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Damon Hill, ex piloto de Fórmula 1 y uno de los comisarios del Gran Premio de Mónaco que el pasado domingo intervino en la decisión de sancionar a Michael Schumacher por su acción indebida ante Fernando Alonso, ha confesado estar recibiendo correos amenazadores por parte de ciertos aficionados partidarios del ‘Káiser’.
En palabras al rotativo inglés ‘The Sun’, el ex campeón del mundo asegura haber recibido “algunos e-mails amenazadores que me acusan de tener prejuicios en contra de Schumacher”.
Y es que hay que recordar que Hill y el heptacampeón alemán tuvieron sus más sus menos sobre la pista en la década de los noventa y su relación no es precisamente de amistad, más teniendo en cuenta que en 1994 Damon perdió el título mundial en favor de ‘Schumi’ tras una maniobra más que controvertida del ‘Káiser’ en el Gran Premio de Australia.
“Hubo alguna que otra sonrisa irónica cuando Michael entró en la habitación de los comisarios”, aseguró el piloto británico, que Hill había sido el elegido para la prueba monegasca dentro de la iniciativa liderada por el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Jean Todt, de situar a ex pilotos como comisarios para aportar su experiencia y dar credibilidad a sus decisiones.
“Sé que la mayoría de la gente me cree cuando digo que actué de forma plenamente adecuada y correcta, pero inevitablemente ya he recibido algunos correos hirientes acusándome de tener prejuicios”, comentaba Damon ante la prensa de su país. “Me imaginé que estaría allí proporcionando algún consejo como piloto a los comisarios, quienes luego tomarían las decisiones. Mi experiencia es como piloto, no como legislador o intérprete de la normativa”, añadía.
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Los compañeros de Michael Schumacher en Mercedes GP, Nico Rosberg y Nick Heidfeld, se han manifestado a favor del siete veces campeón del mundo, tras su polémico adelantamiento al Ferrari de Fernando Alonso en la última curva del Gran Premio de Mónaco.
Después de deliberar durante cuatro horas tras la carrera, los comisarios de la FIA decidieron sancionar al alemán, lo que le deja fuera de los puntos, aunque el jefe del equipo, Ross Brawn, insiste en que el coche de seguridad había terminado oficialmente. Nico Rosberg pensó que la pasada de Schumacher había sido buena. “Desde mi perspectiva, fue una maniobra realmente genial”, manifestó Rosberg a la televisión alemana RTL, “pero al parecer no está permitida”.
Curiosamente Rosberg reveló que a él también se le indicó desde el muro de Mercedes que los adelantamientos entre la línea del coche de seguridad y la bandera a cuadros estaban permitidos. El piloto reserva de Mercedes, Nick Heidfeld, afirmó a Sky Televisión: “El movimiento ha sido muy limpio. Las reglas son diferentes este año. En el pasado sólo se podía adelantar desde la linea de meta, ahora es desde la línea del coche de seguridad. Alonso estaba un poco dormido”, agregó el piloto alemán.
Lo cierto es que Heidfeld tiene razón al afirmar que la línea del Safety Car es la que delimita el comienzo de la zona de adelantamiento, pero el artículo 40.13, dice que “si la carrera termina estando el coche de seguridad en pista, éste entrará en el pit lane al final de la última vuelta y los monoplazas cruzarán la bandera a cuadros sin permitirse el adelantamiento”.
Con todo este lío ‘legal’, Mercedes está decidido a apelar la sanción impuesta a Schumacher por los comisarios tras la carrera, aunque parece que será difícil que le retiren el castigo. Al Kaiser deberían haberle sancionado con un drive-through, el cual no es susceptible de recurso, pero en vista de la imposibilidad de cumplimiento ya que la prueba estaba finalizada decidieron aplicarle 20 segundos a su tiempo en carrera.
Mercedes sigue pensando que la maniobra sobre Alonso fue legal, por lo que si no cambian de parecer presentarán una impugnación ante el Tribunal de Apelación de la FIA. La norma está clara, y quizás todo este movimiento encabezado por Ross Brawn no es más que una simple justificación al error cometido, no advirtiendo a ninguno de sus dos pilotos que el adelantamiento estaba prohibido.
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Michael Schumacher fue sancionado finalmente por los comisarios del Gran Premio de Mónaco con veinte segundos de penalización por haber adelantado a Fernando Alonso en la última vuelta con la carrera neutralizada, cuando todavía estaba el Safety Car en pista.
Los comisarios de carrera determinaron que se considera toda la vuelta como Safety Car y no se pueden realizar adelantamientos, por lo que la acción del ‘Káiser’ no fue legal.
La maniobra de adalentamiento del coche número 3 rompe el artículo 40.13 del codigo deportivo de 2010 y los comisarios de carrera, entre ellos el ex piloto Damon Hill, decidieron imponer un ‘drive thorugh’. Como la acción ocurrió durante las últimas cinco vueltas y no da tiempo, se añaden 20 segundos de sanción al tiempo del coche número 3.
Así las cosas, Schumacher, que había cruzado la meta en sexta posición, retrocede hasta la duodécima posición y Alonso recupera el sexto puesto que ocupaba con la carrera neutralizada tras el accidente a tres vueltas del final del indio del Hispania Karun Chandhok y del italiano de Lotus Jarno Trulli.
Jaime Alguersuari, por su parte, que había acabado la carrera en duodécima posición, gana un puesto en la clasificación final.
Alonso es tercero en el Mundial de pilotos con 75 puntos, tres menos que Webber y Vettel, los dos pilotos de Red Bull que comandan la tabla.
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Fernando Alonso ha declarado tras el Gran Premio de Mónaco, en que terminó en sçeptimo lugar después de haber sido adelantado en la última vuelta por Michael Schumacher, que si la maniobra del alemán se produjo de forma antirregalmentaria “mucho mejor, porque así lo penalizarán”.
“La verdad es que ha sido una buena carrera, teníamos dos puntos fundamentales, en pista adelantar a los seis lentos y con la estrategia tratar de adelantar al máximo posible de coches. Ha funcionado bien, he perdido un vuelta con Di Grassi, que debía pensar que se estaba jugando el campeonato del mundo en Mónaco, allá él, pero la estrategia ha sido perfecta, el coche estaba montado de la nada y ha hecho un Gran Premio genial así que le doy un sobresaliente al equipo”, dijo el asturiano haciendo balance de cla carreraa
“Tampoco voy a recorda demasiado este Gran Premio”, dijo el bicampeón a pesar del carrerón que realizó, “sacamos un resultado muy difícil con un domingo muy bueno, lo de Webber no es sorpresa, es un coche tan superior que a veces gana Webber y a veces Vettel, se habla más de Vettel, pero Webber tiene un talento enorme”, dijo con respecto a sus competidores.
“Sé que estará lista un evolución del alerón trasero, esperemos que funcione mejor que en Barcelona, seguramente habrá alguna mejora aerodinámica, en cada carrera introducimos alguna, pero en Turquía los Red Bull serán mejores que aquí en Mónaco, no de un modo tan extremo pero esperamos un Red Bull mejor en un circuito normal”, sentenció.
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Michael Schumacher se siente fuerte en Mónaco. Se trata de una pista para pilotos con experiencia, que ya hayan rodado mucho por las calles del Principado. El Kaiser ha estado todo el fin de semana a sólo una décima de su compañero Nico Rosberg (que corre en casa, ha crecido en estas calles) y creía que podía batirle en el momento decisivo. Pero no fue así, aunque por poco, sólo les separaron 46 milésimas.
El heptacampeón está cada vez mejor, pero no aguanta perder ni a las tabas y, nada más bajarse del coche arremetió contra el otro piloto Mercedes ante los micrófonos de la televisión alemana: “Estaba preocupado con el tráfico antes de la calificación y todo ha ido bien He tenido la pista libre con la mayoría de los pilotos, excepto una vez con mi compañero de equipo”. Schumi se queja de que el hijo de Keke le estorbó en su penúltimo intento, el que tenía pensado para asegurar el tiempo. Iba a dar tres vueltas buenas seguidas en la Q3 y tuvo, según él, que cambiar el plan y atacar menos en la tercera para asegurar el tiempo.
Por la tarde, los dos pilotos comparecieron ante la prensa y la comunicación no verbal decía mucho del muro de hielo que hay entre ambos. Estaban en paralelo, pero con los hombros opuestos el uno al otro de manera que apenas podían mirarse. Cuando se le preguntó por la polémica, Nico dijo de una manera seria: “Ya le he pedido disculpas a Michael y espero que él las haya aceptado”. El pluricampeón podría haber dicho entonces que sí, que no pasaba nada, pero se mantuvo callado y con gesto recio. Fue Norbert Haug, el jefe de Mercedes, quien intentó entonces poner paz: “Ha sido un error del equipo. Nico salió treinta segundos más tarde de lo previsto y por eso los dos coches estuvieron demasiado juntos en el momento decisivo. Además, tuvimos problemas con la radio y no pudimos informarle de que venía Michael”.
Rosberg llegó a ser primero en la Q2, pero ni él ni su compañero hicieron una buena vuelta en su intento final.
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“Esperaba mucho de mi primera calificación en Mónaco”, afirmaba un poco apesadumbrado Jaime Alguersuari, que saldrá 17º. Y explicaba: “El tráfico fue para todos, pero en la Q2 no he podido empalmar tres sectores buenos”.
El piloto de Toro Rosso se lo tomaba con optimismo al compararse con Alonso: “El Mundial es una media y hoy tocaba vivir una decepción. Tras presenciar el desagradable problema de Fernando, me siento menos perjudicado y ya sólo pienso en la carrera”.
Al preguntarle si dejaría pasar al asturiano en carrera, Jaime fue rotundo: “Por supuesto que no, espero tener una buena lucha con él”. Y sobre lo que espera de la carrera, tampoco duda: “Mi objetivo es no tener percances y terminar mi primer GP de Mónaco”.
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El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) no disputará la sesión cronometrada del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y saldrá último en la carrera después del accidente sufrido en los terceros entrenamientos libres.
Así, el asturiano, que bloqueó los frenos en la parte delantera y sufrió un accidente que le impidió continuar con la sesión, saldrá en la carrera desde el ‘pit lane’ por detrás de los últimos pilotos clasificados.
Tras este accidente, los mecánicos de Ferrari no pudieron reparar a tiempo el dañado chasis del monoplaza del asturiano en las dos horas que quedaban para la calificación por lo que Alonso, que llegaba con el mejor tiempo del fin de semana, se despide de luchar por las primeras posiciones.
Kubica, el más rápido en los libres
El polaco Robert Kubica (Renault) ha marcado el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco en la que Fernando Alonso (Ferrari) se ha accidentado a la entrada del Casino y conseguido el decimosexto tiempo.
Cuando Fernando Alonso daba su séptima vuelta se le bloqueó la parte delantera de su Ferrari y se golpeó contra los raíles de seguridad de la entrada a la plaza del Casino arrancando las ruedas del lado derecho de su monoplaza.
Los mecánicos disponen de dos horas para reparar el coche y dejarlo listo para afrontar la sesión de clasificación. Kubica ha superado en 46 milésimas de segundo al compañero de Fernando Alonso en Ferrari el brasileño Felipe Massa y tercero ha sido el australiano Mark Webber a 139 milésimas.
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