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El máximo responsable de la F1, Bernie Ecclestone, recalcó su satisfacción por la participación que existe este año en el Mundial, en su opinión “la mejor” de toda la historia del ‘gran circo’. “Honestamente, no puedo recordar haber visto una mejor parrilla de salida que la de este año. Hay ocho pilotos que pueden ganar el título. No creo que se reduzca a una carrera de dos caballos”, apunta Ecclestone en una entrevista a ‘formula1.com’.
Además, el mandamás británico se refiere al regreso del siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, advirtiendo de que el hecho de que su compañero en Mercedes GP, Nico Rosberg, fuese mejor en Bahréin, no significaba nada. “Fueron tres décimas, una vuelta en Bahréin es bastante larga”, recalca.
De todos modos, Ecclestone reitera que es “fantástico” la vuelta del ‘Kaiser’, aunque recuerda que en 2007, el primero sin él, fue apasionante por el duelo entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. “Lo que Lewis hizo en su primer año y las espectaculares batallas con Fernando hicieron que los aficionados olvidasen el vacío dejado por Schumacher”, advierte.
Finalmente, sobre la pelea por el título, el empresario asegura que tras una carrera no se puede predecir “quien va a ganar”. “Excepto que probablemente no serán de Virgin Racing, no creo que los nuevos equipos mejoren significativamente su rendimiento durante la temporada”, sentencia.
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Mas allá de la victoria de Fernando Alonso en su debut con Ferrari, lo cierto es que el primer gran premio de la temporada de F1 no ofreció demasiados alicientes. Apenas se produjeron adelantamientos y, por si fuera poco, la incertidumbre de las diferentes cargas de gasolina y la tensión de las paradas en boxes para repostar han desaparecido.
Los pilotos se quejan de las dificultades que tienen para rodar cerca del monoplaza que les precede. Ello se debe a los efectos del famoso difusor aerodinámico, que crea unas turbulencias a su estela que hace prácticamente inconducible el coche que les sigue. Un ejemplo claro lo tuvimos con el propio Alonso, que se acercó a Vettel con el ánimo de sobrepasarle, pero tuvo que renunciar a sus intenciones para volver a dejar espacio sobre el líder.
Schumacher, que no había competido hasta ahora con estos difusores, fue muy explícito al respecto: “Adelantar a otro piloto es básicamente imposible, a no ser que cometa un error”. Y Martin Whitmarsh, el jefe de McLaren, ha ido más allá pidiendo ya cambios en la reglamentación: “Habría que tomar alguna medida en favor del espectáculo. Sin repostajes, nosotros ya defendimos la obligatoriedad de dos paradas para cambiar neumáticos y ahora se ha demostrado que es necesario. Ya no es posible hacer nada con los difusores, así que hay que buscar otras alternativas”. Eso sí, todo el día que no ganaron…
Lo cierto es que la eliminación de la recarga de combustible también ha creado ciertas controversias, puesto que muchos son los que opinan que ha restado interés a las paradas en el pit lane, que tanto atraen a los aficionados. Ahora queda saber si la FIA será sensible a estas reivindicaciones.
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Se ha hecho larga la espera desde que bajaran por última vez la bandera a cuadros de la temporada 2009, pero al final, como casi todo, todo llega, ya tenemos aqui de nuevo el mundial de F1. En este año 2010, se espera un mundial muy competitivo, con grandes equipos y muy competitivos entre ellos.
También tenemos a los nuevos equipos, incluyendo a un nuevo-viejo-mítico conocido, Lotus, vuelve a la competición de la F1, esperemos que tenga un buen arranque y que dure muchos años, ya que equipos como Lotus no deberían desaparecer de la competición nunca.
Tenemos la nueva normativa de la FIA, en mi opinión la norma que más va a revolucionar es la del no repostaje, ya veremos si es para bueno o para malo, a priori, mi opinión es que tiene que ser para bueno, ya que o adelantan en pista o poco podrán hacer, ya que el tiempo que puedan ganar en el cambio de ruedas va a ser mínimo y como todos tienen que cambiar, se acaban las estrategias de equipo, asi que a ver si se lanzan a atacar los pilotos y nos animan los medio días del domingo.
Por si fuera poco, este año vuelve el Kaiser, el gran Michael Schumacher con la nueva escudería(realmente comprada) Mercedes GP, esperemos que no vuelva para nada y que la gente lo recuerde por 2 malas temporadas. El fichaje de Jenson Button por Mclaren, la verdad es que le ha echado coraje en irse a un equipo que todo el mundo sabe que tiene preferencia por su piloto Lewis Hamilton, ahi tendremos una bonita lucha de egos, a ver cual de los 2 ingleses gana la batalla interna.
El fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, tras tantos años de anuncio por parte de la prensa, ya casi no nos esperábamos que llegara el momento de verlo de rojo, de nuevo en este equipo, también veremos una buena lucha de egos por parte de Felipe Massa y Alonso. A parte, el F10, parece que funciona a la perfección y todos los pilotos coinciden que es el coche más competitivo hoy en día, pero recordad que esto es F1 y que nunca están todas las cartas bocaarriba, además teniendo a Brawn y a Michael Schumacher, yo no me fiaría un pelo, seguro que han escondido algo para Bahrein.
No me quiero dejar el fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, pensaba que no volvería a ver correr a Pedro de la Rosa, y a Jaime alguersuari pilotando su Toro Rosso, creo que pueden conseguir bastantes puntos en el campeonato, por lo que esperemos que estén en forma y en racha para afrontar esta nueva temporada.
De la escudería Hispania Racing Team (HRT-F1) preferiría no hablar, ya que no me gustaba el proyecto de Adrián Campos y este ha resurgido de las cenidas más que quemadas de esta escudería, por lo que no le veo mucho futuro, lo único bueno es que volvemos a tener el apellido Senna en la F1 de mano del sobrino de Ayrton Senna, Bruno Senna, esperemos que tuviera razón Ayrton cuando decía que era mejor que él su sobrino y nos sorprenda exprimiendo al máximo su monoplaza.
En definitiva, este año nos espera, según parece, una emocionante temporada de F1, vamos a ver muchas luchas dentro de los propios equipos con pilotos muy competitivos en los grandes equipos y seguro que vemos mucha competencia en las clasificaciones como en los Grandes Premios.
Nos vemos en Bahrein!!
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El director deportivo de la escudería Mercedes GP, Ross Brawn, está convencido de que su pupilo Michael Schumacher, que volverá a competir después de tres temporadas retirado, es “el mismo” que cuando trabajaban juntos en Ferrari.
“Michael está muy cerca de ser el piloto que yo recuerdo. Se retiró porque estaba cansado de la F1, pero ha vuelto. Vuelve a ser un apasionado de las carreras y está trabajando muy duro junto a Nico Rosberg para mejorar el coche”, afirmó en declaraciones a ‘autosport.com’.
“Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que Schumacher y Rosberg siendo competitivos”
El británico aseguró que el heptacampeón del mundo se está adaptando perfectamente a su nuevo equipo y aseguró que pronto estará al cien por cien. “Está volviendo a su ser. Pero no creo que sea Michael la clave, necesitamos conseguir un coche un poco mejor”, valoró.
Por último, ve muy similares los resultados de Schumacher y su compañero Nico Rosberg. “Juzgando las comparaciones de los diferentes días, los dos están muy cerca. Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que los están siendo competitivos”, concluyó.
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La escudería Virgin Racing confirmó hoy que el piloto español Andy Soucek, vigente campeón de la Fórmula 2, será su piloto reserva durante la temporada 2010.
De esta manera, Soucek, de 24 años, que había sido vinculado anteriormente con el equipo español Campos Meta, sustituirá al portugués Álvaro Parente, cuyo contrato con Virgin quedó roto después de que el piloto luso perdiera a uno de sus patrocinadores.
“Estoy encantado de unirme a Virgen Racing. Este puesto me ofrece una gran oportunidad para prepararme para la Fórmula 1, que es, naturalmente, donde están puestas mis ambiciones a largo plazo”, indicó el madrileño tras anunciarse su fichaje.
En esta primer contacto con el ”gran circo”, Soucek, que posee la doble nacionalidad, ya que su padre es austriaco, compartirá equipo con el alemán Timo Glock y el brasileño Lucas di Grassi, los dos pilotos oficiales de la escudería inglesa para el Mundial 2010.
“Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y de absorber la mayor información posible de las reuniones técnicas y del tiempo que pase en el simulador”, apuntó el piloto español, que quiso agradecer a los propietarios de su nuevo equipo, John Booth y Nick Wirth, “la confianza” que han depositado en él en esta etapa de su carrera.
Además, Soucek reconoció estar “encantado y muy motivado” por formar parte de “una nueva estructura” que llega a un deporte “tan difícil” como la Fórmula 1, al tiempo que mostró su deseo de que su “experiencia” pueda contribuir “al desarrollo del coche y a progresar lo más rápido posible”.
John Booth destaca su “gran potencial”
Por su parte, el jefe de equipo de Virgin Racing señaló que están “encantados” de dar la bienvenida a Andy Soucek, resaltando su “gran potencial”. “Hizo una muy buena temporada el año pasado en la Fórmula 2 y también unos test muy positivos con Williams. Le llevamos siguiendo desde hace tiempo porque creemos que tiene un gran potencial”, explicó.
Asimismo, el jefe de la escudería con base en Dinnington subrayó que esperan que Soucek pueda contribuir en el desarrollo del ”VR-01”, el monoplaza con el que Virgin debutará en la Fórmula 1, y se consideró “encantado” de haber completado la alineación del equipo para la próxima campaña.
El madrileño de ascendencia austriaca comenzará a familiarizarse con su nuevo equipo esta misma semana, donde a partir del jueves la pretemporada echará el cierre con los test de Montmeló (Barcelona). En esos últimos ensayos antes del arranque del Mundial, Soucek estará presente con Virgin y sustituiría a Glock y Di Grassi en caso de que fuera necesario.
Con el salto de Soucek al ”gran circo”, la temporada 2010 contará con cinco pilotos españoles, entre oficiales -Fernando Alonso (Ferrari), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro Martínez de la Rosa (Sauber)-, probadores -Marc Gené (Ferrari)- y reservas -el propio Soucek (Virgin Racing)- y a los que se podría unir Adrián Vallés en el caso de fructificar su fichaje por el equipo estadounidense USF1, acuciado por los problemas económicos.
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El piloto británico Jenson Button, campeón mundial de Fórmula uno, se declaró impresionado por el ritmo de Ferrari en Jerez y, pese a que el mejor tiempo correspondió al Red Bull del australiano Mark Webber, piensa que el coche de Fernando Alonso y Felipe Massa es el más fuerte por el momento.
Un coche ‘muy potente’
Tanto Fernando Alonso como Button realizaron tiradas largas en el circuito jerezano, y el británico manifestó al término de la sesión que el Ferrari es “un coche muy potente”.
“Si miras sus rodajes de hoy, te das cuenta de que es un coche muy consistente. Creo que en este momento tiene más consistencia que ningún otro. Nuestro ritmo es bueno, pero hay áreas en las que tenemos que trabajar para que pueda estar satisfecho”, explicó.
Sensaciones de Mercedes y Ferrari
Button pudo circular detrás de Alonso y del Mercedes GP de Michael Schumacher y sacó estas conclusiones: “He podido seguir a varios pilotos hoy, a Fernando y a Michael. Nunca sabes qué carga de fuel llevan pero sí puedes ver su balance general”.
“El Mercedes me pareció que daba un poco tirones en la parte trasera y al frenar parecía como si bloqueara atrás pero si están en 150 kilos es comprensible. El Ferrari daba una buena impresión en el circuito, buena consistencia”, explicó.
En la dirección ‘correcta’
Con respecto a su McLaren, Button piensa que van en la dirección correcta. “A una vuelta, estamos ahí, vamos mejorando poco a poco, y en rodajes largos también progresamos. Espero que mañana podamos obtener mucha más información”, dijo.
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Estamos en época de cambios en la F1, no se si esto es bueno o malo, a priori los cambios consiguen eso, cambiar la cosas, y en mi opinión, la Fórmula 1 lo que necesitaba en estos momentos era muchos cambios y este año, entre fichajes y reglamentos y nuevas escuderías(o mejor dicho, cambio de nombre de equipos) lo han conseguido.
A priori, está todo muy revuelto, por lo que puede haber competitividad y esperamos que haya emoción en los grandes premios en este nuevo año 2010. Hacía mucho tiempo que no había tantos grandes nombres en una parrilla de F1, jóvenes y experimentados y luego está la vuelta de Michael Schumacher que se junta con el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari.
Esperamos que este año volvamos a poder ver luchas entre Fernando Alonso y Michael Schumacher al igual que las vimos hace unos años, en los últimos años de Michael Schumacher en la F1.
Tenemos la reglamentación de no poder repostar, por lo que las tácticas no tendrán tanta importancia como otros años, ya que es de esperar que todas las escuderías pierdan más o menos el mismo tiempo en el cambio de neumáticos, que serán las únicas paradas obligatorias por boxes. Esperemos que con esto consigan que los pilotos arriesguen más en la carrera, ya que no podrán adelantar por tener distinta estrategia de repostajes, al igual que también esperamos que otro incentivo para arriesgar en carrera sea el nuevo sistema de puntuaciones, que en teoría penaliza bastante quedar un puesto por detrás.
Tendremos también unas bonitas luchas en los propios equipos, empezando por Fernando Alonso y Felipe Massa en Ferrari, podemos seguir con Mercedes GP con Schumacher y Nico Rosberg y no nos olvidemos de Mclaren, con el dúo ingles Lewis Hamilton y Jenson Button.
Por último también, para los seguidores españoles de la F1, tenemos este año un aliciente muy grande, ya que por pirmera vez, al menos que yo sepa, coinciden 3 pilotos en la parrilla oficial de la F1, Alonso, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, por lo que esperamos ver conseguir a los 3 buenas posiciones y puntos para sus equipos.
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