Los ‘tiffosi’ de Ferrari lo tienen claro. La Scuderia no puede dejar escapar nuevamente la oportunidad de fichar a Fernando Alonso. El diario deportivo más prestigioso de Italia, La Gazzetta dello Sport, así lo reflejaba en su edición de ayer: “¿No sería mejor telefonear a Alonso, y no esperar más?”
La afición italiana, sobre todo la ferrarista, es un clamor en contra de los constantes errores que están cometiendo este año sus dos pilotos, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, en especial contra el finlandés, que a falta de dos carreras para la conclusión del Campeonato ya no tiene ninguna opción matemática de revalidar el título mundial.
“¿Merece la pena respetar el contrato de Raikkonen? ¿Vale la pena seguir otro año así?”, se pregunta el subdirector de la Gazzeta en uno de sus artículos, en el que añade que “Fernando ha resucitado a la Renault de Briatore y ha demostrado que es el mejor piloto del momento. Insistir con Kimi y no fichar a Alonso puede ser un error enorme”.
Todo parece indicar que únicamente si Ferrari se queda sin los dos títulos de este año, es decir, si Hamilton y McLaren acaban superándoles, entonces desde las más altas instancias de la Scuderia podrían llegar a replantearse una decisión que ya está tomada, la de la continuidad de Raikkonen y Massa en 2009.
En todo caso, resulta gratificante que desde los medios italianos, que durante mucho tiempo han sido muy duros con Fernando Alonso y le han negado el pan y la sal, ahora reconozcan que es el piloto idóneo para relanzar a Ferrari. “Los campeones de verdad son como él”, aseguraba uno de los cronistas más prestigiosos de la Gazzetta, Pino Allievi.
Así es que dada la situación, con el ambiente que se respira en Italia, no sé si a Fernando Alonso le interesa ayudar a Felipe Massa en estas dos últimas carreras de la temporada, o si en cambio no le resultaría más productivo echar una mano a Hamilton para que el británico gane el título y le abra los ojos de una vez a Montezemolo y compañía.
La verdad es que por fin me ha vuelto a emocionar una carrera de Fórmula 1, ya que esta temporada, en mi opinión, estaba resultando demasiado aburrida, pocos adelantamientos en cabeza, prácticamente quedaban como clasificaban, sólo había emoción cuando un coche entraba en boxes y esperabas a ver que tiempo hacía para ver si salía delante o detrás de su contrincante.
Por fín hemos vuelto a ver la verdadera F1, ha tenido que ser como no, en SPA, este magnífico circuito, del cual, deberían aprender los arquitéctos e ingenieros que vayan a preparar algún nuevo circuito, ya que todos los nuevos circuitos que se están haciendo, son todos igual, circuitos en los que es casi imposible adelantar y se hacen aburridos.
La verdad es que la batalla entre Hamilton y Raikkonen, es de las batallas más bonitas que se han podido ver en los últimos tiempos en la F1, lástima que Raikkonen siga con su mala suerte y no pudiera acabar la carrera aunque fuera en segunda posición.
Respecto a la sanción de Hamilton, la verdad es que según mi opinión, se aprovecha del rebufo de Raikkonen, por lo que no se deja pasar realmente como marca el reglamento, de todas formas, si ayuda a que los pilotos se animen a luchar de esa forma por un puesto, yo no le habría sancionado.
Os dejo 2 videos de esta bonita batalla, uno con cámaras onboard de Hamilton y raikkonen, y otro con planos subjetivos. Disfrutadlos.
Os dejo la clasificación de este interesante Gran Premio de Spa:
Una vez liberado de la estela de Fernando Alonso, el finlandés y su F2008 fueron los más rápidos en Hungría el domingo pasado, consiguiendo la vuelta más rápida de la carrera. “Era fácil de llevar, muy suave, pero ya era demasiado tarde para luchar por la victoria”, dijo el ‘hombre de hielo’, que tuvo que soportar una suspensión trasera defectuosa hasta el final de carrera.
Su compañero, Felipe Massa y los problemas de su rival por el título Mundial, Lewis Hamilton, le beneficiaron y ahora el finlandés está a sólo 5 puntos del liderato con 7 carreras todavía por disputarse.
Räikkönen calificó sexto en Budapest y admite que en la actualidad no puede conseguir que el coche funcione correctamente a una sola vuelta. Y en la F1 actual, la calificación es vital para conseguir una buena carrera.
Kimi comentó que “es obvio que no puedes ganar el Mundial si empiezas siempre desde la sexta posición en la parrilla. Puedes ser un segundo más rápido que el resto, pero si empiezas sexto en Hockenheim o Hungría, no puedes usar esa velocidad”.
El desarrollo de la aerodinámica y la dificultad de los pilotos para seguir desde cerca a otros coches dificulta los adelantamientos. Algo que el año que viene, junto al cambio de reglamento, a priori debería cambiar.
El piloto finlandés obtuvo su última victoria en el trazado español de Montmeló pero, gracias al resultado húngaro, su confianza aum
Felipe Massa ha sido el piloto más rápido tras los primeros 90 minutos de entrenamientos libre del Gran Premio de Hungría. El piloto brasileño de Ferrari ha distanciado a su compañero Raikkonen en 364 milésimas dejándolo en una segunda meritoria plaza por delante de Kovalainen.
Heikki ha superado a su compañero Hamilton por 155 milésimas relegándolo a la cuarta plaza de la tabla de tiempos.
Por detrás de los coches de las dos escuadras principales encontramos a Fernando Alonso y su Renault R28 que ha quedado distanciado de la cabeza de la tabla de tiempos por 821 milésimas. El español podía haber conseguido un mejor tiempo pero, a falta de dos minutos para el final de la sesión, ha disminuido su marcha en la última curva cuando estaba mejorando sus mejores parciales.
El bicampeón español ha utilizado durante toda la mañana una estrategia en la que alternaba dos vueltas rápidas y una más lenta para refrescar sus neumáticos y frenos.
Los coches han rodado principalmente utilizando los compuestos más duros de la gama que ha traído Bridgestone hasta Budapest. Tan solo en los primeros compases de la sesión, el equipo Honda montó los blandos. La circunstancia obedecería mas a la intención de dotar de rodaje a estas ruedas que a la de intentar sacar un tiempo.
Destacarr la buena actuación de Timo Glock que, después de sufrir un fuerte golpe en el GP de Alemania, hoy a estado rodando siempre entre los puestos de privilegio. El alemán fue finalmente sexto por detrás de Fernando Alonso.
Os dejo como siempre los horarios de este fin de semana:
Sesión libre 2, Viernes día 01 de Agosto del 2008 a las 14:00
Práctica, Sábado día 02 de Agosto del 2008 a las 11:00
Clasificación, Sábado día 02 de Agosto del 2008 a las 14:00
Gran Premio de Hungría, Domingo día 03 de Agosto del 2008 a las 14:00
La apuesta Ferrari va en serio y empieza a tomar cuerpo. Hoy en la Fórmula 1 se da por hecho que Fernando Alonso vestirá de rojo en 2010, una vez termine el contrato de un irregular Kimi Raikkonen y la decisión del asturiano de priorizar esa opción es firme. De hecho, en BMW están sopesando ya retirarse de la puja por los servicios del español por segundo año consecutivo y mantener otra temporada a Robert Kubica y Nick Heidfeld como pilotos ante la imposibilidad de fichar a Alonso en un acuerdo de tres años.
Ferrari quiere contar de nuevo con un líder en sus filas para hacer frente al vendaval Hamilton, con el que se ha demostrado no pueden ni Kimi ni Felipe Massa. Las dos últimas carreras, repletas de errores, han encendido todas las luces de alarma.
Es más, en la Scuderia hay una importante corriente que pretende convencer a Stéfano Domenicali, el director de la gestión deportiva, que el cambio se efectúe ya, a finales de esta misma temporada, pese a que ello lleve intrínseco despedir a uno de sus dos pilotos bajo contrato. En el seno de Ferrari se teme que si Lewis Hamilton encadena un par de mundiales se convierta en el nuevo Michael Schumacher de la F1 y ven en el español el único antídoto posible para frenar al piloto inglés.
En definitiva, hoy el principal aliado de Fernando Alonso es, curiosamente, su ‘enemigo número uno’, Lewis Hamilton. Los éxitos del inglés benefician al español en la posibilidad, cada día más probable, de que el asturiano recale ya en Ferrari la próxima temporada para levantar la moral de un equipo . El verano será largo y la decisión dependerá, completamente, de los resultados de unos y otros.
“Tenemos a los dos pilotos con un contrato de larga duración”, aseguró Domenicali en Hockenheim, pero en ningún momento especificó las condiciones ni la duración. De hecho, muchos aseguran que no se lo cree ni él mismo. Alonso, por su parte, ha priorizado al máximo su aterrizaje en la Scuderia y no le importaría seguir otro año en el ‘purgatorio’ de Renault si el premio final sería su incorporación en el mítico equipo italiano, un auténtico seguro de disponer de medios y de un coche competitivo.
Puerta abierta
De momento, sin embargo, el representante de Fernando Alonso comunicará próximamente –como figura en la letra pequeña del contrato- a Renault que se acogen a la falta de resultados de la escudería para que el compromiso no quede renovado automaticamente. La intención del asturiano es no tener ningún impedimento legal que le prohiba vestirse de rojo si finalmente llega la opción. En caso contrario, siempre tendrá la oportunidad de seguir.
De hecho, hay que dejar también constancia de que no es una quimera pensar en que Fernando Alonso siga otro año en Renault, un equipo en el que este año no le sonríe la suerte pero en el que se encuentra a gusto, donde siempre se le ha respetado y por el que siente un cariño especial. Además, con el cambio de normativa para el 2009, el panorama técnico puede variar sustancialmente.
Otro gran premio de F1 ha pasado, otro gran premio, para los Alonsistas, que pasa igual, con una sensación de mala suerte y también de decepción, ya que no fué una carrera nada buena para Fernando Alonso.
La gran sorpresa de la jornada en Hockenheim fué Para Nelson Piquet, ya que tuvo suerte, y una buena carrera por su parte, y gracias a esta combinación, pudo acabar en segunda posición, consiguiendo así un podio tan ansiado por Renault, aunque, cosas de la Fórmula 1, no ha sido conseguido por Fernando Alonso como todos esperaban esta temporada.
Respecto a Ferrari, siguen también con más de lo mismo, haciendo una carrera por ambos pilotos, realmente mala, uno dejándose adelantar dando la impresión de no querer luchar, el caso de Massa, y por parte de Raikkonen, dando la impresión de no poder hacer más y estar muy por debajo de su compañero en todo el fin de semana.
McLaren-Mercedes sigue su camino hacia la victoria del mundial 2008, gracias a las grandes carreras que está protagonizando Hamilton y gracias también a que Ferrari no le está poniendo en las últimas carreras muchas dificultades en conseguirlo.
Esperaremos a ver el próximo Gran premio, esta vez en Hungría, pero ya tenemos que esperar al primer fin de semana de Agosto, así que estaremos atentos.
Otro gran premio más que pasa, otro gran premio más con lluvia, y otro gran premio más en el que Fernando Alonso no ha demostrado ser el mejor en lluvia, ha demostrado que corre bien en lluvia, pero que no es el mejor como algunos pensábamos.
Esta temporada, ha demostrado que Hamilton, es el mejor en lluvia y con mucha diferencia, también demostró ayer, tras la gran carrera que hizo, que es el que menos cabeza de todos tiene, ya que con tanta ventaja no se puede estar haciendo el mejor tiempo sobre la pista cuando hay tanta agua, es arriesgarse para nada.
Sorprendente el resultado de Barrichello para bueno y sorprendente el resultado para Massa para malo, no tuvo un buen día Felipe Massa, pero desde aquí, quiero dar un tirón de orejas a los comentariastas de tele 5, sr Lobato y sr Gonzalo, no se rían de nadie, y menos por trompear a más de 200 km/h, porque si vemos los fallos de todos, más bien nos podríamos reir sobre todo de Gonzalo, ya que por favor, que alguien le explique el significado de la palabra LITERALMENTE, ya que cuando vea que alguien se come literalmente un piano, me pego un tiro yo literalmente. PENOSO que haya un comentarista con tan poco nivel de lenguaje retransmitiendo algo para tanta gente que lo vemos.
Volviendo al tema deportivo, tras esta carrera, se queda muy interesante el campeonato, ya que quedan empatados a puntos Hamilton, Massa y Kimi Räikkönen y Robert Kubica a 2 puntos menos, por lo que se ha quedado muy apretado y emocionante para las próximas carreras, próxima cita, Alemania.
Nos enteramos hoy que han sancionado con 10 puestos en la clasificación para el Gran Premio de Francia tanto a Hamilton como a Rosberg por el error cometido en la salida de boxes, donde el gran perjudicado fue Raikkonen, que estando parado correctamente en el semáforo, vió como acababa su carrera por un error de otras personas.
Hamilton ha reconocido su error diciendo que no vio el semáforo ni los coches parados, ya que solo pensaba en adelantarlos, mientras que Raikkonen ha dicho que comprende que la gente pueda tener errores, que el lo tuvo en Montecarlo, pero que no es lo mismo tener un error a 200 millas por hora que en la salida de boxes con el semáforo en rojo, aún así ha dicho que no está cabreado ni disgustado, está satisfecho porque tenía muchas posibilidades de haber ganado la carrera.
Ayer posiblemente fué la carrera más loca de todo el mundial que ha habido hasta ahora, nadie diría que iba a hacer doblete Bmw al principio de la carrera ni posiblemente a la mitad, hasta que ayudó a realizarse ese sueño para Bmw el fiera de Lewis Hamilton, recordemos que cuando habían entrado todos los del grupo de cabeza a repostar nada mas irse el coche de seguridad, Raikkonen adelantó en los boxes a Hamilton, el cual, al ver que había perdido su primer puesto en la carrera, agachó la cabeza, como suele hacer, y ya no ve nada más que su cabreo por perder el primer puesto, así que no fue capaz ni de ver el semáforo en rojo ni los 2 coches parados en paralelo, así que decidió que puestos a llevarse a alguien mejor se llevaba por delante a Raikkonen que es con el que se juega todo.
Por otro lado, los seguidores de Alonso, tuvimos de nuevo ilusión de verle en el podio, pero un error de pilotaje, le hizo hacer un trompo y chocar con el muro y destrozar el morro del coche dejándole fuera de la carrera, lo bueno es que estando en carrera, parece que el coche aguantó entre las primeras plazas, por lo que esperemos que no sea un espejismo y tengamos a Fernando luchando por el podio alguna carrera más.
Fernando Alonso se toma con filosofía los rumores sobre su futuro, pero ahora ya no descarta nada. “No tengo ni idea”, contestó sobre si seguirá o no en Renault la próxima temporada, aunque no desvela hacia dónde irán los tiros.
Después de la declaración de principios que hizo Kimi Raikkonen gran parte de nuestra conversación con el bicampeón se centró en su continuidad en Renault, el posible fichaje por Ferrari o la marcha a BMW. ¿Seguirá en Renault? “No tengo ni idea. No lo sé. De hecho, no he parado a pensarlo”, decía.
El piloto español remarcó sobre las especulaciones que dicen que ha firmado un acuerdo de intenciones con Ferrari para sustituir a Kimi Raikkonen que “estamos en el 2008, con lo que se me hace difícil pensar en el 2010 y más cuando no sabemos qué pasará el año próximo”.
Evidentemente, la mayor parte de la atención radicaba sobre el particular y Fernando aseguró que “todavía no he pensado qué haré y no tengo ninguna prisa para hacerlo porque tenemos mucho tiempo de aquí a finales de temporada. Lo que si tengo claro es que por encima de todo escogeré lo mejor, aunque con los cambios que se introducirán es difícil saber ahora quien será competitivo y quien no. Todos los equipos empezarán de cero y cuando escuchas a todo el mundo ves que, como cada año, todos son optimistas”.
Sobre lo que le espera este fin de semana no dudaba en señalar que, en principio, “es un gran premio malo para nosotros. Este año nos falta estabilidad, frenada y tracción, que son las características que precisamente requiere este trazado. Por otro lado, también es una carrera muy loca, con opciones a que entre el coche de seguridad y por ello no se puede tirar la toalla”.
El objetivo, lógicamente, es entrar en los puntos, acabar la carrera. “De cara al campeonato, pese a que no tenemos opciones al título, sería bueno quedar lo más arriba posible. No puede ser que vayamos séptimos en el campeonato de marcas y hay que mejorar. Los puntos serán bienvenidos, pero yo también seguiré arriesgando para buscar un podio. Pienso que llevo pocos puntos y que tengo que dar más de mi”, apuntó el asturiano.
Por último, Alonso desveló que en Magny-Cours estrenará una evolución aerodinámica y que en Silverstone tendrán un nuevo desarrollo mecánico, incluyendo más potencia de motor.
