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La FIA ha hecho pública la relación de equipos que participarán en el Mundial de F1 que comienza en Bahrein el próximo 14 de marzo. En la misma no figura el USF1. La escudería americana, según un comunicado publicado en la web de la Federación Internacional de Automovilismo, “ha indicado que no está en disposición de participar”.
En al misma nota, la FIA asegura que ha considerado varias opciones antes de decidir “que no es posible sustituir al equipo para participar en el Campeonato a estas alturas de la pretemporada”. La FIA anunciará en los próximos días el proceso de selección de nuevas escuderías para cubrir posibles vacantes para la temporada de 2011.
El Stefan GP, que en principio debía sustituir al USF1, tiene sus dos monoplazas en Bahrein y se confiesa dispuesto a competir desde la primera carrera. Espera que en los próximos días la FIA reconsidere su postura y le permita participar en el Campeonato.
Así pues, un total de doce equipos y veinticuatro pilotos formarán la parrilla del Mundial, con tres españoles: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso). Aún falta por elegir un piloto de manera oficial, el segundo del equipo español HRT, aunque es seguro que al brasileño Bruno Senna le acompañará el indio Karum Chandhok.
Parrilla del 2010:
McLaren: Jensson Button (GBR) y Lewis Hamilton (GBR)
Mercedes GP: Michael Schumacher (ALE) y Nico Rosberg (ALE)
Red Bull: Sebastian Vettel (ALE) y Mark Webber (AUS)
Ferrari: Felipe Massa (BRA) y Fernando Alonso (ESP)
Williams: Rubens Barrichello (BRA) y Nico Hulkenberg (ALE)
Renault F1: Robert Kubica (POL) y Vitaly Petrov (RUS)
Force India: Adrian Sutil (ALE) y Vitantonio Liuzzi (ITA)
Toro Rosso: Sebastien Buemi (RCH) y Jaime Alguersuari (ESP)
Lotus Racing: Jarno Trulli (ITA) y Heikki Kovalainen (FIN)
Hispania: Bruno Senna (BRA)
Sauber: Pedro de la Rosa (ESP) y Kamui Kobayashi (JPN)
Virgin Racing: Timo Glock (ALE) y Luca di Grassi (BRA)
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La crisis económica podría apartar del Mundial de F1 a la escudería estadounidense USF1, que debía estrenarse esta temporada y ha pedido a la Federación Internacional (FIA) aplazar su participación hasta 2011.
Lo ha confirmado el responsable de la escudería, Ken Anderson, en declaraciones a ‘Autosport’: “Hemos solicitado a la FIA aplazar nuestra inscripción hasta 2011. Estamos esperando una respuesta y trabajando con ellos para encontrar una solución. Hemos pedido a nuestros trabajadores que dejen de trabajar en el nuevo coche hasta que se tome una decisión definitiva”.
La FIA debe anunciar esta semana la lista definitiva de equipos que participarán en el Mundial y si se confirma la renuncia de USF1 habría una plaza libre. Como alternativa aparece la escudería Stefan GP, de capital serbio y que adquirió los monoplazas y materiales de la desaparecida Toyota. La FIA y la FOM, la organización que encabeza Bernie Ecclestone y tiene los derechos comerciales de los Grandes Premios, deben aprobar tanto la renuncia de USF1 como la posible llegada de Stefan GP.
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José María Pechito López ha rescindido del contrato que lo vinculaba con el ya casi extinto equipo USF1. Así, el piloto argentino, que tendría que debutar esta temporada en la F1, está libre para negociar su ingreso a otro equipo ya sea como piloto titular, alternativa poco probable dada la confirmación de Karun Chandhok en Hispania Racing, o como probador.
En concreto, López tiene ahora la posibilidad de convertirse en piloto probador de Hispania Racing F1 Team o de Stefan GP si se confirma su ingreso a la máxima categoría. “Logramos rescindir el contrato con USF1. Nos reunimos con Ken Anderson, Peter Windsor, representantes de Chad Hurley y los abogados del equipo. Por suerte, logramos liberar el acuerdo ya que el coche no va a estar listo para Bahréin y es poco probable que esté terminado para lo que resta de la temporada”, afirmó Felipe McGough, representante del argentino, al programa televisivo Última Vuelta.
El serbio Stefan GP aún no han confirmado a la totalidad de sus pilotos. Pero Hispania racing sí. José Ramón Carabante acaba de confirmar al piloto indio Chandhok como compañero de Bruno Senna. Por el lado de Stefan GP, todo está menos claro ya que sólo se ha confirmado la titularidad de Kazuki Nakajima aunque se especula con que la segunda butaca la ocupará Jacques Villeneuve.
“Ya nos pusimos en comunicación con el equipo español para confirmarles que López está en libertad de acción para ver cual es su situación. Por el momento están en diálogo con Bruno Senna, con Karun Chandhok y con nosotros. Conocen del dinero que disponemos y debemos esperar hasta el martes (por hoy) para ver que deciden”, aseguró McGough.
Después del fracaso que significó para el argentino el proyecto USF1 la alternativa de ser probador de los viernes de cada GP puede ser una alternativa ya que sería el principal piloto en sustituir a uno de los titulares del equipo si así lo dispone el equipo.
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Stefan GP, la escudería sin inscripción oficial para 2010, confía en tener solucionada su extraña situación el próximo miércoles: quieren correr en Bahréin, pero no tienen la vacante confirmada por la FIA. “Si uno va a Bahréin, hay que empaquetarlo todo el próximo miércoles, y creemos que podremos lograr algo por entonces”, asegura el jefe del equipo, Zoran Stefanovic.
Esperar el fracaso de USF1 y Campos Meta (escuderías inscritas oficialmente) son las principales opciones de Stefan GP. Si alguna de estas escuderías se perdiera la primera carrera del mundial (el 14 de marzo), Stefan GP quiere ocupar su lugar. Algo así espera Zoran: “Definitivamente, estamos esperando que ocurra algo, porque el tiempo es muy corto y el plazo para Bahréin se acerca”.
Técnicamente podríamos correr más adelante, pero vamos a estar en Bahréin”
Pero ¿y si finalmente Bahréin es demasiado pronto o todo les sale mal? Zoran no desespera: “Técnicamente podríamos correr más adelante, pero vamos a estar en Bahréin. No decimos que sea seguro, pero esperamos que así sea”. Pero su situación a estas alturas de la pretemporada es crítica: sin segundo piloto ni piloto de reserva confirmados. Tampoco han podido entrenar ni probar sobre la pista pues, al no tener confirmación de la FIA, no han podido obtener suministro de neumáticos: “No hemos podido tener neumáticos de Fórmula 1, porque la FIA y la FOM tienen una cláusula que estipula que sólo los equipos inscritos en el mundial pueden obtener neumáticos Bridgestone”.
Creemos que la FIA tiene que proporcionarnos los neumáticos apropiados por razones de seguridad”
Ante la negativa de la FIA de proporcionarles neumáticos, pero al mismo tiempo sin negarles abiertamente su participación en Bahréin, Zoran clama que esta contradicción podría incurrir en una negligencia: “Creemos que la FIA tiene que proporcionarnos los neumáticos apropiados por razones de seguridad. Nosotros esperamos que así sea”.
Stefan GP es una nueva escudería, pero nace de las cenizas de Toyota, que abandonó el año pasado. El monoplaza de Zoran es en realidad fruto del diseño de la fábrica de Colonia (Alemania), con ayuda también del departamento técnico de Toyota. Kazuki Nakajima es el único piloto oficial hasta ahora, mientras que las negociaciones siguen con el campeón mundial de 1997, el canadiense Jacques Villeneuve. Zoran confía en que pronto podrán hacer el anuncio oficial: “No ha ocurrido todavía, pero todo está hecho, excepto su firma. Probablemente, en dos o tres días alcancemos algún tipo de acuerdo”.
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En Madrid, con el objetivo claro de cerrar un acuerdo y estar el próximo 14 de marzo en la parrilla de salida del GP de Bahrain, el primero de la temporada 2010. Así fue, según ha podido saber AS, la reunión que mantuvieron ayer en la capital de España representantes del equipo aún conocido como Campos Meta, con los de USF1 y los agentes del piloto argentino José María ‘Pechito‘ López.
Las circunstancias han obligado a que dos de las nuevas escuderías auspiciadas en su día por Max Mosley, anterior presidente de la FIA, en su pulso contra la Asociación de Equipos (FOTA), deban unirse para conservar su puesto en el campeonato. Campos Meta cuenta con los chasis Dallara, un acuerdo con Cosworth para los motores, como piloto a Bruno Senna y la promesa de José Ramón Carabante, el hombre que se ha hecho con el control del equipo, de que estarán en Bahrain. En USF1 tienen al fundador de ‘YouTube‘, Chad Hurley, como socio inversor, a Pechito firmado como piloto con sus seis millones de euros de empresas privadas y el gobierno argentino, y la petición a la FIA de ponerse en marcha a partir del quinto gran premio. Así las cosas, Carabante, por Campos, y Peter Windsor, por USF1, junto al agente de López, Felipe McGough, están a punto de cerrar un acuerdo que tiene el beneplácito de Ecclestone y necesita de la aprobación de la FIA y la FOTA. En principio no habría problemas.
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Ferrari ha abierto la boca para morder sin piedad a las nuevas escuderías. Y lo hace sin pelos en la lengua: Campos Meta son vasallos. USF1, hipócritas. Y Stefan GP, “los buitres serbios que recogieron los huesos de Toyota en su lecho de muerte”. Aquí no se salva nadie. Ni siquiera Max Mosley: “Es el resultado de su guerra santa”.
Completamente contraria a la visión ahorrativa de la FIA, la Scuderia ha lanzado ataques en su página oficial contra los equipos debutantes, que considera desconocidas escuderías venidas a menos que tratan de sobrevivir sin éxito. “Están circulando a un ritmo mucho más lento”, asegura de Lotus y Virgin, únicos debutantes que, hasta el momento, ya han rodado sobre la pista en las pruebas invernales. Y son las palabras más suaves.
Peores palos recibe el resto: la única escudería española, Campos Meta, no es más que “un leal vasallo” para sus rescatadores, tras la inyección de dinero en plena crisis financiera que han recibido a última hora. USF1, la escudería norteamericana también en serios aprietos, es hipócrita al seguir negando la evidencia de sus problemas: “Todavía tienen la desfachatez de asegurar que todo es miel sobre hojuelas”. Ante la imposibilidad de contactar con algunos de sus responsables, Peter Windsor y Ken Anderson, Ferrari recomienda a la prensa llamar al servicio de “personas desaparecidas”.
Stefan GP ha recogido los huesos de Toyota en su lecho de muerte”
La metáfora sobre la vida y la muerte llega con Stefan GP, la escudería que todavía no tiene plaza en el mundial 2010, pero que sigue empeñada en debutar. Para Ferrari, son buitres: “Son los buitres de Serbia, que han recogido los huesos de Toyota en su lecho de muerte.” No se libra ni Mike Coughlan (implicado en el escándalo entre Ferrari y McLaren en 2007, y actual trabajador de Stefan GP), a quien Ferrari achaca la “bocanada de escándalos presentes en el personal del equipo”.
De Renault no queda mucho más que el nombre”
En general, todo se resume a que a Ferrari no le gusta la parrilla actual de la F1. ¿El responsable? Adivinen: “Es el legado de la guerra santa emprendida por el anterior presidente de la FIA. Mientras tanto, por el camino hemos perdido a dos constructores: BMW y Toyota, mientras que de Renault no queda mucho más que el nombre. ¿Ha valido la pena?” Que cada uno saque sus propias conclusiones.
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Ken Anderson, presidente de la nueva escuderia USF1, ha admitido que está en negociaciones con la Federación Internacional de Automovil (FIA) para intentar que el organismo permita a su equipo perderse las cuatro primeras carreras de la temporada 2010.
El campeonato arranca motores el próximo 14 de marzo en Bahréin, prueba para la que Peter Windsor, director deportivo de USF1, ya admitió que no llegarán a tiempo.
Anderson explicó, en una información publicada por ‘The Nex York Times’ que la escudería está atravesando graves problemas financieros, circunstancia por la cual desde la sede en Charlotte se emitió un comunicado intentando desmentir que el equipo hubiera “desaparecido”.
La intención del presidente de USF1 es tener sus monoplazas listos en la parrilla del quinto Gran Premio del año, el que debe disputarse en el circuito de Montmeló el próximo 9 de mayo (Gran Premio de España). “Estamos en conversaciones con la FIA para aclarar cuántas carreras nos podríamos perder”, asegura Anderson. “Para nosotros lo ideal sería poder ausentarnos en las cuatro primeras pruebas y aparecer en Barcelona“, matiza.
La FIA se encargó de aclarar recientemente que ausentarse de las tres primeras carreras, opción que algunas de las nuevas escuderías habían barajado, supondría una infracción del reglamento que sería penalizada.
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Tras un sin fin de rumores, noticias, habladurías y murmullos en los que se daba por muerto a USF1, finalmente anoche el equipo estadounidense dio un leve signo de vida.
Después de la intensa jornada de ayer en la que se llegó a publicar que el dueño de YouTube, Chad Hurley, y el piloto argentino, José María López, abandonaban la nave norteamericana para comenzar las negociaciones con otro de los equipos que se encuentra en apuros, Campos, los responsables de USF1 decidieron salir al aire desde la web oficial del equipo.
“El servidor se ha caido y está siendo reparado en este momento”, escribió USF1 tras los problemas técnicos sufridos en su web y que los que algunos vieron el final del equipo. “No nos hemos ido, como muchos medios han informado”.
El equipo con sede en Charlotte se comprometió a proporcionar más información “pronto”. A raíz de los informes publicados que señalaban que un emocionado Peter Windsor habría comunicado a López que USF1 estaba en las últimas, se supo que el entorno del piloto argentino empezó a trabajar a destajo para intentar buscar una solución al incierto futuro de “Pechito”, manteniendo una serie de reuniones en Londres.
“Nos gustaría informar que ayer, el padre de José María López, junto con sus representantes, Felipe McGough y Víctor Rosso, visitaron la sede de USF1 en Charlotte para mantener una reunión con los directores del equipo”, anunciaba un comunicado realizado desde el equipo norteamericano.
El entorno de López declaró antes de abandonar los EE.UU. con destino a Londres que se iban de allí , con una clara comprensión de la situación actual del equipo. “Las conversaciones desde ese momento se centraron en poder tener diferentes reuniones, una de ellas fue con los responsables de la FOM (Formula One Management), cuyo presidente es Bernie Ecclestone. El resultado de la entrevista ha sido positivo”, señalaba el manager de López.
Representantes del gobierno argentino quisieron dejar claro a través del diario Clarín que aún no se había efectuado ningún pago a USF1. Por otra parte, una publicación de Europa Press, se hacía eco de que el director de las instalaciones de Motorland Aragón, base europea de USF1, no conocía si USF1 seguía adelante o no con sus planes.
Y el ex piloto de grandes premio, Jos Verstappen, escribió en su columna el el diario Telegraaf: “Si ellos (USF1) llegar a Bahrein con sus dos coches, estrán tan atrasados que nadie debería esperar nada de ellos”.
Parece que el futuro no está nada claro para USF1. Recordemos que desde hace tiempo Bernie Ecclestone lleva anunciando que los norteamericanos no estarán en Bahréin y la última evidencia de que el futuro del proyecto de Peter Windsor es “gris oscuro” por no decir negro, es el interés de Ecclestone de conseguir plaza al equipo serbio Stefan GP para poder tomar parte del Mundial 2010 de F1.
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Las últimas informaciones que llegan de latinoamérica son claras: el director de USF1, Peter Windsor, está dando a entender que no van a estar a tiempo para estar en la parrilla del GP de Bahrein el próximo 14 de marzo.
La posibilidad más concreta que se baraja es que se produzca una fusión con Campos Meta y así permitir el ingreso del equipo Stefan GP.
Esta nueva versión pone seriamente en riesgo la participación de José María López, quien está terminado su preparación física en Austria, en la máxima categoría. El futuro de López, de confirmarse el retiro de USF1, podría estar en la fusión del equipo norteamericano con Campos Meta y formar equipo con Bruno Senna.
Las versiones sobre el futuro de USF1 nacieron en Estados Unidos. Allí, Windsor se reunió con allegados a López y les confió que no podrán cumplir con los plazos para la construcción del Type 1. Son muchas las webs europeas que han comentado que el equipo norteamericano ha tenido varias deserciones, en concreto se refieren a Brian Bonner, jefe de desarrollo de nuevos negocios, y a Chad Hurley, el fundador de la web You Tube. Aun no hay ningún anuncio oficial al respecto, pero el tiempo apremia y el campeonato está a punto de comenzar.
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Por un lado siguen circulando los rumores que USF1 y Campos Meta no estarán el la parrilla de partida de los tres primeros Grandes Premios de la temporada 2010 de F1 (Bahrein, Australia y Malasia). Pero desde la fábrica del equipo norteamericano en Charlotte ya se están vislumbrando indicios de que sí estarán listos para estar en Bahréin el próximo 14 de marzo.
Peter Windsor, uno de los dueños de USF1, sostiene que si bien están algo retrasados en la finalización del Type 1, van por el buen camino. “Bahrein es la meta y no pensamos en otra cosa”, declaró.
Otro que también habló al respecto fue el representante del piloto argentino José María López, Felipe McGough, quien le confirmó a una radio local que entre los días 15 y 18 de febrero el Type 1 será embarcado rumbo al Reino Unido para someterse a las pruebas de impacto que impone la FIA. “Los tests sobre el coche se realizarán entre el 15 y el 18 de este mes”, aseguró McGough.
Ajeno a estos temas, José María “Pechito” López, piloto ya confirmado para conducir uno del los monoplazas de USF1, continúa con su intensa preparación física en el centro de alto rendimiento de Austria. Despúes viajará hacia Charlotte para ponerse a disposición del equipo y así poder hacer los tres días de entrenamientos que la FIA le ha autorizado en el circuito de Alabama.
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