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La escudería Renault de F1 ha confirmado el acuerdo alcanzado con el fabricante ruso de automóviles Lada para la evolución de sus chasis durante la temporada 2010.
El acuerdo fue rubricado el pasado 1 de marzo en Moscú en presencia del primer ministro ruso, Vladimir Putin, y permitirá a Vitaly Petrov, el primer piloto de esa nacionalidad que disputará el campeonato del mundo de Fórmula Uno, lucir el emblema de ese fabricante en su vestimenta.
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El primer ministro ruso, Vladímir Putin, anunció este lunes que su país está dispuesto a patrocinar la escudería Renault de F1, que tiene entre sus pilotos al ruso Vitaly Petrov.
“Daremos el primer paso para patrocinar esta actividad, y más adelante no descarto un aumento de nuestra participación financiera en este proyecto”, dijo Putin sobre la Fórmula 1 al recibir al presidente y director general del consorcio Renault, Carlos Ghosn.
El jefe del Gobierno ruso y Ghosn calificaron la contratación de Petrov por Renault como un “buen símbolo de cooperación” entre este consorcio y Rusia, y desearon éxito al piloto ruso y a su escudería, según las agencias locales.
“Daremos el primer paso para patrocinar esta actividad, y más adelante no descarto un aumento de nuestra participación financiera en este proyecto”
Putin fue más allá y anunció que en el nuevo bólido R30 de Renault y en el mono que vestirá Petrov puede aparecer el logotipo de la marca del automóvil rusa Lada, ya que el consorcio francés tiene participación en su fabricante, AvtoVAZ.
“Sería justo, pues con usted planeamos lanzar toda una serie de nuevos automóviles, con una plataforma nueva, con participación directa de Renault, pero bajo nuestra marca tradicional Lada”, indicó Putin.
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Vitaly Petrov, piloto de Renault, se niega a ser el número dos del equipo: “Las carreras todavía no han empezado, así que quizá sea Kubica el segundo piloto”, asegura seguro de sí mismo el piloto ruso a la agencia de noticias RIA Novosti.
El polaco Robert Kubica no será simplemente un compañero de equipo para el debutante Petrov. Éste, ex piloto de la GP2, cree que la batalla por ganar será reñida: “Cada piloto es responsable de sí mismo”. En las primeras carreras, dice Petrov, ambos competirán por el favor del equipo, aunque no dudaría en ayudar a Kubica si éste lo necesitara a final del campeonato.
Pero Petrov tiene que tener la mente clara: Renault le ha exigido por escrito al menos el veinticinco por ciento de los puntos que logre Kubica. Es la condición a cambio de comprar su asiento para la temporada 2010: Petrov se comprometió a desembolsar quince millones de euros por correr con Renault. Pero, hasta la fecha, el piloto de 25 años sólo ha logrado pagar la mitad de la deuda. Para saldar el compromiso económico, varios deportistas compatriotas de Petrov han pedido la ayuda del presidente ruso, Vladimir Putin, para que pague los siete millones y medio de euros pendientes.
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El piloto alemán Sebastian Vettel lidera hasta el momento la primera jornada de los segundos tests de pretemporada en el circuito de Jerez, en los que participan Ferrari, Mercedes GP, Red Bull, McLaren, Williams, Sauber, Toro Rosso, Force India, Renault, Virgin Racing y Lotus, que debuta en esta pretemporada.
Después de la decepción sufrida por Red Bull en el estreno del nuevo monoplaza la pasada semana en Jerez con Mark Webber, su compañero Vettel se ha colocado como el piloto más rápido en la que es la primera toma de contacto del piloto alemán con el coche con el que aspira en convertirse en seria alternativa a los ‘clásicos’.
La sesióna, demás, cuenta con la presencia de Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, que da una muestra de la importancia de las pruebas para la escudería austriaca, que se perdió los primeros test en Valencia.
En las primeras horas de la tarde vettel ha conseguido marcar 1:22.593, rebajando en más de medio segundo el que era el mejor crono hasta ese momento logrado por Felipe Massa (1:23.204).
El brasileño, que estrena el nuevo chasis de Ferrari, confirma las buenas sensaciones de la escudería italiana y se mantiene segundo por delante de Buemi, Hamilton y Michael Schumacher, aunque el Mercedes del campeón alemán está a casi dos segundos del mejor tiempo de Vettel. Por su parte, el español Pedro de la Rosa está marcando el sexto mejor tiempo de la jornada.
Otra de la notas destacadas de le sesión está siendo el rendimiento de Force India y la avería de Rubens Barrichello, cuyo coche se detenía en una de las tandas más largas.
Por su parte, Fernando Alonso volverá a subirse en el F10 el próximo viernes, jornada en la que también comenzará a trabajar Jaime Alguersuari, y en la que todas las escuderías estarán pendientes del cielo.
Y es que la meteorología no parece estar cooperando con los equipos en los entrenamientos de Jerez, pasados por agua la pasada semana y bastante lluviosos en el arranque de este segunda semana se pruebas. Hoy la sesión se está desarrollando, de nuevo, en mojado, con 15,7º de temperatura ambiente, 24,4º en pista y un 62% de humedad.
Clasificación de la sesión de entrenamientos
1. S. Vettel (Red Bull) 1:22.593-90v
2. F. Massa (Ferrari) 1:23.204-50v
3. S. Buemi (Toro Rosso) 1.23.322-67v
4. L. Hamilton (McLaren) 1:24.367-49v
5. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:24.532-87v
6. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:24.616-62v
7. P. di Resta (Force India) 1:25.008-74v
8. V. Petrov (Renault) 1:26.237-38v
9. R. Barrichello (Williams) 1:28.256-80v
10. F. Fauzy (Lotus) 1:31.848-63v
11. T. Glock (Virgin) 1:34.453-07v
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Red Bull Racing se ha convertido en el último de los equipos actuales de la Fórmula 1 en dar a conocer su nuevo monoplaza para 2010. El nuevo RB6 fue descubierto este miércoles en el circuito de Jerez, antes del arranque de los segundos test oficiales de pretemporada.
Adrian Newey ha diseñado una máquina que parece ser una evolución lógica del coche de 2009, el RB5, que resultó ser en 2009 el ‘líder’ en tecnologías de la segunda mitad de la temporada.
No presenta grandes cambios: el morro parecido a como lo tenia el año pasado, ese que ha sentado las bases del diseño de este año, y la espina dorsal estirada hacia el alerón trasero es como en McLaren, aunque menor que la de Ferrari o Mercedes. Llevará motor Renault un año más.
Estuvieron presentes los dos pilotos oficiales de Red Bull, el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, quien se estrenó este miércoles con el monoplaza sobre el asfalto de Jerez.
Vettel, subcampeón del mundo el pasado año y uno de los favoritos al título en la presente temporada, explicó en un comunicado que está “feliz” por esa condición de candidatos al triunfo final, aunque no se ha mostrado “preocupado”.
Un coche “fiable y veloz”
Manifestó que los más importante en este momento para la escudería es que el nuevo monoplaza sea “corra” para que sea “fiable y veloz”, de tal forma que una vez que se trabaje con el coche “ya se verán las expectativas”.
No obstante, Vettel afirmó que el principal objetivo es “mejorar” los pasos del año pasado aunque ha asegurado que quiere “ganar el campeonato del mundo”, por lo que si puede hacerlo “estará bien, pero si no es así, también estará bien”.
Añadido que aún es pronto para sabe quienes serán los posibles candidatos al título este año, ya que lo primero que hay que conocer es “cómo son de buenos los nuevos coches”, mientras que “hay muy buenos pilotos” en la parrilla, por lo que ha considerado que “no habrá solo uno o dos pilotos luchando por el campeonato”.
Finalmente, Vettel espera que Red Bull sea “igual o más fuerte” que el año pasado y cree que McLaren y Ferrari pueden ser sus principales aunque habrá que ver “lo competitivos que son”, mientras Mercedes cuanta con Michael Schumacher, por lo que será una “temporada interesante”, concluyó.
El piloto alemán estrenará el nuevo monoplaza el próximo viernes durante la tercera jornada de entrenamientos oficiales en el circuito de Jerez que comenzó este miércoles.
Su compañero Mark Webber fue el primero en probar el monoplaza sobre la pista en una jornada marcada por la lluvia.
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Vitaly Petrov ya es el nuevo piloto titular de Renault pero este domingo, durante la presentación del nuevo monoplaza R30 en Valencia, el joven piloto confirmó que había pagado varios cientos de millones de rublos para poder hacer su debut en la F1 esta temporada.
El subcampeón de GP2, según apunta la BBC, habría firmado un contrato con la escudería francesa hasta 2012 pero no gracias a las grandes multinacionales rusas. Según el propio Petrov, el dinero ha salido de su bolsillo.
“Mi padre ha puesto el dinero para estar aqui. Sólo él, mi manager y amigos de mi padre. Nadie más”, apunta el piloto ruso desde Valencia.
“La gente de Rusia tiene que darse cuenta de lo que ha pasado aqui. Estamos en la F1 sin ningún patrocinio y sin ayuda”, añade. “Ahora la gente nos verá en la F1 y espero que cambien las cosas”.
El piloto de Renault espera que su presencia en la parrilla de 2010 sea un paso adelante hacia la consecución de un Gran Premio de Rusia en el futuro. “Rusia es un gran país y debemos tener un Gran Premio. Quizá ahora que estoy yo aqui la gente intente hacer algo”, asegura.
El jefe del equipo, Eric Boullier, admitió que Petrov aporta aproximadamente el 7% del presupuesto de Renault para todo 2010, pero insiste en que la primera prioridad era la de contratar un piloto con talento.
“De hecho, tuvimos conversaciones con conductores que podrían haber traído el doble de dinero que Vitaly ha aportado”, apunta Boullier.
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En la línea de boxes, sin luces ni rayos láser, pero con humildad y eficacia. Así se presentó ayer, en el circuito de Cheste, el equipo Renault F1. Y lo hizo con dos nuevos pilotos, el esperado Robert Kubica y un Vitaly Petrov que apareció para confirmar que era el mejor situado desde hacer tiempo para acompañar al polaco.
Como está sucediendo en muchos equipos en esta nueva temporada, en la que los patrocinadores son la excepción, el coche estaba limpio de marcas publicitarias y decorado con los antiguos colores del Renault de 1978. Petrov finalmente le ganó la partida a otros aspirantes, entre ellos el español, Andy Soucek. Se estima en doce millones de euros la aportación del ruso, aunque también los intereses de Renault en el emergente mercado ruso han tenido que ver. No obstante, Eric Boullier, el jefe del equipo galo, presente igual que Gerard López, nuevo copropietario, quiso dejar claro que también ha contribuido la calidad de Petrov: “No hay que olvidar que estamos ante un piloto que es subcampeón de GP2″.
En cuanto al coche, el nuevo R30, no supone una revolución respecto al R29 que llevó Fernando Alonso el año pasado. Sin duda, es más afilado, más cuidado en los detalles, tiene una mayor distancia entre ejes y tiene el morro más fino, pero conserva la base del anterior.
El primer piloto del equipo, Robert Kubica estaba satisfecho en su primer día con Renault: “Estoy feliz de estar aquí, hubo periodistas que en Abu Dhabi me dijeron que fichase por Toyota porque Renault se iba de la F-1, pero parece que he acertado. Ya he visto a toda la gente del equipo este invierno, están motivados para volver a ganar carreras de nuevo”. Suerte al nuevo Renault.
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El equipo francés confirmará en breve al piloto ruso Vitaly Petrov como el nuevo compañero titular de Robert Kubica y al holanés Ho-Ping Tung como piloto reserva.
Finalmente, el piloto ruso Petrov será el elegido por la escudería Renault para completar el dúo que llevará el nuevo R30 a las pistas de la Fórmula 1. Según el diario francés Auto Hebdo, el acuerdo con el joven piloto de GP2 se completará el próximo domingo en Valencia cuando Renault presente su nuevo bólido.
Este último fichaje significa que los tres primeros clasificados del campeonato de GP2, es decir, Nico Hulkenberg (Williams), Petrov (Renault) y Lucas di Grassi (Virgin), participarán en la F1 como pilotos titulares.
El holandés Tung, por su parte, acompañará a Jerome D’Ambrosio como piloto reserva de Renault en 2010.
Fuente:thef1.com
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La oferta de Vitaly Petrov es contundente y difícil de igualar. El piloto ruso ha pujado la friolera de 15 millones de euros por ser partícipe del equipo Renault en 2010.
Con sólo 25 años, el joven piloto se ha convertido en uno de los candidatos más fuertes para hacerse con el último asiento de la escudería francesa. Junto a él compiten pilotos como Nick Heidfeld o Takuma Sato, pero ninguno ha igualado por el momento la cifra millonaria del ruso. Y difícilmente lo podrán lograr.
Según el diario Bild, el respaldo de patrocinadores que Petrov lleva consigo asciende a un total de 15 millones de euros, lo que equivaldría a 800.000 euros por Gran Premio que dispute. Sus principales apoyos vienen de la mano del banco moscovita Sberbank y de la compañía más potente de Rusia, Gazprom. Esta última es el mayor extractor de gas natural en el mundo y el principal distribuidor de Europa.
Pero no es nada extraño que los pilotos paguen por participar en la F1. El manager de Michael Schumacher y Nico Hulkenberg avisa de ello: “Sólo seis o siete pilotos ganan dinero. El resto aporta dinero al equipo. Y el que empieza haciéndolo para debutar lo seguirá haciendo el resto de su carrera, a menos que sea un talento excepcional”, asegura.
De hecho, Schumacher pagó la cifra de 200.000 dólares por debutar junto a Eddie Jordan en el GP de Spa. en 1991.
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No todos los equipos tendrán listos sus monoplazas a tiempo para participar en todas las pruebas de pretemporada que la FIA permite antes de que empiece el campeonato el 14 de marzo en Barhein.
Algunos prefieren presentar sus monoplazas antes de los test y otros han optado por seguir desarrollando la nueva maquinaria en detrimento de probar el coche en el asfalto a la vista del resto de rivales. Estrategias o no, pronto conoceremos los nuevos modelos para la temporada 2010. Algunos, incluso ya tienen fecha oficial.
De momento, así está la situación:
| Equipo |
Chasis |
Fecha de presentación |
| Ferrari |
281 * |
28 de enero |
| McLaren |
MP4-25 |
29 de enero |
| Renault |
R30 |
31 de enero |
| Sauber |
|
31 de enero |
| Virgin Racing |
VR-01 |
1 de febrero * |
| Toro Rosso |
STR5 |
1 de febrero * |
| Williams |
FW32 |
1 de febrero * |
| Mercedes GP |
|
1 de febrero * |
| Campos Meta |
|
1 de febrero * |
| Lotus F1 Racing |
|
12 de febrero |
| Red Bull |
RB6 |
por confirmar |
| Force India |
VJM03 |
por confirmar |
| USF1 |
|
por confirmar |
*Sujetos a cambios
Fuente:thef1.com
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