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El español Pedro de la Rosa vuelve a la competición el próximo fin de semana con la disputa de la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Bahrein de F1, de cuya pista destaca que “lo mejor es que puedes adelantar”.
“Guardo muy buenos recuerdos de la pista de Bahrein, pues cuando en el 2005 tuve que competir firmé la vuelta rápida y acabé quinto y en el 2007 estuve rodando dos días durante los entrenamientos privados de pretemporada”, explicó de la Rosa en el comunicado de su equipo.
“Creo que la nueva sección añadida en el ”infield” la convertirá en una pista nueva, porque significa que tendremos que aumentar el nivel de carga aerodinámica, además de que hay tres largas rectas seguidas de una curva donde hay que frenar fuerte”, explicó el piloto español, confirmado como oficial de BMW Sauber F1 Team el pasado 19 de enero.
“Todavía es difícil decir a qué tipo de circuito se adaptará bien nuestro coche pero estoy convencido que será muy interesante ver cómo se irán descubriendo las estrategias y cómo irán reaccionando los equipos durante la carrera”, comentó Pedro Martínez de la Rosa, quien ha completado más de 2.500 kilómetros en ocho días de pruebas en los que se ha adaptado en un tiempo récord a su nuevo equipo y al monoplaza.
“Debido a la prohibición de repostar, el equipo podrá influir mucho más que en anteriores temporadas”, afirmó el piloto, quien reconoció que el objetivo de la escudería para esta temporada es igualar el sexto puesto en el Mundial de Constructores de 2009.
El circuito Sakhir está situado en medio del desierto y, al igual que el de Shanghai, fue diseñado por el alemán Hermann Tilke, por lo que es un circuito de última generación, muy moderno y seguro con una pista muy ancha que facilita los adelantamientos y con fuertes frenadas en las que el desgaste de los neumáticos jugará una baza determinante.
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Marc Gené ha fichado por La Sexta. El piloto probador de Ferrari será el nuevo comentarista de la F1 (la competición comenzará el próximo 14 de marzo, GP de Bahrain). Gené sustituye en los micrófonos a Pedro de la Rosa, piloto de Sauber. “Estoy muy contento, con muchísimas ganas de pasármelo bien, de explicar el máximo de cosas posibles y de ver ganar a Fernando y a Ferrari”, dijo el último campeón de las 24 horas de Le Mans a La Sexta.
Marc Gené aportará información única por su experiencia en F-1 (Minardi, Williams y Ferrari, desde finales de 2004). “Espero ser objetivo, aunque lo veo difícil”, manifestó. Y también quiere ser de ayuda para Fernando Alonso: “Estaré allí para apoyarle durante toda la semana y el domingo tendré mucha información privilegiada porque estaré en los briefings. No podré decirlo todo porque si no la competencia lo podría usar. Pero quiero dar el máximo de información a los telespectadores porque estaré realmente dentro del equipo Ferrari”.
Gené ya ha sido comentarista para la televisión italiana, pero se enfrenta a esta tarea por primera vez en España. “La verdad es que estoy súper contento. Yo siempre lo he seguido desde el otro lado como piloto. Este año Ferrari me ha autorizado y estoy encantado de vivirlo desde el otro lado”, apostilló.
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“Creo que hay más de cuatro equipos en la parte delantera. Estamos nosotros, Ferrari, Mercedes GP y Red Bull, pero también está cerca Sauber y Force India, que no se quedan muy atrás, y Williams. Así que va a ser un campeonato muy, muy competitivo, lo cual es bueno para el espectáculo”, dijo en las instalaciones del equipo en Woking, al sur de Londres.
Asimismo, el vigente campeón del mundo resaltó su impaciencia por comenzar la “desafiante” temporada en el Gran Premio de Bahrein el 14 de marzo, así como lucir en número uno en su monoplaza. “Voy a formar parte de todo esto. Además, salir con el número uno en el coche, con tanta competencia, es un desafío”, añadió.
Por su parte, su compañero de ”box” en la escudería británica, su compatriota Lewis Hamilton, recalcó el regreso del alemán y heptacampeón de la competición, Michael Schumacher (Mercedes), y la posibilidad de coincidir con él en la pista, dado que se trata de una “leyenda en el deporte”.
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El español Pedro de la Rosa ha adelantado que el viernes, en el Circuito de Cataluña, se verá el verdadero potencial del BMW-Sauber, ya que Bahrein, el primer Gran Premio de la temporada, está a la vuelta de la esquina.
“Mañana (viernes), enseñaremos nuestras cartas. Hay que prepararse para Bahrein y uno no puede ir escondiéndose todo el día”, ha explicado de la Rosa, quien hizo el cuarto mejor tiempo (1:23.1) de la primera jornada de entrenamientos en el trazado de Montmeló.
Intenso trabajo sobre el asfalto catalán
El piloto catalán dijo estar “a tope”, sentirse “fuerte” y con ganas de que llegue esta segunda jornada de test -los últimos para él- porque ha llegado la hora de la verdad: “Ahora, hay que mejorar el coche para mañana. Tenemos mucho trabajo, porque mañana habrá que hacer un Gran Premio de tres días condensado en uno”.
De la Rosa ha asegurado no tener “ni idea” de dónde está ahora mismo el Sauber, aunque ha remarcado que el objetivo es ser “el primer equipo del segundo grupo”, e ir acercándose “poco a poco” a los Ferrari, Red Bull, Mercedes GP y compañía.
Sorprendido por el tiempo de Webber
De momento, el catalán se ha quedado sorprendido por el tiempo logrado hoy por Mark Webber con el RB06. “El 1:21.4 que ha hecho es ir muy rápido”, ha destacado.
El viernes, de la Rosa espera saber más de sus competidores y también de las posibilidades que tiene su monoplaza. “Mañana toca mejorar un poquito más”, ha sentenciado.
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Pedro Martínez de la Rosa se mostró satisfecho con los test de pretemporada de F1 que hasta la fecha ha llevando a cabo con su nuevo Mercedes GP y confesó sus ganas de que arranque el primer Gran Premio del año, el próximo 14 de marzo en Bahréin.
Para el piloto español, el objetivo es “disfrutar y a hacérselo pasar bien a la gente”. “Los test han ido bien. Me estoy haciendome a un equipo nuevo, entendiendo cómo trabajan”, aseguró De la Rosa en una entrevista en el programa ‘Buenafuente‘, de LaSexta.
“Este año estamos más igualados en motor, tenemos la misma caja de cambios, pero lo que marca la diferencia hoy en día es la carroceria, la aerodinámica. La potencia no lo es todo porque es muy parecida en todos los monoplazas; 750 caballos”, matizó el piloto español ante las preguntas de Andreu Buenafuente.
De la Rosa se mostró muy orgulloso de compartir parrilla esta temporada con campeones de la talla de Fernando Alonso, Hamilton, Jenson Button o el mismísimo Michael Schumacher: “Es un lujazo estar este año ahi y poderme dar torzazos en la pista con esta gente”.
“Michael se ha cuidado mucho, desgracidamente. Está muy ‘cascado’ el pobre”, ironizó el piloto catalán en torno a la figura de el ‘Kaiser’, que a sus 41 años vuelve a ponerse este años a los mandos de un Fórmula 1 en la parrilla del campeonato.
Pedro de la Rosa, que lleva más de diez año en el ‘gran circo’, habló también de lo “importante” que es la experiencia es este deporte. “Llevar tantos años en la Fórmula 1 te permite conocer cada circuito y lo que requiere del coche. Eso sí, también puede ser un peso si no la sabes utilizar de una manera eficiente”, comentó.
“Tengo que dar las gracias a la aficion que siempre me ha apoyado. La ilusion que tengo ahora es incluso menor que la que tienen ellos”, matizó.
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La lista de inscritos cuenta con 12 equipos
A falta de pocas semanas para que de inicio el campeonato del mundo de F1, Sauber aún no se encuentra en la lista de equipos admitidos publicada por la FIA para 2010.
El órgano de gobierno confirmó en diciembre que la solicitud del equipo suizo para participar en las carrera de este año, sustituyendo a la desaparecida Toyota, había sido “exitosa”. Pero en la guía oficial de la temporada, el nombre de Sauber – y los de sus pilotos Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa – siguen sin aparecer.
La aparente anomalía ha llevado a suponer que el motivo del retraso es la incertidumbre acerca de los nuevos participantes en la Formula 1. Por ahora, con Sauber desaparecida, la lista de inscritos cuenta con 12 equipos, siendo 13 el máximo de participantes permitidos según las normas de la FIA. Con USF1 asumiendo que no está en condiciones de participar en, al menos, las primeras cuatro carreras del 2010, la situación podría cambiar si finalmente el equipo estadounidense es expulsado antes de que comience la temporada.
Según ha publicado la revista alemana Auto Motor und Sport, la FIA ha confirmado estar manteniendo conversaciones con USF1. Si finalmente el proyecto de USF1 no sigue adelante, Sauber – como otro equipo que cuenta con la aprobación de la FIA – podría ocupar la plaza de USF1 y sus números de carrera, el 22 y el 23.
Esto dejaría un hueco libre para la entrada del nuevo equipo Stefan GP, el conjunto serbio que está presionando para conseguir una plaza después de hacerse con el “pack” de la extinguida Toyota. El dueño del equipo, Zoran Stefanovich, declaraba este lunes a Autosport que el debut del S01, previsto para esta semana en Portimao, había tenido que ser cancelado debido a la imposibilidad de que Bridgestone les suministrara neumáticos, ya que sólo los equipos confirmados por la FIA pueden hacer uso de los compuestos japoneses. “Estamos esperando que la situación se aclarare pronto”, explicaba Stefanovich.
“Todo el mundo sabe que algunos equipos se están enfrentando a ciertos problemas, y estamos buscando aclarar esta situación”, agregó el multimillonario serbio.
Fuente:thef1.com
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Pedro Martínez De La Rosa (BMW-Sauber) se mostró satisfecho tras retomar los entrenamientos en el circuito de Jerez de la Frontera, en los que, a pesar de que las condiciones climatológicas “no eran las ideales”, culminaron “todo” el “trabajo previsto”.
“Las condiciones de hoy no eran las ideales, pero por lo menos hemos podido completar todo el trabajo que teníamos previsto para el programa de hoy. Sin embargo, esperamos poder rodar más vueltas en seco porque todavía tenemos mucho por hacer”, dijo tras concluir con el quinto mejor crono del día (1.23.367), tras 76 vueltas.
Asimismo, el corredor catalán confirmó sus pocas esperanzas respecto a la jornada de mañana, en la que nuevamente se esperan condiciones de lluvia. “Las previsiones climatológicas no son buenas para mañana, así que tenemos que trabajar al máximo en cada momento que tengamos de seco”, zanjó.
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El piloto alemán Sebastian Vettel lidera hasta el momento la primera jornada de los segundos tests de pretemporada en el circuito de Jerez, en los que participan Ferrari, Mercedes GP, Red Bull, McLaren, Williams, Sauber, Toro Rosso, Force India, Renault, Virgin Racing y Lotus, que debuta en esta pretemporada.
Después de la decepción sufrida por Red Bull en el estreno del nuevo monoplaza la pasada semana en Jerez con Mark Webber, su compañero Vettel se ha colocado como el piloto más rápido en la que es la primera toma de contacto del piloto alemán con el coche con el que aspira en convertirse en seria alternativa a los ‘clásicos’.
La sesióna, demás, cuenta con la presencia de Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, que da una muestra de la importancia de las pruebas para la escudería austriaca, que se perdió los primeros test en Valencia.
En las primeras horas de la tarde vettel ha conseguido marcar 1:22.593, rebajando en más de medio segundo el que era el mejor crono hasta ese momento logrado por Felipe Massa (1:23.204).
El brasileño, que estrena el nuevo chasis de Ferrari, confirma las buenas sensaciones de la escudería italiana y se mantiene segundo por delante de Buemi, Hamilton y Michael Schumacher, aunque el Mercedes del campeón alemán está a casi dos segundos del mejor tiempo de Vettel. Por su parte, el español Pedro de la Rosa está marcando el sexto mejor tiempo de la jornada.
Otra de la notas destacadas de le sesión está siendo el rendimiento de Force India y la avería de Rubens Barrichello, cuyo coche se detenía en una de las tandas más largas.
Por su parte, Fernando Alonso volverá a subirse en el F10 el próximo viernes, jornada en la que también comenzará a trabajar Jaime Alguersuari, y en la que todas las escuderías estarán pendientes del cielo.
Y es que la meteorología no parece estar cooperando con los equipos en los entrenamientos de Jerez, pasados por agua la pasada semana y bastante lluviosos en el arranque de este segunda semana se pruebas. Hoy la sesión se está desarrollando, de nuevo, en mojado, con 15,7º de temperatura ambiente, 24,4º en pista y un 62% de humedad.
Clasificación de la sesión de entrenamientos
1. S. Vettel (Red Bull) 1:22.593-90v
2. F. Massa (Ferrari) 1:23.204-50v
3. S. Buemi (Toro Rosso) 1.23.322-67v
4. L. Hamilton (McLaren) 1:24.367-49v
5. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:24.532-87v
6. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:24.616-62v
7. P. di Resta (Force India) 1:25.008-74v
8. V. Petrov (Renault) 1:26.237-38v
9. R. Barrichello (Williams) 1:28.256-80v
10. F. Fauzy (Lotus) 1:31.848-63v
11. T. Glock (Virgin) 1:34.453-07v
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Pedro Martínez de la Rosa, piloto oficial de la escudería Sauber, señaló este miércoles que “Fernando Alonso y Massa” serán los rivales a batir en el Mundial que comienza el próximo 14 de marzo en Barhein y aseguró que el alemán Michael Schumacher será “un hueso” en la pista.
Las aspiraciones del catalán, que participó en la presentación en Madrid del proyecto solidario ‘Keep walking project’ de Johnnie Walker (programa de promoción de nuevos talentos), son de momento “divertirse y hacer un buen trabajo para el equipo”, aunque admite que todos los pilotos sueñan con el podio.
Pregunta: ¿Qué impresiones ha tenido con su BMW Sauber en las pruebas realizadas en el circuito de Valencia?
Respuesta: De momento muy positivas porque el coche va francamente bien y estoy impresionado con la profesionalidad del equipo Sauber. Ahora dependemos de nosotros mismos para desarrollar un buen trabajo, pero de momento las sensaciones en Valencia, en un circuito muy lento, son muy buenas.
P. ¿Por dónde pasan sus objetivos en la temporada?
R. El principal objetivo es divertirme y hacer un buen trabajo para el equipo, y luego sentirme bien conduciendo. No aspiro a más.
P. Pero un podio no le amarga a nadie
R. Todos los pilotos soñamos con podios y victorias, pero luego vamos a ver dónde estamos. De momento mi objetivo es prepararme a conciencia, estar bien físicamente. Estamos haciendo un trabajo exhaustivo con el equipo para poner el coche a punto para Barhein.
P. ¿Qué le parece la presencia de tres pilotos españoles en el Mundial?
R. Tenemos tres y ojalá venga otro. Es algo espectacular. Si es muy difícil que haya un español en Fórmula 1, que haya tres es increíble, esa es la realidad,. Tenemos un posible equipo español, dos grandes premios …. hay que disfrutar el momento tan espectacular del automovilismo español, con una afición ilusionada. Hay que darles motivos para que nos apoyen.
P. ¿El regreso de Schumacher aportará más interés al Mundial?
R. Sí, sin ninguna duda. Creo que Schumi hará que suban las audiencias y en la pista será un hueso muy duro porque es un grandísimo piloto y lo hará muy bien, porque quien tuvo retuvo. Se ha cuidado mucho físicamente y estará ahí.
P. ¿Quién será la referencia?
R. Tanto Fernando Alonso como Felipe Massa serán los rivales a batir y serán el equipo más en forma por lo visto en Valencia.
P. Al final, ¿con qué con qué se va a conformar?
R. Cuando digo que quiero divertirme me refiero a rendir al máximo nivel y conseguir estar en armonía conmigo y el equipo. A partir de ahí no me planteo un resultado, lo importante es conducir bien, hacer buen trabajo y todo lo demás será un complemento para mí. Si vienen los resultados será fantástico, y si no vienen…, mientras haga mi trabajo al cien por ciento estaré satisfecho.
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Mil kilómetros para el BMW-Sauber C29. Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi están poniendo a prueba a conciencia al nuevo monoplaza. Willy Rampf, director técnico de la escudería, asegura que de momento pueden estar contentos: “Podemos estar satisfechos con la fiabilidad del coche. Hemos completado mil kilómetros en tres días sin ningún problema importante. Por supuesto, hemos hecho algunos ajustes y modificaciones, pero para eso son las pruebas”.
Ajustes, modificaciones… ¿Problemas? Willy reconoce que no todo es un camino de rosas, pero confía en llegar a Bahréin con un monoplaza en perfecto estado: “No hay nada que nos preocupe seriamente. Por ejemplo, la parte trasera de la cubierta del motor se dañó por los gases, así que usaremos un material diferente”.
La parte trasera de la cubierta del motor se dañó por los gases”
Para eso está la pretemporada: probar, ver errores y solucionarlos. Pero no nos engañemos: todos quieren saber dónde está el rival. Para Rampf, eso será complicado hasta que no viajen al primer gran premio del año: “Evaluar si el coche parece competitivo es más difícil incluso que en años anteriores. Todo lo que podemos decir es que nuestro coche tiene el rendimiento esperado basado en nuestros simuladores y las mediciones del túnel del viento. Las grandes diferencias de cargas de combustible hacen imposible establecer una comparación con los coches de otros equipos”.
La relación entre los pilotos y el equipo ha tenido un muy buen comienzo”
Otro de los factores clave para cualquier escudería son sus pilotos. Este año, Pedro de la Rosa se reencuentra con las carreras, mientras que Kamui Kobayashi quiere continuar con el buen sabor de boca que dejó en las últimas citas de 2009. Para ello necesitan un monoplaza competitivo, y Willy cree que no les decepcionará: “Los comentarios de los pilotos sobre el monoplaza han sido en general positivos, como la estabilidad en las frenadas, la tracción y la respuesta del coche con cargas de combustible variadas. Ambos pilotos son nuevos en el equipo, así que todavía se están conociendo. De todas maneras, la relación entre los pilotos y el equipo ha tenido un muy buen comienzo”.
Para Pedro de la Rosa su edad no sólo no es un inconveniente, sino una gran ventaja que los verdaderos expertos valoran sumamente: “Con Pedro se puede ver que su vasta experiencia le ha dado una amplia base de conocimientos técnicos, lo que es extremadamente valioso para todos los implicados”.
Fuente:thef1.com
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