebastien Buemi correrá lunes y martes.
Quien si rodará este lunes será Pedro Martínez de la Rosa, que estrenará su nuevo BMW Sauber. Su segundo día de pruebas será el miércoles, mientras que su compañero Kamui Kabayashi saldrá a pista el martes.
Schumacher, lunes y miércoles
El planning de Pedro Martínez de la Rosa coincide con el del alemán Michael Schumacher, que probará con Mercedes lunes y miércoles en su vuelta a los circuitos. Su compañero Nico Rosberg rodará lunes y martes.
En McLaren, el lunes será para el piloto probador Pafett, el martes para Lewis Hamilton y el miércoles para el vigente campeón, Jenson Button. En Renault, Kubica se entrenará el lunes, mientras que el martes y el miércoles lo hará Vitaly Petrov, nuevo piloto de la escudería francesa para esta temporada
Michael Schumacher siempre tiene un capítulo para Ferrari. Ayer en el ‘Bild’ dejó claras sus preferencias en su ex equipo: “Siempre animaré a Felipe (Massa) antes que a Alonso, es como un hermano pequeño para mí. No hay problema en que ahora seamos rivales… ya corrí contra un hermano (Ralf)”.
El heptacampeón bromeó con la nueva situación al correr en Mercedes: “Tendré que tener cuidado de no meterme al box de Ferrari cuando cambie neumáticos”. Y recordó su cariño a la Scuderia, aunque con algo de ironía: “No puedo olvidar a Ferrari de un día para otro. No sólo una parte de mi corazón es roja, también la mitad de mi garaje, allí conservo el monoplaza de 2006″.
Schumi también reveló, no se sabe si en serio o en broma, que puede tener aún una larga carrera: “Mercedes cree en mí y tenemos la opción de tener éxito juntos. Creen que podré estar aquí tres años… aunque yo no he dicho que después no pueda seguir. Pensé mucho si mi deseo era un arranque o si tenía bases duraderas y concluí que el entusiasmo me daría para varios años”.
Por último, disipó las dudas sobre su relación con Rosberg: “Cuando un piloto puede ganar el Mundial el equipo debe trabajar para él. Si pasa, no tendré problema en trabajar para Nico, ya lo hice en 1999 para ayudar a Eddie Irvine”.
El mundo de Michael Schumacher ya no es rojo, sino plateado. ¿Le será difícil no errar al entrar a boxes? Quizá deba tener cuidado de no introducir el coche en el garaje equivocado a partir de ahora, tras catorce años de fidelidad a Maranello: “Tienes razón, los tipos de Ferrari probablemente me pondrían neumáticos de lluvia cuando hiciera sol”, bromea en una entrevista al periódico alemán Bild.
Fuera de bromas, Michael asegura que su relación con la Scuderia no ha cambiado desde que pilotara para ellos: “En serio; mi relación con Ferrari siempre será buena”, insiste, consciente de que últimamente la palabra “traidor” ha ido asociada a su nombre en la boca de muchos tifosi e incluso en la prensa italiana.
A sus 41 años, Michael ha vuelto a ser el protagonista del lanzamiento de un equipo: ocurrió este lunes en Stuttgart, cuando se presentó Mercedes GP. Pero a estas alturas, ya no le sorprende nada, ni siquiera quienes le critican por cambiar de colores a sus años: “Ferrari siempre me ha invitado a los tradicionales partidos de fútbol en las carreras”.
Domenicali me invitó recientemente al encuentro mediático Wrooom”
Quizá la prensa se empeña a veces en sacar polémicas donde no las hay, pero es cierto que algunas declaraciones de los responsables de Ferrari dejaron vislumbrar algunas rencillas o, por lo menos, heridas abiertas por el fichaje del que fuera su piloto estrella por la competencia más acérrima. Michael trata ahora de mitigar la situación: “Domenicali me invitó recientemente al encuentro mediático Wrooom. Uno no puede olvidar ni denigrar todos los buenos momentos pasados juntos. Todavía tengo un contacto regular; Stefano me llama de vez en cuando”.
Todavía tengo un contacto regular; Domenicali me llama de vez en cuando”
Pero que tampoco se confíen en Mercedes: Schumacher tiene contrato con ellos por tres temporadas, pero eso no implica que sea su última escudería: “Cuando esos tres años acaben, no tiene por qué ser el final”, asegura sonriente a Bild.
