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El piloto alemán de Mercedes GP Michael Schumacher ha exprimido esta mañana todo el potencial de su MGP W01 para intentar colarse en la pelea que mantienen por reducir sus tiempos Lewis Hamilton (McLaren) y Felipe Massa (Ferrari), con permiso de Sebastian Vettel, tercer mejor crono en la sesión matinal del último día de entrenamientos de pretemporada que se celebran el Circuito de Cataluña.
Inmersos en la recta final de la preparación de sus monoplazas, los equipos apuran la puesta a punto llevando a cabo simulaciones de carrera con poco combustible: el cierre de los entrenamientos se asemeja ya a un ensayo general de gran premio (el Mundial arranca el 14 de marzo en Bahrein), con Massa, Hamilton, Vettel y Schumacher en pista rodando ya por debajo del 1:21 que marca la frontera entre los mejores y los aspirantes.
El mejor tiempo de la tanda matinal lo ha marcado el MP4-25 del británico Lewis Hamilton, con 1:20.472, el mejor registro de los cuatro días de entrenamientos en el trazado catalán pese al viento que ha soplado y que ha complicado la aerodinámica de todos los coches en los puntos más veloces del trazado.
Le siguió muy de cerca el brasileño Felipe Massa, que ha logrado desplegar todo el potencial del F10 para marcar un tiempo de 1:20.539, a tan sólo seis centésimas del campeón del mundo en 2008.
Pese al intenso pulso entre Ferrari y McLaren, el Mundial tendrá más candidatos. Lo ha demostrado Sebastian Vettel, uno de los pilotos con más futuro de la parrilla, que ha logrado el tercer mejor crono de la mañana (1:20.667) para confirmar que Red Bull ha dado un paso adelante y ya se ha colado entre los mejores.
Entre tanto revuelo, la experiencia y la serenidad de Michael Schumacher garantizan también a Mercedes un puesto de honor. El piloto alemán fue el primero de la mañana en bajar del 1:21 y ha logrado un mejor tiempo de 1:20.745 para colocarse en la cuarta plaza provisional del día.
A pesar de haber mostrado su escepticismo tras la sesión del viernes, Schumacher intenta demostrar en el trazado de Montmeló que Mercedes está en condiciones de pelear por las victorias, incluso por el título. El alemán mantuvo un interesante duelo con Hamilton, Massa y Vettel, que configura los equipos que se disputarán el campeonato a partir del 14 de marzo.
Con un tiempo de 1:20.925, Rubens Barrichello (Williams) ha marcado la brecha entre los aspirantes al campeonato y el grupo de secundarios, en el que aparecen pilotos como Adrian Sutil (Force India) o el compañero de Pedro Martínez de la Rosa en BMW Sauber, el japonés Kamui Kobayashi, incapaz de mejorar los tiempos del piloto catalán.
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En el mejor momento de la jornada del pasado viernes, dos de los equipos grandes del Mundial de F1 se midieron con sus principales pilotos, Fernando Alonso y Vettel, en un simulacro de carrera. Aunque oficialmente no se suministran los tiempos completos por expreso deseo de las escuderías, hemos accedido al vuelta a vuelta de su simulación de carrera, a la que le hemos restado únicamente las vueltas de salida de boxes de ambos pilotos. En total los dos se acercaron a las 61 vueltas del GP de España. Pasaron 54 veces por meta y realizaron una sola parada con el objetivo de cambiar neumáticos. El asturiano puso los compuestos medios en su Ferrari, con los que el F10 volaba, después de 13 vueltas. Y su gran rival alargó más, hasta la 29. Ésa fue la única diferencia, junto a la hora de comienzo (el Red Bull la inició antes), entre ambos.
La mayor diferencia entre ambos pilotos fue la cantidad de 1:24 logradas por Alonso, que flirteó con esas cifras desde su vuelta 15 hasta el final. Sebastian tuvo neumáticos frescos para sus últimas 23 vueltas, pero incluso en esa fase, la que más le favorecía, no alcanzó el ritmo de su rival.
Los dos llegaron a cruzarse en pista y tuvieron el mejor pique de la pretemporada. Vettel hizo un paso por boxes extra que hemos preferido no incluirlo en el análisis (seguramente se debió a algún ajuste). De regreso a la pista salió unos segundos por delante del asturiano, que apretó su ritmo para alcanzarle, 1:24.906, 1:25.587, 1:24.792, 1:25.190, 1:25.412 y 1:24.772. El joven y brillante Vettel tampoco se dejó nada, pero era cuatro décimas más lento, 1:25.216, con el campeón español ya pegado a su alerón trasero.
Tan cerca iba, que le metió el coche a final de recta e intentó adelantarle por el interior. Alonso no pudo y desde el equipo le pidieron calma: “Fernando, déjale espacio, levanta el pie”. El Mundial empieza en Bahrein y no era cuestión de jugarse un toque y estropear tontamente un entrenamiento muy importante. Esa vuelta el F10 marcó su peor tiempo de la tanda sin tener que detenerse, 1:32.400.
Con esos siete segundos el ovetense se dejó un margen suficiente y siguió su cabalgada, sólo truncada por una bandera roja provocada por un Lotus. Las conclusiones fueron muy positivas para el español. El ritmo en el conjunto de las 54 vueltas fue casi medio segundo superior para el Ferrari (1:25.389 de promedio por 1:25.851 de su rival). Y, en el tiempo absoluto, batió a Vettel por 24,9 segundos. Todos estos datos explican la sonrisa de Alonso y el favoritismo de los coches de Maranello.
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El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso con su F10 (1:20.637).
Tras una primera jornada marcada por las averías en su Ferrari, el piloto ovetense rodó el equivalente a dos carreras probando las mejoras aerodinámicas en su F10, como la ”aleta de tiburón” que ya exhibió ayer.
Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
Buenas noticias también para Pedro Martínez De la Rosa, que exprimió su vehículo con poca carga de gasolina para marcar un tiempo de 1:20.973, el tercero más bajo de los once pilotos que rodaron hoy en Barcelona. Para cerrar la participación española, la sexta posición fue para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), con 1:21.571.
Además, dos campeones mundiales como Michael Schumacher (Mercedes GP) y Lewis Hamilton (McLaren) no rodaron al ritmo esperado y acabaron en las plazas séptima y octava, respectivamente, a dos semanas de que comience el Mundial en Bahrein.
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Después de un duro día de trabajo en la jornada del jueves, Fernando Alonso pudo por fín este viernes sacar todo el partido posible a su F10 y ‘voló’ sobre el alfalto del circuito de Montmeló, logrando el mejor tiempo en la sesión matinal con un registro de 1:20.637.
Pedro de la Rosa fue a la zaga de su compatriota a los mandos de su Sauber y acabó con el segundo mejor crono.
Once fueron los pilotos que salieron han salido al trazado barcelonés por la mañana y la mayoría de ellos ensayaron de calificación. Alonso (1:20.637) y De la Rosa (1:20.973) fueron, no obstante, los únicos capaces de bajar de 1:21.
En esta segunda jornada, pilotos y escuderías por fin parece que están mostrando sus cartas. De la sesión matinal, que se desarrolló con buena temperatura ambiente, algo de viento y sin incidentes, se podo extraer varias conclusiones, como por ejemplo, el excelente comportamiento de los motores Ferrari.
No puede decirse los mismo de Mercedes. Ni McLaren ni Mercedes GP rendían en Barcelona al nivel esperado. Si este jueves fue el alemán Nico Rosberg quien no acabó del todo satisfecho con el MGP W01, su compatriota Michael Schumacher tampoco pudo lograr esta mañana que su monoplaza diera más de sí.
El ‘Kaiser’ acabó con el sexto mejor tiempo de esta primera sesión, a poco más de un segundo de Alonso. Peor le fueron las cosas al británico Lewis Hamilton con su MP4-25, pues con el séptimo mejor crono, rodó un segundo y medio más lento que el asturiano.
Otro de los aspirantes al título, Sebastian Vettel (Red Bull), hizo el cuarto mejor tiempo en su primera toma de contacto en el circuito catalán, cediendo seis décimas sobre Alonso.
Vettel, no obstante, mejoró en más de dos décimas el tiempo logrado el día anterior por su compañero Mark Webber, el más rápido de la primera jornada con un registro de 1:21.487.
-Tiempos provisionales de la segunda jornada:
.1. Fernando Alonso (Ferrari) 1:20.637
.2. Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) a 0.336
.3. Vitantonio Liuzzi (Force India) a 0.419
.4. Sebastian Vettel (Red Bull) a 0.621
.5. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) a 0.934
.6. Michael Schumacher (Mercedes GP) a 1.052
.7. Lewis Hamilton (McLaren) a 1.515
.8. Nico Hulkemberg (Williams) a 2.876
.9. Robert Kubica (Renault) a 4.275
10. Timo Glock (Virgin Racing) a 5.985
11. Jarno Trulli (Lotus Racing) a 6.040
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Son días de trabajo frenético. Ferrari tiene listas ya las evoluciones que llevará en Bahrein, pero en Red Bull, McLaren y Mercedes apurarán la llegada de las últimas piezas hasta mañana y el domingo. En el equipo de la bebida energética están convencidos de poder dar un gran salto de calidad, con una profunda evolución aerodinámica centrada en ampliar al máximo el efecto de carga aerodinámica del difusor trasero. Por eso sus pilotos corren en días alternos, para poder tener una jornada cada uno con las últimas novedades. Algo que sirve también para los otros tres grandes rivales de Maranello.
Cuidado con el antiguo equipo Brawn. Michael Schumacher ya hizo algunas tandas buenas en Jerez. A Nico Rosberg le salen más fácil los tiempos, pero el Kaiser sigue progresando y desde Ferrari se cree que Mercedes GP puede estar en Bahrein algo por delante de McLaren. También harán probaturas con la última definición aerodinámica del monoplaza el sábado y el domingo.
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Fernando Alonso empezó el programa de trabajo previsto para Ferrari. El piloto español ha tenido una mañana un poco difícil: un problema electrónico le obligó a detenerse en pista durante la primera corsa y ha perdido más de un par de horas de trabajo.
Después de haber retomado a girar poco antes del almuerzo, entre las 13 y las 14, Fernando ha girado con continuidad durante la tarde, centrándose en particular en una primera evaluación de algunas nuevas soluciones aerodinámicas como, por ejemplo, una larga aleta en el capó similar a la ya utilizada sobre F2008 hace dos años. Al final de la jornada fueron 74 las revoluciones recorridas, la más rápida en el tiempo la de 1.24.170.
“No ha sido la jornada perfecta, pero fue muy útil”, ha declarado Fernando a ferrari.com al término de la jornada. “Había distintas cosas nuevas en máquina y hemos recogido un poco de datos para ver cómo han funcionado: ahora tenemos que trabajar para entender cómo aprovecharlas de la mejor forma.
“La pista estaba un poco sucia y había viento, pero estas condiciones eran iguales para todos. Siempre resulta interesante girar sobre un circuito donde luego se correrá un gran premio porque se comienzan a ver algunos aspectos a tener en cuenta en los momentos cruciales. En definitiva, la llamaría una buena jornada”, apunta el piloto español.
Fuente:thef1.com
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El español Pedro de la Rosa ha adelantado que el viernes, en el Circuito de Cataluña, se verá el verdadero potencial del BMW-Sauber, ya que Bahrein, el primer Gran Premio de la temporada, está a la vuelta de la esquina.
“Mañana (viernes), enseñaremos nuestras cartas. Hay que prepararse para Bahrein y uno no puede ir escondiéndose todo el día”, ha explicado de la Rosa, quien hizo el cuarto mejor tiempo (1:23.1) de la primera jornada de entrenamientos en el trazado de Montmeló.
Intenso trabajo sobre el asfalto catalán
El piloto catalán dijo estar “a tope”, sentirse “fuerte” y con ganas de que llegue esta segunda jornada de test -los últimos para él- porque ha llegado la hora de la verdad: “Ahora, hay que mejorar el coche para mañana. Tenemos mucho trabajo, porque mañana habrá que hacer un Gran Premio de tres días condensado en uno”.
De la Rosa ha asegurado no tener “ni idea” de dónde está ahora mismo el Sauber, aunque ha remarcado que el objetivo es ser “el primer equipo del segundo grupo”, e ir acercándose “poco a poco” a los Ferrari, Red Bull, Mercedes GP y compañía.
Sorprendido por el tiempo de Webber
De momento, el catalán se ha quedado sorprendido por el tiempo logrado hoy por Mark Webber con el RB06. “El 1:21.4 que ha hecho es ir muy rápido”, ha destacado.
El viernes, de la Rosa espera saber más de sus competidores y también de las posibilidades que tiene su monoplaza. “Mañana toca mejorar un poquito más”, ha sentenciado.
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Fernando Alonso, que sólo ha podido rodar 22 vueltas por la mañana a causa de este problema en el sistema electrónico de su F10, ha sido el primero en salir a la pista por la tarde para completar un total de 74 giros.
Sin embargo, su monoplaza, que ha lucido los nuevos tapacubos de la marca y una modificación de la aleta de tiburón que Ferrari probó en Valencia, apenas ha podido rebajar en cuatro décimas su tiempo de la mañana y ha sido superado a última hora por el McLaren de Jenson Button y el Force India de Vitantonio Liuzzi.
El asturiano ha finalizado a más de dos segundos y medio del más rápido, el británico de Red Bull Mark Webber (1:21.487), quien ha dominado esta primera jornada de principio a fin.
Webber ha hecho su mejor registro en la sesión matinal ya que una avería a primera hora de la tarde le ha devuelto a boxes y ya no ha regresado a la pista hasta el tramo final, confirmando que su RB06 es tan rápido como poco fiable.
También han tenido problemas en sus monoplazas en esta sesión vespertina, el alemán Nico Rosberg (Mercedes GP) y el británico Jenson Button, mientras que el accidente de la jornada lo ha protagonizado Lucas di Grassi (Virgin Racing).
El brasileño se ha salido por la mañana en la curva 9 y ha estrellado el VR01 contra las barreras de protección. Pese a que su monoplaza ha quedado destrozado, el piloto no ha sufrido ningún daño.
Respecto al resto de los españoles, cabe destacar la actuación de Pedro de la Rosa (BMW-Sauber) que ha marcado el cuarto mejor tiempo del día. Jaime Algersuari (Toro Rosso) ha sido el que más vueltas ha dado al circuito (111), pero su rendimiento ha ido de más a menos y finalmente ha acabado noveno.
En esta primera jornada, ha sorprendido la gran afluencia de público desde primera hora de la mañana, cuando los accesos al Circuito ya estaban colapsados. La presencia de Alonso como nuevo piloto de Ferrari, Algersuari y De la Rosa -los tres volverán a rodar mañana- ha contribuido decisivamente a ello.
Tiempos primera jornada:
| Posición |
Nombre |
| 1. |
Mark Webber (Red Bull) 1:21.487 |
| 2. |
Nico Hulkemberg (Williams) 0.920 |
| 3. |
Nico Rosberg (Mercedes GP) 1.027 |
| 4. |
Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) 1.657 |
| 5. |
Jenson Button (McLaren) 1.965 |
| 6. |
Vitantonio Liuzzi (Force India) 2.577 |
| 7. |
Fernando Alonso (Ferrari) 2.683 |
| 8. |
Vitaly Petrov (Reanault) 2.686 |
| 9. |
Jaime Algersuari (Toro Rosso) 3.196 |
| 10. |
Lucas di Grassi (Virgin Racing) 5.570 |
| 11. |
Fairuz Fauzy (Lotus Racing) 6.515 |
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Fernando Alonso comenzó con mal pie la última tanda de entrenamientos de pretemporada de la F1 que esta semana se llevan a cabo en el cricuito de Montmeló.
El piloto asturiano protagonizó al segunda bandera roja de esta primera jornada de test -la primera fue por culpa de Hulkenberg- y vio como su Ferrari F10 se quedaba parado a la altura de la zona de Estadio, cuando apenas había rodado 11 vueltas sobre el trazado catalán y el monoplaza tuvo que ser remolcado al box de Ferrari por los operarios del Circuit.
Desde la ‘Scuderia’ no se quiso comentar nada acerca de los motivos de este incidente, pero lo cierto es que tardaron más de lo esperado (dos horas y media) en solventar los problemas y el asturiano no pudo vovler a salir a pista hasta 10 minutos antes del parón obligado de 13 a 14 horas.
Dado el tiempo que tardaron en volver a poner el monoplaza en pista, todo indica a que el problema iba más allá de un sensor, quizás algo que no haya funcionado bien en el nuevo ‘pack’ que el equipo está probando para Bahréin.
Aún así, Alonso pudo dar otros 22 giros la pista catalana antes de parar y colocarse con el quinto mejor tiempo del día (1:24.580), justo por detrás de De la Rosa y su Sauber, que fue cuarto por la mañana con un mejor crono de 1:23.321 en 53 vueltas. Alguersuari, por su parte, acabó séptimo (1:24.869).
El más rápido en la sesión matinal fue Webber, que marcó un buen ritmo con su Red Bull y un mejor crono de 1:21.487. Un registro que a priori no debe ser tomado como gran referencia, pero da una muestra, sin duda, de la fiabilidad del RB6.
Cabe destacar el accidente sufrido por Lucas di Grassi con su Virgin Racing en el tramo final de la sesión matinal. El brasileño se salió en la curva 9 y estrelló el VR 01 contra las barreras de protección. Pese a que su monoplaza quedó destrozado, el piloto no sufrió ningún daño.
-Mejores tiempos por la mañana:
1. Webber 1:21.487 (58 vueltas)
2. Rosberg 1:22.514 (57 v)
3. Hulkenberg 1:22.684 (59 v)
4. De la Rosa 1:23.321 (53 v)
5. Alonso 1:24.580 (22 v)
6. Button 1:24.582 (44 v)
7. Alguersuari 1:24.869 (72 v)
8. Liuzzi 1.25:303 (33 v)
9. Petrov 1:26.208 (54 v)
10. Di Grassi 1:27.057 (31 v)
11. Fauzy 1:29.795 (37 v)
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Fernando Alonso, que rodará el jueves 25 de febrero y el viernes 26, sabe que el resto de sus rivales ya han demostrado de lo que son capaces sus monoplazas, en especial, el McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button y el Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber.
También sabe que el Ferrari aún tiene mucho recorrido y que, algunas de esas mejoras que poco a poco debe ir incorporando el equipo tiene que verse ya en Montmeló, especialmente las aerodinámicas.
De hecho, en tierras jerezanas Ferrari ya probó el segundo chasis que tiene preparado para el F10, pero con mejoras aerodinámicas insignificantes respecto al primero, ya que la propia escudería italiana adelantó que las novedades principales de ese nuevo chasis estarían disponibles en Cataluña.
El piloto asturiano y su compañero de escudería, Felipe Massa, firmaron los mejores tiempos en Cheste, en los primeros entrenamientos de pretemporada de F1 2010. Sin embargo, el F10, que se ha revelado como un coche fiable, no ha vuelto a brillar desde entonces.
El trazado barcelonés servirá también para comprobar el comportamiento de los monoplazas en unas condiciones meteorológicas distintas a las de los últimos entrenamientos. Después de la tormenta que azotó el sur de España la semana pasada, parece que el cielo dará una tregua en los últimos test de pretemporada.
A excepción del sábado 27, en el que pueden registrarse pequeñas precipitaciones, los pilotos rodaran con temperaturas entre los 8 y los 17 Cº y cielos entre despejados y parcialmente nubosos.
Por el momento, todos los equipos han confirmado su asistencia a excepción de Campos Meta y USF1, que continúan su pelea por formar parte de la parrilla el próximo 14 de marzo.
A las puertas del arranque del Mundial, la última batalla la librarán, por tanto, McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, AT&T Williams, Renault, Force India, Toro Rosso, Lotus, Sauber y Virgin Racing, que acaba de anunciar el fichaje del español Andy Soucek como piloto reserva para esta temporada.
Soucek, que probablemente se estrene este fin de semana con el VR-01, completa la terna de españoles que participará en el Mundial, con Alonso, Jaime Algersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber) como pilotos oficiales, y Marc Gené (Ferrari) como reserva.
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