Blog dedicado a la f1, formula 1, totalmente en español, si quieres enterarte de las noticias de la F1 y su mundo este es tu sitio.
Se ha hecho larga la espera desde que bajaran por última vez la bandera a cuadros de la temporada 2009, pero al final, como casi todo, todo llega, ya tenemos aqui de nuevo el mundial de F1. En este año 2010, se espera un mundial muy competitivo, con grandes equipos y muy competitivos entre ellos.
También tenemos a los nuevos equipos, incluyendo a un nuevo-viejo-mítico conocido, Lotus, vuelve a la competición de la F1, esperemos que tenga un buen arranque y que dure muchos años, ya que equipos como Lotus no deberían desaparecer de la competición nunca.
Tenemos la nueva normativa de la FIA, en mi opinión la norma que más va a revolucionar es la del no repostaje, ya veremos si es para bueno o para malo, a priori, mi opinión es que tiene que ser para bueno, ya que o adelantan en pista o poco podrán hacer, ya que el tiempo que puedan ganar en el cambio de ruedas va a ser mínimo y como todos tienen que cambiar, se acaban las estrategias de equipo, asi que a ver si se lanzan a atacar los pilotos y nos animan los medio días del domingo.
Por si fuera poco, este año vuelve el Kaiser, el gran Michael Schumacher con la nueva escudería(realmente comprada) Mercedes GP, esperemos que no vuelva para nada y que la gente lo recuerde por 2 malas temporadas. El fichaje de Jenson Button por Mclaren, la verdad es que le ha echado coraje en irse a un equipo que todo el mundo sabe que tiene preferencia por su piloto Lewis Hamilton, ahi tendremos una bonita lucha de egos, a ver cual de los 2 ingleses gana la batalla interna.
El fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, tras tantos años de anuncio por parte de la prensa, ya casi no nos esperábamos que llegara el momento de verlo de rojo, de nuevo en este equipo, también veremos una buena lucha de egos por parte de Felipe Massa y Alonso. A parte, el F10, parece que funciona a la perfección y todos los pilotos coinciden que es el coche más competitivo hoy en día, pero recordad que esto es F1 y que nunca están todas las cartas bocaarriba, además teniendo a Brawn y a Michael Schumacher, yo no me fiaría un pelo, seguro que han escondido algo para Bahrein.
No me quiero dejar el fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, pensaba que no volvería a ver correr a Pedro de la Rosa, y a Jaime alguersuari pilotando su Toro Rosso, creo que pueden conseguir bastantes puntos en el campeonato, por lo que esperemos que estén en forma y en racha para afrontar esta nueva temporada.
De la escudería Hispania Racing Team (HRT-F1) preferiría no hablar, ya que no me gustaba el proyecto de Adrián Campos y este ha resurgido de las cenidas más que quemadas de esta escudería, por lo que no le veo mucho futuro, lo único bueno es que volvemos a tener el apellido Senna en la F1 de mano del sobrino de Ayrton Senna, Bruno Senna, esperemos que tuviera razón Ayrton cuando decía que era mejor que él su sobrino y nos sorprenda exprimiendo al máximo su monoplaza.
En definitiva, este año nos espera, según parece, una emocionante temporada de F1, vamos a ver muchas luchas dentro de los propios equipos con pilotos muy competitivos en los grandes equipos y seguro que vemos mucha competencia en las clasificaciones como en los Grandes Premios.
Nos vemos en Bahrein!!
Etiquetas:
2010,
ayrton senna,
bahrein,
Bruno Senna,
f1,
HRT-F1,
Jaime Alguersuari,
Lotus,
pilotos
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
El director deportivo de la escudería Mercedes GP, Ross Brawn, está convencido de que su pupilo Michael Schumacher, que volverá a competir después de tres temporadas retirado, es “el mismo” que cuando trabajaban juntos en Ferrari.
“Michael está muy cerca de ser el piloto que yo recuerdo. Se retiró porque estaba cansado de la F1, pero ha vuelto. Vuelve a ser un apasionado de las carreras y está trabajando muy duro junto a Nico Rosberg para mejorar el coche”, afirmó en declaraciones a ‘autosport.com’.
“Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que Schumacher y Rosberg siendo competitivos”
El británico aseguró que el heptacampeón del mundo se está adaptando perfectamente a su nuevo equipo y aseguró que pronto estará al cien por cien. “Está volviendo a su ser. Pero no creo que sea Michael la clave, necesitamos conseguir un coche un poco mejor”, valoró.
Por último, ve muy similares los resultados de Schumacher y su compañero Nico Rosberg. “Juzgando las comparaciones de los diferentes días, los dos están muy cerca. Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que los están siendo competitivos”, concluyó.
Etiquetas:
2010,
f1,
pilotos,
ross brawn
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
La escudería Virgin Racing confirmó hoy que el piloto español Andy Soucek, vigente campeón de la Fórmula 2, será su piloto reserva durante la temporada 2010.
De esta manera, Soucek, de 24 años, que había sido vinculado anteriormente con el equipo español Campos Meta, sustituirá al portugués Álvaro Parente, cuyo contrato con Virgin quedó roto después de que el piloto luso perdiera a uno de sus patrocinadores.
“Estoy encantado de unirme a Virgen Racing. Este puesto me ofrece una gran oportunidad para prepararme para la Fórmula 1, que es, naturalmente, donde están puestas mis ambiciones a largo plazo”, indicó el madrileño tras anunciarse su fichaje.
En esta primer contacto con el ”gran circo”, Soucek, que posee la doble nacionalidad, ya que su padre es austriaco, compartirá equipo con el alemán Timo Glock y el brasileño Lucas di Grassi, los dos pilotos oficiales de la escudería inglesa para el Mundial 2010.
“Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y de absorber la mayor información posible de las reuniones técnicas y del tiempo que pase en el simulador”, apuntó el piloto español, que quiso agradecer a los propietarios de su nuevo equipo, John Booth y Nick Wirth, “la confianza” que han depositado en él en esta etapa de su carrera.
Además, Soucek reconoció estar “encantado y muy motivado” por formar parte de “una nueva estructura” que llega a un deporte “tan difícil” como la Fórmula 1, al tiempo que mostró su deseo de que su “experiencia” pueda contribuir “al desarrollo del coche y a progresar lo más rápido posible”.
John Booth destaca su “gran potencial”
Por su parte, el jefe de equipo de Virgin Racing señaló que están “encantados” de dar la bienvenida a Andy Soucek, resaltando su “gran potencial”. “Hizo una muy buena temporada el año pasado en la Fórmula 2 y también unos test muy positivos con Williams. Le llevamos siguiendo desde hace tiempo porque creemos que tiene un gran potencial”, explicó.
Asimismo, el jefe de la escudería con base en Dinnington subrayó que esperan que Soucek pueda contribuir en el desarrollo del ”VR-01”, el monoplaza con el que Virgin debutará en la Fórmula 1, y se consideró “encantado” de haber completado la alineación del equipo para la próxima campaña.
El madrileño de ascendencia austriaca comenzará a familiarizarse con su nuevo equipo esta misma semana, donde a partir del jueves la pretemporada echará el cierre con los test de Montmeló (Barcelona). En esos últimos ensayos antes del arranque del Mundial, Soucek estará presente con Virgin y sustituiría a Glock y Di Grassi en caso de que fuera necesario.
Con el salto de Soucek al ”gran circo”, la temporada 2010 contará con cinco pilotos españoles, entre oficiales -Fernando Alonso (Ferrari), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro Martínez de la Rosa (Sauber)-, probadores -Marc Gené (Ferrari)- y reservas -el propio Soucek (Virgin Racing)- y a los que se podría unir Adrián Vallés en el caso de fructificar su fichaje por el equipo estadounidense USF1, acuciado por los problemas económicos.
Etiquetas:
2010,
Andy Soucek,
español,
f1,
F2,
formula 2,
pilotos,
racing,
reserva,
virgin,
VR-01
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
El piloto británico Jenson Button, campeón mundial de Fórmula uno, se declaró impresionado por el ritmo de Ferrari en Jerez y, pese a que el mejor tiempo correspondió al Red Bull del australiano Mark Webber, piensa que el coche de Fernando Alonso y Felipe Massa es el más fuerte por el momento.
Un coche ‘muy potente’
Tanto Fernando Alonso como Button realizaron tiradas largas en el circuito jerezano, y el británico manifestó al término de la sesión que el Ferrari es “un coche muy potente”.
“Si miras sus rodajes de hoy, te das cuenta de que es un coche muy consistente. Creo que en este momento tiene más consistencia que ningún otro. Nuestro ritmo es bueno, pero hay áreas en las que tenemos que trabajar para que pueda estar satisfecho”, explicó.
Sensaciones de Mercedes y Ferrari
Button pudo circular detrás de Alonso y del Mercedes GP de Michael Schumacher y sacó estas conclusiones: “He podido seguir a varios pilotos hoy, a Fernando y a Michael. Nunca sabes qué carga de fuel llevan pero sí puedes ver su balance general”.
“El Mercedes me pareció que daba un poco tirones en la parte trasera y al frenar parecía como si bloqueara atrás pero si están en 150 kilos es comprensible. El Ferrari daba una buena impresión en el circuito, buena consistencia”, explicó.
En la dirección ‘correcta’
Con respecto a su McLaren, Button piensa que van en la dirección correcta. “A una vuelta, estamos ahí, vamos mejorando poco a poco, y en rodajes largos también progresamos. Espero que mañana podamos obtener mucha más información”, dijo.
Etiquetas:
f1,
F10,
Ferrari,
Jenson Button,
Mark Webber,
Mclaren,
pilotos,
red bull
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
Estamos en época de cambios en la F1, no se si esto es bueno o malo, a priori los cambios consiguen eso, cambiar la cosas, y en mi opinión, la Fórmula 1 lo que necesitaba en estos momentos era muchos cambios y este año, entre fichajes y reglamentos y nuevas escuderías(o mejor dicho, cambio de nombre de equipos) lo han conseguido.
A priori, está todo muy revuelto, por lo que puede haber competitividad y esperamos que haya emoción en los grandes premios en este nuevo año 2010. Hacía mucho tiempo que no había tantos grandes nombres en una parrilla de F1, jóvenes y experimentados y luego está la vuelta de Michael Schumacher que se junta con el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari.
Esperamos que este año volvamos a poder ver luchas entre Fernando Alonso y Michael Schumacher al igual que las vimos hace unos años, en los últimos años de Michael Schumacher en la F1.
Tenemos la reglamentación de no poder repostar, por lo que las tácticas no tendrán tanta importancia como otros años, ya que es de esperar que todas las escuderías pierdan más o menos el mismo tiempo en el cambio de neumáticos, que serán las únicas paradas obligatorias por boxes. Esperemos que con esto consigan que los pilotos arriesguen más en la carrera, ya que no podrán adelantar por tener distinta estrategia de repostajes, al igual que también esperamos que otro incentivo para arriesgar en carrera sea el nuevo sistema de puntuaciones, que en teoría penaliza bastante quedar un puesto por detrás.
Tendremos también unas bonitas luchas en los propios equipos, empezando por Fernando Alonso y Felipe Massa en Ferrari, podemos seguir con Mercedes GP con Schumacher y Nico Rosberg y no nos olvidemos de Mclaren, con el dúo ingles Lewis Hamilton y Jenson Button.
Por último también, para los seguidores españoles de la F1, tenemos este año un aliciente muy grande, ya que por pirmera vez, al menos que yo sepa, coinciden 3 pilotos en la parrilla oficial de la F1, Alonso, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, por lo que esperamos ver conseguir a los 3 buenas posiciones y puntos para sus equipos.
Etiquetas:
2010,
escuderias,
f1,
felipe massa,
Ferrari,
FIA,
formula 1,
Jaime Alguersuari,
Jenson Button,
Lewis Hamilton,
Mclaren,
Mercedes GP,
nico rosberg,
pilotos
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
La lluvia dio por fin una tregua a las diez escuderías de la Fórmula 1 que probaban esta semana sus monoplazas en Jerez y permitió que, en el cuarto día de tests oficiales, los pilotos pudieran rodar en seco.
Tras las primeras gotas caídas por la mañana, la lluvia cesó y, después de unas horas de espera para que se secara la pista por completo, los pilotos comenzaron a rodar con intenciones y rebajando sus mejores cronos en cada tanda.
Uno de los momentos más emocionantes del día se vivió con la vuelta del Michael Schumacher al trazado andaluz, después de que el ‘Kaiser’ se pasara la mitad de la mañana en el box de Mercedes, esperando a que escampara.
La atención de público y medios se centró en el duelo que mantuvo el piloto alemán con Lewis Hamilton. El inglés se colocó por delante de su rival sin dejarse rebasar, manteniendo un pique más que interesante entre el McLaren y el Mercedes.
Fue precisamente Hamilton quien acabó marcando este jueves el mejor crono. Como ya es habitual, el inglés esperó a los últimos minutos de la sesión -algo que le encanta- para firmar el mejor tiempo y evitar que Sutil, que sorprendió a los mandos de su Force India y estaba logrando los mejores registros, se acabara convirtiendo en el protagonista del día.
Hamilton acabó siendo uno de los pilotos que más rodó en este último día de pruebas en Jerez (113 vueltas) y en todo momento fue muy cargado de combustible.
El F10, el monoplaza más fiable
Otros de los momento importantes del día se vivió a mitad de mañana, con el Ferrari de Massa como protagonista. El brasileño Massa acabó una de sus series cuando se quedó sin gasolina en medio de la pista. Era una prueba que tenían que hacer en la escudería de ‘Il Cavallino’ con el F10.
Y es que, sin duda, fue el F10 de Ferrari el que más miradas acaparó a lo largo de estos cuatro días de pruebas en Jerez. Tanto bajo la lluvia como en seco, el monoplaza de ‘Il Cavallino’ sorprendió por su fiabilidad.
En esta última sesión Massa, además de una simulacro de carrera, recorrió la distancia de casi tres grandes premios, muy cargado también de combustible.
Por su parte, los dominadores de la jornada del viernes, los españoles Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari, dedicaron sus esfuerzos en tandas medias y largas, lo que les dejó en octava (1.22.134) y última posición (1.24.072), respectivamente, con dos discretos tiempos.
Los entrenamientos de Jerez han servido, además, para que algunas de las escudería consideradas ‘menores’ a la hora de luchar por el título en 2010 se hayan reivindicado. Toro Rosso y también Force India han destacado estos días, han dejado claro que el Mundial no es ‘cosa de cuatro’ y que hay gente dispuesta a demostrar que Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes no van a ser los únicos protagonistas este año.
-Mejores tiempos del día:
1. Hamilton 1:19.583 (113 vueltas)
2. Sutil 1:20.180 (83 v)
3. Barrichello 1:20.341 (90 v)
4. Kubica 1:23.58 (85 v)
5. Schumacher 1:20.613 (83)
6. Vettel 1:21.203 (89 v)
7. Massa 1:21.485 (160 vueltas)
8. De la Rosa 1:22.134 (105 v)
9. Di Grassi 1:22.912 (63 v)
10. Alguersuari 1:24.072 (98 v)
Etiquetas:
2010,
entrenamientos,
F10,
felipe massa,
Ferrari,
jerez,
lluvia,
monoplazas,
pilotos
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
Según los últimos informes británcos, el padre de Lewis Hamilton está preparando una flota de coche de Fórmula 1 modernos para uso exclusivo de los jóvenes pilotos.
Anthony Hamilton apuesta por las jóvenes promesas y para ello está organizando un evento que durará varios días en el que los jóvenes pilotos se podrán subir a bordo de los monoplazas con las características de lo de 2009 y así prepararse para un futuro en la máxima competición.
La nueva propuesta de Anthoy Hamilton se presenta precisamente en un momento en el que la ausencia de pruebas es más que evidente para estos jóvenes aspirantes. La FIA permite tan sólo una prueba con jóvenes pilotos en diciembre, siempre que no hayan disputado más de dos grandes premios en la F1. De este modo, la nueva “flota Hamilton” ayudará a que debuts como el de Jaime Alguersuari en Toro Rosso, sin haberse subido nunca a un F1, no vuelvan a suceder.
De hecho, la semana pasada ya se anunció que Anthony se ocupará a partir de ahora de gestionar la carrera de algunas jóvenes promesas. El primero será el pequeño de 14 años y piloto de karts, Nyck de Vries.
Etiquetas:
academia,
Anthony Hamilton,
escuelas,
jovenes,
Lewis Hamilton,
pilotos
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
Golpe de teatro en la Fórmula 1. Max Mosley, cuatro días después de anunciar a bombo y platillo el cambio de reglamentación, hizo ayer marcha atrás y la norma de que el campeón del mundo de F1 sea el piloto que más carreras gane al final de la temporada quedará, en principio, aplazada hasta el 2010.
La Federación Internacional de Automovilismo, reunida en Consejo Mundial, ayer en París, distribuyó una nota en la que anunciaba el aplazamiento de este cambio de normativa hasta 2010 si los equipos estaban en contra de la nueva regla, como así es.
El pasado martes, el World Motor Sport Council (Consejo Mundial del deporte del motor) de la FIA anunció, a sólo diez días del inicio del campeonato (29 de marzo en Australia), varios cambios, tanto a nivel de reducción de presupuestos como de clasificación, anunciando que desde este mismo año el campeón del mundo iba a ser el piloto que ganara más carreras, no el que sumara más puntos, como hasta ahora. Con el nuevo sistema, por ejemplo, el pasado año el campeón hubiera sido Felipe Massa y no Lewis Hamilton, como así sucedió.
Durante estos tres días transcurridos desde el anuncio del martes hasta la reunió, ayer, nuevamente del Consejo Mundial de la FIA, las reacciones contra la decisión de cambiar el reglamento fueron furibundas, tanto por parte de equipos como de pilotos.
La FIA está, por tanto, dispuesta a aplazar hasta 2010 el nuevo sistema de puntuación si las escuderías no están de acuerdo con él, según se desprende su comunicado. “El 17 de marzo el Consejo Deportivo de la FIA rechazó de manera unánime la enmienda al sistema de puntuación de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1). La propuesta ‘winner takes all’ (el que gana se lo lleva todo) hecha por el poseedor de los derechos comerciales (al que le habían dicho que contaba con el apoyo de los equipos) fue entonces aprobada”, explicó la FIA en el comunicado. “Si por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo ahora con el nuevo sistema, su implementación será aplazada a 2010”, concluye la FIA.
El presidente de la FOTA y, al mismo tiempo, de Ferrari, Luca Montezemolo, ya anunció ayer, antes de la marcha atrás de la FIA, que era “grave y absurdo” cambiar la reglamentación, sobre todo estando tan cerca el inicio de la temporada. Por tanto hay que entender que los equipos, unidos bajo el paraguas de la FOTA, han presionado para que la FIA aplace los cambios en la puntuación, un sistema que no cuenta con el apoyo de los pilotos.
Al parecer el único que apoyaba el cambio era, como dice la FIA en su nota, “el poseedor de los derechos comerciales”, que no es otro que Bernie Ecclestone, quien, además, aseguraba que contaba con el apoyo de los equipos, cosa falsa como se ha demostrado. El británico, por tanto, se ha quedado sólo con esta idea ahora aplazada y dentro de un año, posiblemente, desestimada de forma definitiva.
Etiquetas:
2009,
2010,
Bernie Ecclestone,
cambios,
f1,
FIA,
Max Mosley,
pilotos,
polemica,
puntuacion,
reglamente
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
Nick Heidfeld cree que los pilotos de Fórmula Uno deberían estar preparados para correr cobrando menos dinero, ahora que el deporte debe ajustarse a las restricciones que está imponiendo la crisis económica mundial.
Mientras la FIA y la FOTA trabajan en la reducción drástica de los presupuestos de los equipos, también se ha hablado de que los altos sueldos de los pilots deberían ser revisados a la baja.
El piloto de Ferrari Felipe Massa no se mostraba demasiado de acuerdo con esta posible reducción de los ingresos de los pilotos, argumentando que los sueldos de los pilotos suponen una pequeña parte de los presupuestos de las escuderías. Su compañero Kimi Raikkonen, que es el piloto mejor pagado de la parrilla, prefirió no entrar a comentar este tema.
Pero Nick Heidfeld, piloto del equipo BMW Sauber, comentó en una entrevista a spox.com que los pilotos no pueden ser ajenos a la realidad por la que atraviesa la Fórmula Uno.
El piloto alemán de 31 años admitía que los salarios de los pilotos son importantes a la hora de fijar el presupuesto de los equipos.
“Tendremos que ajustarnos, al igual que lo está haciendo todo el mundo,” indicaba Heidfeld, que el viernes y el sábado pilotó por primera vez el nuevo F1.09 en Valencia.
“En estos momentos aún no supone un problema y espero que se encuentren soluciones para que nadie pierda su trabajo y que los salarios de los pilotos se mantengan,” añadía Heidfeld.
Se ha llegado a hablar de un límite salarial para los pilotos, pero el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ha negado que esa medida sea necesaria.
“Si los equipos no ofrecen esas cantidades de dinero, no hay necesidad de fijar un límite salarial,” explicaba en declaraciones a la agencia de noticias alemana DPA.
Fuente: f1-live.com
Etiquetas:
Crisis,
crisis mundial,
Ecclestone,
nick heidfeld,
pilotos,
sueldos
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
Los fans de Fernando Alonso pueden estar tranquilos. No sólo no piensa en la retirada sino que hoy martes celebra su 27 cumpleaños con toda una declaración de intenciones: “Espero seguir otros 10 u 11 años. Quiero más éxitos y voy a dedicar el tiempo que haga falta para volver a conseguirlos” asegura el piloto en una entrevista al británico ‘Daily Telegraph’. Así pues, parece que hay Alonso para mucho tiempo.
A pesar de haber sugerido alguna vez que lo dejaría cuando ganara su tercer título mundial, Fernando se ha propuesto emular a Michael Schumacher, que se retiró en 2006, a los 37 años, con un palmarés de siete campeonatos del mundo. Después de la ‘pesadilla’ del año pasado en McLaren y de los problemas que está teniendo en 2008 en su regreso a Renault ante la falta de prestaciones del R28, Alonso está resignado a completar su segunda temporada consecutiva sin añadir más triunfos a sus victorias de 2005 y 2006. Sin embargo, está decidido a remontar la situación encontrando un coche competitivo para 2009 y advierte que la retirada es lo último que pasa por su cabeza: “Sigo amando este deporte. Los buenos momentos son difíciles de olvidar. No hay nada más que me despierte esas sensaciones”.
Admite que tiempo atrás se preguntaba cómo Schumacher podía mantener la energía y la motivación para seguir luchando por victorias y títulos después de cientos de grandes premios y de tantos éxitos: “Yo empecé a los 19 con Minardi. Entonces pensaba que 19 ó 20 años más en F-1 serían demasiados. La F-1 puede absorber tu energía y no quería perder mi vida por la F-1. Ahora he cambiado de opinión. Voy a cumplir 27 y me digo ¿por qué no seguir otros 10 u 11 años?”.
Lo cierto es que sus declaraciones no son descabelladas, ya que en la F-1 actual se ha impuesto un modelo que combina veteranía y juventud: cada día llegan pilotos más jóvenes (veinteañeros sin complejos como Hamilton, Rosberg o Vettel), pero a la vez, profesionales con mucha experiencia, como Rubens Barrichello (36) se resisten a dejar el volante a las nuevas generaciones.
David Coulthard, el ‘abuelo’ de la parrilla acaba de anunciar que se retira a final de temporada, con 37años. Igual que Schumacher, que en los test de este invierno con Ferrari demostró que, con 39, podría haber prolongado su carrera al más alto nivel.
Etiquetas:
f1,
Fernando Alonso,
formula 1,
piloto,
pilotos,
retirada
Noticias relacionadas
Comparte esta noticia en:
