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Es probable que la vacante que queda libre en la parrilla de la Fórmula 1 no sea ocupada en 2011. En los últimos días ha salido a la luz que Villeneuve Racing/Durango, Epsilon Euskadi y Stefan GP están compitiendo por este último puesto en parrilla, pero según informa una web del motor, la FIA podría dejar este puesto vacante.
Según estas mismas informaciones, la decisión podría deberse a razones económicas, ya que el nuevo equipo debería aportar “una garantía económica”.
Por otra parte, hace unos dias se supo que Bernie Ecclestone pedirá un depósito de 16 millones de Libras al hipotético decimotercer equipo.
Sin embargo, este depósito podría ser evitado, si el nuevo equipo compra una de las escuderías ya existentes. Según parece, el magnate de la Fórmula 1 no está “demasiado contento” con las actuaciones de algunos de los nuevos equipos.
La revista italiana Autosprint afirmaba que la reticente actitud de Ecclestone con respecto a un nuevo equipo podría haberse visto agravada por “la pasada experiencia con USF1″.
Por el momento, no se espera que la decisión de la FIA en relación al décimotercer equipo de la F1 se haga pública antes de finales de Agosto.
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El Consejo Mundial del Deporte del Motor ha sancionado a la escudería estadounidense USF1 con la perdida de los derechos de inscripción para el campeonato del mundo de Fórmula Uno, 309.000 euros, por no participar en el mismo.
Del expediente disciplinario abierto a USF1, el órgano encargado de juzgarlo ha declarado culpable al equipo estadounidense de haber infringido el Código Deportivo Internacional de la FIA, el reglamento deportivo del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno y las obligaciones resultantes de su inscripción en el campeonato.
Las sanciones impuestas son: una multa de 309.000 (equivalente al depósito de inscripción para el campeonato; prohibición para que USF1 participe en cualquier tipo de campeonato de la FIA y pago de las costas del proceso disciplinario.
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El equipo estadounidense USF1 no pudo llegar a tiempo al inicio de la temporada 2010. A pesar de sus promesas y la contratación del piloto argentino José María “Pechito” López, la escudería de Peter Windsor y Ken Anderson anunciaba la semana pasada que su participación en el campeonato se venía abajo. Ahora, su incumplimiento podría pasarles factura aunque no dudan en poder estar a punto para una nueva oportunidad en 2011.
Con la temporada recién empezada, parece que el equipo USF1 se ha puesto de nuevo a trabajar. La propia escudería ha anunciado que han “suspendido las operaciones” pero que aún “desean tener el coche listo para la temporada 2011″. Y parece que hablan en serio ya que la compañía ha contratado a dos nuevos ingenieros, Kevin Bialas y Mike Fuller.
Sin embargo, la página oficial del equipo sólo se ha modificado para eliminar la ficha del “Pechito” y el patrocinio de la compañía Composite Resources.
Por su parte, la FIA ha dejado la puerta abierta a una posible sanción contra la escudería estadounidense por no haber llegado a tiempo para competir en 2010. “La no comparecencia de USF1 es, definitivamente, una decepción”, comentaba el presidente de la Federación, jean Todt. “El Consejo mundial me ha pedido que revise la situación y veremos qué pasa”.
“Cuando digo que es muy decepcionante, es porque sé que se han esforzado, ha sido un gran esfuerzo”, añade Todt. “Como todos ustedes saben, Charlie Whiting, fue allí y vio algunas de las instalaciones, y algunos coches en construcción. Desafortunadamente, no fue suficiente para tener dos coches en la salida del primer Gran Premio”, agregó.
Por el momento, la FIA ya ha iniciado el proceso de selección para un décimotercer equipo y un equipo reserva para 2011.
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La FIA ha hecho pública la relación de equipos que participarán en el Mundial de F1 que comienza en Bahrein el próximo 14 de marzo. En la misma no figura el USF1. La escudería americana, según un comunicado publicado en la web de la Federación Internacional de Automovilismo, “ha indicado que no está en disposición de participar”.
En al misma nota, la FIA asegura que ha considerado varias opciones antes de decidir “que no es posible sustituir al equipo para participar en el Campeonato a estas alturas de la pretemporada”. La FIA anunciará en los próximos días el proceso de selección de nuevas escuderías para cubrir posibles vacantes para la temporada de 2011.
El Stefan GP, que en principio debía sustituir al USF1, tiene sus dos monoplazas en Bahrein y se confiesa dispuesto a competir desde la primera carrera. Espera que en los próximos días la FIA reconsidere su postura y le permita participar en el Campeonato.
Así pues, un total de doce equipos y veinticuatro pilotos formarán la parrilla del Mundial, con tres españoles: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso). Aún falta por elegir un piloto de manera oficial, el segundo del equipo español HRT, aunque es seguro que al brasileño Bruno Senna le acompañará el indio Karum Chandhok.
Parrilla del 2010:
McLaren: Jensson Button (GBR) y Lewis Hamilton (GBR)
Mercedes GP: Michael Schumacher (ALE) y Nico Rosberg (ALE)
Red Bull: Sebastian Vettel (ALE) y Mark Webber (AUS)
Ferrari: Felipe Massa (BRA) y Fernando Alonso (ESP)
Williams: Rubens Barrichello (BRA) y Nico Hulkenberg (ALE)
Renault F1: Robert Kubica (POL) y Vitaly Petrov (RUS)
Force India: Adrian Sutil (ALE) y Vitantonio Liuzzi (ITA)
Toro Rosso: Sebastien Buemi (RCH) y Jaime Alguersuari (ESP)
Lotus Racing: Jarno Trulli (ITA) y Heikki Kovalainen (FIN)
Hispania: Bruno Senna (BRA)
Sauber: Pedro de la Rosa (ESP) y Kamui Kobayashi (JPN)
Virgin Racing: Timo Glock (ALE) y Luca di Grassi (BRA)
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La crisis económica podría apartar del Mundial de F1 a la escudería estadounidense USF1, que debía estrenarse esta temporada y ha pedido a la Federación Internacional (FIA) aplazar su participación hasta 2011.
Lo ha confirmado el responsable de la escudería, Ken Anderson, en declaraciones a ‘Autosport’: “Hemos solicitado a la FIA aplazar nuestra inscripción hasta 2011. Estamos esperando una respuesta y trabajando con ellos para encontrar una solución. Hemos pedido a nuestros trabajadores que dejen de trabajar en el nuevo coche hasta que se tome una decisión definitiva”.
La FIA debe anunciar esta semana la lista definitiva de equipos que participarán en el Mundial y si se confirma la renuncia de USF1 habría una plaza libre. Como alternativa aparece la escudería Stefan GP, de capital serbio y que adquirió los monoplazas y materiales de la desaparecida Toyota. La FIA y la FOM, la organización que encabeza Bernie Ecclestone y tiene los derechos comerciales de los Grandes Premios, deben aprobar tanto la renuncia de USF1 como la posible llegada de Stefan GP.
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José María Pechito López ha rescindido del contrato que lo vinculaba con el ya casi extinto equipo USF1. Así, el piloto argentino, que tendría que debutar esta temporada en la F1, está libre para negociar su ingreso a otro equipo ya sea como piloto titular, alternativa poco probable dada la confirmación de Karun Chandhok en Hispania Racing, o como probador.
En concreto, López tiene ahora la posibilidad de convertirse en piloto probador de Hispania Racing F1 Team o de Stefan GP si se confirma su ingreso a la máxima categoría. “Logramos rescindir el contrato con USF1. Nos reunimos con Ken Anderson, Peter Windsor, representantes de Chad Hurley y los abogados del equipo. Por suerte, logramos liberar el acuerdo ya que el coche no va a estar listo para Bahréin y es poco probable que esté terminado para lo que resta de la temporada”, afirmó Felipe McGough, representante del argentino, al programa televisivo Última Vuelta.
El serbio Stefan GP aún no han confirmado a la totalidad de sus pilotos. Pero Hispania racing sí. José Ramón Carabante acaba de confirmar al piloto indio Chandhok como compañero de Bruno Senna. Por el lado de Stefan GP, todo está menos claro ya que sólo se ha confirmado la titularidad de Kazuki Nakajima aunque se especula con que la segunda butaca la ocupará Jacques Villeneuve.
“Ya nos pusimos en comunicación con el equipo español para confirmarles que López está en libertad de acción para ver cual es su situación. Por el momento están en diálogo con Bruno Senna, con Karun Chandhok y con nosotros. Conocen del dinero que disponemos y debemos esperar hasta el martes (por hoy) para ver que deciden”, aseguró McGough.
Después del fracaso que significó para el argentino el proyecto USF1 la alternativa de ser probador de los viernes de cada GP puede ser una alternativa ya que sería el principal piloto en sustituir a uno de los titulares del equipo si así lo dispone el equipo.
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Stefan GP, la escudería sin inscripción oficial para 2010, confía en tener solucionada su extraña situación el próximo miércoles: quieren correr en Bahréin, pero no tienen la vacante confirmada por la FIA. “Si uno va a Bahréin, hay que empaquetarlo todo el próximo miércoles, y creemos que podremos lograr algo por entonces”, asegura el jefe del equipo, Zoran Stefanovic.
Esperar el fracaso de USF1 y Campos Meta (escuderías inscritas oficialmente) son las principales opciones de Stefan GP. Si alguna de estas escuderías se perdiera la primera carrera del mundial (el 14 de marzo), Stefan GP quiere ocupar su lugar. Algo así espera Zoran: “Definitivamente, estamos esperando que ocurra algo, porque el tiempo es muy corto y el plazo para Bahréin se acerca”.
Técnicamente podríamos correr más adelante, pero vamos a estar en Bahréin”
Pero ¿y si finalmente Bahréin es demasiado pronto o todo les sale mal? Zoran no desespera: “Técnicamente podríamos correr más adelante, pero vamos a estar en Bahréin. No decimos que sea seguro, pero esperamos que así sea”. Pero su situación a estas alturas de la pretemporada es crítica: sin segundo piloto ni piloto de reserva confirmados. Tampoco han podido entrenar ni probar sobre la pista pues, al no tener confirmación de la FIA, no han podido obtener suministro de neumáticos: “No hemos podido tener neumáticos de Fórmula 1, porque la FIA y la FOM tienen una cláusula que estipula que sólo los equipos inscritos en el mundial pueden obtener neumáticos Bridgestone”.
Creemos que la FIA tiene que proporcionarnos los neumáticos apropiados por razones de seguridad”
Ante la negativa de la FIA de proporcionarles neumáticos, pero al mismo tiempo sin negarles abiertamente su participación en Bahréin, Zoran clama que esta contradicción podría incurrir en una negligencia: “Creemos que la FIA tiene que proporcionarnos los neumáticos apropiados por razones de seguridad. Nosotros esperamos que así sea”.
Stefan GP es una nueva escudería, pero nace de las cenizas de Toyota, que abandonó el año pasado. El monoplaza de Zoran es en realidad fruto del diseño de la fábrica de Colonia (Alemania), con ayuda también del departamento técnico de Toyota. Kazuki Nakajima es el único piloto oficial hasta ahora, mientras que las negociaciones siguen con el campeón mundial de 1997, el canadiense Jacques Villeneuve. Zoran confía en que pronto podrán hacer el anuncio oficial: “No ha ocurrido todavía, pero todo está hecho, excepto su firma. Probablemente, en dos o tres días alcancemos algún tipo de acuerdo”.
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