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Para el tercer piloto de Mercedes GP, Nick Heidfeld, no hay un claro favorito para hacerse con la victoria de la primera prueba del mundial 2010 que se disputará este domingo, aunque apuesta por los Red Bull.
Según se acerca el Gran Premio de Bahrein, se ha ido analizando y comprobado que la diferencia entre los cuatro equipos favoritos es de pocas décimas. Los cuatro “grandes” son Ferrari, Red Bull, McLaren y Mercedes GP. Se cree que el último de los cuatro es Mercedes, pero según ha publicado la prensa germana, los de Sttutgart estrenarán el que ya ha sido bautizado como “super difusor” este fin de semana.
Según el diario Bild, Heidfeld ha estado esta semana en un aeródromo inglés probando, en secreto, un nuevo alerón delantero para el monoplaza plateado. Para Nick el monoplaza más competitivo es el Red Bull, tal y como ha declarado a la revista alemana Auto Motor und Sport: “El Red Bull es claramente el mejor coche”, compartiendo así opinión con el piloto español Fernando Alonso. “Es casi alarmante la facilidad con la que Vettel y Webber son capaces de conducir al límite”, agregó el veterano piloto con 169 Grandes Premios a sus espaldas.
Heidfeld piensa que el RB6 no ha mostrado todas sus cualidades a lo largo de las pruebas disputadas durante el mes de febrero, al realizar los tests con bastante “más carga de combustible” que el resto de sus rivales.
Mientras tanto, se especula con que el retorno de Michael Schumacher a la parrilla este fin de seman, no sea todo lo “dulce” que el heptacampeón pudiera esperar, y se rumorea que posiblemente sea superado por su compañero de equipo, Nico Rosberg.
Su representante, Willi Weber, afirmó esta semana que Schumacher, de 41 años, no estaba disfrutando con el pilotaje del W01 debido a la tendecia al subviraje del monoplaza, mientras que el jefe del equipo Ross Brawn, explicó: “Nico se ha encontrado algo mejor en el coche que Schumacher en sus días de prueba”.
Todos los equipos parecen quitarse la presión a pocos días de que de comienzo el Mundial, y todos ellos apuntan en la misma dirección, Vettel y Red Bull, que son los más “inexpertos” en este tipo de situaciones. ¿Realidad o disimulo?
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Fernando Alonso y Hamilton, Ferrari y McLaren. Con el permiso de Michael Schumacher y los Red Bull, los dos compañeros en McLaren en 2007 deben ser los grandes protagonistas de la 2010. Como lo fueron aquel año, pese a que el campeón del mundo terminó siendo Kimi Raikkonen.
El británico aún recuerda aquella temporada: “En mi llegada al campeonato, en mi primer año, tuve a mi lado a un doble campeón del mundo del que se esperaba que fuera otra vez campeón. Yo pienso que entonces no lo entendí y malinterpreté los objetivos y la forma de trabajar del equipo, pero siempre ha habido igualdad de oportunidades, nunca he tenido más que mi compañero y eso es lo que hace grande a una escudería. No es fácil en una situación así, que un piloto esté por delante de otro”.
Dicho esto, añade una frase dedicada a Fernando: “Por todo esto hay gente que a veces dice cosas que no debe, pero lo hace desde la ira. Así es como yo lo veo”.
De vuelta a la temporada que está a punto de empezar, Hamilton ofrece su pronóstico: “Va a ser muy duro. Ahora mismo los Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes están delante y creo que Ferrari es un poco más fuerte que el resto. Será bonito, con una leyenda, Schumacher, y con Alonso en Ferrari, que es un piloto increíble”. -M.Franco
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“Creo que hay más de cuatro equipos en la parte delantera. Estamos nosotros, Ferrari, Mercedes GP y Red Bull, pero también está cerca Sauber y Force India, que no se quedan muy atrás, y Williams. Así que va a ser un campeonato muy, muy competitivo, lo cual es bueno para el espectáculo”, dijo en las instalaciones del equipo en Woking, al sur de Londres.
Asimismo, el vigente campeón del mundo resaltó su impaciencia por comenzar la “desafiante” temporada en el Gran Premio de Bahrein el 14 de marzo, así como lucir en número uno en su monoplaza. “Voy a formar parte de todo esto. Además, salir con el número uno en el coche, con tanta competencia, es un desafío”, añadió.
Por su parte, su compañero de ”box” en la escudería británica, su compatriota Lewis Hamilton, recalcó el regreso del alemán y heptacampeón de la competición, Michael Schumacher (Mercedes), y la posibilidad de coincidir con él en la pista, dado que se trata de una “leyenda en el deporte”.
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En el mejor momento de la jornada del pasado viernes, dos de los equipos grandes del Mundial de F1 se midieron con sus principales pilotos, Fernando Alonso y Vettel, en un simulacro de carrera. Aunque oficialmente no se suministran los tiempos completos por expreso deseo de las escuderías, hemos accedido al vuelta a vuelta de su simulación de carrera, a la que le hemos restado únicamente las vueltas de salida de boxes de ambos pilotos. En total los dos se acercaron a las 61 vueltas del GP de España. Pasaron 54 veces por meta y realizaron una sola parada con el objetivo de cambiar neumáticos. El asturiano puso los compuestos medios en su Ferrari, con los que el F10 volaba, después de 13 vueltas. Y su gran rival alargó más, hasta la 29. Ésa fue la única diferencia, junto a la hora de comienzo (el Red Bull la inició antes), entre ambos.
La mayor diferencia entre ambos pilotos fue la cantidad de 1:24 logradas por Alonso, que flirteó con esas cifras desde su vuelta 15 hasta el final. Sebastian tuvo neumáticos frescos para sus últimas 23 vueltas, pero incluso en esa fase, la que más le favorecía, no alcanzó el ritmo de su rival.
Los dos llegaron a cruzarse en pista y tuvieron el mejor pique de la pretemporada. Vettel hizo un paso por boxes extra que hemos preferido no incluirlo en el análisis (seguramente se debió a algún ajuste). De regreso a la pista salió unos segundos por delante del asturiano, que apretó su ritmo para alcanzarle, 1:24.906, 1:25.587, 1:24.792, 1:25.190, 1:25.412 y 1:24.772. El joven y brillante Vettel tampoco se dejó nada, pero era cuatro décimas más lento, 1:25.216, con el campeón español ya pegado a su alerón trasero.
Tan cerca iba, que le metió el coche a final de recta e intentó adelantarle por el interior. Alonso no pudo y desde el equipo le pidieron calma: “Fernando, déjale espacio, levanta el pie”. El Mundial empieza en Bahrein y no era cuestión de jugarse un toque y estropear tontamente un entrenamiento muy importante. Esa vuelta el F10 marcó su peor tiempo de la tanda sin tener que detenerse, 1:32.400.
Con esos siete segundos el ovetense se dejó un margen suficiente y siguió su cabalgada, sólo truncada por una bandera roja provocada por un Lotus. Las conclusiones fueron muy positivas para el español. El ritmo en el conjunto de las 54 vueltas fue casi medio segundo superior para el Ferrari (1:25.389 de promedio por 1:25.851 de su rival). Y, en el tiempo absoluto, batió a Vettel por 24,9 segundos. Todos estos datos explican la sonrisa de Alonso y el favoritismo de los coches de Maranello.
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El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso con su F10 (1:20.637).
Tras una primera jornada marcada por las averías en su Ferrari, el piloto ovetense rodó el equivalente a dos carreras probando las mejoras aerodinámicas en su F10, como la ”aleta de tiburón” que ya exhibió ayer.
Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
Buenas noticias también para Pedro Martínez De la Rosa, que exprimió su vehículo con poca carga de gasolina para marcar un tiempo de 1:20.973, el tercero más bajo de los once pilotos que rodaron hoy en Barcelona. Para cerrar la participación española, la sexta posición fue para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), con 1:21.571.
Además, dos campeones mundiales como Michael Schumacher (Mercedes GP) y Lewis Hamilton (McLaren) no rodaron al ritmo esperado y acabaron en las plazas séptima y octava, respectivamente, a dos semanas de que comience el Mundial en Bahrein.
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Después de un duro día de trabajo en la jornada del jueves, Fernando Alonso pudo por fín este viernes sacar todo el partido posible a su F10 y ‘voló’ sobre el alfalto del circuito de Montmeló, logrando el mejor tiempo en la sesión matinal con un registro de 1:20.637.
Pedro de la Rosa fue a la zaga de su compatriota a los mandos de su Sauber y acabó con el segundo mejor crono.
Once fueron los pilotos que salieron han salido al trazado barcelonés por la mañana y la mayoría de ellos ensayaron de calificación. Alonso (1:20.637) y De la Rosa (1:20.973) fueron, no obstante, los únicos capaces de bajar de 1:21.
En esta segunda jornada, pilotos y escuderías por fin parece que están mostrando sus cartas. De la sesión matinal, que se desarrolló con buena temperatura ambiente, algo de viento y sin incidentes, se podo extraer varias conclusiones, como por ejemplo, el excelente comportamiento de los motores Ferrari.
No puede decirse los mismo de Mercedes. Ni McLaren ni Mercedes GP rendían en Barcelona al nivel esperado. Si este jueves fue el alemán Nico Rosberg quien no acabó del todo satisfecho con el MGP W01, su compatriota Michael Schumacher tampoco pudo lograr esta mañana que su monoplaza diera más de sí.
El ‘Kaiser’ acabó con el sexto mejor tiempo de esta primera sesión, a poco más de un segundo de Alonso. Peor le fueron las cosas al británico Lewis Hamilton con su MP4-25, pues con el séptimo mejor crono, rodó un segundo y medio más lento que el asturiano.
Otro de los aspirantes al título, Sebastian Vettel (Red Bull), hizo el cuarto mejor tiempo en su primera toma de contacto en el circuito catalán, cediendo seis décimas sobre Alonso.
Vettel, no obstante, mejoró en más de dos décimas el tiempo logrado el día anterior por su compañero Mark Webber, el más rápido de la primera jornada con un registro de 1:21.487.
-Tiempos provisionales de la segunda jornada:
.1. Fernando Alonso (Ferrari) 1:20.637
.2. Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) a 0.336
.3. Vitantonio Liuzzi (Force India) a 0.419
.4. Sebastian Vettel (Red Bull) a 0.621
.5. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) a 0.934
.6. Michael Schumacher (Mercedes GP) a 1.052
.7. Lewis Hamilton (McLaren) a 1.515
.8. Nico Hulkemberg (Williams) a 2.876
.9. Robert Kubica (Renault) a 4.275
10. Timo Glock (Virgin Racing) a 5.985
11. Jarno Trulli (Lotus Racing) a 6.040
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Son días de trabajo frenético. Ferrari tiene listas ya las evoluciones que llevará en Bahrein, pero en Red Bull, McLaren y Mercedes apurarán la llegada de las últimas piezas hasta mañana y el domingo. En el equipo de la bebida energética están convencidos de poder dar un gran salto de calidad, con una profunda evolución aerodinámica centrada en ampliar al máximo el efecto de carga aerodinámica del difusor trasero. Por eso sus pilotos corren en días alternos, para poder tener una jornada cada uno con las últimas novedades. Algo que sirve también para los otros tres grandes rivales de Maranello.
Cuidado con el antiguo equipo Brawn. Michael Schumacher ya hizo algunas tandas buenas en Jerez. A Nico Rosberg le salen más fácil los tiempos, pero el Kaiser sigue progresando y desde Ferrari se cree que Mercedes GP puede estar en Bahrein algo por delante de McLaren. También harán probaturas con la última definición aerodinámica del monoplaza el sábado y el domingo.
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Fernando Alonso, que rodará el jueves 25 de febrero y el viernes 26, sabe que el resto de sus rivales ya han demostrado de lo que son capaces sus monoplazas, en especial, el McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button y el Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber.
También sabe que el Ferrari aún tiene mucho recorrido y que, algunas de esas mejoras que poco a poco debe ir incorporando el equipo tiene que verse ya en Montmeló, especialmente las aerodinámicas.
De hecho, en tierras jerezanas Ferrari ya probó el segundo chasis que tiene preparado para el F10, pero con mejoras aerodinámicas insignificantes respecto al primero, ya que la propia escudería italiana adelantó que las novedades principales de ese nuevo chasis estarían disponibles en Cataluña.
El piloto asturiano y su compañero de escudería, Felipe Massa, firmaron los mejores tiempos en Cheste, en los primeros entrenamientos de pretemporada de F1 2010. Sin embargo, el F10, que se ha revelado como un coche fiable, no ha vuelto a brillar desde entonces.
El trazado barcelonés servirá también para comprobar el comportamiento de los monoplazas en unas condiciones meteorológicas distintas a las de los últimos entrenamientos. Después de la tormenta que azotó el sur de España la semana pasada, parece que el cielo dará una tregua en los últimos test de pretemporada.
A excepción del sábado 27, en el que pueden registrarse pequeñas precipitaciones, los pilotos rodaran con temperaturas entre los 8 y los 17 Cº y cielos entre despejados y parcialmente nubosos.
Por el momento, todos los equipos han confirmado su asistencia a excepción de Campos Meta y USF1, que continúan su pelea por formar parte de la parrilla el próximo 14 de marzo.
A las puertas del arranque del Mundial, la última batalla la librarán, por tanto, McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, AT&T Williams, Renault, Force India, Toro Rosso, Lotus, Sauber y Virgin Racing, que acaba de anunciar el fichaje del español Andy Soucek como piloto reserva para esta temporada.
Soucek, que probablemente se estrene este fin de semana con el VR-01, completa la terna de españoles que participará en el Mundial, con Alonso, Jaime Algersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber) como pilotos oficiales, y Marc Gené (Ferrari) como reserva.
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El piloto británico Jenson Button, campeón mundial de Fórmula uno, se declaró impresionado por el ritmo de Ferrari en Jerez y, pese a que el mejor tiempo correspondió al Red Bull del australiano Mark Webber, piensa que el coche de Fernando Alonso y Felipe Massa es el más fuerte por el momento.
Un coche ‘muy potente’
Tanto Fernando Alonso como Button realizaron tiradas largas en el circuito jerezano, y el británico manifestó al término de la sesión que el Ferrari es “un coche muy potente”.
“Si miras sus rodajes de hoy, te das cuenta de que es un coche muy consistente. Creo que en este momento tiene más consistencia que ningún otro. Nuestro ritmo es bueno, pero hay áreas en las que tenemos que trabajar para que pueda estar satisfecho”, explicó.
Sensaciones de Mercedes y Ferrari
Button pudo circular detrás de Alonso y del Mercedes GP de Michael Schumacher y sacó estas conclusiones: “He podido seguir a varios pilotos hoy, a Fernando y a Michael. Nunca sabes qué carga de fuel llevan pero sí puedes ver su balance general”.
“El Mercedes me pareció que daba un poco tirones en la parte trasera y al frenar parecía como si bloqueara atrás pero si están en 150 kilos es comprensible. El Ferrari daba una buena impresión en el circuito, buena consistencia”, explicó.
En la dirección ‘correcta’
Con respecto a su McLaren, Button piensa que van en la dirección correcta. “A una vuelta, estamos ahí, vamos mejorando poco a poco, y en rodajes largos también progresamos. Espero que mañana podamos obtener mucha más información”, dijo.
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El piloto alemán Sebastian Vettel lidera hasta el momento la primera jornada de los segundos tests de pretemporada en el circuito de Jerez, en los que participan Ferrari, Mercedes GP, Red Bull, McLaren, Williams, Sauber, Toro Rosso, Force India, Renault, Virgin Racing y Lotus, que debuta en esta pretemporada.
Después de la decepción sufrida por Red Bull en el estreno del nuevo monoplaza la pasada semana en Jerez con Mark Webber, su compañero Vettel se ha colocado como el piloto más rápido en la que es la primera toma de contacto del piloto alemán con el coche con el que aspira en convertirse en seria alternativa a los ‘clásicos’.
La sesióna, demás, cuenta con la presencia de Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, que da una muestra de la importancia de las pruebas para la escudería austriaca, que se perdió los primeros test en Valencia.
En las primeras horas de la tarde vettel ha conseguido marcar 1:22.593, rebajando en más de medio segundo el que era el mejor crono hasta ese momento logrado por Felipe Massa (1:23.204).
El brasileño, que estrena el nuevo chasis de Ferrari, confirma las buenas sensaciones de la escudería italiana y se mantiene segundo por delante de Buemi, Hamilton y Michael Schumacher, aunque el Mercedes del campeón alemán está a casi dos segundos del mejor tiempo de Vettel. Por su parte, el español Pedro de la Rosa está marcando el sexto mejor tiempo de la jornada.
Otra de la notas destacadas de le sesión está siendo el rendimiento de Force India y la avería de Rubens Barrichello, cuyo coche se detenía en una de las tandas más largas.
Por su parte, Fernando Alonso volverá a subirse en el F10 el próximo viernes, jornada en la que también comenzará a trabajar Jaime Alguersuari, y en la que todas las escuderías estarán pendientes del cielo.
Y es que la meteorología no parece estar cooperando con los equipos en los entrenamientos de Jerez, pasados por agua la pasada semana y bastante lluviosos en el arranque de este segunda semana se pruebas. Hoy la sesión se está desarrollando, de nuevo, en mojado, con 15,7º de temperatura ambiente, 24,4º en pista y un 62% de humedad.
Clasificación de la sesión de entrenamientos
1. S. Vettel (Red Bull) 1:22.593-90v
2. F. Massa (Ferrari) 1:23.204-50v
3. S. Buemi (Toro Rosso) 1.23.322-67v
4. L. Hamilton (McLaren) 1:24.367-49v
5. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:24.532-87v
6. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:24.616-62v
7. P. di Resta (Force India) 1:25.008-74v
8. V. Petrov (Renault) 1:26.237-38v
9. R. Barrichello (Williams) 1:28.256-80v
10. F. Fauzy (Lotus) 1:31.848-63v
11. T. Glock (Virgin) 1:34.453-07v
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