Blog dedicado a la f1, formula 1, en español, Fernando Alonso, Hamilton, Michael Schumacher,Button, Vettel
De nuevo, la norma se cambia después de un jaque a las reglas de Lewis Hamilton. Hablamos del piloto que logró que una grúa le sacara de la puzolana en Nurburgring 2007, y después sonrió cuando lo prohibieron a la siguiente carrera. O también del que inventó la denuncia a tu propio compañero y a tu escudería en Hungría 2007. E incluso del mismo que convirtió la escapatoria de la primera curva de Spa en zona de adelantamiento en 2007 (y así se ha quedado, por cierto). Este año también se ha librado de sanción en dos ocasiones (con los bandazos de Malaisia, pasados de simple amonestación a drive through en quince días) y con el hecho de parar el coche en la calificación de Canadá (de multa a prohibición, con ¡24 horas de diferencia!).
Esta vez, después de adelantar al coche de seguridad para poder rodar 23 segundos más deprisa que los Ferrari en Valencia, la FIA decide una carrera después modificar la velocidad máxima a la que se puede circular si no se va tras el Safety, pero la carrera está neutralizada. Hasta el pasado gran premio, se permitía rodar un 120% más lento que la vuelta más rápida. Desde Gran Bretaña, los monoplazas tienen que ir casi parados, al ritmo que llevarían siguiendo al Mercedes plateado. Así lo decidieron ayer en una reunión del director de carrera, Charlie Whiting, con los jefes deportivos de los equipos.
Hoy lo ensayarán. Se evita la picaresca de que nadie quiera adelantarlo o que alguien, como pasó con Vettel, obtenga la victoria por tener suerte con su salida. Además, para evitar problemas como los del circuito urbano, los pilotos quedarán exonerados si la señal que les obliga a ralentizarse salta a 200 metros del final de una vuelta, tal y como pasó allí. Es decir, de repetirse este domingo, ninguno de los nueve sancionados en Valencia recibiría una penalización. De locos.
Etiquetas: 2010,
f1,
Lewis Hamilton,
monoplazas,
safety car,
valencia
Comparte esta noticia en:
Te puede interesar:
El actual líder del campeonato de Fórmula 1, Lewis Hamilton, ha restado importancia a su incidente con Fernando Alonso en el pasado GP de Europa y ha confirmado que “todo se ha enfriado” tras el cruce de declaraciones de ambos pilotos. “Le envié un mensaje para preguntarle como estaba y me dijo que todo va bien y que sabe cómo funciona el mundo de las carreras y que es un año difícil”.
El bicampeón del mundo había criticado el británico, su ex compañero de equipo McLaren, después de que Hamilton terminase segundo en la carrera a pesar de haber realizado un adelantamiento ilegal al coche de segurida y haber sido sancionado por ello.
Los comisarios condenaron al británico a un ‘drive through’ pero su maniobra le dio la ventaja suficiente para no verse perjudicado por el castigo, algo que desató la irá del asturiano que llegó a calificar la carrera como “manipulada”.
Posteriormente, el británico avivó la polémica con unas declaraciones en las que acusó al español sde tener “envidia” y justificó su enfado con el hecho de hhaber sido adelantado por el sauber de Kobayashi al final de carrera.
Sin embargo, el paso de los días ha conseguido frenar el ímpetu de ambos pilotos, que han decidido dar por zanjado el asunto, aunque no sea el primer enfrentamiento que mantienen.
Etiquetas: 2010,
Europa,
f1,
Lewis Hamilton,
valencia
Comparte esta noticia en:
Te puede interesar:
Según cuenta ‘Autosport’, los representantes del nuevo circuito de Mallorca, aún sin construir y planeado sobre la base del actual, de dos kilómetros, en la localidad de Llucmajor, se reunieron durante el GP de Europa con Bernie Ecclestone para presentarle su candidatura como sustituto de Valencia desde 2014. El proyecto de la nueva pista, de 4,8 kilómetros, debería estar finalizado en 2013. Cuenta con el apoyo del alcalde, Joan Jaume Mulet, y los arquitectos Mateo Palmer y Biel Arbona ya han comenzado a trabajar en el proyecto. El hombre que logró que la Fórmula 1 regresara en el pasado a Argentina, Federico Gastaldi, está actuando de mediador en las conversaciones con Bernie Ecclestone. Queda mucho por hacer, lo que pasó en Valencia fue el primer paso.
Etiquetas: 2014,
Europa,
f1,
Mallorca,
valencia
Comparte esta noticia en:
Te puede interesar:
Pedro de la Rosa no vio justa la penalización por ir más deprisa de lo permitido en las fases tempranas del coche de seguridad: “El ‘Safety Car’ salió a la pista cuando yo estaba en las curvas finales, que son rápidas y estábamos aún muy juntos, luchando por las posiciones porque la carrera estaba al inicio. El hecho de que nueve pilotos cometiéramos el mismo error significa que hubo circunstancias muy especiales. Los otros ocho pilotos tuvieron una experiencia similar. De hecho, creo que si hubiéramos rodado en el tiempo que decían, se hubiera producido algún golpe”.
Etiquetas: 2010,
Europa,
f1,
safety car,
sanciones,
valencia
Comparte esta noticia en:
Te puede interesar:
La polvareda que han despertado las declaraciones de Alonso tras el GP de Europa han llevado al asturiano a matizar sus palabras. Ayer, en su blog en la web de Ferrari, quiso aclarar el origen de su malestar e incluso disculparse con quien pudieran haberse sentido ofendido: “Lógicamente, con la mente fría estoy mucho más tranquilo que en los momentos que siguieron a la carrera. En caliente, me expreso de forma más emotiva y es fácil que mis palabras puedan ser malinterpretadas. Y es algo que no tenía ninguna intención de hacer”.
Y hace una referencia directa a la decisión de la FIA: “Entiendo que el trabajo de los comisarios es difícil, que deben hacerlo bajo presión y tomando decisiones de forma muy rápida”. Sin embargo, el bicampeón mantiene que todo lo ocurrido en Valencia debe invitar a la reflexión: “Ellos, como nosotros, pretenden respetar las normas. Pero en estas circunstancias, el daño provocado ha sido mayor que la pena. Y no me refiero a ningún caso en particular, es una cuestión general. Por eso creo que deberíamos tratarlo con tranquilidad, para que no se vuelva a repetir. Me felicito así de que la FIA haya convocado ya un Consejo Mundial para que todo esto se aclare”.
Dejando atrás tanta polémica, el español prefiere creer que el campeonato no está mi mucho menos sentenciado: “Estoy 29 puntos por detrás del líder, pero queda más de la mitad de la temporada. Es poco más de una victoria en una situación apretada en cabeza”. Y para conseguirlo, apela a la evolución de su monoplaza: “Las novedades que presentamos en Valencia nos han permitido dar un paso adelante y estamos más cerca de los primeros. Estoy satisfecho porque continuaremos con la evolución del F10, hasta tener un coche capaz de luchar por ganar”.
Etiquetas: 2010,
Europa,
f1,
F10,
Ferrari,
FIA,
valencia
Comparte esta noticia en:
Te puede interesar:
El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha declarado hoy que la reacción del español Fernando Alonso (Ferrari) tras el Gran Premio Europa de Fórmula Uno, disputado el domingo en Valencia, es fruto de la envidia, y que éste “vive en otro mundo”.
“Todo el mundo tiene derecho a opinar, y él debe estar decepcionado por su resultado, pero yo no le hice nada”, afirma Hamilton en unas declaraciones a la agencia británica ‘Press Association’.
A la pregunta de si cree que la reacción de Alonso está motivada por la envidia, Hamilton dijo: “Sí. Incluso vi en la pantalla gigante cómo era adelantado por un Sauber (el del japonés Kamui Kobayashi). Debió ser duro para él verse superado por un Sauber, así que (Alonso) debe vivir en otro mundo. No entiendo cómo pude yo influir tanto en su carrera”.
Asimismo, Hamilton destaca el trabajo de los comisarios deportivos en los grandes premios, y señala: “La FIA está haciendo un trabajo increíble porque este año nos están permitiendo correr”.
La salida del coche de seguridad debido al espectacular accidente sufrido por el australiano Mark Webber (Red Bull) arruinó la carrera de Alonso, ya que, de ir tercero en pista, pasó a ser décimo a la reanudación de la carrera.
El coche de seguridad salió a la pista justo cuando estaba pasando a su altura Hamilton, que se puso delante de él. El inglés fue más tarde sancionado con un paso por la calle de garajes, pero al incorporarse a la pista se mantuvo en la segunda plaza, que conservo hasta el final. El ganador fue el alemán Sebastian Vettel (Red Bull).
Alonso concluyó noveno, pero finalmente la sanción de cinco segundos impuesta tras la carrera a varios pilotos hizo que subiera hasta la octava posición y que su compatriota Pedro de la Rosa (Sauber), uno de los sancionados, cayera de la décima a la duodécima plaza.
Nada más terminar el Gran Premio de Europa, Alonso se mostró indignado y señaló que los espectadores que acudieron al circuito urbano de Valencia vieron una carrera “manipulada” y “no del todo real”.
“La carrera era para acabar segundo, pero con el coche de seguridad era para acabar octavo y noveno. Pero aquí normalmente cuando haces las cosas bien, como respetar las banderas amarillas, quedas noveno, y uno que no las respeta queda segundo”, dijo el domingo Alonso.
“Iba tercero después de hacer una buen salida, luego salió el coche de seguridad, lo que nos vino muy bien, sólo que Hamilton adelantó al ‘safety’, algo que nunca había visto, con banderas amarillas; y también al coche médico. Íbamos un metros detrás el uno del otro, y uno fue segundo y el otro noveno”, agregó.
El lunes mismo, el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, afirmó que es “gravísimo e inaceptable” lo sucedido en Valencia.
“El resultado de la carrera ha sido falseado. Ferrari, que se mostró competitiva en el Gran Premio de Europa, pagó con un precio demasiado alto el respeto a las reglas, mientras que los que no lo hicieron fueron penalizados por los comisarios de modo inferior al daño sufrido por quien las ha respetado”, dijo Montezemolo.
“Es un hecho gravísimo e inaceptable que sienta peligrosos precedentes, arrojando sombras sobre la credibilidad de la Fórmula Uno. Estamos seguros de que la FIA analizará a fondo lo sucedido, adoptando las consiguientes decisiones necesarias y sobre esto Ferrari estará pendiente”, sentenció el presidente de Ferrari.
Etiquetas: 2010,
Europa,
f1,
Ferrari,
Lewis Hamilton,
Mclaren,
valencia
Comparte esta noticia en:
Te puede interesar:
Mientras en Inglaterra y el mundo sajón critican a Fernando Alonso por sus críticas, en España e Italia arreciaban los ataques hacia Lewis Hamilton.
La rivalidad entre ambos es tan grande desde que se conocieron en 2007 en McLaren que saltan chispas y el español aprovechó la carrera de Valencia para mandarle un recado y ponerle en evidencia. “Siempre respeto las normas, no me sentiría bien si no lo hiciera”, puntualizó en clara referencia a su rival.
Lewis Hamilton es un piloto que siempre vive al filo de la navaja y que con su característico estilo agresivo se ve envuelto en todas las polémicas que se desatan. Este año, sin ir más lejos, ya ha sido protagonista en seis grandes premios por cuestiones extradeportivas.
El inglés acumula de sus primeros años mentiras, piques en las paradas con su compañero de equipo, sanciones por obstaculizar en clasificación, acelerones y frenazos detrás del coche de seguridad. En definitiva, todo tipo de astucias y tretas para mantener el principio básico para ganar de que “el fin justifica los medios”.
En Australia fue detenido por la policía por hacer trompos con su Mercedes en medio de la calle y en Malasia hizo la primera acción polémica en pista con Petrov, cambiando de dirección varias veces para evitar que su rival le pudiera pasar. Cambió el sentido de la marcha hasta en cuatro ocasiones en plena recta, cuando sólo está permitida una, y la FIA dijo que ya no permitiría más acciones así después de ésta. Recibió una ‘tarjeta amarilla’, otra reprimenda, pero como siempre salió airoso.
En China, posteriormente, fue advertido por una lucha con Vettel en la calle de boxes y en Estambul ganó la carrera después de que su equipo diera estrictas órdenes a Jenson Button para que no le atacara. “Ahorra gasolina”, se oyó por radio, unas palabras que todo el mundo de la Fórmula 1 sabe que indican que mantenga su posición. Por otro lado, en Canadá no llevó el coche hasta boxes después de marcar la pole porque se quedaba sin gasolina, una acción que también mereció la ‘tarjeta amarilla’ y cambios en el reglamento para que no se vuelva a repetir. La polémica le acompaña.
En Valencia adelantó al coche de seguridad, lo nunca visto. Fue penalizado con un ‘drive through’ pero acabó segundo, con lo que más de uno insiste en que tiene bula. Los comisarios tardaron más de 35 minutos en revisar, analizar y penalizar una acción clarísima, que está tipificada en el reglamento. La tardanza le permitió ganar el terreno suficiente para no perder posición cuando cumplió la sanción, con lo que se dio la curiosa anécdota de que el reglamento benefició a quien lo vulneró flagantemente y, por el contrario, perjudicó a los que lo siguieron al pie de la letra.
Reincidente
Lewis Hamilton, que debutó en la Fórmula 1 en 2007, precisamente como compañero de equipo de Fernando Alonso, acumula muchas polémicas a sus espaldas. Sin duda, el que más. Ese año el equipo fue un polvorín y los encontronazos con el asturiano, dentro y fuera de la pista, fueron numerosos hasta el punto de que el bicampeón decidió irse a final de temporada.
En 2008 acumuló ya cinco sanciones, pero ello no fue suficiente para impedirle sumar el título, la más sonada la que protagonizó en Canadá al saltarse un semáforo en rojo en la salida del pitlane y llevarse por delante a Raikkonen que est aba parado. Sin embargo, el peor episodio lo protagonizó el año pasado en Australia, cuando mintió y sancionaron a Trulli. Se descubrió el engaño y McLaren se llevó una multa económica y él, como siempre, una reprimenda.
Etiquetas: 2008,
2009,
2010,
accidente,
f1,
FIA,
Lewis Hamilton,
Mclaren,
mercedes,
trampas,
valencia
Comparte esta noticia en:
Te puede interesar:
